Sikorsky UH-60

Sikorsky S-70 / UH-60 Black Hawk
Blackhawk.jpg
Um UH-60L “Black Hawk” do Exército dos EUA no Iraque
Modelo: Helicóptero de transporte
País do projeto:

Estados UnidosEstados Unidos Estados Unidos

Fabricante:

Sikorsky Aircraft Corporation

Primeiro voo:

17 de outubro de 1974

Comissionamento:

1979

Tempo de produção:

Em produção em série desde 1977

Número de peças:

mais de 4000 (no início de 2017)

O Sikorsky UH-60 Black Hawk é um helicóptero de transporte de peso médio e tem sido produzido em várias versões, principalmente militares, pelo fabricante norte-americano Sikorsky Aircraft Corporation desde 1978 . O número de tipo militar dos EUA UH-60 também é usado para cópias de exportação que são vendidas pelo governo dos EUA ( Programa de Vendas Militares Estrangeiras ), enquanto as cópias encomendadas diretamente da Sikorsky recebem o número de série Sikorsky S-70 .

História de desenvolvimento

No início de 1970, o Exército dos Estados Unidos precisava de uma substituição para o helicóptero multifuncional leve Bell UH-1 "Iroquois", que havia se provado na Guerra do Vietnã , mas tinha várias deficiências decisivas, como a autoproteção inadequada e a carga útil e alcance insuficientes para algumas missões .

O Exército, portanto, iniciou uma competição para projetar um helicóptero de transporte tático de peso médio em 1972. Em 23 de dezembro de 1976, a empresa Sikorsky saiu vitoriosa desta licitação com seu modelo YUH-60 contra o YUH-61 da Boeing . O vôo inaugural do primeiro de três YUH-60s ocorreu em 17 de outubro de 1974 com os pilotos de teste James Wright e John Dixson a bordo. O helicóptero entrou em produção em série como UH-60A Black Hawk com apenas pequenas alterações . No protótipo, a baixa montagem do rotor principal para fins de transportabilidade aérea gerava problemas de vibração. Na série, o rotor principal era, portanto, montado mais alto acima da fuselagem, mas podia ser abaixado usando uma extensão de eixo removível. Devido ao seu estabilizador horizontal fixo, o protótipo apresentava forte tendência de levantar o nariz durante os pousos, fazendo com que o piloto perdesse de vista o solo. Portanto, um ajuste automático do estabilizador horizontal foi implementado na série. O SH-60B foi escolhido como o novo helicóptero pela Marinha no início de 1978. A primeira versão de produção do UH-60A decolou em seu vôo inaugural em 17 de outubro de 1978 e foi entregue à 101ª Divisão Aerotransportada em junho de 1979. 980 helicópteros desse tipo foram entregues ao Exército de 1978 a 1989, até que o UH-60L melhorado o substituiu.

estrutura técnica

Cabeça do rotor UH-60

Os modelos da série Black Hawk são construídos em uma configuração convencional de rotor de cauda e possuem dois eixos de transmissão . O material rodante fixo é projetado em um arranjo de roda em estrela . O rotor principal gira para a esquerda na vista superior e tem quatro pás de rotor , que são projetadas como um painel sanduíche com um núcleo em favo de mel e um revestimento externo de GRP ; a longarina embutida é feita de titânio . O cubo do rotor é forjado em uma única peça em titânio. Uma consideração chave no desenvolvimento do Black Hawk foi sua resistência ao combate. Praticamente todo o helicóptero, incluindo os rotores, é projetado de forma que possa continuar a cumprir sua missão, apesar do fogo moderado de canhões de 23 mm. Isso significa que o Black Hawk pode continuar a voar por até uma hora, mesmo se a pressão do óleo da transmissão principal for perdida.

O que chama a atenção é uma peculiaridade construtiva no arranjo do rotor de cauda, ​​cujo eixo é inclinado em 20 ° em relação à horizontal. Como resultado, o rotor de cauda não só gera contra-torque como nos sistemas convencionais, mas também um componente de elevação adicional . Isso garante que o rotor de cauda gere aproximadamente 2,5% da sustentação total (250 libras com peso máximo de decolagem ). Se o controle do rotor de cauda for danificado, o ângulo de ajuste do rotor de cauda é ajustado automaticamente por um mecanismo de mola para compensar o torque do rotor principal gerado na potência nominal. Um pouso seguro é, portanto, possível no caso de uma falha de controlabilidade do rotor de cauda.

Variantes Black Hawk

Penetrador de ação direta AH-60L (DAP)

Penetrador de ação direta AH-60L (DAP)

Desenvolvido em 1990 a partir do MH-60L como um helicóptero de ataque para o 160º SOAR . Cliff Wolcott, que até à sua morte pertencia ao Gabinete de Integração e Gestão de Sistemas (SIMO), que tratava das opções de modernização dos helicópteros, é apontado como o criador do conceito . Dependendo do pedido, o AH-60L pode ser equipado com um canhão automático M230 de 30 mm , vários mísseis não guiados do tipo FFAR , mísseis ar-superfície do tipo AGM-114 Hellfire , mísseis antiaéreos do FIM- 92 Stinger , M134 -Gatling e metralhadoras com um calibre de 7,62 mm. É usado exclusivamente para suporte de fogo. O primeiro uso ocorreu durante a Segunda Guerra do Golfo .

