Família Embraer-EMB-145

Família Embraer-EMB-145
Embraer ERJ 145 da bmi
Modelo:	Twin- aviões do motor para as funções civis e militares
País do projeto:	Brasil Brasil
Fabricante:	Embraer
Primeiro voo:	11 de agosto de 1995
Comissionamento:	Dezembro de 1996
Tempo de produção:	Desde 1996
Número de peças:	1222

A família Embraer EMB-145 consiste em vários tipos de aeronaves produzidos pela fabricante brasileira de aeronaves Embraer . Seus membros incluem as aeronaves regionais ERJ 135 (tipo EMB-135 ), ERJ 140 (tipo EMB 135KL ) e ERJ 145 (tipo EMB-145), e ERJ para " E mbraer R egional J stands et". A família de aeronaves é uma das aeronaves regionais mais amplamente produzidas no mundo e é indiscutivelmente a maior concorrente do Bombardier Canadair Regional Jet . Além disso, jatos executivos ( Legacy 600 e Legacy 650), bem como várias variantes militares, são produzidos na mesma família de tipos .

história

cabine

Quando a Canadair começou a planejar seu jato regional em 1989, a Embraer também anunciou estudos para uma aeronave para cerca de 50 passageiros sob o nome de EMB-145 "Amazon" - entre outras coisas porque ficou claro que o desenvolvimento da aeronave enxertada Embraer / FMA estava sendo desenvolvido CBA-123 Vector terá que descontinuar. Naquela época, os motores deveriam ser montados na parte superior da asa, semelhante ao jato alemão VFW 614 , mas isso foi rapidamente abandonado devido aos baixos valores de desempenho. Por razões de custo, os winglets foram omitidos e a seção transversal da fuselagem do Embraer EMB 120 ou Vector foi mantida e algumas das novas tecnologias desenvolvidas nesta última aeronave foram adotadas; no entanto, a seção transversal da fuselagem é mais estreita do que a do Bombardier Canadair Regional Jet . Depois de concluído o planejamento, a construção começou em 1993, de modo que o primeiro vôo ocorreu em 11 de agosto de 1995. A primeira entrega às companhias aéreas começou em dezembro de 1996. A marca "Embraer Regional Jet" foi lançada em outubro de 1997. Ao mesmo tempo, foi iniciado o planejamento dos modelos Embraer ERJ 140 e Embraer ERJ 135. Em novembro de 2007, a Embraer anunciou que a milésima aeronave da série ERJ havia sido entregue aos clientes.

Comunalidade

Com base no modelo básico ERJ 145, os demais modelos desta família são apenas derivados, semelhante ao conceito da família Airbus . A fuselagem é praticamente a mesma da aeronave turboélice Embraer EMB 120 , que é significativamente menor . O ERJ 140 tem uma igualdade de tronco de 95% com seus dois irmãos.

Versões

ERJ 135

Embraer ERJ 135-LR da companhia aérea sul-africana Airlink no aeroporto de Mswati III. em Eswatini

Embraer ERJ-135

A história do ERJ-135 começou em 1989 com o início do planejamento da série. No entanto, a construção do ERJ 135 só foi iniciada em setembro de 1997 e, após o voo inaugural em 4 de julho de 1998, a primeira entrega ocorreu em setembro de 1999.

A fuselagem é muito semelhante à do Embraer EMB 120 e é 3,54 m mais curta que o ERJ 145 padrão. Há espaço para 37 passageiros na cabine. O modelo faz muito sucesso com 123 unidades encomendadas até agora (em 31 de março de 2005) - até porque é quase inigualável neste segmento após a falência da Dornier , que ofereceu o 328JET como modelo concorrente .

ERJ 140

American Eagle Airlines ERJ 140

O programa do ERJ 140 começou em Setembro de 1999 e o primeiro vôo do ERJ 140 em 27 de junho de 2000. A primeira entrega seguido no final de Julho de 2001, o US companhia aérea American Eagle Airlines , para o qual a aeronave foi feito sob medida.

O tamanho do ERJ-140 está exatamente entre as duas séries do Embraer ERJ 135 e do Embraer ERJ 145. A principal diferença do ERJ 135 é a fuselagem 2,2 m mais longa. Até 31 de março de 2005, 94 pedidos firmes haviam sido feitos para o ERJ 140. Este tipo de aeronave foi transportado internamente sob o nome de EMB 135KL e também registrado junto à autoridade de aviação americana.

O ERJ 140 está em competição direta com o Bombardier CRJ440 .

ERJ 145

Embraer ERJ 145 da Luxair

O projeto foi anunciado pela primeira vez em 1989 sob o nome de EMB-145 “Amazon”. Após o planejamento, a construção começou em 1993, de modo que o vôo inaugural ocorreu em 11 de agosto de 1995. As entregas para as companhias aéreas começaram em dezembro de 1996.

A cabina de passageiros tem uma largura interior de apenas 2,10 m, pelo que as filas de bancos têm cada uma três lugares, dois à direita e um à esquerda do corredor. O modelo é extremamente bem-sucedido com 682 pedidos firmes (em 31 de março de 2005) e está em competição direta com o Bombardier Canadair Regional Jet .

Legacy 600/650

Legacy 600

O Embraer Legacy 600 é uma variante do jato executivo do EMB-135.

