Campeonato mundial de automóveis de 1970
 | |
| Campeão mundial | |
| Motorista: |
 Jochen Rindt
|
| Construtor: |
 Lótus ford
|
| Datas de temporada | |
|---|---|
| Número de corridas: | 13º |
| <Temporada de 1969 | |
O Campeonato Mundial de Automóvel de 1970 foi a 21ª temporada do Campeonato Mundial de Automóvel, que agora é conhecido como Campeonato Mundial de Fórmula 1 . Mais de 13 corridas de 7 de março de 1970 a 25 de outubro de 1970, o campeonato mundial de pilotos e a Copa Internacional de Construtores de Fórmula 1 foram realizados.
Jochen Rindt venceu o campeonato mundial de pilotos pela primeira e única vez. Ele morreu durante o treinamento para o Grande Prêmio da Itália em Monza em 5 de setembro de 1970 e é o único campeão mundial de Fórmula 1 a receber este título postumamente porque sua vantagem de pontos não foi mais ultrapassada. A Lotus-Ford tornou - se campeã mundial de construtores pela quarta vez.
Mudanças em 1970
Regulamentos
Além do aumento do peso mínimo dos carros para 530 kg, as regras da Fórmula 1 permaneceram inalteradas em relação ao ano anterior .
Como antes, motores alternadamente carregados com uma cilindrada de até 1,5 litros ou motores sem carga com uma cilindrada máxima de 3,0 litros eram permitidos. Na verdade, como nos anos anteriores, nenhum fabricante utilizou a opção de cobrança. O motor Cosworth DFV , financiado pela Ford, tornou-se o motor padrão na Fórmula 1: 18 das 21 equipes que usaram exclusiva ou predominantemente motores DFV. Apenas BRM , Ferrari e Matra usaram seus próprios motores. Havia também um motor Alfa Romeo de oito cilindros , que foi inscrito para corridas individuais em um terceiro carro da equipe McLaren . Ao longo da temporada houve queda no desempenho dos motores Cosworth DFV, que também dominaram o esporte nos últimos anos. Isso se deveu principalmente ao fato de Cosworth ter ficado temporariamente sobrecarregado com a manutenção dos numerosos motores em circulação no verão de 1970.
Times
Em 1970 houve algumas mudanças na área da equipe. Com a March Engineering , foi adicionado um novo designer que não só dirigiu sua própria equipe de trabalho, mas também vendeu carros de corrida recém-construídos para equipes de clientes. O March 701 foi o carro mais popular da temporada de 1970: naquele ano, cinco equipes de corrida disputaram um total de oito 701s.
À medida que a temporada avançava, Tyrrell deixou de ser uma equipe de clientes para se tornar um designer. Depois que a aliança com a Matra, que existia desde 1968 , foi rompida no final de 1969 por razões de política corporativa - a Matra, que agora fazia parte do grupo Chrysler , rejeitou a combinação do chassi Matra com motores Cosworth e Ford, que era praticado pela Tyrrell - Ken Tyrrell começou a temporada com um chassi a partir de março, mas ao mesmo tempo teve seu primeiro chassi desenvolvido, que estava inicialmente pronto para uso como único no verão de 1970. Em troca, a Matra, que em 1969 havia se limitado a equipar a equipe Tyrrell, voltou à Fórmula 1 com sua própria equipe de fábrica em 1970, após uma pausa de um ano.
A Equipe Surtees , a recém-fundada equipe de corrida de várias motocicletas e campeão mundial de Fórmula 1 John Surtees, foi adicionada como um novo designer em 1970 . Depois de uma pré-temporada malsucedida na BRM em 1970, Surtees não tinha mais um cockpit de fábrica e decidiu, como Jack Brabham , continuar sua carreira de piloto com sua própria equipe de corrida uma década antes. Até que o primeiro carro Surtees estivesse operacional, a equipe se ajudou com carros de clientes da McLaren mais antigos.
Outra novidade foi o Bellasi F1 70 , um carro projetado por Vittorio Bellasi e usado pelo piloto de corrida do Ticino Silvio Moser em sua equipe particular.
A equipe de corrida britânica Frank Williams Racing Cars , que antes havia usado carros de clientes da Brabham , trouxe o fabricante italiano de carros esportivos De Tomaso de volta à Fórmula 1. Williams foi a única equipe a usar carros de corrida projetados e construídos pela De Tomaso. A conexão terminou depois de um ano; De Tomaso então retirou-se definitivamente da Fórmula 1.
