mar do Norte

mar do Norte
Imagem de satélite do Mar do Norte
Arte	Randmeer
oceano	oceano Atlântico
localização	Noroeste da Europa
Afluentes	Humber , Thames , Scheldt , Rhine , Ems , Elbe , Weser , Glomma , Drsameelva
Mares afiliados	via Kattegat para o Mar Báltico
Ilhas importantes	Grã-Bretanha , Shetland , Orkney , East / West / North Frisian Islands , Helgoland , Rømø , Stord e muitos mais
Cidades na costa	Calais , Bruges , Rotterdam , Wilhelmshaven , Bremerhaven , Esbjerg , Oslo , Bergen , Stavanger , Aberdeen , Edimburgo , Newcastle , Brighton , Southampton e muitos mais
dados
área	570.000 km²
volume	54.000 km³
Profundidade máxima	700 m
Meio profundo	95 m
Mapa de localização do Mar do Norte com as profundidades do mar ( Dogger Bank ) e as ZEEs

56 3Coordenadas: 56 °  N , 3 °  E

O Mar do Norte (obsoleto Mar Ocidental , Mar alemão ) é um mar marginal do Oceano Atlântico . É uma plataforma marítima e está localizada no noroeste da Europa. Com exceção dos estreitos perto do Canal da Mancha e do Skagerrak , ele é delimitado por três lados por terra e se abre como um funil para o Atlântico Nordeste. Cerca de 80 milhões de pessoas vivem em uma área de 150 quilômetros no litoral.

O próprio Mar do Norte é uma rota comercial importante e serve como uma rota da Europa Central e do Norte para os mercados mundiais. O sul do Mar do Norte, juntamente com o adjacente Canal da Mancha, é a região de navegação mais utilizada no mundo. Existem grandes reservas de petróleo e gás no fundo do mar , produzidas desde a década de 1970. A pesca comercial esgotou a população de peixes do mar nas últimas décadas. As alterações ambientais decorrem também do facto de as águas residuais do Norte da Europa e de partes da Europa Central fluirem para o mar directamente ou através da fronteira com o Mar Báltico .

geografia

Posição e extensão

A maior parte do Mar do Norte encontra-se na plataforma continental europeia. A única exceção é uma área estreita do norte do Mar do Norte, ao largo da Noruega. O Mar do Norte faz fronteira com a ilha da Grã-Bretanha a oeste e o continente europeu do norte e centro com a Noruega (nordeste), Dinamarca (leste), bem como Alemanha (sudeste), Holanda (sul), Bélgica e França (sudoeste )

No sudoeste, o Mar do Norte passa pelo Estreito de Dover no Canal da Mancha , no leste tem contato com o Mar Báltico via Skagerrak e Kattegat e ao norte se abre como um funil para o Oceano Ártico Europeu , que fica em a leste do Atlântico Norte .

Além das fronteiras óbvias com as costas dos países vizinhos, o Mar do Norte é delimitado por uma linha imaginária que vai do Lindesnes norueguês ao Hanstholm dinamarquês na direção de Skagerrak.

A Organização Hidrográfica Internacional define os limites do Mar do Norte da seguinte forma:

No sudoeste. Uma linha que conecta Walde Lighthouse ( França , 1 ° 55′E) e Leathercoat Point ( Inglaterra , 51 ° 10′N).

No noroeste. De Dunnet Head (3 ° 22′W) na Escócia para Tor Ness (58 ° 47′N) na Ilha de Hoy , continue por esta ilha para Kame de Hoy (58 ° 55′N) para Breck Ness no Continente ( 58 ° 58'N) através desta ilha para Costa Head (3 ° 14'W) e para Inga Ness (59'17'N) em Westray , através de Westray para Bow Head, para Mull Head (ponta norte de Papa Westray ) em para Seal Skerry (ponta norte de North Ronaldsay ) e depois para Horse Island (ponta sul das Ilhas Shetland ).

No norte. Do extremo norte (Fethaland Point) do continente das Ilhas Shetland até Graveland Ness (60 ° 39′N) na ilha de Yell , passando por Yell to Gloup Ness (1 ° 04′W) e até Spoo Ness ( 60 ° 45 ′ N) na ilha de Unst , através de Unst até Herma Ness (60 ° 51′N), além do Cabo dos Rumblings SW e Muckle Flugga (60⁰51'N, 0⁰53'W), todos os quais estão incluídos no Mar do Norte; daí o meridiano 0 ° 53 ′ oeste até a latitude 61 ° 00 ′ norte e leste ao longo desta latitude até a costa da Noruega , de modo que toda a margem viking está incluída no mar do Norte.

No leste. A fronteira oeste do Skagerrak [uma linha que conecta Hanstholm (57⁰07'N, 8⁰36'E) e o Naze ( Lindesnes , 58⁰N, 7⁰E)].

A fronteira norte com o Atlântico é menos clara em termos de espaço natural. Enquanto a 4ª edição dos Limites, que está em fase de elaboração há muito tempo, move a fronteira norte para o sul para o paralelo de 60⁰51'N, a fronteira do Acordo de Oslo-Paris de 1962 segue um pouco mais a oeste e ao norte ao longo de 5 ° de longitude oeste e 62 ° de latitude norte na altura do fiorde de Geiranger da Noruega .

A extensão norte-sul é 1120 quilômetros de 50 ° 56 'N a 62 ° N. A latitude máxima de leste a oeste é 1001 quilômetros de 4 ° 26' W a 9 ° 50 'E.

A área do Mar do Norte é de cerca de 575.000 quilômetros quadrados com uma profundidade média de 94 metros, o que resulta em um volume de água de cerca de 54.000 quilômetros cúbicos.

estrutura

Localização das áreas de previsão no Mar do Norte (falta Skagerrak) e no Atlântico Este

Para pesca e previsões do tempo, como o Seewetterdienstes Hamburgo, o Mar do Norte é internacional em vários territórios ultramarinos divididos:

Oeste do Mar do Norte de norte a sul:

• Viking (desde 1955) - a leste das Ilhas Shetland
• Quarenta - leste da Escócia
• Dogger - fica acima do Doggerbank, entre outras coisas
• Southern Bight - sudoeste do Mar do Norte

Leste do Mar do Norte de norte a sul:

• Utsire ( Utsira , desde 1984) - oeste da costa norueguesa, dividida em Utsire do Norte e Utsire do Sul
• Fisher ( Fischer , desde 1955) - faz fronteira com o Skagerrak a oeste e a baía alemã ao sul
• Skagerrak - área mais oriental do Mar do Norte, conecta- se ao Mar Báltico via Kattegat e Belte
• Deutsche Bucht ( German Bight , de 1949 a 1955 Heligoland , antes desse Dogger) - ao largo da costa holandesa, alemã e dinamarquesa do Mar do Norte

Afluentes

Numerosos rios deságuam no Mar do Norte, alguns dos quais são muito aquosos:

geologia

Emergência

Mapa do Mar do Norte por volta de 8.000 a.C. Chr.
No sul do Mar do Norte de hoje na época era Doggerland .

A atual bacia do Mar do Norte foi formada no Terciário . No entanto, o Mar do Norte não adquiriu seu contorno atual até o início do Holoceno , cerca de 8.000 anos atrás. Mesmo o estado atual é apenas uma etapa no desenvolvimento dinâmico do Mar do Norte: a longo prazo, ainda pode-se observar uma elevação do nível do mar, que nos últimos 7.500 anos foi de cerca de 33 centímetros / século (maré alta média nas costas alemãs). No século 20, a água aumentou cerca de 20 a 25 centímetros.

Na Idade do Gelo do Vístula , como nas outras idades do gelo, grandes quantidades de água foram acumuladas no gelo das geleiras. O gelo interior da Escandinávia tinha até três quilômetros de espessura. No auge da Idade do Gelo do Vístula, o nível do mar estava até 120 metros abaixo do seu nível atual, a linha costeira corria cerca de 600 quilômetros ao norte do nível atual. Grandes partes do Mar do Norte estavam secas naquela época. No final da Idade do Gelo do Vístula, o nível do mar estava cerca de 60 metros abaixo do nível do mar de hoje, com o litoral correndo ao norte do atual Banco Dogger . Todo o sul do Mar do Norte era o continente, a chamada Doggerland , as Ilhas Britânicas e o continente europeu eram uma massa de terra contígua. Nos milênios que se seguiram, a água subiu, com essa subida desacelerando com o tempo.

Cerca de 9.850 a 7.100 anos atrás, partes do vale glacial do Elba foram inundadas. Um pouco mais tarde, o Canal da Mancha foi aberto e o Mar de Wadden começou a se formar. No tempo seguinte, as fases de aumento da água mais forte ( transgressão ) alternaram com as de redução da água ( regressão ). Cerca de 5.000 anos atrás (3.000 aC), o nível do mar na costa sul estava cerca de quatro metros abaixo do nível atual, e no início da era cristã estava quase dois metros abaixo do nível do mar atual. Depois de aumentar nesse ínterim, afundou novamente por volta do ano 1000 ao nível do início da era cristã e, finalmente, continuou a subir mais lentamente em várias fases.

forma

Imagem de satélite do Mar do Norte, o Banco Dogger está delineado em vermelho

Bancos de areia na Baía de Heligoland

O Mar do Norte é uma plataforma marítima com uma profundidade média de apenas 94 metros. O fundo do mar está principalmente na plataforma e, portanto, a profundidade aumenta de 25 para 35 metros na parte sul da encosta continental entre a Noruega e o norte das Ilhas Shetland para até 100 a 200 metros. Toda a parte sul do mar tem no máximo 50 metros de profundidade. A exceção é o canal norueguês ; Neste ponto mais profundo, o Mar do Norte mede 725 metros. O ponto mais plano longe das áreas costeiras está em Doggerbank . O sul do Mar do Norte é atravessado por numerosos bancos de areia grandes.