Variantes militares

EMB 145 AEW & C

Embraer EMB-145AEW & C no Aeroporto Santa Lucia

O EMB-145 AEW & C é uma aeronave de reconhecimento equipada com um radar Erieye de alto desempenho AESA , semelhante ao AWACS , mas muito menor e, portanto, mais barato de operar. Ele pode ser reconhecido pela antena de radar montada longitudinalmente na fuselagem. A adição AEW & C significa Alerta e Controle Antecipado Aerotransportado . A designação de tipo militar no Brasil é E-99A (ou após a modernização E-99M ). O primeiro vôo ocorreu em 22 de maio de 1999 e a primeira aeronave modernizada foi concluída em 2000.

O México (1 × EMB-145SA), a Força Aérea Grega (4 × EMB-145H) e a Força Aérea Brasileira (5 × EMB-145) estão usando esta aeronave, esta última também para monitorar a região amazônica como parte do denominado projeto SIVAM . A Índia também assinou um contrato para três aeronaves EMB-145SM, a primeira das quais fez seu vôo inaugural em 6 de dezembro de 2011.

EMB 145 RS / AGS

Embraer EMB-145RS no Aeroporto de Campo Fontenelle

O EMB 145 RS / AGS é uma aeronave de reconhecimento equipada com vários sistemas de vigilância eletrônicos e eletro-ópticos . Ele pode ser reconhecido por uma protuberância clara sob a fuselagem. A adição RS / AGS significa Sensoriamento Remoto / Vigilância Ar-Terra . A designação do tipo militar é R-99B .

Atualmente, a Força Aérea Brasileira está utilizando essa aeronave, entre outras atividades, para monitorar a região amazônica no âmbito do chamado projeto SIVAM .

EMB 145 MP / ASW

O EMB 145 MP / ASW é uma aeronave especialmente desenvolvida para reconhecimento no mar e operações de combate contra submarinos. Pode ser reconhecido por uma protuberância clara sob a fuselagem, assim como o modelo irmão Embraer EMB 145 RS / AGS. A adição MP / ASW significa Marine Patrol / Anti Submarine Warfare . A designação do tipo militar é P99 .

Esta aeronave é usada atualmente pela Força Aérea Mexicana .

Incidentes

O winglet quebrado no Legacy 600

• Em 29 de setembro de 2006, ocorreu a colisão de um Embraer Legacy 600 com um Boeing 737-800 na região amazônica brasileira . A Embraer perdeu o winglet da asa esquerda e parte do estabilizador horizontal esquerdo, mas conseguiu fazer um pouso de emergência em uma base militar. O Boeing caiu na colisão, matando todos os 154 passageiros e tripulantes.
• Em 18 de julho de 2005, a tripulação de um ERJ-145 só conseguiu evitar que a aeronave saísse da pista devido a aquaplanagem no Aeroporto de Nuremberg . A máquina deu uma volta de 180 ° durante a manobra de frenagem, o que causou leves danos à estrutura. As razões para esta interrupção foram erros no cálculo da velocidade de aproximação (esta foi de 20 kt, ou seja, 37 km / h acima da velocidade de referência real) e a condição da pista, que estava muito molhada devido a uma tempestade, que a tripulação não estava ciente. Além disso, a aproximação de pouso era muito alta devido à rajada, o que levou a um toque final na pista.
• Em 14 de agosto de 2005, um ERJ-145 no aeroporto de Hanover disparou sobre a pista 27L como resultado de aquaplanagem e só parou 161 metros após o término da pista. Uma pessoa ficou ferida, as causas, de acordo com o Federal Bureau of Aircraft Acident Investigation, foram o fato de que eles pousaram na pista 27L significativamente mais curta (tem 2.340 metros de comprimento, a pista paralela 27R tem 3800 metros), o toque final devido ao vento de cauda, ​​à ausência de efeito de frenagem e ao acionamento do freio de emergência, que segundo os investigadores favoreceu a aquaplanagem.

Usuários militares

ERJ-135LR belga, 2010

Angola Angola

Bélgica Bélgica

Brasil Brasil

Equador Equador

Grécia Grécia

Índia Índia

Colômbia Colômbia

México México

Panamá Panamá

Tailândia Tailândia

Especificações técnicas

Links da web

• Site da Embraer
• EASA-TCDS-A.032 (PDF; 398 kB) - Certificação de tipo EMB-145
• Informações sobre o ERJ em airliners.de

Evidência individual

1. ↑ AIR International, janeiro de 2012, p. 5, Embraer indiano EMB-145 AEW & C voado
2. ↑ Relatório de Investigação EX005-0 / 05 ( Memento de 31 de janeiro de 2012 no Arquivo da Internet ) para investigar um incidente grave no aeroporto de Nuremberg em 18 de julho de 2005, publicado em julho de 2010, o Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation, Braunschweig, acessado em 13 Março de 2011
3. ↑ [1] sobre a investigação de um incidente grave no aeroporto de Hanover-Langenhagen em 14 de agosto de 2005, publicado em janeiro de 2007, Escritório Federal de Investigação de Acidentes de Aeronaves, Braunschweig, acessado em 13 de março de 2011
4. ↑ Divulgação da Embraer A Embraer assina contratos com o Exército Real da Tailândia e a Marinha Real da Tailândia