Além das dez equipes de trabalho que usaram carros autodesenvolvidos, onze equipes de clientes competiram em 1970, que geralmente só começavam em corridas individuais. A Rob Walker Racing Team foi a única equipe privada que se inscreveu para quase todas as corridas do campeonato mundial do ano.
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Em 1970, François Cevert , Emerson Fittipaldi , Peter Gethin , Ignazio Giunti , Henri Pescarolo , Ronnie Peterson , Clay Regazzoni , Tim Schenken , Rolf Stommelen e Reine Wisell fizeram sua estreia na Fórmula 1.
Houve algumas mudanças de driver no início da temporada. Graham Hill , que havia começado para a equipe de fábrica da Lotus no ano anterior, não recebeu um novo contrato e mudou para a equipe privada de Rob Walker. O principal piloto da Lotus era Jochen Rindt ; John Miles dirigia no segundo carro da fábrica . Após o acidente fatal de Rindt em Monza , Emerson Fittipaldi e Reine Wisell encerraram a temporada para a Lotus. Além do atual campeão mundial Jackie Stewart, Tyrrell agora usava Johnny Servoz-Gavin , que substituiu Jean-Pierre Beltoise , que era intimamente associado a Matra . No entanto, Servoz-Gavin retirou-se da Fórmula 1 após algumas corridas. Ken Tyrrell inicialmente queria substituí-lo por Brian Redman , mas depois decidiu sobre a recomendação de Jackie Stewart para o estreante francês François Cevert . Chris Amon , que havia dirigido pela Scuderia Ferrari no ano anterior, mudou para a recém-criada equipe de trabalho de março. Ao lado dele estava o suíço Jo Siffert , cujo salário de motorista neste ano foi quase inteiramente financiado pela Porsche .
Em termos de pilotos, a temporada de 1970 acabou sendo uma das mais trágicas da história da Fórmula 1. Vários acidentes fatais ocorreram durante o ano.
Em 2 de junho de 1970, Bruce McLaren sofreu um acidente fatal durante um test drive com um carro de corrida CanAm em Goodwood . No acidente, o painel traseiro do veículo foi arrancado devido à alta pressão de contato, e o carro colidiu com uma parede a 200 km / h. Bruce McLaren foi jogado para fora do carro e morreu instantaneamente.
Em 21 de junho de 1970, Piers Courage sofreu um acidente fatal durante o Grande Prêmio da Holanda em Zandvoort . Seu De Tomaso - Ford pegou fogo após um acidente. A coragem não pôde ser liberada do veículo a tempo e queimada.
Em 5 de setembro de 1970, Jochen Rindt sofreu um grave acidente meia hora após o início do treinamento na pista de corrida de Monza . Rindt dirigiu em direção ao Parabolica em alta velocidade. Ainda na reta, o Lótus subitamente puxou bruscamente para a esquerda a 30 graus, bateu no guarda-corpo com o nariz achatado, virou várias vezes perdendo toda a estrutura frontal, bateu nas pranchas uma segunda vez e finalmente ficou preso na areia do direção da viagem. Rindt rompeu a traqueia e morreu de ferimentos graves enquanto era transportado para o hospital de Milão .
Equipes e pilotos
A visão geral a seguir lista todos os pilotos que foram registrados como pilotos regulares para corridas do campeonato mundial durante a temporada. Nenhum número de início fixo foi atribuído aos motoristas; os números iniciais mudaram de corrida para corrida.
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Calendário de corridas: as corridas do campeonato mundial
A temporada de 1970 consistiu em 13 corridas do campeonato mundial. Além disso, inúmeras corridas foram realizadas de acordo com os regulamentos da Fórmula 1 que não faziam parte do campeonato mundial.
Relatórios de corrida
Grande Prêmio da África do Sul
| Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Jack Brabham
|
Brabham-Ford
|
1: 49: 35,4 |
| 2 |
 Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
+ 8.1 |
| 3 |
Jackie Stewart
|
March-Ford
|
+ 17,1 |
| PP |
Jackie Stewart
|
Março
|
1: 19,3 |
| SR |
Jack Brabham / John Surtees
|
Brabham / McLaren
|
1: 20,8 |
O Grande Prêmio da África do Sul de 1970 ocorreu em 7 de março de 1970 no Circuito do Grande Prêmio de Kyalami . Ele percorreu 80 voltas de 4.094 km cada e teve uma distância total de 327,52 km.