O Mar do Norte é geralmente dividido no sul raso do Mar do Norte, no Mar do Norte Central, no Mar do Norte do norte e no Canal da Noruega com a transição Skagerrak. No sul do Mar do Norte, o Canal da Mancha funde-se com o Estreito de Dover. O golfo do sul está localizado na costa holandesa e belga , o golfo alemão inclui a baía de Heligoland na costa alemã. A área de águas rasas de Dogger Bank limita a Baía Alemã ao Mar do Norte Central. O Mar de Wadden se estende na costa sul de Den Helder na Holanda ao longo de quase toda a costa alemã do Mar do Norte até Esbjerg na Dinamarca.

A zona de águas rasas de Doggerbank tem cerca de metade do tamanho da Holanda, com uma profundidade que varia de apenas 13 metros a um máximo de 20 metros. É famoso como local de pesca, e as ondas quebram aqui com mais frequência durante as tempestades.

O canal norueguês tem em média 250 a 300 metros de profundidade, atinge 725 metros de profundidade na transição para o Skagerrak e desempenha um papel importante na troca de água com o Mar Báltico e o Atlântico. A Corrente da Noruega , através da qual a maior parte da água do Mar do Norte flui para o Atlântico, flui ao longo do Canal da Noruega . Uma grande parte da água do Mar Báltico também flui para o norte aqui. No centro do Mar do Norte, cerca de 200 quilômetros a leste da cidade escocesa de Dundee , outras trincheiras podem ser encontradas em Devil's Hole . As trincheiras, de poucos quilômetros de extensão, chegam a 230 metros em uma área de cerca de 90 metros de profundidade.

O “Estreito de Dover” atinge profundidades de cerca de 30 metros, o fundo do mar desce para oeste até ao fim do Canal da Mancha até 100 metros. Entre a Holanda e a Grã-Bretanha existem profundidades entre 20 e 30 metros, que chegam a 45 metros na frente da Frísia.

Hidrologia

Dados básicos

Foz do Reno

O teor de sal na água do mar depende da localização e da estação e está entre 15 e 25 por mil perto dos estuários e até 32 a 35 por mil no norte do Mar do Norte.

A temperatura pode chegar a 25 ° C no verão e 10 ° C no inverno. A temperatura varia muito dependendo da influência do Atlântico e da profundidade da água, principalmente por causa das correntes oceânicas. No norte mais profundo do Mar do Norte, em uma área ao sul e leste das Shetlands, a temperatura da água é quase constante em 10 ° C durante todo o ano devido à entrada de água do Atlântico, enquanto as maiores diferenças de temperatura ocorrem na costa muito plana do Mar de Wadden e também em invernos muito frios, pode-se formar gelo.

De 1965 a 2010, a temperatura média do Mar do Norte alemão aumentou 1,67 ° C, e a dos oceanos, uma média de 0,74 ° C.

Circulação de água

Correntes oceânicas no Mar do Norte

A troca de água salgada do Mar do Norte flui através do Canal da Mancha e ao longo das costas da Escócia e da Inglaterra, do Atlântico ao Mar do Norte. Os maiores fornecedores de água doce são os rios que deságuam no Mar Báltico, que deságuam no Mar do Norte através do Skagerrak. Os rios do Mar do Norte drenam cerca de 841.500 quilômetros quadrados e trazem cerca de 296 a 354 quilômetros cúbicos de água doce para o mar a cada ano. Com 1.650.000 quilômetros quadrados, os rios do Mar Báltico drenam quase o dobro da área e contribuem com 470 quilômetros cúbicos de água doce anualmente.

Ao longo das costas dinamarquesa e norueguesa, a água da corrente norueguesa flui de volta para o Atlântico. Este se move principalmente em uma profundidade de água de 50 a 100 metros. A água salobra do Mar Báltico e a água doce do Mar do Norte e fiordes garantem uma salinidade relativamente baixa do rio. Parte da água mais quente do Atlântico se volta para o norte novamente ao longo da corrente e garante um núcleo quente na água. No inverno, o riacho tem temperatura de 2 a 5 ° C; a salinidade é inferior a 34,8 por mil. Em contraste, a água atlântica do Mar do Norte, separada por uma frente , é superior a 6 ° C; o teor de sal é superior a 35 por mil.

Em cerca de um a dois anos, a água do mar estará completamente reposta. No mar, as frentes de água clara podem ser identificadas com base na temperatura, salinidade, nutrientes e poluição, que são mais pronunciados no verão do que no inverno. As grandes frentes são a "frente da Frísia", que separa as águas do Atlântico das águas do Canal da Mancha, e a "frente dinamarquesa", que separa as águas costeiras das águas centrais do Mar do Norte. As confluências dos grandes rios só lentamente se fundem na água do Mar do Norte. A água do Reno e do Elba, por exemplo, ainda pode ser claramente distinguida da água do lago até a costa noroeste da Dinamarca.

Os efeitos das entradas de substâncias dos rios e da atmosfera na circulação da água só podem ser calculados como cenários complexos com a ajuda de métodos numéricos modernos.

maré

Início real da maré horas após Bergen (números negativos: antes de Bergen)

A lavagem na maré baixa

Sistema anfidrômico do Mar do Norte

As marés são desencadeadas pelas ondas gigantes do Atlântico Norte, pois o próprio Mar do Norte é muito pequeno e raso para desenvolver uma maré significativa. A vazante e a cheia se alternam a um ritmo de cerca de 12 h 25 min, ou mais precisamente, o intervalo de tempo até a próxima maré é geralmente de 24 h 50 min, a onda da maré viaja devido à força de . Coriolis na costa leste da Escócia e Sul da Inglaterra e atinge o Golfo Alemão 10 a 11 horas depois de chegar à Escócia . Ela gira em torno de dois ou três pontos anfidrômicos . Um anfidromo fica próximo ao Estreito de Dover. É formada pelo maremoto que atravessa o Canal da Mancha e afeta as marés na estreita área de De Hoofden, no sul da baía, entre o sul da Inglaterra e a Bélgica e os Países Baixos . Se você incluir este ponto, o maremoto do norte da Escócia a Borkum leva 12 horas a mais. Os outros dois pontos anfidrômicos estão próximos à costa do sul da Noruega e em uma interseção entre o sul da Dinamarca e o sul da Escócia acima do Jutland Bank a 55 ° 25 'N, 5 ° 15' E. Eles formam um único campo em torno do qual as marés correm .

A amplitude das marés na costa do sul da Noruega é inferior a meio metro, mas aumenta à medida que a costa se afasta da anfidromia. Litorais planos e constrições em forma de funil aumentam a amplitude das marés. É maior no Wash, na costa inglesa, onde se atinge uma amplitude de marés de 6,8 metros. A interferência com as ondas do Canal da Mancha causa marés divididas na costa holandesa perto de Rotterdam e marés altas periódicas com dois a três picos em Den Helder . Na costa alemã do Mar do Norte, a amplitude das marés está entre dois e quatro metros e meio, dependendo da forma e da localização da costa. A amplitude das marés diminui na costa da Jutlândia e as ondas gigantescas terminam em Skagerrak e Kattegatt.

Em áreas de águas rasas, principalmente na baía alemã , a amplitude real das marés é fortemente influenciada por outros fatores, como a localização costeira e o vento ou tempestade predominante ( tempestade ). Nas áreas de estuário dos rios, um alto nível de água nos rios pode aumentar significativamente o efeito de inundação.

Flora e fauna, proteção ambiental

Marés fortes, grandes áreas de águas rasas ricas em algas e algas marinhas , a riqueza estrutural e o grande suprimento de nutrientes no mar garantem uma vida diversificada no Mar do Norte.

Tipos de habitat no Mar do Norte

O Mar do Norte oferece vários tipos de habitat muito diferentes, habitados por diferentes biocenoses . É feita uma distinção fundamental entre os habitats das zonas costeiras, que contêm vários tipos de costa , como falésias , costas rochosas e costas arenosas, dos actuais habitats aquáticos. No caso do Mar do Norte, as salinas e as marés , que se caracterizam por uma mudança nas condições de vida em função da vazante e da vazante da maré, são também importantes zonas de transição . O maior e mais rico mar de Wadden do mundo está localizado no Mar do Norte. As áreas dos grandes estuários, os estuários , que se caracterizam por uma mistura da água doce que flui para o Mar do Norte com a água salgada do Mar do Norte, representam um tipo de habitat por direito próprio.

Os habitats aquáticos também podem ser divididos em águas abertas, os chamados pelagiais , e no fundo da água, os bentais . Os habitats bênticos, por sua vez, diferem em profundidade e na natureza de seu solo. Eles podem ser rochosos, pedregosos ou arenosos e podem conter mais ou menos ou nenhuma camada de lodo.