EH-60A Quick Fix

A solução rápida foi desenvolvida pelo Exército dos EUA para a guerra eletrônica equipada com diferentes bloqueadores para torná-los ineficazes por radares e rádios hostis. O protótipo YEH-60A voou pela primeira vez em 24 de setembro de 1981. A entrega do EH-60A começou em julho de 1987, e 66 unidades foram construídas.

HH-60 MedEvac

O HH-60 MedEvac é uma versão modificada do UH-60 para transporte médico ( MedEvac ). Equipado com seis macas, equipamento médico e guincho de resgate. Na versão Q, foram instalados um sistema de visão FLIR e um sistema de navegação TACAN . O primeiro voo foi em 31 de janeiro de 1993.

HH-60G Pave Hawk

Força Aérea dos EUA HH-60G Pave Hawk no Iraque
MH-60K Black Hawk

Usado pela Guarda Nacional dos Estados Unidos e pela Reserva da Força Aérea, o "Pave Hawk" serve como um helicóptero de resgate para missões SAR. Na Força Aérea dos Estados Unidos, também é usado para missões CSAR e para o transporte de tropas especiais ( Pararescue Jumpers , Navy SEALs ). Para essas tarefas, o HH-60G tem melhor desempenho e alcance e é equipado com um sistema de comunicação por satélite à prova de falhas. Com seu sistema de navegação Doppler / INS , o radar de rastreamento de clima / terreno Honeywell AN / APN-239 e um sistema de visão FLIR Raytheon AN / AAQ-16 , ele é totalmente adequado para uso noturno e em todas as condições climáticas. Dependendo do fim que pode para os lugares gunner com um M134 GAU-2B / Gatling (7,62 milímetros) ou um M60D - metralhadora (7,62 milímetros) e, em adição às portas com uma arma GAU-16A / 18A GAU-máquina (12,7 mm) - montado em um dispositivo giratório M144 - pode ser armado para autodefesa. Na área frontal pode ser reconhecido pela sonda de reabastecimento necessária para reabastecimento em ar e na parte inferior pelo gancho de recuperação anexado. O bloco de estágio de expansão 162 tem um distribuidor de chaff / flare modificado (sistema de engodo) e um sistema de navegação e comunicação revisado. Tal como acontece com o Black Hawk MH-60K , o radar foi realocado da parte inferior esquerda para o centro. Em 1992, todos os MH-60G foram renomeados para HH-60G.

MH-60 Black Hawk

Usado em duas variantes do 160º SOAR para o transporte de forças especiais . A variante K (primeiro voo em 10 de agosto de 1990) está equipada com uma sonda de reabastecimento aéreo, pontos de coleta para tanques de combustível externos, telas multifuncionais, sistema de navegação AN / ARN-148-Omega / VLF, terreno AN / APQ-174B radar seguidor, dispositivo de exibição FLIR , dispositivo de bloqueio de infravermelho, dispensador M-130 chaff / flare, dispositivo de mira a laser e defletor de fio. A variante L é uma versão mais econômica sem uma sonda de reabastecimento aéreo e com radar meteorológico. Uma metralhadora M240 D ou M134 -Gatling estão disponíveis em cada lado para o atirador .

S-70 Black Hawk

S-70 das Forças Armadas austríacas

As variantes militares dos EUA do H-60 foram expandidas para incluir a série de derivados S-70 , que são especialmente projetados para o mercado internacional. Os usuários desta versão são, por exemplo, as Forças Armadas Austríacas ( Áustria ), a Força de Defesa Australiana ( Austrália ) e a Arábia Saudita . As exportações por meio do governo dos EUA como parte de "Vendas militares ao exterior" são designadas como H-60 .

Em 4 de abril de 2020, 2 das aeronaves, cada uma com um tanque de água de 3.000 litros, foram usadas para extinguir um incêndio de vários quilômetros quadrados no cinturão de juncos do Lago Neusiedl .

S-70 Yanshuf

Sob o nome de S-70 "Yanshuf" (coruja noturna), um S-70 da empresa israelense Elbit foi convertido em uma versão armada do Armed Battlefield Helicopter (ABH) a partir de junho de 2007 . Para isso, porta-cargas externos laterais para acomodar mísseis e sensores adicionais e um canhão giratório foram instalados na proa. O primeiro voo ocorreu em 10 de setembro de 2008.

S-70i Black Hawk

A última versão do Black Hawk é o S-70i ,  fabricado na Polônia pela PZL Mielec - subsidiária da Sikorsky ; teve seu voo inaugural em 1º de julho de 2010. Os primeiros três helicópteros foram entregues ao Ministério do Interior da Arábia Saudita em meados de 2011.