Todas as equipes de fábrica, bem como as equipes privadas de Rob Walker , STP , Surtees e Tyrrell foram registradas . Além disso, havia duas equipes sul-africanas, Scuderia Scribante e Team Gunston , que trouxeram três pilotos locais para a largada e não participaram de nenhum outro campeonato mundial do ano. O designer de carros de corrida March Engineering , fundado apenas um ano antes, fez sua estreia na Fórmula 1 nesta corrida . Um total de cinco veículos de março de 701 estavam na largada em Kyalami . Eles foram os carros mais rápidos na prática. Jackie Stewart (Tyrrell) e Chris Amon (equipe de trabalho de março) alcançaram tempos de volta idênticos com seus 701 no treinamento de qualificação e ocuparam a primeira linha. Na corrida, Stewart liderou primeiro a marcha do cliente da Tyrrell. Mas depois do primeiro quarto ele foi ultrapassado por Jack Brabham ( Brabham ), que largou do terceiro lugar. Brabham venceu a corrida à frente de Denis Hulme na fábrica da McLaren e Stewart, que alcançou o primeiro pódio para a March Engineering com seu terceiro lugar na primeira corrida. Jack Brabham e John Surtees , que dirigia um carro cliente mais antigo da McLaren, dividiram a volta mais rápida da corrida com 1: 20,8 minutos.
Grande Prêmio da Espanha
| Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Março
|
2: 10: 58,2 |
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
+ 1 volta |
| 3 |
 Mario Andretti
|
March-Ford
|
+ 1 volta |
| PP |
Jack Brabham
|
Brabham
|
1: 23,9 |
| SR |
Jack Brabham
|
Brabham
|
1: 24,3 |
O Grande Prêmio da Espanha foi a segunda corrida do Campeonato Mundial da temporada de 1970. Foi realizado em 19 de abril de 1970 no Circuito del Jarama . A corrida foi de 90 voltas de 3.404 km e teve uma distância total de 306,36 km.
15 equipes com um total de 22 pilotos inscritos para a corrida. Por razões de segurança, no entanto, apenas 16 pilotos foram autorizados a participar da corrida. No treino de qualificação Jack Brabham ( Brabham ) prevaleceu contra Denis Hulme ( McLaren ) e Jackie Stewart ( Tyrrell ). A diferença entre os três mais rápidos no treinamento era de apenas um décimo de segundo cada. Seis motoristas não foram qualificados. Eles incluíram o alemão Rolf Stommelen (Brabham) e Jo Siffert no 701 da março equipe trabalha. Na corrida, Jackie Stewart, que largou do terceiro lugar, assumiu a liderança na marcha do cliente da Tyrrell na primeira volta. Stewart, que deu uma volta em todos os outros pilotos pelo menos uma vez durante a corrida, venceu o Grande Prêmio da Espanha à frente de Bruce McLaren ( McLaren Racing ) e Mario Andretti , que organizou outra marcha de clientes para a equipe privada STP Corporation . Com isso, March, como designer, já havia vencido um Grand Prix na segunda corrida do campeonato mundial e levado dois lugares no pódio. No total, apenas cinco pilotos chegaram ao final.
Na primeira volta houve um sério acidente com fogo entre Jacky Ickx ( Ferrari ) e Jackie Oliver ( BRM ): Após um defeito nos freios, o BRM de Oliver colidiu com a Ferrari de Ickx em alta velocidade. Os tanques da Ferrari foram abertos como resultado do impacto. O vazamento de gasolina pegou fogo. Ambos os motoristas escaparam dos carros em chamas, mas o macacão de Ickx pegou fogo, que foi apagado pelos policiais depois de um tempo. Ambos os motoristas permanecem ilesos.
Grande Prêmio de Mônaco
| Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
lótus
|
1: 54; 37,4 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham
|
+ 23,1 |
| 3 |
 Henri Pescarolo
|
Matra
|
+ 51,4 |
| PP |
Jackie Stewart
|
Março
|
1: 24,0 |
| SR |
Jochen Rindt
|
lótus
|
1: 23,2 |
O Grande Prêmio de Mônaco aconteceu em 10 de maio de 1970 no Circuito de Mônaco . Ele deu mais de 80 voltas de 3,145 km cada e teve uma distância total de 251,6 km.