Proteção Ambiental

O Mar do Norte sofre com a descarga direta de poluentes, com a poluição causada pelos rios e, principalmente nas regiões costeiras, com a poluição causada pelo uso humano. A guarda costeira tem um forte impacto na mudança da paisagem em toda a costa sul do Mar do Norte. O turismo e as atividades de lazer desempenham aqui um papel ambivalente - por um lado, sobrecarregam as zonas costeiras, por outro, constituem um incentivo económico direto para manter a paisagem praticamente intacta e “bonita”. Devido à sobrepesca, a população de arenque do Mar do Norte, em particular, diminuiu na década de 1970 . Em apesar de um comum CE regulamentação de 1983, as bacalhau stocks diminuíram extremamente nos últimos anos.

Os estados ribeirinhos concluíram vários acordos para proteger o Mar do Norte. O Acordo de Bonn de 1969 foi o primeiro acordo internacional sobre proteção ambiental no Mar do Norte e apenas se referia às possíveis consequências negativas da produção de petróleo.

Os acordos de Oslo (1972) e Paris (1974) trataram pela primeira vez em maior escala dos poluentes do mar; Como resultado, os países vizinhos aprovaram a Convenção de Oslo-Paris em 1992 . Os países vizinhos são responsáveis ​​pela protecção do ambiente nas costas e adoptaram várias regulamentações nacionais com este fim. Na Alemanha, os Parques Nacionais do Mar de Wadden em Schleswig-Holstein , Baixa Saxônia e Hamburgo são os maiores parques nacionais alemães .

Os resíduos de plástico no Mar do Norte não diminuíram nos últimos anos. 90% do lixo é composto de plásticos . Em 60% dos fulmares examinados, mais de 0,1 grama de plástico foi detectado no estômago.

Costa e ilhas

Sylt

A costa do Mar do Norte mudou no passado devido a tempestades e recuperação de terras .

Norte do Mar do Norte: fiordes, recifes, penhascos

Fiorde de Geiranger norueguês

O Mar do Norte é limitado a oeste por sua maior ilha , a Grã-Bretanha , mas apenas sua costa leste fica no Mar do Norte. As Ilhas Shetland e Orkney estão entre os maiores arquipélagos que se encontram inteiramente no Mar do Norte .

Os norte costa do Mar do Norte são glacial moldada pelas grandes geleiras que estavam sobre eles durante as várias eras glaciais. Isso criou uma paisagem costeira fortemente estruturada e acidentada. Os fiordes foram criados por geleiras que os atravessaram das montanhas e cortaram e rasparam ravinas profundas no solo. Durante a subida subsequente do nível do mar, os fiordes se encheram de água. Freqüentemente, têm litorais íngremes e são muito profundos para as condições do Mar do Norte. Os fiordes são particularmente comuns na costa da Noruega.

Os fjärde são construídos de maneira semelhante aos fiordes, mas em geral mais planos, com baías mais largas, nas quais geralmente há ilhas menores. As geleiras que levaram à sua formação foram capazes de influenciar a subsuperfície em uma área maior e, assim, limpar mais trechos do país. Os Fjärde são encontrados principalmente nas costas da Escócia e do Mar do Norte no norte da Inglaterra. As ilhas individuais no fjärden ou ilhas e costa são hoje frequentemente conectadas por espetos ou penínsulas feitas de depósitos de areia. Esses são chamados localmente de rifas .

Vista de Pentland Firth para Orkney

O fjärde se funde em uma costa de penhasco ao sul , que é principalmente formada por morenas das geleiras da era do gelo. O impacto horizontal da costa do Mar do Norte cria costas de demolição aqui; o material que se desprende é uma importante fonte de sedimentos para as planícies de marés do outro lado do Mar do Norte. Grandes estuares (bocas de funil) com os lamaçais e pântanos associados interrompem esta costa de penhasco. Grandes estuários no sul da Inglaterra pertencem aos rios Tamisa e Humber .

Os arquipélagos podem ser encontrados no sul da Noruega e na costa sueca do Skagerrak . Criadas de forma semelhante aos fiordes e fjärde, as geleiras aqui tiveram um impacto ainda maior na paisagem, de modo que foi erodido em uma grande área. As planícies de praia , que são encontradas principalmente no sul da Noruega, são placas de pedra que geralmente têm vários quilômetros de comprimento, foram quase completamente desgastadas e agora estão frequentemente alguns metros abaixo da superfície do mar.

Sul do Mar do Norte: costa plana e Mar de Wadden

A costa dinamarquesa do Mar do Norte em Henne Strand

A costa plana da costa sul e oriental até a Dinamarca também tem suas características principais desde a Idade do Gelo, mas sua forma é determinada principalmente pelo mar e pelos depósitos de sedimentos. Toda a linha costeira é plana, as marés muitas vezes inundam grandes extensões de terra e depois as liberam novamente. A água deposita sedimentos. Na área microtidal (amplitude de maré de até 1,35 metros), como na costa holandesa ou dinamarquesa, formam-se cristas de praia com dunas. Na área mesotidal (amplitude de maré de 1,35 a 2,90 metros) formam-se ilhas-barreira , na área macrotidal (mais de 2,90 metros), como na foz do Elba, formam-se bancos de areia submarinos.

As ilhas da Frísia Ocidental Holandesa e Alemã Oriental são ilhas barreira. Eles se originaram nas bordas das ondas do mar, onde os sedimentos foram empilhados pela rebentação e atrás dos quais os sedimentos foram removidos pelas ondas quebrando. Com o passar do tempo, foram se acumulando planaltos de areia , que no final foram inundados apenas por tempestades. As primeiras plantas começaram a se estabelecer na restinga, o terreno se solidificou.

Mar de Wadden perto de Keitum em Sylt

Embora agora sejam ilhas fortificadas, algumas delas ainda estão em movimento. Para a ilha de Juist, na Frísia Oriental , por exemplo, houve cinco praças de igrejas diferentes desde 1650, já que o local onde a igreja foi construída teve que acompanhar a mudança da ilha. Às vezes, Juist também consistia em duas ilhas antes de crescer novamente. A ilha vizinha de Wangerooge mudou toda a sua extensão para o leste uma vez nos últimos trezentos anos. Devido às condições ambientais prevalecentes, a terra está sendo removida da costa oeste das Ilhas Frísias Orientais, enquanto os sedimentos são depositados na costa leste. As costas ocidentais são, portanto, cada vez mais protegidas pelas pessoas hoje em dia. A corrente das marés (também Balje, Gatt ou Tief) entre as ilhas serve para fluir as marés, de modo que ali a corrente impede que as ilhas cresçam juntas.

Vista aérea de Heligoland

As ilhas da Frísia do Norte , por outro lado, emergiram dos restos das antigas ilhas centrais de Geest , que foram parcialmente erodidas por tempestades e efeitos da água e separadas do interior. Elas são, portanto, freqüentemente mais altas e em seu núcleo menos expostas a mudanças do que as ilhas ao sul. Fora do núcleo, no entanto, os mesmos processos podem ser encontrados nas ilhas Frísia Ocidental e Oriental, particularmente pronunciados em Sylt , onde a ilha está ameaçada de avanço na área sul, enquanto o porto de Lister está assoreando no norte.

Os Halligen são remanescentes do pântano que afundou durante as tempestades medievais. Sua forma foi sujeita a grandes mudanças no passado. De uma vez mais de cem Halligen, apenas dez ainda existem hoje, o resto foi removido ou represado no continente.

As ilhas dinamarquesas do Mar de Wadden ao norte foram criadas a partir de bancos de areia . O assoreamento das ilhas foi um grande problema durante o século XX. Pequenas florestas foram criadas para proteger as ilhas.

Na costa sudeste, existem também muitos estuários extensos , como os do Maas, Reno, Weser, Elba e Eider .

Em particular, a Southern Bight mudou por meio da recuperação de terras , porque os holandeses eram particularmente ativos nela; o maior projeto deste tipo foi o represamento e recuperação de terras no IJsselmeer .

Costa sem diques perto de Schobüll

O Mar de Wadden se estende entre Esbjerg (Dinamarca) no norte e Den Helder (Holanda) no oeste. Esta é uma paisagem caracterizada pelo fluxo e fluxo , de que partes importantes foram entretanto declarado um nacional parque. A ilha de Helgoland é um caso excepcional, pois não foi criada pelos lamaçais, mas é consideravelmente mais antiga e consiste em arenito vermelho . A costa continental na área do Mar de Wadden é protegida por diques, exceto por seções curtas, como em Schobüll e Cuxhaven - Duhnen .

Ondas de tempestade

Terps como aqui em Hallig Hooge foram a primeira tentativa das pessoas de se protegerem da água

Uma tempestade se aproximando no Mar do Norte

Os trapés de concreto , aqui em Hörnum on Sylt , não estão mais sendo montados. Eles aceleraram a perda de terras em vez de desacelerá-la.

