Aula de baía

Aula de baía
RFA Lyme Bay em Portland 2007
Visão geral
Modelo	Navio de desembarque na doca
unidades	4º
Estaleiro	Sistemas BAE Swan Hunter
Homônimo	Baías na Inglaterra , Escócia e País de Gales
período de serviço	desde 2006 Reino Unido desde 2011 AustráliaReino Unido  Austrália
porto doméstico	Marchwood em Hampshire
Especificações técnicas
deslocamento	16.190 toneladas
comprimento	176,6 m
largura	26,4 m
Rascunho	5,8 m
equipe técnica	59 + 356 soldados embarcados
dirigir	Sistema diesel-elétrico com dois Azipods e propulsor de proa 4 geradores diesel principais: 2 × motores Wärtsilä 8L26 (2,240  kW cada ) e 2 × motores Wärtsilä 12V26 (3,360 kW cada) 1 gerador auxiliar a diesel Wärtsilä. Sistema de posicionamento dinâmico
Rapidez	18 nós
Alcance	8.000 nm a 15 kn
Armamento	Variável dependendo da unidade, algumas metralhadoras , preparadas para a instalação de um Phalanx CIWS e um canhão de 30 mm
Equipamento para operações de voo	Convés de vôo com duas zonas de pouso para helicópteros na classe de peso CH-47 Chinook , preparado para a instalação de hangar permanente
Embarcação de desembarque	um LCU dois LCVP dois Mexeflotes
Capacidade de carregamento	1.200 metros de comprimento do convés de corrida para até 150 caminhões leves ou 32 tanques Challenger 2 e até 24 contêineres ISO de 20 ou doze de 40 pés para alimentos ou equipamentos técnicos

A classe Bay é uma classe de quatro Dock Landing Ships (LSD) da Marinha Real Britânica e da Marinha Real Australiana da Austrália .

Oficialmente, eles estão subordinados ao Royal Fleet Auxiliary, que pertence à Royal Navy, e , portanto, carregam o identificador RFA . Eles entraram em serviço até 2007 e substituíram os navios de desembarque (LSL) da classe mesa redonda . O porto de origem dos quatro navios é Marchwood, em Hampshire . De acordo com a Análise Estratégica de Defesa e Segurança 2010 (SDSR 2010) , um dos quatro navios foi descomissionado e vendido. Em 6 de abril de 2011, a Marinha Real Australiana anunciou que compraria o RFA Largs Bay , o primeiro navio de sua classe, por £ 65 milhões.

história

desenvolvimento

Em 1997, a Royal Navy decidiu comprar dois novos DropShips. Os projetos originais previam a construção de navios de desembarque logístico (LSL), cujas capacidades correspondiam amplamente às de seus antecessores. Apenas um ano depois, o Ministério da Defesa mudou sua proposta e agora solicitou um cais de desembarque com deck de poço (LSD) para aumentar a capacidade anfíbia da Marinha Real. Além disso, foi decidido, ao contrário dos planos iniciais, substituir todos os navios da classe Sir e, portanto, aumentou a encomenda para quatro LSD. Em 26 de outubro de 2000 , a Marinha Real decidiu sobre o conceito do estaleiro Swan Hunter. No entanto, uma vez que não tinha capacidade para construir todos os quatro navios em paralelo, decidiu-se construir dois navios em Swan Hunter em Wallsend e dois no estaleiro do concorrente inferior BAE Systems em Govan . O custo total dos quatro navios foi estimado em cerca de £ 300 milhões ( € 450 milhões ).

Problemas

O plano original era colocar todos os quatro navios em serviço em 2005. O primeiro atraso ocorreu quando, em 9 de abril de 2004, o RFA Mounts Bay colidiu com uma parede do cais durante o lançamento na BAE Systems em Govan. O trabalho de reparo necessário atrasou o início dos test drives em seis meses. Devido às capacidades adicionais do estaleiro necessárias, o lançamento do navio irmão Cardigan Bay teve de ser adiado por meio ano.

Os problemas com a construção de Largs Bay e Lyme Bay em Swan Hunter eram ainda mais sérios . Os problemas financeiros e técnicos do estaleiro obrigaram a que a construção da Baía de Lyme fosse temporariamente suspensa para concentrar as capacidades existentes na conclusão atempada da Baía de Largs . Swan Hunter foi forçado a adiar a data de entrega da Baía de Lyme por mais um ano, até 2008. Em 13 de julho de 2006, o Ministério da Defesa finalmente anunciou que o escudo da Baía de Lyme seria transferido para a BAE Systems em Govan e concluído lá. Esta é a única maneira de colocar o navio em serviço em 2007 e dentro do orçamento estabelecido. O estaleiro Swan Hunter, com problemas financeiros, sofreu danos de cerca de £ 25 milhões , o que contribuiu significativamente para a falência da empresa em novembro de 2006.

Capacidade anfíbia

Baia de montagem (L3008)

O LSD da classe Bay tem mais de duas vezes o tamanho de seus predecessores da classe Sir. Cada nave oferece espaço regular para até 356 soldados adicionais, embora essa capacidade possa ser duplicada em caso de emergência. Além disso, podem ser levados a bordo até 24 contêineres ISO de 20 pés ou 12 pés de 40 pés com alimentos ou equipamento técnico. Até 150 caminhões leves ou 32 tanques Challenger 2 podem ser armazenados no convés dos veículos .

Cada LSD pode transportar uma embarcação de pouso leve e duas pesadas no convés do poço, enquanto seus predecessores só podiam transportar uma embarcação de pouso leve em turcos . Além disso, cada LSD tem dois Mexeflotes presos ao lado do navio. São pontões motorizados com os quais soldados e equipamentos podem ser trazidos para terra e uma amarração temporária pode ser montada em um curto espaço de tempo. O convés de helicópteros oferece espaço para posicionar dois helicópteros Merlin EH-101 ou CH-47 Chinook ao mesmo tempo e para estacionar um terceiro. Os helicópteros podem ser reabastecidos, reparados e reparados no convés. Não há hangar fixo, mas pode ser reformado. Como o primeiro navio da classe, o RFA Largs Bay recebeu um abrigo improvisado para helicópteros em novembro de 2007.

Nomeação

Os quatro navios têm o nome de baías na Inglaterra, Escócia e País de Gales. O plano original era nomear os primeiros dois navios de Quiberon Bay e Aboukir Bay em memória das vitórias britânicas sobre a França nas batalhas de Quiberon e Abukir . Depois que esses planos foram publicados, no entanto, contra o pano de fundo do politicamente correto , um debate sobre essa denominação irrompeu . O Almirantado finalmente decidiu em 2002 usar um nome mais neutro, sem consideração pela França.

unidades

Reino Unido Reino Unido

¹ Construção da concha por Swan Hunter, conclusão pela BAE Systems

Austrália Austrália

Veja também

• Lista de navios da Marinha Real Britânica

Links da web

• Informações detalhadas (inglês) ( Memento de 9 de novembro de 2014 no Internet Archive )
• Site da Marinha Real ( Memento de 15 de outubro de 2008 no Arquivo da Internet )

Evidência individual

1. ^ Aumento de capacidade conforme a marinha adquire um novo navio , Royal Australian Navy. 6 de abril de 2011. Arquivado do original em 5 de abril de 2012.