Um total de 13 equipes com um total de 21 pilotos inscritos. Ronnie Peterson fez sua estreia na Fórmula 1 aqui; ele dirigiu um março 701 para a equipe de corrida Colin Crabbes Antique Automobiles . Novamente, apenas 16 pilotos foram autorizados a participar da corrida. Na pole position estava Jackie Stewart no March 701 privado da Tyrrell , à frente de Chris Amon , que dirigia um carro do mesmo tipo para a equipe de fábrica de March , e Denis Hulme ( McLaren ). Rolf Stommelen e John Miles nos carros de fábrica da Brabham e Lotus e Johnny Servoz-Gavin , o companheiro de equipe do piloto da pole, não se classificaram na segunda Tyrrell March. Servoz-Gavin encerrou sua carreira no automobilismo após este Grande Prêmio. Na corrida, Stewart liderou o campo por 56 voltas até que uma falha no motor encerrou sua corrida prematuramente. O perseguidor de Stewart, Jack Brabham (Brabham), então assumiu a liderança , que por sua vez foi seguido por Jochen Rindt no Lotus depois que os pilotos Amon e Hulme também tiveram que desistir. Na última curva da corrida, Brabham freou enquanto tentava dar uma volta em alguns competidores anteriores e escorregou para os fardos de palha na beira da pista. Rindt se esquivou, passou e venceu. Como Brabham foi apenas levemente atingido, ele conseguiu terminar a corrida em segundo lugar na frente de Henri Pescarolo ( Matra ). Este terceiro lugar foi o melhor resultado que Pescarolo alcançou na sua carreira na Fórmula 1, sendo também o seu único pódio nesta série. Ronnie Peterson foi o último a cruzar a linha de chegada em sua estreia na Fórmula 1. Ele terminou em sétimo.
Grande Prêmio da Bélgica
| Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Pedro Rodríguez
|
BRM
|
1: 38.10.1 |
| 2 |
Chris Amon
|
March-Ford
|
+ 1,1 |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
+1: 43,7 |
| PP |
Jackie Stewart
|
Março
|
3: 28,0 |
| SR |
Chris Amon
|
Março
|
3: 27,4 |
O Grande Prêmio da Bélgica aconteceu em 7 de junho de 1970 no Circuit de Spa-Francorchamps . A prova teve duração de 28 voltas de 14,1 km e uma distância total de 394,8 km. A rota, que incluía estradas dedicadas ao transporte público, não era segura. Não houve zonas de run-off e apenas alguns guarda-corpos. O Grande Prêmio da Bélgica de 1970 foi o último GP da história da Fórmula 1 a acontecer em uma pista de alta velocidade sem zonas de run-off. No ano seguinte, não houve campeonato mundial disputado na Bélgica; a partir de 1972, o Grande Prêmio da Bélgica foi disputado no recém-construído campo de Nivelles-Baulers .
12 equipes com 18 pilotos inscritos para a corrida. A McLaren equipe não competir porque Bruce McLaren morreu cinco dias antes da corrida ao testar um CanAm carro de corrida no Circuito Goodwood e Denis Hulme foi ainda sofrendo de um acidente que ele tinha sido formação durante três semanas no início deste ano Indy 500 corrida . Tyrrell apareceu para a corrida com apenas um carro. Após a retirada de Johnny Servoz-Gavin no início de maio de 1970, François Cevert foi contratado como seu sucessor. Tendo em conta o elevado nível de dificuldade do percurso das Ardenas, Ken Tyrrell decidiu não deixar Cevert fazer a sua estreia em Spa.
Nos treinos de qualificação, o único piloto da Tyrrell, Jackie Stewart, dominou em março de 701 . Ele conquistou a pole position, seguido por Jochen Rindt ( Lotus ) no novo Lotus 72 . Chris Amon , que usou outro March 701 para a equipe de fábrica de March , largou do terceiro lugar. O único piloto não qualificado foi o espanhol Àlex Soler-Roig , que colocou em campo a terceira Lotus de fábrica com o nome de World Wide Racing. A corrida foi vencida por Pedro Rodríguez ( British Racing Motors ). Foi a segunda e última vitória de Rodríguez na Fórmula 1 e a última da fabricante de pneus Dunlop .
Grande Prêmio da Holanda
| Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford Cosworth | 1: 50: 43,410 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Março - Ford Cosworth | + 30,0 seg. |
| 3 |
 Jacky Ickx
|
Ferrari | + 1 volta |
| PP |
Jochen Rindt
|
lótus
|
1: 18,50 |
| SR |
Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
1: 19,23 |
O Grande Prêmio da Holanda aconteceu no dia 21 de junho no Circuit Park Zandvoort . Ele fez mais de 80 voltas de 4.193 km e teve uma distância total de 335,44 km.