As ondas de tempestade colocam em perigo as costas da Holanda, Bélgica, Alemanha e Dinamarca. Estes são relativamente planos, de modo que um aumento relativamente pequeno no nível da água é suficiente para inundar grandes extensões de terra. Além disso, as tempestades do oeste no Mar do Norte são particularmente violentas, de modo que os locais mais ameaçados são as costas do sudeste. Os ventos do noroeste atingiram principalmente a costa da Holanda e da Baixa Saxônia, enquanto os ventos do oeste para o sudoeste atingiram a costa de Schleswig-Holstein. Ao longo da história, as ondas de tempestade mataram centenas de milhares de pessoas e essas marés desempenharam um papel fundamental na formação da costa atual. Até o início do período moderno, o número de vítimas era frequentemente de dezenas de milhares ou mesmo centenas de milhares de vítimas por inundação. Até que ponto esses números são confiáveis ​​é difícil de avaliar com base no conhecimento atual.

A primeira enchente registrada foi a enchente Juliana na Holanda, cuja data (17 de fevereiro de 1164) está agora em dúvida. A primeira inundação de Marcelo em 1219 atingiu principalmente a Frísia Ocidental e a Frísia Oriental , que naquela época ainda alcançava o Weser; com ele, a Baía de Jade começou a surgir. As crônicas registram 100.000 mortos na tempestade de 1228. A segunda inundação de Marcellus ou Grote Mandränke de 1362 atingiu a costa sul e leste da baía alemã , as crônicas novamente passam de 100.000 mortes, a linha costeira da Frísia do Norte foi em grande parte destruída e grandes áreas de terra foram perdidas permanentemente para o mar. A agora lendária cidade de Rungholt também afundou . A ilha de Strand foi criada. Durante a enchente de Burchardi ( Second Grote Mandränke ) em 1634, a ilha de Strand foi destruída. O Halligen permaneceu . Durante a enchente de Ano Novo em 1721 , a duna foi separada de Heligoland .

No século 20, fortes ondas de tempestade atingiram a Holanda com a tempestade Holanda , que causou mais de 2.000 mortes em 1 de fevereiro de 1953, e a tempestade de Hamburgo em 16/17. Fevereiro de 1962, em que morreram 315 hambúrgueres. A "enchente do século" de 1976 e a "enchente da Frísia do Norte" de 1981 trouxeram os níveis de água mais altos já medidos na costa do Mar do Norte. No entanto, como a construção do dique e a proteção costeira foram significativamente melhoradas após a enchente de Hamburgo, apenas danos materiais ocorreram aqui.

De 26 a 28 de fevereiro de 1990, cinco enchentes foram levadas a alturas máximas pela tempestade em três dias. Velocidades do vento de até 160 km / h foram medidas em Büsum . Devido à proteção costeira aprimorada, no entanto, ocorreram apenas alguns danos à propriedade.

Defesa costeira

O dique final de 32 quilômetros de comprimento do Zuiderzeewerke

A área de transição entre a terra e o mar nas áreas com costa plana era originalmente fortemente anfíbia. O país consistia em numerosas ilhas e Halligen, que eram separadas por rios, riachos e charnecas. O "continente" foi inundado regularmente. Em áreas particularmente ameaçadas por tempestades, as pessoas primeiro se estabeleceram em elevações naturais, como línguas , dunas ou diques . Este último, no entanto, só oferecia proteção adequada nas fases de queda do nível do mar. Já nos séculos I a IV, os assentamentos eram construídos em terps - colinas artificiais, algumas com vários metros de altura. O segundo período terp começou no século 7 e durou até o século 20.

Os primeiros diques eram pequenos diques em anel ao redor de campos individuais, que no semestre do verão eram suficientes para proteger as plantações, especialmente aveia e feijão , até a colheita, mas foram inundados pelas fortes tempestades do semestre de inverno. Desde o início da Alta Idade Média, as pessoas começaram a combinar os diques circulares isolados para formar uma linha de diques diretamente na costa, transformando assim a área anfíbia entre a terra e o mar em continente a longo prazo.

Já no século 13 as pessoas se orgulhavam do “Anel de Ouro”, um dique na mesma altura em torno da Frísia, mas inicialmente a coordenação ainda era fraca e os recursos das comunidades rurais, inadequados. Além disso, com a autoajuda local, o fardo de consertar as brechas nos diques recai sobre aqueles que foram mais gravemente danificados por uma invasão marítima. Apenas a coordenação estatal e o poder econômico, como o da Grafschaft Oldenburg, foram capazes de combinar os serviços dos fazendeiros e empresários comerciais em uma construção de diques eficaz. A Holanda foi o modelo para a construção de diques durante séculos, e o Rijkswaterstaat ainda é a autoridade mais poderosa do país hoje . Com conquistas técnicas, eles também tomaram caminhos errados. Uma vez que os trabalhos de escavação sem ajuda mecânica são muito complexos e podem ser usados carrinhos (alguns lugares em solo mole nem mesmo Stürzkarren ), ele suportou os flancos dos diques com estruturas de madeira para alcançar maiores alturas do dique. Os diques de empilhamento construídos desta forma provaram ser suscetíveis a ondas de reviravolta durante as tempestades. Além disso, a madeira acumulada estava sendo cada vez mais consumida pelo casco de perfuração do navio , trazido de águas tropicais pelo tráfego marítimo internacional. Com a disponibilidade de maquinário de construção, massas cada vez maiores de terra poderiam ser empilhadas para formar diques cada vez maiores a partir do final do século XIX. No subsolo particularmente mole, no entanto, os diques são reforçados por estacas-pranchas , porque a terra adicionalmente amontoada afunda no subsolo.

Uma das primeiras medidas importantes para oferecer menos ao mar, encurtando a linha de diques, foi a represa de Ellenser , que foi construída de 1593 (trabalho preliminar) a 1615 . Como a maior estrutura única, o dique final foi construído entre 1927 e 1932 , que transformou o Zuiderzee no IJsselmeer . Após o Watersnood holandês em 1953 e a tempestade em 1962 na costa alemã do Mar do Norte e em Hamburgo, não apenas os diques foram erguidos novamente. Desde então, vários estuários e estuários foram protegidos por barreiras , especialmente no Delta do Reno-Maas-Escalda, mas também na costa alemã do Mar do Norte . Para não prejudicar muito a costa como habitat natural, essas barreiras são cada vez mais montadas e controladas de forma a permitirem correntes de maré normais no todo ou em parte e só fecham em caso de tempestade, cf . a renaturalização do Luneplate .

Freqüentemente, a foz dos rios é protegida por barreiras (aqui, a Barreira do Tamisa ).

A proteção costeira atual na costa plana do Mar do Norte consiste em vários níveis. A proa do dique já tira parte da força que o mar pode usar para atingir o dique. Se o dique estiver diretamente no mar, é necessário um Schardeich especialmente protegido . O dique do mar foi ficando cada vez mais alto (até 10 metros) e ganhou um perfil mais plano para enfraquecer a força de ataque das ondas. Os diques modernos têm até 100 metros de largura. Atrás dela, há um caminho de defesa de dique e, principalmente, terras ainda mais escassamente povoadas. As linhas de diques mais antigas no interior são preservadas em alguns lugares como proteção adicional, mas em muitos lugares elas são removidas e até mesmo a terra é preciosa em pântanos e pólderes.

As dunas também contribuem para a proteção costeira. Em alguns lugares, especialmente na costa holandesa entre Hoek van Holland e Den Helder , eles são a única proteção. Em outros lugares, como em Zeeland e em algumas ilhas da Frísia do Norte , eles foram reforçados por diques. Hoje eles são plantados com grama de praia para reduzir a erosão do vento e da água e o deslocamento das próprias dunas . As obras do delta na Holanda e a descarga de areia na ilha alemã de Sylt são medidas de proteção costeira particularmente complexas .

Uso humano

Divisão aproximada do Mar do Norte em zonas econômicas

A costa meridional do Mar do Norte é densamente povoada e, consequentemente, muito utilizada. 80 milhões de pessoas vivem em uma área de 150 quilômetros no litoral, quase toda a população da Holanda e da Bélgica, quase todos em áreas urbanas. Nessas áreas, as regiões costeiras apresentam uma densidade populacional de mais de 1.000 habitantes por quilômetro quadrado. O trecho da costa entre Hamburgo e Bruxelas é fortemente industrializado. Uma das maiores concentrações de indústria pesada do mundo pode ser encontrada aqui.

Conexões de canal:

• O Canal Kiel (anteriormente Canal Kaiser Wilhelm) conecta o Mar do Norte e o Mar Báltico.
• O Canal Reno-Meno-Danúbio conecta o Delta do Reno-Mosa ao delta do Danúbio no Mar Negro .
• O Canal da Caledônia conecta o Mar do Norte com o Mar da Irlanda e, portanto, com o Atlântico . Hoje é usado apenas para fins turísticos.

Estatuto Político

Embora o controle de fato do Mar do Norte desde a época dos Vikings tenha sido decisivo para o equilíbrio de poder no noroeste da Europa e se tornado uma questão de política mundial desde a Primeira Guerra Anglo-Holandesa do Mar, o Mar do Norte não pertencia legalmente a ninguém até depois da Segunda Guerra Mundial, os estados vizinhos só tomaram para si as águas costeiras estreitas. No entanto, isso mudou nas últimas décadas.