T-70 Black Hawk

2011 A Turquia comprou por 2,9 bilhões de euros como 109 T-70 designados especificamente para a Turquia customizados S-70i para todas as forças armadas, a polícia e unidades de bombeiros. O contrato de compra não foi assinado até 2016. O T-70 deve ser fabricado e equipado pela Indústria Aeroespacial Turca (TAI); fornecedores locais incluem a Turkish Engine Industries (TEI), Aselsan e Alp Aviation. O T-70 é equipado e melhorado exclusivamente com recursos turcos. Posteriormente, a TAI também oferecerá o padrão para exportação.

UH-60A Black Hawk

A primeira produção em série; 980 helicópteros desse tipo foram entregues ao Exército dos EUA de 1978 a 1989. O UH-60 pode acomodar onze soldados totalmente equipados. A designação de tipo UH é derivada da classificação de helicópteros utilitários (consulte: Sistema de designação para aeronaves das forças armadas dos EUA )

UH-60L Black Hawk

UH-60L colombiano lança sinalizadores

O UH-60L foi criado convertendo o UH-60A. Além de novos motores com potência aumentada para 220 kW (300 PS) cada, esta versão recebeu um sistema de mira simplificado para mísseis guiados antitanque do tipo AGM-114 Hellfire (não padrão). Além dos mísseis, o helicóptero também pode carregar tanques externos ou lançadores de mísseis não guiados em seus postes. O primeiro vôo ocorreu em 22 de março de 1988.

  • A Guarda Nacional dos Estados Unidos designou esta versão como OH-60L .
  • O UH-60P é uma versão semelhante para a Coreia do Sul, 141 dos quais foram construídos, dos quais 138 foram na Korean Air Lines.

UH-60M Black Hawk

O UH-60M é um desenvolvimento posterior do UH-60L com novas pás do rotor, motores T-700-GE-701D, caixas de câmbio mais duráveis, aviônicos modernos com cabine de vidro e cauda de materiais compostos. Ele substitui o UH-60A e UH60L do Exército dos EUA e, como um helicóptero de resgate de combate, o HH-60G da USAF. O UH-60M decolou em seu vôo inaugural em 17 de setembro de 2003, ea entrega dos primeiros helicópteros série começou no final de Julho de 2006. O "UH-60M Upgrade" versão inclui uma modernização do fly-by-wire sistema e um FADEC para o motor, bem como uma popa feita de materiais compostos. O primeiro voo desta versão foi em 29 de agosto de 2008.

UH-60V Black Hawk

O UH-60V é um UH-60L do Exército dos EUA convertido, cuja cabine analógica foi substituída por uma digital. Corresponde essencialmente à série UH-60M. A diferença mais importante é que as pás do rotor mais finas não substituídas da construção original. As entregas começaram em outubro de 2020; 760 unidades planejadas

HH-60W Jolly Green II

A série "Whiskey" é um Helicóptero de Resgate de Combate da USAF e o sucessor do HH-60G. O voo inaugural do modelo ocorreu em 17 de maio de 2019. A USAF planeja substituir todos os HH-60Gs por 112 HH-60Ws até 2024. A capacidade operacional inicial deve ser alcançada até abril de 2021.

UH-60 / S-70 Firehawk

UH-60 Firehawk do Corpo de Bombeiros do Condado de LA
S-70A Firehawk
S-70C Firehawk

O "Firehawk" é uma versão civil utilizada nos EUA para combater incêndios florestais. A máquina possui um tanque de água de 3.800 litros sob a fuselagem e um bocal de sucção para enchê-lo. As modificações na caixa d'água tornaram necessário um chassi 50 cm mais alto. Uma vantagem do combate ao incêndio com o Firehawk é, além da tomada de água de extinção, a possibilidade de lançar uma equipe de 13 bombeiros no local do incêndio se a caixa d'água não estiver cheia. Firehawk também são revisados ​​tecnicamente (recondicionados) de versões militares usadas e expandidos ou convertidos para o novo propósito, por exemplo, B. Para o Corpo de Bombeiros do Condado de Santa Bárbara, um ex-Guarda Nacional Blackhawk.

VH-60 White Hawk

O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA usa o "White Hawk" como um helicóptero VIP, principalmente para pessoas como o presidente dos EUA. Ao transportar o presidente, ele usa o indicativo Marine One .

Variantes Seahawk

HH-60H Seahawk

O HH-60H é um helicóptero aerotransportado polivalente com a estrutura do "Sea Hawk" para voos de abastecimento, missões SAR, MedEvac e missões contra alvos de superfície. Os mísseis Hellfire ou FIM-92 Stinger estão disponíveis como armamentos . Com a introdução do MH-60S, esta variante não é mais usada pela Marinha dos Estados Unidos. O primeiro voo do HH-60H ocorreu em 17 de agosto de 1988. As entregas começaram em julho de 1989 e 42 unidades foram entregues até o final de 1996.