13 equipes com 24 pilotos inscritos para a corrida. A equipe McLaren começou novamente após pular a corrida anterior. Os motoristas eram Peter Gethin e Dan Gurney . Silvio Moser apareceu pela primeira vez com o Bellasi F1 70 construído em seu nome , que acabou não sendo totalmente desenvolvido. François Cevert estreou-se na Tyrrell e o suíço Clay Regazzoni , que substituiu Ignazio Giunti , na Ferrari . 20 pilotos foram autorizados a participar na corrida.
Jochen Rindt , que correu com o novo Lotus 72 , largou da pole position, Jackie Stewart (Tyrrell) e Jacky Ickx (Ferrari) das posições dois e três. Após a largada, Rindt imediatamente assumiu a liderança. Na volta 22 do acidente Piers Courage , um dos Frank Williams usado De Tomaso 505 foi fatal. Apesar de seu carro ter queimado por um tempo na beira da pista, a corrida não foi abandonada. Rindt manteve a liderança até o final da corrida. Com exceção do vice-campeão Jackie Stewart, Rindt ultrapassou todos os competidores pelo menos uma vez. Seu sucesso foi a primeira de 20 vitórias que o Lotus 72 conquistou na década de 1970.
Grande Prêmio da França
| Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford Cosworth | 1: 55: 57,0 |
| 2 |
Chris Amon
|
Março - Ford Cosworth | + 7,61 |
| 3 |
Jack Brabham
|
Brabham-Ford
|
+ 44,83 |
| PP |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
2: 58,22 |
| SR |
Jack Brabham
|
Brabham
|
3h00,75 |
O Grande Prêmio da França aconteceu em 5 de julho de 1970 no Circuito de Charade . A corrida teve 38 voltas de 8.055 km cada e teve uma distância total de 306,09 km. Foi a penúltima corrida de Fórmula 1, aquela no percurso sinuoso e inseguro de Auvergne, no centro da França .
12 equipes com 23 pilotos inscritos para a corrida; 20 motoristas tiveram permissão para começar. As equipes de Frank Williams e John Surtees não competiram.
Na qualificação, Jacky Ickx ( Ferrari ) garantiu a pole position, Jean-Pierre Beltoise ( Matra ) garantiu o segundo lugar da grelha. Beltoise obteve o melhor resultado de qualificação de sua carreira na Fórmula 1 aqui. Silvio Moser ( Silvio Moser Racing Team ), Àlex Soler-Roig ( Lotus ) e o concessionário norte-americano Pete Lovely ( Pete Lovely Volkswagen Inc. ) não se qualificaram . Ickx inicialmente assume a liderança, mas abandona na volta 15 devido a uma falha no motor. Beltoise, que era o segundo até então, assumiu a liderança, que manteve até a volta 26, quando teve que ir para a box por causa de um furo. Então Rindt assumiu a liderança. Ele venceu a corrida à frente de Chris Amon nas obras March e Jack Brabham ( Brabham ).
Com a vitória, Rindt assumiu a liderança no campeonato de pilotos e a Lotus conquistou o primeiro lugar no campeonato de construtores. A equipe e os pilotos não desistiram dessas posições até o final da temporada.
Grande Prêmio da Grã-Bretanha
| Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford Cosworth | 1: 57: 02.000 |
| 2 |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford Cosworth | + 32,9 seg. |
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | + 54,4 seg. |
| 4º |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari | + 54,8 seg. |
| 5 |
Chris Amon
|
Março - Ford Cosworth | + 1 volta |
| 6º |
Graham Hill
|
Lotus - Ford Cosworth | + 1 volta |
O Grande Prêmio da Inglaterra aconteceu no dia 18 de julho no Brands Hatch Circuit . A corrida teve 80 voltas de 4.265 km cada e teve uma distância total de 341,2 km. Foram inscritas 14 equipes com 25 pilotos. A equipe Surtees competiu pela primeira vez com um carro de corrida projetado pelo próprio que foi dirigido pelo chefe da equipe John Surtees . Williams voltou à Copa do Mundo, relatando Brian Redman para substituir o falecido Piers Courage . Antes do início, porém, a equipe retirou o laudo por problemas técnicos. Jochen Rindt ( Lotus ) e Jack Brabham ( Brabham ) dirigiram o tempo de treinamento mais rápido; Como Rindt foi o primeiro a chegar desta vez, ele estava na pole position. Jacky Ickx ( Ferrari ) liderou a corrida inicialmente . Quando Ickx se aposentou devido a um defeito técnico, Rindt e Brabham subiram para as duas primeiras posições. Brabham liderou a maior parte da corrida, mas rolou para casa na última volta sem combustível. Rindt ultrapassou Brabham pouco antes do final da corrida e venceu a corrida. Brabham cruzou a linha de chegada em segundo.