Os países que fazem fronteira com o Mar do Norte reivindicam a zona de 12 milhas. A fronteira marítima desta zona forma a fronteira do território alemão. A área do Mar do Norte dentro do território soberano é uma via navegável federal como via navegável marítima .

Na zona das doze milhas , por exemplo, os países exercem o direito exclusivo de pesca. Na chamada Guerra do Bacalhau, a Islândia conseguiu impor internacionalmente uma zona de direitos de pesca de 200 milhas , à qual os Estados da UE aderiram e, assim, efetivamente fecharam o Mar do Norte a outros países. A pesca está limitada aos países da UE e ao país vizinho da Noruega; outros países têm de concluir acordos especiais. A coordenação baseia-se na política comum da pesca da UE e nos tratados entre a UE e a Noruega.

Após a descoberta de recursos minerais sob o Mar do Norte, a Noruega reivindicou os direitos do acordo sobre a plataforma continental , após o que os outros estados fizeram o mesmo. O fundo do Mar do Norte é amplamente dividido de acordo com o princípio da linha central, segundo o qual a fronteira entre dois estados costeiros está em uma linha central imaginária. Somente entre a Holanda, Alemanha e Dinamarca as terras foram distribuídas de maneira diferente após longas disputas e uma decisão da Corte Internacional de Justiça . Como a Alemanha, de outra forma, teria apenas uma pequena parte do solo em relação ao litoral devido à sua posição geográfica, outro campo, o chamado bico do pato , agora pertence à zona econômica alemã.

No que diz respeito à proteção ambiental e à poluição marinha , aplicam-se as zonas de 25 e 50 milhas do acordo MARPOL (poluição marinha) . Os acordos de Oslo-Paris também tratam de questões de proteção marinha em todo o Mar do Norte. No Mar de Wadden, os estados nacionais são responsáveis ​​por resolver esse problema de diferentes maneiras; A Comissão Trilateral do Mar de Wadden reúne-se para assegurar uma política comum em relação ao Mar de Wadden .

A Agência Europeia de Segurança Marítima , que começou a funcionar no início de 2003, é responsável pela segurança dos navios e pela coordenação do transporte marítimo . A Comissão pertence à UE, à Noruega e à Islândia, visto que os Estados diretamente afetados também têm assento nela. De acordo com o Memorando de Entendimento de Paris aprovado em 1978, todos os estados da UE se comprometeram a verificar regularmente 25% dos navios que fazem escala em um porto da UE para verificar se estão em conformidade com os regulamentos internacionais de segurança. O Mar de Wadden e as costas da Grã-Bretanha, Bélgica e França foram designados como Área Marítima Particularmente Sensível . No Mar do Norte, como no Mar Báltico, aplicam-se as disposições mais estritas das convenções MARPOL para esgotos e eliminação de resíduos de navios.

matéria prima

Plataforma de perfuração Beryl Alpha

Produção de petróleo no setor norueguês por campos de petróleo

Em 1958, geólogos descobriram um campo de gás natural perto de Slochteren, na província holandesa de Groningen . Suspeitou-se que haveria mais campos sob o Mar do Norte, mas neste momento os direitos de propriedade sobre o Mar do Norte na área de alto mar não eram claros. A perfuração de teste começou em 1966, e em 1969 a Phillips Petroleum Company descobriu o campo Ekofisk no setor norueguês - na época um dos 20 maiores campos de petróleo do mundo, que também era caracterizado por óleo de altíssima qualidade e baixo teor de enxofre . A primeira exploração comercial ocorreu a partir de 1971, o óleo Ekofisk foi inicialmente canalizado com petroleiros, a partir de 1975 com um oleoduto para Cleveland, na Inglaterra, e desde 1977 com outro oleoduto para Emden , na Alemanha. Em maior escala, porém, as petrolíferas só têm explorado as reservas do Mar do Norte desde a crise do petróleo , quando o aumento do preço internacional do petróleo tornou -o economicamente atraente e possibilitou os elevados investimentos necessários. Outras grandes descobertas de campos de petróleo ocorreram nas décadas de 1980 e 1990. Embora os custos de produção sejam comparativamente elevados, a alta qualidade do petróleo a ser extraído, a estabilidade política da região e a proximidade dos mercados de vendas da Europa Ocidental fizeram do Mar do Norte uma importante região petrolífera.

Existem agora 450 sondas de perfuração no mar , e o Mar do Norte é a área mais importante para a indústria de produção offshore. A maioria das plataformas está localizada no setor britânico do Mar do Norte, seguido pelos setores norueguês, holandês e dinamarquês. Os setores britânico e norueguês contêm, de longe, as maiores reservas de petróleo. Estima-se que 54% do petróleo e 45% das reservas de gás estejam apenas no setor norueguês. Além do campo Ekofisk, campos de petróleo importantes são também o campo de Statfjord norueguês , para cujo desenvolvimento o canal norueguês foi cruzado com um oleoduto pela primeira vez . A estatal norueguesa Statoil recebe, de acordo com a lei norueguesa, pelo menos 50 por cento das ações em campos de petróleo pertencentes ao setor norueguês. O maior campo de gás natural do Mar do Norte é o campo Troll . Encontra-se no riacho norueguês, a uma profundidade de 345 metros, portanto, grandes esforços tiveram de ser feitos para desenvolvê-lo. Com uma altura de 472 metros e um peso de 656.000 toneladas, a plataforma de perfuração é a maior plataforma de perfuração offshore e o maior objeto já transportado por humanos.

Existem apenas duas plataformas no setor alemão, que é o setor menos desenvolvido neste aspecto. O maior dos dois campos é o campo de petróleo Mittelplate .

A produção atingiu o pico em 1999, quando quase 6 milhões de barris (950.000 metros cúbicos) de petróleo e 280 milhões de metros cúbicos de gás natural foram produzidos diariamente. Entretanto, o Mar do Norte é considerado uma área desenvolvida de matérias-primas, na qual não são esperadas grandes descobertas. Todas as grandes empresas petrolíferas estão envolvidas na produção, mas nos últimos anos grandes empresas petrolíferas como a Shell ou a BP já interromperam a produção de petróleo na área e o volume de produção tem caído continuamente desde 1999 devido à falta de reservas. O preço do Brent Crude , um dos primeiros tipos de petróleo produzido no Mar do Norte, é agora usado como preço padrão e comparativo para o petróleo bruto da Europa , África e Oriente Médio .

Além de petróleo e gás, os países vizinhos removem vários milhões de metros cúbicos de areia e cascalho do fundo do mar todos os anos . Eles são usados ​​principalmente para projetos de construção, para enchimento de areia em praias e para proteção costeira. As maiores gavetas em 2003 foram os Países Baixos (cerca de 30 milhões de metros cúbicos) e a Dinamarca (cerca de 10 milhões de metros cúbicos na região do Mar do Norte). Em 2005, a Alemanha removeu cerca de 740.000 metros cúbicos do Mar do Norte.

Devido à formação geológica, também existem extensas camadas de carvão sob o Mar do Norte . No relatório mais recente do British Geological Survey (BGS), as reservas são estimadas em três trilhões de toneladas a 23 trilhões de toneladas de carvão . Para usar essas quantidades submarinas, a empresa "Five-Quarter" está planejando encontrar uma variante ecologicamente correta por meio de "Deep Gas Winning". Para tanto, oxigênio e vapor de água ultra-aquecido seriam injetados em furos muito finos e gás de síntese , hidrogênio e monóxido de carbono, bem como metano e dióxido de carbono, seriam liberados nos reservatórios subaquáticos. Este tipo de degradação não requer a adição de nenhum produto químico adicional, como é o caso do fraturamento hidráulico em terra.

Energias renováveis

Parque eólico Thorntonbank na costa belga

Os países ribeirinhos do Mar do Norte, sobretudo a Grã-Bretanha e a Dinamarca, utilizam as zonas costeiras do Mar do Norte para a produção de eletricidade eólica desde o final da década de 1990. As primeiras turbinas eólicas foram construídas na costa inglesa ( Blyth em 2000) e na costa dinamarquesa ( parque eólico Horns Rev em 2002).

Desde 2001, há planos para construir parques eólicos offshore na zona econômica alemã do Mar do Norte , que podem usar os ventos mais fortes e uniformes do mar em comparação com os parques eólicos em terra. Até agora, 697 turbinas eólicas foram aprovadas em 10 locais (em dezembro de 2005). No entanto, também foram levantadas preocupações sobre esses parques eólicos: por exemplo, temem-se colisões de navios e comprometimento da ecologia marinha, principalmente durante a construção das fundações. Além disso, a distância aos consumidores leva a uma perda de transporte de energia e pode ser necessária a construção de novas linhas no Mar de Wadden, que é, no entanto, quase totalmente designado como reserva da biosfera e parque nacional .

A geração de energia do mar ainda está nos estágios iniciais. Embora o sul do Mar do Norte, na opinião da maioria dos especialistas, tenha muito pouca amplitude de marés, ondas e correntes para tais experimentos, locais adequados para usinas de ondas e correntes podem ser encontrados na costa da Noruega e na transição entre o Mar do Norte e o mar da Irlanda . Os primeiros testes com a usina de ondas Wave Dragon foram concluídos na costa dinamarquesa entre 2003 e janeiro de 2005. Uma minipiloto para uma usina osmótica existe perto da cidade norueguesa de Trondheim .

pescaria

Publicidade para peixes do Mar do Norte: o peixe foi enviado de Bremerhaven para Bozen já em 1917

Traineiras na costa escocesa

Há pouco mais de cem anos, a pesca é praticada em escala comercial na costa sul do Mar do Norte . A pesca no Mar do Norte ainda hoje se concentra na parte sul e nas águas costeiras, principalmente com redes de arrasto de fundo .