HH-60J Jayhawk

HH-60J Jayhawk

A Guarda Costeira dos Estados Unidos teve um helicóptero de resgate da marinha paramilitar desenvolvido em 1986 para substituir seu Sikorsky HH-3F "Pelican" junto com o HH-60H da USN. O primeiro voo ocorreu em 8 de agosto de 1990. Desde então, este USCG operou uma frota de 42 “Jayhawks”. Os helicópteros são (inglês para busca e salvamento Search and Rescue SAR ), a luta contra as drogas e a proteção da água utilizadas ao longo das costas dos Estados Unidos. Eles são implantados a partir das oito bases costeiras ou dos lacaios da guarda costeira equipados com fragatas semelhantes . Desde 2007, todos foram modernizados para o stand MH-60T.

MH-60T Jayhawk

Em janeiro de 2007, um programa de modernização começou a atualizar o HH-60J "Jayhawk" da Guarda Costeira dos EUA (USCG) com melhorias semelhantes às do MH-60R. O equipamento inclui as turbinas T700-GE-401 mais potentes, uma cabine de vidro com cinco telas multifuncionais, um sistema de alerta de colisão (TCAS) , um HUD , um sistema de navegação baseado em GPS e um dispositivo de radar Honeywell Primus 700A. Um Wescam MX-12D é usado para a detecção óptica de alvos. Esta é uma torre giratória esférica com uma combinação de vídeo e imagem térmica (FLIR) e um iluminador de alvo a laser paralelo . Os aviônicos da cabine são parcialmente idênticos aos de outras aeronaves USCG para facilitar a manutenção. Além disso, como parte da cooperação com a segurança nacional, a blindagem contra munições de pistola e rifle está parcialmente instalada. Um 7,62 milímetros MG M240 H ou 12,7 milímetros Barrett  M107 rifle pode ser instalada em uma montagem na porta . O MH-60T "Jayhawk" tem um alcance de 1300 km com dois grandes tanques adicionais de 455 litros e um pequeno (aproximadamente 300 litros) . Até o final de 2015, todos os 42 helicópteros deverão ser atualizados para permanecer em serviço até 2027.

MH-60R Seahawk

O MH-60R "Seahawk" é um helicóptero multiuso a bordo e combina as capacidades ASW do SH-60B e SH-60F com a modernização da linha UH-60M. No início era chamado de "Strikehawk", mas depois como seu antecessor "Seahawk". A Marinha dos EUA planeja substituir todos os SH-60Bs pelo MH-60R até 2015 (um total de 298 unidades serão adquiridas para 18 esquadrões de ataque). Este helicóptero é adicionado às bóias de sonar ejetável de 25 lados com o novo sonar de mergulho 22-AQS ON / - equipado e agora tem o mesmo cockpit de vidro que a variante UH-60M. Um AN / APS-147 giratório digital da Telephonics é instalado sob a fuselagem para vigilância marítima e um AN / AQS-44 C- FLIR da Raytheon é instalado no nariz . O AN / ALQ-210 é instalado para autoproteção . O armamento inclui torpedos, mísseis Hellfire e metralhadoras na porta. O desenvolvimento começou na década de 1990 sob a designação SH-60R, com o primeiro plano para converter os helicópteros existentes para este status. Mais tarde, porém, foi tomada a decisão de usar máquinas recém-construídas. A primeira máquina convertida de um SH-60B decolou pela primeira vez em 11 de dezembro de 1998, seguida por outro protótipo e quatro máquinas pré-série. O primeiro modelo de pré-produção voou em 9 de julho de 2002, o primeiro helicóptero recém-construído em 28 de julho de 2005. Em março de 2006 (após a Marinha dos Estados Unidos ter concluído os testes de tropa), a produção em série foi lançada. Depois que um esquadrão de treinamento (HSM-41) recebeu a máquina de 2006, o primeiro esquadrão operacional (HSM-71) foi equipado a partir de outubro de 2007. Atualmente (2014) 144 helicópteros já estão em serviço.

MH-60S Seahawk

MH-60S Naval Hawk durante o trabalho de transporte no USS Tarawa (LHA-1)

O MH-60S combina a célula do UH-60 Black Hawk com a tecnologia do "Sea Hawk". O nome original era CH-60S; o primeiro voo ocorreu em 6 de outubro de 1997. Destina-se ao abastecimento de navios, Busca e Resgate de Combate (CSAR), desminagem e operações especiais. O "Naval Hawk", na Marinha sob o código "Sea Hawk", está ao lado do MH-60R o helicóptero multiuso da Marinha dos Estados Unidos e substitui o CH-46 "Frog" e o HH-60H nos navios . Ela está a serviço da Marinha dos Estados Unidos desde 2002 e 271 deles estão planejados.

SH-60B Seahawk

SH-60H Sea Hawk durante trabalho de transporte no USNS Walter S. Diehl

O SH-60B "Seahawk" foi comissionado para substituir o SH-2 "Sea Sprite" LÂMPADAS . O ponto positivo é que a maioria dos sistemas foi adquirida do UH-60 e navalizada. Isso reduziu o tempo de desenvolvimento, custos e riscos. A fuselagem central foi projetada em torno do sistema LAMPS e o trem de pouso traseiro foi movido para a frente para poder manobrar melhor no convés dos navios. O primeiro modelo de produção do SH-60 é usado pela Marinha dos Estados Unidos , pela Marinha Real da Austrália e pelas forças navais do Japão e da Espanha como um helicóptero a bordo para tarefas de transporte e combate a navios em fragatas , cruzadores e contratorpedeiros . No projeto LAMPS , ele usa um radar APS-124 sob o nariz, à esquerda, sob a fuselagem, um lançador para 25 bóias de sonar e um detector de anomalia magnética rebocado. Ele está armado com mísseis anti-navio Penguin e torpedos . Para reduzir o espaço necessário nos navios, o Sea Hawk possui um dispositivo automático de dobramento do rotor e uma popa dobrável. Um total de 181 unidades foram construídas e entregues em 1996.