Grande Prêmio da Alemanha
| Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford Cosworth | 1: 42: 00.300 |
| 2 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 0,7 seg. |
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | +1: 21,8 min. |
| 4º |
.svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Ford Cosworth | +1: 55,1 min. |
| 5 |
 Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford Cosworth | + 1 volta |
| 6º |
Henri Pescarolo
|
Matra | + 1 volta |
O Grande Prêmio da Alemanha aconteceu em 2 de agosto de 1970 em Hockenheimring . Foi a primeira corrida de Fórmula 1 neste circuito. O Nürburgring , que já havia sediado o Grande Prêmio da Alemanha , havia sido fortemente criticado pela associação de pilotos da GPDA por suas deficiências de segurança. Como o organizador não atendeu ao pedido dos pilotos para a construção de guarda-corpos adicionais, a GPDA ameaçou boicotar uma corrida em Nürburgring.
A corrida em Hockenheimring teve mais de 50 voltas de 6,789 km cada e teve uma distância total de 339,45 km.
Grande Prêmio da Áustria
| Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 1: 42: 17.320 |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | + 0,610 seg. |
| 3 |
Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford Cosworth | +1: 27,880 min. |
| 4º |
Pedro Rodríguez
|
BRM | + 1 volta |
| 5 |
Jackie Oliver
|
BRM | + 1 volta |
| 6º |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 1 volta |
O Grande Prêmio da Áustria em Österreichring aconteceu em 16 de agosto de 1970 e percorreu uma distância de 60 voltas de 5,911 km cada, o que corresponde a uma distância total de 354,66 km.
Jacky Ickx venceu a corrida na frente de Clay Regazzoni e Rolf Stommelen . Stommelen subiu ao pódio pela primeira e única vez em sua carreira na Fórmula 1.
Pela primeira vez, uma corrida de Fórmula 1 aconteceu nesta pista, que foi inaugurada um ano antes.
Grande Prêmio da Itália
| Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | 1: 39: 06.880 |
| 2 |
Jackie Stewart
|
Março - Ford Cosworth | + 5.730 seg. |
| 3 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 5.800 seg. |
| 4º |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | + 6.150 seg. |
| 5 |
Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford Cosworth | + 6,410 seg. |
| 6º |
François Cevert
|
Março - Ford Cosworth | +1: 03,460 min. |
O Grande Prêmio da Itália no Autódromo Nazionale di Monza aconteceu em 6 de setembro de 1970 e percorreu uma distância de 68 voltas de 5,75 km, o que corresponde a uma distância total de 391 km.
Clay Regazzoni venceu a corrida na frente de Jackie Stewart e Jean-Pierre Beltoise .
O líder geral, Jochen Rindt , morreu em um acidente de treinamento em 5 de setembro. Mais tarde, ele se tornou o único campeão mundial póstumo na história da Fórmula 1 até hoje .
Grande Prêmio do Canadá
| Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 2: 21: 18.400 |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | + 14,8 seg. |
| 3 |
Chris Amon
|
Março - Ford Cosworth | + 57,9 seg. |
| 4º |
Pedro Rodríguez
|
BRM | + 1 volta |
| 5 |
John Surtees
|
Surtees - Ford Cosworth | + 1 volta |
| 6º |
Peter Gethin
|
McLaren - Ford Cosworth | + 2 rodadas |
O Grande Prêmio do Canadá no circuito Mont-Tremblant ocorreu em 20 de setembro de 1970 e percorreu uma distância de 90 voltas de 4.265 km, o que corresponde a uma distância total de 383,85 km.
Jacky Ickx venceu a corrida à frente do companheiro de equipe Clay Regazzoni e Chris Amon .
Naquela época, Ickx conseguiu se sagrar campeão mundial com mais duas vitórias nos dois últimos Grandes Prêmios.
Grande Prêmio dos Estados Unidos
| Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Ford Cosworth | 1: 57: 32.970 |
| 2 |
Pedro Rodríguez
|
BRM | + 36,210 seg. |
| 3 |
 Pure Wisell
|
Lotus - Ford Cosworth | + 44,990 seg. |
| 4º |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 1 volta |
| 5 |
Chris Amon
|
Março - Ford Cosworth | + 1 volta |
| 6º |
Derek Bell
|
Surtees - Ford Cosworth | + 1 volta |
O Grande Prêmio dos EUA no autódromo Watkins Glen International ocorreu em 4 de outubro de 1970 e percorreu uma distância de 108 voltas de 5,430 km, o que corresponde a uma distância total de 399,708 km.