Devido ao constante desenvolvimento técnico, as capturas continuaram se expandindo até a década de 1980, quando atingiram um pico em torno de 3 milhões de toneladas por ano. Desde então, a captura diminuiu, hoje cerca de 2,3 milhões de toneladas são extraídas por ano, mas às vezes com diferenças consideráveis ​​em anos individuais. Além do peixe desembarcado, estima-se que cerca de 150.000 toneladas de peixes não comercializáveis ​​de capturas acessórias e cerca de 85.000 toneladas de invertebrados mortos ou danificados vão ao mar como capturas acessórias todos os anos no Mar do Norte .

Cerca de metade do peixe desembarcado é processado em farinha e óleo de peixe . Os principais peixes capturados incluem cavala , bacalhau , arinca , badejo , escamudo , solha e línguas . Também pescam camarões pretos , lagostas e caranguejos . Diferentes tipos de mexilhões como mexilhões , vieiras ou ostras são cultivados em culturas , de modo que não se pode falar em pesca no sentido estrito da palavra quando se trata de colheita.

Pescar em uma área densamente povoada e com alto nível técnico traz consigo o risco de sobrepesca.

Embora as quotas de captura sejam regulamentadas pela CE / UE desde 1983, a arinca e o bacalhau, em particular, são afetados pelas capturas. Só a pesca de arrasto na Dinamarca mata 5.000 botos todos os anos . Desde a década de 1960, foram feitas tentativas para conservar os estoques de peixes por meio de vários regulamentos, como determinados períodos de pesca, um número limitado de navios de pesca, etc., mas essas regras não eram aplicadas sistematicamente, de modo que dificilmente traziam alívio. Desde que duas importantes nações pesqueiras, o Reino Unido e a Dinamarca, se tornaram membros da Comunidade Européia, elas têm tentado controlar o problema com a ajuda da Política Comum de Pesca, e a Noruega concluiu diversos acordos com a CE a esse respeito.

Pesca no Mar do Norte em barris desembarcados

país	1950	1960	1970	1980	1990	1996	2002
Dinamarca Dinamarca	96.494	284.527	528,127	1.806.191	1.328.251	1.284.365	1.249.656
Noruega Noruega	296.337	323.381	480.819	498.777	617,741	618.669	691.062
Reino Unido Reino Unido	308.895	343,002	410,775	389.417	343.205	355.385	295.367
Alemanha Alemanha	233.481	305,776	284.685	90,217	108.990	63.647	69.836
Holanda Holanda	64.438	92,119	121.524	213.365	256.597	140,765	146.835
União Soviética 1955 União Soviética	89.269	352,857	429,182	7,181	1	0	0
França França	79.751	149.769	202.948	100.861	64.860	35.262	55.379
Suécia Suécia	43.680	71.899	124.790	86.465	116.695	72.863	131.991
Faroense ilhas Faroe	38.630	17,111	63.725	71.540	23.292	27.572	0
Islândia Islândia	0	50.065	21.111	523	0	8º	4.668
Bélgica Bélgica	28.036	30.094	26.547	32.065	26.889	18.880	14.657
total	1.286.230	2.120.137	2.807.950	3.306.127	2.893.422	2.643.719	2.687.299

Os números vêm da FAO, citados na University of British Columbia. O Skagerrak e o Kattegat estão incluídos na região de pesca do “Mar do Norte” da FAO.

Navegação mercante, portos

Waalhafen no Europoort Rotterdam

Um rebocador de porto vira o cargueiro RoRo Tamesis de Tønsberg no norte do Elba

Na área de captação dos rios que deságuam no Mar do Norte, cerca de 160 milhões de pessoas vivem em aproximadamente 850.000 quilômetros quadrados. Os riachos drenam grande parte da Europa Ocidental, incluindo um quarto da França, três quartos da Alemanha, quase toda a Suíça e Grã-Bretanha, metade da Jutlândia , toda a Holanda e Bélgica, sul da Noruega e pequenas partes da Áustria. A maior concentração da indústria global pode ser encontrada nesta área, com 15 por cento da produção industrial global ocorrendo na área de influência do Mar do Norte.

Os maiores portos da Europa estão localizados no Mar do Norte. O transporte marítimo está concentrado principalmente em seis grandes portos. Os portos regionais menores perderam sua importância; as operações de contêineres nos quatro maiores portos ( Rotterdam , Antuérpia , Hamburgo e Bremen / Bremerhaven ) aumentaram em cerca de dois terços entre 1991 e 2000. De longe, o maior e mais importante porto é Rotterdam. Segundo as nossas próprias informações, o interior do porto é todo o continente europeu . Existem conexões semanais de feeder para outras 140 cidades. A Escandinávia e a região do Mar Báltico são servidas principalmente por Bremerhaven e Hamburgo . Um termo coletivo para portos (importantes) do Mar do Norte é North Range .

No início da década de 1990, 27,5% dos movimentos globais de navios ocorreram no Mar do Norte, e a tendência está aumentando. A maioria desses movimentos ocorreu no sul do Mar do Norte, novamente uma grande parte deles na rota marítima entre o estuário do Elba e o Canal da Mancha. Desde o final dos anos 1960, está em vigor um sistema de rotas obrigatórias no Mar do Norte : a fim de tornar o tráfego marítimo o mais suave possível e sem acidentes, ambas as rotas especiais em águas profundas são identificadas e os obstáculos ao tráfego marítimo são sistematicamente separados. As principais rotas de águas profundas vão do Estreito de Dover ao Golfo Alemão . Cada uma das portas grandes tem suas próprias rotas de acesso; se necessário (nomeadamente quando os sedimentos se depositaram nos fairways ), as dragas restauram a profundidade mínima de água exigida.

O Mar do Norte está agitado; Nele circulam importantes rotas de comércio e tráfego. É notório entre os marinheiros, entre outras coisas por causa do " Blanken Hans " e as águas rasas como a " Great Bird Sand ". O fundo dos lagos e o mar muito agitado durante as tempestades na primavera e no outono levaram a muitos acidentes de navios, que em épocas anteriores ocasionalmente serviam como fonte de renda para ladrões de praia .

turismo

Pescadores de camarão a cavalo em Oostduinkerke an Zee / Bélgica

Nas costas, tanto as praias como as águas costeiras são utilizadas para o turismo. As costas belga, holandesa, alemã e dinamarquesa são particularmente bem desenvolvidas para o turismo . Na Grã-Bretanha, existem pontos turísticos individuais na costa do Mar do Norte. O turismo costeiro na Inglaterra concentra-se na costa do Canal da Mancha.

Windsurf e vela são esportes aquáticos populares devido ao vento constante. Devido às fortes marés e às muitas áreas de águas rasas perto da costa, o Mar do Norte é considerado uma área muito mais difícil de navegar do que o Mar Báltico ou o Mediterrâneo, de modo que há muito menos marinheiros aqui do que nas outras costas .

O tideland para as ilhas Frísias do Norte e ilhotas , o Dinamarquês e ilhas da Frísia , bem como pesca e mergulho , para o mergulho exemplo naufrágio em Scapa Flow , é possível.

As condições climáticas especiais em z. B. a costa alemã do Mar do Norte são consideradas promotoras da saúde. Já no século 19, os viajantes usavam sua estada na costa como um spa de férias. Os fatores climáticos favoráveis ​​do ar, temperatura, água, vento e radiação solar ativam o sistema imunológico e a circulação, fortalecem o sistema imunológico e têm efeito curativo, principalmente na pele e no trato respiratório. No sentido da talassoterapia , além das condições climáticas, água do mar, lodo, salmoura, algas e sal marinho também são utilizados como remédios.

Uma característica especial foram na Alemanha até a década de 1990 , viagens de manteiga , como os cruzeiros fora das águas territoriais de um free shop habilitado.

história

Nomes

O atlas Geographike Hyphegesis de Claudius Ptolemy do século 2 DC lista o Mar do Norte sob o nome grego Γερμανικὸς Ὠκεανός Germanikòs Ōkeanós . Esse nome veio por meio de uma tradução emprestada como Oceanus Germanicus ou Mare Germanicum para o latim, daí para o inglês como mar alemão e para o alemão como Deutsches Meer .

No final do alto alemão médio, a designação ocupada North ermer ou nortmer foi substituída no século 17 pelo nome comum hoje Nordsee ( holandês Noordzee ). Na língua holandesa, o Noordzee forma um par de opostos com o Zuidersee - o 'lago do sul', visto da Frísia e da costa do Mar do Norte. Devido à disseminação dos mapas usados ​​pelos mercadores hanseáticos, o nome Mar do Norte (inglês Mar do Norte , francês Mer du Nord etc.) gradualmente ganhou aceitação em toda a Europa.