SH-60F Oceanhawk

O SH-60F "Ocean Hawk" é uma variante do SH-60B baseada em porta - aviões . Ele foi desenvolvido principalmente para a Marinha dos EUA para a caça de submarinos para substituir o velho SH-3 "Sea King" . Não possui radar de busca, mas está equipado com um sonar de mergulho AQS-13 , FLIR e EloUM . Uma versão ligeiramente modificada do Ocean Hawk é usada em Taiwan sob a designação S-70C . A Grécia opera uma frota de híbridos SH-60B / F-Sea Hawk. No decorrer das medidas de modernização, os SH-60 da Marinha serão alinhados entre si e equipados com um sonar de mergulho e um novo radar APS-147 na variante MH-60R. O primeiro vôo ocorreu em 19 de março de 1987 e 82 unidades haviam sido entregues até dezembro de 1994.

SH-60J Seahawk

Dois helicópteros experimentais para testar a aviônica japonesa, que tiveram seu vôo inaugural em 31 de agosto de 1987, são designados como XSH-60J . Os SH-60J reais são uma versão para a Marinha Japonesa, a primeira máquina que fez seu vôo inaugural em 10 de maio de 1991. 103 unidades foram construídas sob licença da Mitsubishi . Eles também são conhecidos como S-70B-3.

SH-60K Seahawk

O SH-60K (também conhecido como SH-60 Kai) é uma variante melhorada do Seahawk para a Marinha Japonesa com um novo rotor feito de materiais compostos e um perfil diferente. Além disso, a fuselagem foi alongada em 33 cm e novos aviônicos foram instalados. O SH-60K decolou em seu vôo inaugural em 9 de agosto de 2001 e um total de 44 unidades devem ser construídas, cuja entrega começou em agosto de 2005. Um protótipo SH-60K chamado USH-60K agora é usado para tarefas de suporte.

SH-60R Seahawk

SH-60R "Strikehawk" é o nome original do MH-60R "Seahawk".

S-70B-1 Seahawk

O S-70B-1 é uma variante de exportação do SH-60B para a Marinha Espanhola com a designação local HS.23.

S-70B-2 Seahawk

O S-70B-2 é uma variante de exportação do SH-60B para a Marinha Real da Austrália , que é equipado com radar Racal e aviônicos da Rockwell Collins . Ele foi substituído por 24 MH-60R desde 2014.

S-70B-6 Aegeanhawk

O S-70B-6 "Aegan Hawk", por outro lado, é uma variante de exportação do SH-60B para a Grécia. Foi construído com os sistemas SH-60B (radar) e SH-60F (sonar de mergulho).

S-70B-7 Seahawk

O S-70B-7 é uma variante de exportação do SH-60B para a Marinha Real da Tailândia.

S-70B-28 Seahawk

O S-70B-28 é uma variante de exportação do SH-60B para a Marinha turca (25 unidades em serviço, mais 18 foram entregues em agosto de 2012 (entretanto, mais 17 + 1 foram entregues em 21 de agosto de 2012), um como um bônus pelos atrasos na entrega, que substituirá o de mesmo número de cauda que caiu em vôo teste em 11 de janeiro de 2001).

S-70C (M) -1 Thunderhawk

O S-70C (M) -1 "Thunderhawk" é uma variante de exportação do SH-60B para Taiwan com sistemas semelhantes ao SH-60F .

S-70L Seahawk

Uma versão da Marinha do SH-60B para o programa LAMPS-III foi inicialmente designada como S-70L .

YSH-60B

Um Seahawk com as pás do rotor dobradas na popa de uma fragata

Os cinco protótipos do SH-60B são chamados de YSH-60B . O primeiro vôo da máquina ocorreu em 12 de dezembro de 1979. Dois outros helicópteros estão em uso permanente de teste no Rio Patuxent sob a designação NSH-60B .