Emerson Fittipaldi venceu a corrida na frente de Pedro Rodríguez e Reine Wisell . Para Fittipaldi, foi a primeira vitória na Fórmula 1. Como resultado, sua equipe Lotus tornou-se campeã mundial de construtores com um total de seis vitórias em Grandes Prêmios.
Jacky Ickx , o único competidor restante de Jochen Rindt , que sofreu um acidente fatal na Itália , foi o mais rápido nos treinos, mas caiu uma volta na corrida devido a um defeito. Assim, Rindt foi postumamente estabelecido como campeão mundial.
Grande Prêmio do México
| Lugar, colocar | motorista | equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 1: 53: 28.360 |
| 2 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | + 45,460 seg. |
| 3 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford Cosworth | + 45.970 seg. |
| 4º |
Chris Amon
|
Março - Ford Cosworth | + 47,050 seg. |
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 50,110 seg. |
| 6º |
Pedro Rodríguez
|
BRM | +1: 24,760 min. |
O Grande Prêmio do México na pista Magdalena Mixhuca aconteceu em 25 de outubro de 1970 e percorreu uma distância de 65 voltas de 5 km cada, o que corresponde a uma distância total de 325 km.
Jacky Ickx venceu a corrida na frente de Clay Regazzoni e Denis Hulme .
Depois de uma colisão com um cachorro na volta 15, Jackie Stewart teve que se retirar na volta 33.
Classificações do campeonato mundial
Classificação do piloto
As seguintes regras para a distribuição de pontos aplicadas ao campeonato mundial de pilotos de 1970:
| 1 º lugar | 9 pontos |
| lugar 2 | 6 pontos |
| lugar 3 | 4 pontos |
| 4º lugar | 3 pontos |
| 5º lugar | 2 pontos |
| Rank 6 | 1 ponto |
"* Os seis melhores resultados das sete primeiras e os cinco melhores das seis corridas restantes contaram para o campeonato"
| Item | motorista | construtor |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Jochen Rindt
|
lótus
|
13º | DNF | 1 | DNF | 1 | 1 | 1 | 1 | DNF | DNS | 45 | |||
| 2 |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
DNF | DNF | DNF | 8º | 3 | DNF | DNF | 2 | 1 | DNF | 1 | 4º | 1 | 40 |
| 3 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
4º | 4º | DNF | 2 | 1 | 2 | 13º | 2 | 33 | |||||
| 4º |
Denis Hulme
|
McLaren
|
2 | DNF | 4º | 4º | 3 | 3 | DNF | 4º | DNF | 7º | 3 | 27 | ||
| 5 |
Jack Brabham
|
Brabham
|
1 | DNF | 2 | DNF | 11 | 3 | 2 | DNF | 13º | DNF | DNF | 10 | DNF | Dia 25 |
| 6º |
Jackie Stewart
|
Março
|
3 | 1 | DNF | DNF | 2 | 9 | DNF | DNF | DNF | 2 | Dia 25 | |||
|
Tyrrell
|
DNF | DNF | DNF | |||||||||||||
| 7º |
Pedro Rodriguez
|
BRM
|
9 | DNF | 6º | 1 | 10 | DNF | DNF | DNF | 4º | DNF | 4º | 2 | 6º | 23 |
| 8º. |
Chris Amon
|
Março
|
DNF | DNF | DNF | 2 | DNF | 2 | 5 | DNF | 8º | 7º | 3 | 5 | 4º | 23 |
| 9 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
4º | DNF | DNF | 3 | 5 | 13º | DNF | DNF | 6º | 3 | 8º | DNF | 5 | 16 |
| 10 |
 Emerson Fittipaldi
|
lótus
|
8º | 4º | Dia 15 | DNS | 1 | DNF | 12º | |||||||
| 11 |
Rolf Stommelen
|
Brabham
|
DNF | DNF | DNQ | 5 | DNQ | 7º | DNS | 5 | 3 | 5 | DNF | 12º | DNF | 10 |
| 12º |
Henri Pescarolo
|
Matra
|