Além disso, os nomes comuns foram por muito tempo Mare Frisicum (Mar da Frísia) e Westsee , cujo equivalente dinamarquês Vesterhav ainda é comum hoje ao lado de Nordsø .

• Nomes do Mar do Norte em mapas históricos
• 

  Mapa de
  Gerhard Mercator , 1596:
  Oceanus Germanicus

• 

  Atlas de
  Willem Blaeu , 1631:
  Oceanus Germanicus ou De Noordt Zee

• 

  Mapa do Ducado de Schleswig , 1650:
  Mare Cimbricum ( Kimbrisches Meer )
  ou Westsee

• 

  Mapa francês, 1771:
  Mer d'Allemagne (mar da Alemanha)

• 

  Mapa francês, 1780:
  Mer du Nord (Mar do Norte) para a seção norte, Mer d'Allemagne para a seção sul

Mar do Norte como rota para as Ilhas Britânicas

O primeiro uso intensivo do Mar do Norte historicamente garantido como rota de transporte foi feito pelos romanos . 55 e 54 AC Chr. Penetrou Júlio César na Grã-Bretanha (veja as invasões de César na Grã- Bretanha ). 12 AC Em aC Druso teve uma frota de mais de 1000 navios construída e navegou através do Reno para o Mar do Norte. Os frísios e Chauken não tinham nada a se opor aos superiores números, táticas e técnicas dos romanos , e quando os romanos avançaram para a boca dos Weser e Ems, as tribos residentes ali tiveram que se render.

5 v. No decorrer de um avanço militar sob Tibério até o Elba, o conhecimento romano do Mar do Norte pôde ser significativamente expandido: Plínio, o Velho, descreve que as unidades marítimas romanas passaram por Heligolândia e se aventuraram até a costa nordeste da Dinamarca.

Com a conquista da Grã-Bretanha por Aulus Plautius (43 DC), um tráfego marítimo rápido e regular entre os portos da Gália ( Portus Itius ) e os da Inglaterra começou. A era romana durou quase 350 anos e terminou com a retirada das legiões romanas por volta do ano 400.

Distribuição de antigas línguas germânicas na região do Mar do Norte por volta de 900. O mapa mostra que as investidas de colonização cruzaram o Mar do Norte várias vezes.

No vácuo de poder remanescente nas ilhas britânicas, os saxões , anglos e jutos , originários do que hoje é o norte da Alemanha e da Dinamarca, avançaram pelo Mar do Norte com a próxima grande migração. Durante a ocupação romana da Grã-Bretanha eles já haviam sido usados ​​como mercenários durante a fase tardia do Império Romano , muitos cruzaram o Mar do Norte nos séculos da Grande Migração e se estabeleceram no sul e leste da Inglaterra, trazendo os celtas que originalmente viveram lá nas áreas de hoje Deslocados da Escócia e País de Gales .

Por volta do século 7, os frísios , que originalmente vieram do que hoje é a Holanda, emigraram pelo Mar do Norte para as ilhas da Frísia do Norte de Sylt , Amrum e Föhr . Em uma segunda onda de imigração no século 11, a Jutlândia continental entre o Eider e Wiedau no sul da Jutlândia foi colonizada, onde os frísios encontraram os jutos . A área de assentamento da Frísia do Norte agora compõe uma grande parte do distrito da Frísia do Norte .

A próxima grande onda de migração através do Mar do Norte trouxe os Nordmanns, principalmente do que hoje é a Dinamarca e a Noruega, para as Ilhas Britânicas. Com o ataque a Lindisfarne em 793, os ataques Viking começaram , que durante os próximos cem anos foram principalmente piratas e saqueadores. Eles invadiram mosteiros costeiros, propriedades e cidades e dirigiram para o interior nos rios. De acordo com a Crônica Anglo-Saxônica , eles também começaram a se estabelecer a partir de 851. Esses movimentos migratórios da Escandinávia duraram até cerca de 1050.

Alfredo, o Grande, de Wessex foi o primeiro rei saxão a resistir aos vikings estabelecendo sua própria frota. Ele conseguiu libertar a área dos dinamarqueses e é considerado o primeiro rei inglês. Enquanto o mar separava os anglo-saxões britânicos das tribos germânicas, os escandinavos mantinham contato com sua antiga pátria por todo o mar do Norte. Assim, a maior parte das ilhas britânicas e a parte norte do mar pertenciam firmemente à esfera de influência dos reis escandinavos, os vikings.

Hardiknut foi o último rei dinamarquês-britânico, após sua morte a região do Mar do Norte se desintegrou devido a conflitos internos, a união política entre escandinavos e britânicos através do Mar do Norte foi separada. Após essa separação, o Mar do Norte começou a perder sua importância por enquanto. Desde a invasão de Guilherme, o Conquistador da Normandia no que hoje é a França, as Ilhas Britânicas, como as regiões costeiras ocidentais do Mar do Norte, se orientaram para o sul ao longo dos principais rios europeus em direção ao Mediterrâneo e ao Oriente.

A conexão mais importante com o mundo exterior para o norte da Alemanha e a Escandinávia, por outro lado, era o Mar Báltico, onde a Liga Hanseática floresceu. A única rota comercial mais importante através do Mar do Norte conduzia através da Baía Alemã de Flandres até os portos das cidades hanseáticas.

Hanse

Canal em Bruges

A Liga Hanseática tinha seu foco principal no Mar Báltico, mas escritórios importantes também estavam localizados em Bergen ( Bryggen ) na Noruega , o Stalhof em Londres na Inglaterra e o escritório Hanseático em Bruges na Flandres .

A ascensão de Bruges começou, não atipicamente para o Mar do Norte, com uma onda de tempestade que rasgou um canal profundo, o Zwin , em 1134 , o que possibilitou que navios mercantes maiores invadissem a cidade. Um intenso comércio de lã britânica e xales flamengos começou a se desenvolver entre Bruges e Londres.

Do século 13 em diante, os mercadores hanseáticos alemães viajavam regularmente para Bruges e Londres e começaram a estabelecer uma rota comercial regular para essas cidades. Bruges se tornou o ponto final da linha de comércio leste-oeste com o Peterhof em Novgorod na Rússia e estava conectada à França, Itália, Espanha e Holanda por meio de transporte marítimo.

Já em 1441, a Liga Hanseática teve que reconhecer a igualdade econômica dos holandeses após Bruges, o cargo mais importante da Liga Hanseática, ter se tornado um poderoso competidor de Antuérpia e a Holanda também ter se aliado aos dinamarqueses como os "Senhores do som ". Depois de vencer a rivalidade do conde , os holandeses começaram a penetrar nas áreas comerciais da Liga Hanseática e a operar seu próprio comércio no Mar Báltico .

Holanda, potência de comércio mundial

Índios Orientais e Índios Ocidentais holandeses por volta de 1650

A Holanda unida tornou-se a primeira potência comercial mundial no século XVI. Para a história dos comerciantes holandeses, o próprio Mar do Norte serviu apenas como ponto de partida para suas viagens através dos oceanos. Tornou-se a porta de entrada para o mundo, o domínio do Mar do Norte foi decisivo para ter uma rota direta para os mercados do mundo.

Durante a Guerra dos Oitenta Anos , a Holanda também iniciou o comércio exterior em grande escala - eles caçavam baleias perto de Spitsbergen , trocavam especiarias com a Índia e a Indonésia , fundavam colônias no Brasil , América do Norte ( Nieuw Nederland ), África do Sul e Caribe (ver também The Great Tulip Mania ). A riqueza que eles acumularam com esse comércio levou à “ Idade de Ouro ” ( de gouden eeuw ) dos Países Baixos no século XVII .

Em 1651, a Inglaterra impôs o Ato de Navegação , que prejudicou muitos interesses comerciais holandeses. A luta pelos arquivos culminou na Primeira Guerra Anglo-Holandesa em 1652 , que terminou com a Paz de Westminster em 1654 ; o arquivo de navegação foi reconhecido pela Holanda.

Em 1665, os ingleses declararam guerra aos holandeses novamente: a Segunda Guerra Anglo-Holandesa começou . Com o apoio dos franceses , que entretanto invadiram a Holanda espanhola - agora Bélgica - os holandeses ganharam a vantagem. Os ingleses e holandeses concluíram a Paz de Breda em 1667, depois que o almirante holandês Michiel de Ruyter destruiu grande parte da frota inglesa no Tâmisa. Ficou acordado que os ingleses ficariam com as possessões holandesas na América do Norte (a área ao redor do que hoje é a cidade de Nova York ), enquanto os holandeses obteriam o Suriname dos ingleses. O arquivo de navegação também foi modificado em favor da Holanda.

William Turner : The Fighting Téméraire puxado para seu último berço para ser quebrado .
O Téméraire é rebocado até o último berço para ser demolido.

O ano de 1672 na Holanda como Rampjaar conhecido ("ano do desastre"): Inglaterra, a República declarou guerra , seguida pela França, o Bispado de Münster e o Eleitorado de Colônia , que formaram uma aliança contra a Holanda. França, Kurköln e o bispado de Münster invadiram a república, enquanto o desembarque dos ingleses na costa mal pôde ser evitado.