Especificações técnicas

Dimensões UH60L
Desenho de esboço UH-60A
S-70 das Forças Armadas austríacas com tanques externos
Parâmetro Dados UH-60L Dados SH-60B Dados S-70i
comprimento casco 15,26 m
total 19,76 m
altura Roda até e incluindo a
cabeça do rotor
03,76 m 03,76 m
sobre tudo 05,33 m 05,23 m 05,13 m
diâmetro Rotor principal 16,36 m
Rotor de cauda 03,35 m
Tamanho da cabine (C × L × A) 3,25 m × 1,85 m × 1,32 m 3,80 m × 2,30 m × 1,30 m
Massa vazia 05224 kg 06412 kg

massa máxima de decolagem
09980 kg 09925 kg 09979 kg
com carga externa 10660 kg
com carga externa
e tanques adicionais
11110 kg
max 04050 kg (com querosene por 20 min)
Motor Motor turboeixo T700-GE-701C
da General Electric
Motor turboeixo T700-GE-401 / 401C
da General Electric
Motor turboeixo T700 -GE-701D
da General Electric
potência 2 × 1244 kW 2 × 1283 kW / 1342 kW Início: 2 × 1487 kW (5 min)
máx .: 2 × 1447 kW (30 s)
Unidade de poder auxiliar Turbomach T-62T-40-1 com 91 PS (67 kW)
Velocidade de cruzeiro 240 km / h 277 km / h
máx.
velocidade
em vôo nivelado 296 km / h 276 km / h
v NE 361 km / h
Teto de serviço 5840 m 4510 m
taxa máxima de subida 11,43 m / s 10,16 m / s

altura máxima de voo pairado
no efeito solo 5550 m
sem efeito de chão 4400 m 1160 m
Consumo de combustível média 10,5 l / min
Alcance
(tempo de voo)
sem tanques adicionais 1361 l: 550 km (130 min) 459 km (sem reserva)
com tanques adicionais 2 × 870 l: 1185 km (290 min)
4 × 870 l: 1759 km (460 min)
2 × 870 l + 2 × 1703 l: 2037 km (620 min)
Temperaturas operacionais +51 ° C a −55 ° C

Todas as informações para atmosfera padrão .

Armamento

Variantes de armamento Blackhawk

Carregamento de arma de 4.000 kg em duas asas stub ESSS (Sistema de Suporte de Lojas Externas) com quatro estações de carga externas
Armamento instalado móvel nas janelas laterais para o artilheiro
  • A esfera 2 × M144 é montada em cada uma com uma metralhadora US Ordnance M60D de 7,62 mm com 200 cartuchos de munição
  • A esfera 2 × M144 é montada cada uma com uma metralhadora M240H de fabricação FN de 7,62 mm com 200 cartuchos de munição
  • A bola 2 × M144 é montada em cada uma com uma metralhadora Gatling GAU-2B / A "Minigun" de 7,62 mm com 600 cartuchos de munição
  • A bola 2 × M144 é montada cada uma com uma metralhadora Gatling GAU-19 de 12,7 mm com 1000 cartuchos de munição
Míssil teleguiado ar-ar
Mísseis guiados ar-superfície ( mísseis guiados antitanque )
Mísseis ar-superfície não guiados
  • 4 × recipientes de lançamento de tubo de foguete LAU-261 para 19 × foguetes ar-superfície Hydra não guiados cada ; Calibre 70 mm / 2,75 polegadas
  • 4 × recipientes de lançamento de tubo de foguete LAU-260 para 7 × mísseis ar-solo Hydra não guiados cada; Calibre 70 mm / 2,75 polegadas
  • 4 × recipientes de lançamento de tubo de foguete TBA 68-12C para 12 × foguetes ar- superfície SNEB não guiados cada ; Calibre 68 mm
  • 4 × recipientes de lançamento de tubo de foguete TBA 68-22C para 22 × mísseis ar-solo SNEB não guiados cada; Calibre 68 mm
Container externo
  • 2 × recipientes PMGS-MK, cada um com um canhão automático M230LF de 30 mm com 660 cartuchos de munição (apenas no MH-60L / AH-60DAP)
  • 4 × tanques de combustível adicionais descartáveis com 870 litros (230 US gal) de querosene
  • 2 × tanques de combustível adicionais descartáveis ​​com 1.700 litros (450 US gal) de querosene

Variantes de armamento Seahawk

Carregamento de arma de 4.000 kg em duas asas principais com quatro estações de carga externas
Armamento de cano instalado de forma móvel nas janelas laterais para o artilheiro
  • A esfera 2 × M144 é montada cada uma com uma metralhadora FN Manufacturing M240D de 7,62 mm com 200 cartuchos de munição
  • A esfera 2 × M144 é montada cada uma com uma metralhadora GAU-19 (M2) de 12,7 mm com 110 cartuchos de munição
Torpedos
Míssil guiado ar-superfície
Mísseis ar-superfície não guiados
  • 4 × recipientes de lançamento de tubo de foguete LAU-261 para 19 × mísseis ar-superfície APKWS guiados a laser cada ; Calibre 70 mm / 2,75 polegadas
Container externo

Sistemas de autoproteção

ativo
  • 2 × lançador de iscas Tracor M130 com 30 iscas (36 mm de largura, como M-1 ou M-206 chamas de calor) em variantes Blackhawk
  • 2 × Sistemas BAE AN / ALE-39 iscas com 30 iscas cada (36 mm ou 147 mm de largura, por exemplo cartuchos de palha RR-129 ou chamas de calor MJU-8 / B). Um lançador chamariz é instalado em ambos os lados da popa.
passiva
  • 1 × BAE Systems AN / ALQ-144 (V) 6 "luz de discoteca" - dispositivos de contramedida de mísseis guiados por infravermelho (IRCM)
  • 2 × difusores de resfriamento de gás de exaustão HIRSS (Sistema de supressão Hover IR ou resfriador de ar de exaustão de supressão infravermelho na saída do motor)
  • tanques de combustível autovedantes e à prova de choque na fuselagem
  • 4 × AN / APR-39AV (2) - sensores de alerta de radar
  • 4 × ATK AN / AAR-47V (2) - aviso de míssil teleguiado