7º | DNF | 3 | 6º | 8º | 5 | DNF | 6º | 14º | DNF | 7º | 8º | 9 | 8º |
| 13º |
Graham Hill
|
lótus
|
6º | 4º | 5 | DNF | DNC | 10 | 6º | DNF | DNS | DNC | DNF | DNF | 7º | |
| 13º |
Bruce McLaren
|
McLaren
|
DNF | 2 | DNF | 6º | ||||||||||
| 14º |
Mario Andretti
|
Março
|
DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | 4º | ||||||||
| 14º |
Pure Wisell
|
lótus
|
3 | DNC | 4º | |||||||||||
| Dia 15 |
Ignazio Giunti
|
Ferrari
|
4º | 14º | 7º | DNF | 3 | |||||||||
| Dia 15 |
John Surtees
|
McLaren
|
DNF | DNF | DNF | 6º | 3 | |||||||||
|
Surtees
|
DNF | 9 | DNF | DNF | 5 | DNF | 8º | |||||||||
| 16 |
John Miles
|
lótus
|
5 | DNQ | DNQ | DNF | 7º | 8º | DNF | DNF | DNF | DNS | 2 | |||
| Dia 17 |
Johnny Servoz-Gavin
|
Março
|
DNF | 5 | DNQ | 2 | ||||||||||
| 18º |
Jackie Oliver
|
BRM
|
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNC | DNF | 7º | 2 |
| 19º |
Dan Gurney
|
McLaren
|
DNF | 6º | DNF | 1 | ||||||||||
| 20o |
François Cevert
|
Março
|
DNF | 11 | 7º | 7º | DNF | 6º | 9 | DNF | DNF | 1 | ||||
| 21 |
Peter Gethin
|
McLaren
|
DNF | DNF | 10 | DNC | 6º | 14º | DNF | 1 | ||||||
| 22º |
Derek Bell
|
Brabham
|
DNF | 1 | ||||||||||||
|
Surtees
|
6º | |||||||||||||||
|
Joseph Siffert
|
Março
|
10 | DNQ | 8º | 7º | DNF | DNF | DNF | 8º | 9 | DNF | DNF | 9 | DNF | 0 | |
|
Ronnie Peterson
|
Março
|
7º | DNC | 9 | DNF | 9 | DNF | DNF | DNC | 11 | 0 | |||||
|
Andrea de Adamich
|
McLaren
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNC | DNF | DNQ | 12º | 8º | DNF | DNQ | 0 | ||||
.svg){kind=small} Amor joão
|
lótus
|
0 | ||||||||||||||
|
George Eaton
|
BRM
|
DNF | DNQ | DNQ | DNF | 12º | DNF | 11 | DNF | 10 | DNF | 0 | ||||
.svg){kind=small} Peter de Klerk
|
Brabham
|
11 | 0 | |||||||||||||
|
Dave Charlton
|
lótus
|
12º | 0 | |||||||||||||
|
Piers Courage
|
De Tomaso
|
DNF | DNS | DNC | DNF | DNF | 0 | |||||||||
|
Pete Adorável
|
lótus
|
DNQ | DNQ | DNC | DNQ | 0 | ||||||||||
|
Doação de Tim
|
De Tomaso
|
DNF | DNF | DNC | DNF | 0 | ||||||||||
|
Silvio Moser
|
Bellasi
|
DNQ | DNQ | DNQ | DNF | DNQ | 0 | |||||||||
|
Gus Hutchison
|
Brabham
|
DNF | 0 | |||||||||||||
|
Joakim Bonnier
|
McLaren
|
DNQ | DNF | 0 | ||||||||||||
 Alex Soler-Roig
|
lótus
|
DNQ | DNS | DNQ | 0 | |||||||||||
|
Brian Redman
|
De Tomaso
|
DNS | DNQ | 0 | ||||||||||||
|
Hubert Hahne
|
Março
|
DNQ | 0 | |||||||||||||
|
Giovanni Galli
|
McLaren
|
DNQ | ' | |||||||||||||
|
Peter Westbury
|
BRM
|
DNQ | ' |
Campeonato de construtores
|
|
Notícias breves Fórmula 1
- O Grande Prêmio da Alemanha aconteceu em Hockenheim pela primeira vez - o Nürburgring foi reconstruído.
- Emerson Fittipaldi venceu sua primeira corrida de Fórmula 1 no Grande Prêmio dos EUA em Watkins Glen aos 23 anos , tornando-se o terceiro vencedor mais jovem da época.
literatura
- Adriano Cimarosti: O Século das Corridas. Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 .
Links da web
Evidência individual
- ↑ Adriano Cimarosti: O século das corridas. Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9 , página 226.
- ↑ foto
Visão geral da temporada |
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