Os holandeses incluíram a região sul do Mar do Norte como um interior: em Schleswig-Holstein , numerosos legados de holandeses que imigraram ou trouxeram mercadorias comerciais com eles ainda testemunham hoje. Os holandeses trouxeram seu domínio técnico na construção de diques e tecnologia de drenagem através do mar . A construção de casas e as técnicas agrícolas foram influenciadas pela Holanda, e o litoral de Schleswig-Holstein também se tornou rico. Inúmeros moradores das áreas costeiras contratados em navios holandeses - os baleeiros das Ilhas North Frisian são particularmente bem conhecido .

A potência marítima Inglaterra / Grã-Bretanha

A ascensão da Inglaterra ao poder naval dominante começou em 1588, quando a tentativa de invasão da Armada Espanhola falhou devido a uma combinação de batalhas navais inglesas extraordinárias lideradas por Sir Francis Drake e o mau tempo. A crescente Marinha inglesa travou várias guerras marítimas com a Holanda do outro lado do Mar do Norte e foi capaz de substituí-los como uma potência marítima global no final do século XVII. A construção do Império Britânico como um império "no qual o sol nunca se põe" só foi possível porque a Marinha britânica tinha controle irrestrito sobre as águas europeias e especialmente o Mar do Norte. A única tentativa séria de quebrar essa supremacia foi feita por Napoleão . A Batalha de Trafalgar , vencida pelo almirante Horatio Nelson , que garantiu a supremacia britânica no mar por mais de um século, só levou ao bloqueio continental , com o qual a Grã-Bretanha seria cortada das importações do continente europeu.

Primeira Guerra Mundial

Nesta guerra , principalmente as frotas dos dois países vizinhos Alemanha ( Marinha Imperial ) e Grã-Bretanha ( Grande Frota ) se enfrentaram no Mar do Norte .

Devido ao poder esmagador dos navios britânicos, a Grande Frota foi capaz de ganhar domínio naval sobre o Mar do Norte quase imperturbável e iniciar um bloqueio marítimo . O objetivo do bloqueio era separar a Alemanha das rotas marítimas, a fim de impedir o fornecimento de importações de guerra e garantir a transferência tranquila da força expedicionária britânica. Devido ao equipamento defensivo de Heligoland com uma forte defesa costeira, apenas a Baía Alemã foi assegurada para a Alemanha , enquanto o resto do Mar do Norte e o Canal da Mancha foram controlados pela Marinha Real durante a guerra .

Naufrágio do grande cruzador alemão Blücher na batalha em Dogger Bank (1915)

A primeira batalha naval ocorreu em 28 de agosto de 1914 ao largo de Heligoland e terminou com uma clara vitória britânica. Como as forças de superfície da Marinha Imperial não tinham chance em mar aberto, os alemães iniciaram a guerra de submarinos . Após as falhas iniciais dos submarinos alemães , o U 9 conseguiu afundar três cruzadores blindados britânicos a cerca de 50 km ao norte de Hoek van Holland em 22 de setembro de 1914 .

Em novembro de 1914, a Marinha britânica declarou todo o Mar do Norte uma zona de guerra , que foi então minada. Os navios que arvoram a bandeira de estados neutros podem se tornar alvo de ataques britânicos no Mar do Norte sem aviso prévio.

Na batalha de Dogger Bank , a Alemanha sofreu outra derrota contra os britânicos em 24 de janeiro de 1915, e todas as tentativas de romper o bloqueio dos Aliados no Mar do Norte falharam posteriormente. Por causa dessas falhas, a guerra submarina irrestrita começou em 4 de fevereiro, na qual não apenas Aliados, mas também navios neutros puderam ser atacados.

Em 31 de maio e 1 de junho de 1916, o Skagerrakschlacht ao largo da Jutlândia foi a maior batalha naval da Primeira Guerra Mundial e, com base no número e tamanho dos navios envolvidos (258), foi provavelmente a maior batalha naval da história mundial. O objetivo dos alemães de enfraquecer decisivamente a marinha britânica e, assim, forçar o levantamento do bloqueio marítimo não foi alcançado. No final das contas, a batalha terminou sem um vencedor claro e a Alemanha mais uma vez colocou todas as esperanças na guerra submarina irrestrita.

Quando o fim da guerra se aproximava, outro grande ataque à Marinha britânica ocorreria em 28 de outubro de 1918, contra a vontade do novo governo alemão , quando estourou o levante dos marinheiros de Kiel e a guerra marítima chegou ao fim fim. O motim dos marinheiros também deu início ao desenvolvimento da Revolução de Novembro na Alemanha.

Segunda Guerra Mundial

Durante a Segunda Guerra Mundial, ficou claro que a importância estratégica dos navios em relação aos aviões diminuiu. Uma das razões pelas quais a Grã-Bretanha venceu a Batalha da Grã-Bretanha foi porque foi capaz de monitorar toda a costa com radar.

No que diz respeito à guerra naval da Marinha Alemã , a Segunda Guerra Mundial também foi principalmente uma guerra de submarinos , que dificilmente foi travada no Mar do Norte, mas principalmente no Atlântico . Em contraste com a Primeira Guerra Mundial, o Mar do Norte deixou de ser território exclusivo dos Aliados, mas foi palco de intensas guerras costeiras com pequenos veículos como submarinos, caça - minas e lanchas rápidas , principalmente nos primeiros anos da guerra . No entanto, apesar dos sucessos iniciais que às vezes levaram a Grã-Bretanha a uma crise de abastecimento, não foi possível quebrar a resistência de forma decisiva. Como na Primeira Guerra Mundial, os Aliados logo governaram o mar, especialmente o Mar do Norte, por causa do ar superior, e cortaram o abastecimento da Alemanha no exterior. A associada falta de recursos para travar a guerra era uma das razões pelas quais a guerra não seria ganha.

Em 14 de outubro de 1939, o tenente Günther Prien conseguiu penetrar na baía de Scapa Flow com o submarino U 47 e afundar o navio de guerra HMS Royal Oak com uma tripulação de 1.400.

Em 9 de abril de 1940, a Operação Exercício Weser começou no lado alemão , durante a qual quase toda a frota alemã foi mobilizada e partiu em direção à Escandinávia. Pouco tempo depois, os objetivos militares da invasão (ocupação dos portos noruegueses, garantir o abastecimento de minério de ferro, impedir uma segunda frente no norte) foram alcançados e a Noruega e a Dinamarca foram ocupadas . Esta ocupação durou até o fim da guerra e durante todo o tempo o Shetland Bus , que cruzava o Mar do Norte, serviu como uma importante rota de fuga e abastecimento da Noruega para a Grã-Bretanha. Primeiro, operado por barcos de pesca noruegueses, como a guerra através de três caçadores de submarinos da Marinha Real substituída.

Devido à inferioridade dos navios de combate maiores, claramente visível nas primeiras perdas ( Almirante Graf Spee 1939, Blücher 1940 e Bismarck 1941), a Marinha mudou cada vez mais para a guerra com pequenas unidades e os navios de capital restantes, como o Tirpitz ancorados quase inativo nos fiordes da Noruega.

Nos últimos anos da guerra e nos primeiros anos do pós-guerra sob a supervisão dos Aliados, grandes quantidades de munições foram despejadas no Mar do Norte. Enquanto os agentes de guerra química foram afundados principalmente no Skagerrak e no Mar Báltico, munições convencionais (granadas, minas, bazucas, cartuchos, etc.) foram afundadas na baía alemã. As estimativas de números variam amplamente, mas parece claro que várias centenas de milhares de toneladas de munição foram despejadas no mar.

Depois da segunda guerra mundial

Statfjord  A (1982)

No período após a Segunda Guerra Mundial, o uso do Mar do Norte para fins pacíficos veio à tona; porque enquanto os oponentes da Guerra Fria ficavam cara a cara e se entreolhavam no Mar Báltico , o Mar do Norte era, com exceção da Suécia, apenas limitado pelos Estados membros da OTAN .

O Mar do Norte ganhou importância econômica na década de 1960, quando os países vizinhos passaram a usar petróleo e gás encontrados comercialmente. O maior desastre da história da produção de petróleo e gás no Mar do Norte foi o naufrágio da plataforma petrolífera Piper Alpha em 1988, matando 167 pessoas.

Em agosto de 2011, o Governo Federal Alemão encomendou a prospecção arqueológica sistemática do sul do Mar do Norte, também fora da zona das 12 milhas náuticas , ao Museu Marítimo Alemão em Bremerhaven, uma vez que a existência de vários sítios arqueológicos está ameaçada pela construção planeada projetos.

Segundo as autoridades alemãs, há (a partir de 2020) cerca de 1,3 milhões de toneladas de munições e 280.000 toneladas de armas químicas do Terceiro Reich afundou na costa do Mar do Norte alemão.

literatura

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Links da web

Wikcionário: Mar do Norte  - explicações de significados, origens das palavras, sinônimos, traduções

• Mapa: Uso do Mar do Norte e áreas protegidas (PDF; 273 kB)
• Cartão BWaStr DBWK 1000, Federal Waterways and Shipping Administration
• OSPAR (2000): Geografia, hidrografia e relatório sobre o status da qualidade do clima no Mar do Norte, Capítulo II (PDF; 2,94 MB; Inglês)
• AWI : As consequências das mudanças climáticas para a vida no Mar do Norte pdf

Evidência individual

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