Aparência no filme

O Black Hawk ficou conhecido, entre outras coisas, por meio do filme Black Hawk Down de Ridley Scott de 2001, que é baseado em uma história verídica da Somália . Em 1993, dois MH-60s foram abatidos com projéteis antitanque na Batalha de Mogadíscio , que posteriormente levou a combates de rua sangrentos entre milhares de milicianos somalis e 99 guardas florestais do Exército dos EUA e soldados da Força Delta . Na época, a variante parcialmente secreta MH-60 estava em uso, e ambos os helicópteros tiveram que explodir, pois não havia nem técnica nem taticamente uma chance viável de recuperação.

Além disso, o Black Hawk apareceu na versão "HH-60G Pave Hawk" do filme Act of Valor de Mike McCoy e Scott Waugh de 2012, no qual foi utilizado como meio de transporte e proteção aerotransportada da área de Operação. Lá ele foi equipado com a metralhadora M240H em uma montagem esférica M144.

Usuários militares

Como já listado nas variantes, o helicóptero é usado principalmente na variante S-70, mas os seguintes países também usam o helicóptero em outras versões e estágios de expansão:

AfeganistãoAfeganistão Afeganistão
Força Aérea Afegã : 159 UH-60A (fornecimento planejado a partir do outono de 2017, unidades do Exército dos EUA completamente revisadas)
EgitoEgito Egito
Força Aérea Egípcia : 8 S-70s
AustráliaAustrália Austrália
Marinha Real Australiana : 40 , 16 S-70B-2, 24 MH-60R (o último entregue de dezembro de 2013 a agosto de 2016 para substituir o primeiro)
ArgentinaArgentina Argentina
Fuerza Aérea Argentina : 1 S-1-70A-30 VIP
BahrainBahrain Bahrain
Força Aérea Real do Bahrein : 20 , 2 UH-60L, 18 UH-60M
BrasilBrasil Brasil
Força Aérea Brasileira : 16 UH-60L
Exército Brasileiro : 7 , 4 S-70A-36, 3 UH-60M (este último encomendado em 2014)
Marinha : 6 S-70B / SH-60B (fornecimento 2012/2015)
BruneiBrunei Brunei
Tentera Udara Diraja Brunei : 16 , 4 S-70A, 12 S-70i pedidos mais 10 opções (adições de dezembro de 2013 a 2015)
ChileChile Chile
Fuerza Aérea de Chile : 13 , 1 S-70A (UH-60L), 12 MH-60M (S-70i) (6 na entrega em 2018 e mais 6 planejados)
DinamarcaDinamarca Dinamarca
Força Aérea Dinamarquesa : 9 MH-60R (influxo 2016 a 2018)
GréciaGrécia Grécia
Marinha grega : 4 MH-60R (encomendado em 2020)
Hong KongHong Kong Hong Kong
Serviço de vôo do governo de Hong Kong: 6 S-70A-27 (2 já com a Força Aérea Auxiliar Real de Hong Kong)
ÍndiaÍndia Índia
Marinha da Índia : 24 MH-60R (pedido em fevereiro de 2020, entrega a partir de 2021)
IsraelIsrael Israel
Força Aérea Israelense : 49 , 10 UH-60A (ex-Exército dos EUA), 15 S-70A-50, 24 S-70A-55 (UH-60L)
JapãoJapão Japão
Forças de autodefesa aérea : 54 UH-60J
Forças de autodefesa terrestre : 29 UH-60JA
Forças de autodefesa marítima : 175 SH / UH-60J / K (19 UH-60J, 103 SH-60J, 53 SH-60K)
JordâniaJordânia Jordânia
Força Aérea da Jordânia : 36 , 3 S-70A-11, 3 S-70i, 8 UH-60A, 8 UH-60L, 14 UH-60M
CatarCatar Catar
Força Aérea Qatar Emiri : 22 , 10 MH-60R, 12 MH-60S (intenção de compra em junho de 2012)
ColômbiaColômbia Colômbia
Ejército Nacional da Colômbia: 62 , 55 UH-60L Halcón e 7 S-70i Halcón, este último para o batalhão de aviadores das forças especiais no Forte Tolemaida
Fuerza Aérea Colombiana: 19 , 12 AH-60L Arpía III / IV, 7 UH-60A e Halcón
Policia de Colombia (Polnal): 27 UH-60A (usado pela Colômbia em várias tranches, adquirido de estoques do Exército dos EUA)
CroáciaCroácia Croácia
Força Aérea e Defesa Aérea da Croácia : 2 UH-60M (a serem adicionados em 2020)
LetôniaLetônia Letônia
Força Aérea da Letônia : 4 UH-60s (encomendados em 2018)
LituâniaLituânia Lituânia
Força Aérea da Lituânia : 4 UH-60M (encomendados em 2020)
MalásiaMalásia Malásia
Força Aérea da Malásia : 2 S-70A-34s (mais aquisição da antiga aeronave de Brunei em setembro de 2015)
MarrocosMarrocos Marrocos
Gendarmerie: 2 S-70A-26
MéxicoMéxico México
Fuerza Aérea Mexicana : 24 , 6 S-70A-24 / UH-60L, 18 UH-60M (este último pedido em 2014)
Armada de México : 18 , 10 UH-60M, 8 MH-60R (o último pedido em 2018)
Polícia Federal : 13 , 7 UH-60L, 6 UH-60M (mais outro S-70i registrado civil da Polícia de Jalisco)
Em 2016, mais sete UH-60Ms foram encomendados.
ÁustriaÁustria Áustria
Exército Federal : 9 UH-60L (ou S-70A-42, desde 2002), três S-70 ex-jordanianos adicionais de 2021
PolôniaPolônia Polônia
Polícia: 2 S-70i (nomeado em 2018)
Forças especiais polonesas : 4 S-70i (entrega em 2019)
FilipinasFilipinas Filipinas
Força Aérea Filipina : 18 , 2 S-70A-5 VIP (1 acidentado), 16 S-70i encomendados, entrega desde 2020
Arábia SauditaArábia Saudita Arábia Saudita
Além do S-70, um total de 72 UH-60Ms foram encomendados
Guarda Real: UH-60M
Forças Terrestres Reais Sauditas: 21 S-70A-1 / L (padrão UH-60A e UH-60L), UH-60M
Marinha Real Saudita: 10 MH-60R Seahawk encomendado
Saudi Air National Guard: 139 , 64 UH-60M, 75 HH-60M
SuéciaSuécia Suécia
Força Aérea Sueca : 15 UH-60M (influxo 2012)
CingapuraCingapura Cingapura
Força Aérea da República de Cingapura : 8 S-70B (incl. 2 pedidos novamente em 2013 para entrega em 2016)
EslováquiaEslováquia Eslováquia
Força Aérea da República Eslovaca : 9 UH-60M (influxo desde 2017)
EspanhaEspanha Espanha
Armada Española : 14 , 12 S-70B1, 2 SH-60F
Coreia do SulCoreia do Sul Coreia do Sul
Força Aérea da Coréia do Sul : 25 , 8 VH-60P, 17 HH-60P
Exército da Coréia do Sul : 140 S-70A-18 (UH-60P)
Marinha da Coréia do Sul : 22 10 S-70A-18, 12 MH-60R (encomendado em 2021)
TaiwanRepública da China (Taiwan) Taiwan
Força Aérea da República da China : 17 , 3 S-70C-1 VIP, 10 S-70C-1A, 4 S-70C-6 (1 acidentado)
Aviadores do Exército : 60 UH-60M (influxo desde o final de 2014)
Aviadores navais : 20 S-70C (M) -1/2
TailândiaTailândia Tailândia
Exército Real da Tailândia : 15 , 7 S-70A-43 e 8 UH-60L / M
Marinha Real da Tailândia : 8 , 6 S-70B-7 e 2 MH-60S
4 UH-60M 2012 reordenado;
TunísiaTunísia Tunísia
Força Aérea da Tunísia : 16 UH-60M Battle Hawk
TurquiaTurquia Turquia
225 , 98 S-70 Blackhawk, 18 S-70B-28 Seahawk na entrada, 109 T-70 Blackhawk na entrada, que devem ser distribuídos da seguinte forma.
Forças terrestres : 20 T-70s
Forças Navais : 30 S-70B-28
Força Aérea : 6 T-70s
Comando das Forças Especiais: 11 T-70
Gendarmerie : 30 T-70
Serviço de mensagens (comando do sistema eletrônico): 2 T-70
Polícia Nacional (Direção Geral de Segurança): 20 T-70
Ministério de Florestas e Águas: 20 T-70
Emirados Árabes UnidosEmirados Árabes Unidos Emirados Árabes Unidos
Força Aérea dos Emirados Árabes Unidos : 25 , 13 UH-60L, 12 UH-60M
Estados UnidosEstados Unidos Estados Unidos
Força Aérea dos Estados Unidos : 112 HH-60G Pave Hawk
Exército dos Estados Unidos : mais de 2.000 , incluindo 1.375 UH-60M, 760 UH-60V (meta a partir de 2020)
Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos : 9 VH-60N White Hawk
Marinha dos Estados Unidos : > 300 , 181 SH-60B Seahawk, 76 SH-60F Oceanhawk, 42 ​​HH-60H Rescue Hawk, MH-60R Seahawk, MH-60S Knighthawk

Veja também

literatura

  • Mark Bowden : Black Hawk Down - nenhum homem é deixado para trás. (= Heyne 1 Heyne série geral 20116). Heyne, Munich 2002, ISBN 3-453-86831-5 .

Links da web

Commons : Sikorsky UH-60  - álbum com fotos, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

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