Jade Bay

Jade Bay
Jade Bay, Jade e a foz do Weser

Jade Bay, Jade e a foz do Weser

Waters mar do Norte
Massa de terra Planície do Norte da Alemanha, Baixa Saxônia, Alemanha
Localização geográfica 53 ° 28 '  N , 8 ° 14'  E Coordenadas: 53 ° 28 '  N , 8 ° 14'  E
Jade Bay (Baixa Saxônia)
Jade Bay
Largo aprox. 16 km
profundidade aprox. 18,5 m
superfície 190 km²dep1
Ilhas não
Afluentes Maade , jade

A Baía de Jade é uma baía de aproximadamente 190 km² entre o Baixo Weser e a " Península da Frísia Oriental ".

localização

Termina no extremo sul do gargalo entre Wilhelmshaven e Butjadingen . Ao norte dessa linha estão o jade interno e o jade externo , também chamados coletivamente de jade . As cidades mais importantes às margens do Jadebusen são Wilhelmshaven no noroeste e Varel no sudoeste. O farol Arngast está localizado na Baía de Jade como um farol para o fairway Wilhelmshaven Jade .

Alocação natural

A Baía de Jade pertence ao principal grupo de unidades naturais Ems- e Wesermarschen (No. 61) na área natural "Wadden no Triângulo Elba-Weser Jadebusen". No nível superior, ele pertence como parte do pântano à grande região das Terras Baixas da Alemanha do Norte .

Jade Bay, Jade, Jade Region e Jade Fairway

Vista de Minsener Oog em direção ao sul sobre o jade externo e interno até a margem sul da Baía de Jade

A Baía de Jade não é uma continuação do Rio Jade (embora flua para a Baía de Jade), mas, como o Jade Interno e Externo, faz parte do Golfo Alemão e, portanto, do Mar do Norte . Isso é definido com base em sua salinidade (teor de sal), que é de 3,0% próximo à foz do rio Jade, ou seja, apenas 0,5 pontos percentuais a menos que o teor de sal do Mar do Norte aberto. Não há zona de água salobra , ao contrário do estuário vizinho do Weser . Isso se deve principalmente à área de captação muito pequena do jade e à entrada correspondentemente baixa de água a montante. Uma vez que o fluxo principal de água do Weser despejou-se no Weser Externo nos dois séculos em que havia um delta de Weser, resta saber como era a salinidade da Baía de Jade naquela época.

O farol Arngast na maré baixa
Vista do porto de Varel sobre a Baía de Jade até Wilhelmshaven

Em consonância com seu caráter de baía, a denominação dos trechos de água difere dos estuários de rios vizinhos : Jade interno e externo ficam ao lado do Weser externo e do Elba externo . Em resumo, as baias externas e internas de jade e jade são chamadas de "área de jade". Este termo pode ser facilmente confundido com o mesmo nome para o antigo enclave prussiano adjacente no estado de Oldenburg .

Ao contrário do jade interno e externo , no centro do qual está localizado o fairway de Jade , o fairway de Jade , oficialmente chamado de Hidrovia Federal de Jade, ocupa apenas uma pequena parte da Baía de Jade. A hidrovia federal começa no nível da antiga primeira entrada dos portos de Wilhelmshaven e se funde com o jade interno no km 2. Os riachos menores na Baía de Jade não fazem parte da hidrovia federal de Jade. O fairway Varel, o Ahne e o Kaisebalje são considerados fairways secundários na Baía de Jade . Eles também são atendidos pelas hidrovias e agências marítimas de Weser-Jade-Nordsee , embora com menos intensidade do que a hidrovia federal de Jade .

A amplitude das marés do Jade é de 3,15 m - 4,33 m, que é quase tanto quanto na foz do Weser, meio metro a menos do que em Antuérpia e um bom dobro de Rotterdam. Com cada ciclo de maré, quase todo o conteúdo de água da Baía de Jade flui pela estreiteza do fairway de Jade na maré alta e sai novamente na maré baixa. Esta corrente de pêndulo natural lava o fairway continuamente livre de quaisquer depósitos de areia perturbadores. É muito mais forte aqui do que na foz dos rios Elba e Weser. E a entrada de sedimentos é menor. Apenas a corrente oeste-leste entre as ilhas da Frísia Oriental e a costa continental da Frísia Oriental transporta areia para a boca externa do fairway de Jade. Mas isso é neutralizado por barragens e outras estruturas do rio em Minsener Oog , consulte a. em jade externo . Juntos, isso significa que muito menos trabalho de manutenção é necessário para a profundidade do fairway do que para outras portas.

História da baía

Emergência

Desenvolvimento da Baía de Jade e Delta do Weser; O assoreamento de corpos d'água criados a partir de 1300, a partir de 1500 só é mostrado indiretamente por meio do dique.
→ Ampliações: • 33% (216 dpi) , • 50% (144 dpi)

Já existia uma "baía de Jade primordial" há 5.000 anos. As ravinas, interpretadas por alguns como a foz de um delta de Weser, são ramificações de um sistema de riachos de marés que se estendia de Ur-Jadebusen um pouco para o Wesermarsch e corria até a área de Seefeld, Schwei e Rönnelmoor. O Mar de Wadden da Baía de Ur-Jade data de 3100 aC. Em grande parte assoreado, com pântanos inicialmente se espalhando e por volta de 1900 AC. Ocorreu uma rápida e extensa transição de pântanos para vegetação elevada de turfeiras.

A baía é semelhante ao Dollard , o resultado de incursões marítimas em ondas de tempestade na Idade Média , favorecido não só pela elevação do nível do mar pela remoção do Moore original feito pelo homem para o uso de turfa como combustível, como um fornecedor de sal e para cultivo. A paisagem original da charneca estava até quatro metros acima do pântano e, portanto, era razoavelmente à prova de enchentes, mesmo sem aterro. Esta paisagem Moor foi separada do mar aberto e o Weser pelo seu amplo banco paredes, que consistia de aluvião sedimentos . Eles eram relativamente resistentes à erosão , impediam as enchentes normais das marés e aumentavam um pouco mais quando inundados por tempestades e enchentes de rios devido a uma nova camada de sedimentos. Apenas no norte havia uma abertura pela qual a água do interior fluía. A partir do século 13 em diante, massas de água cada vez maiores penetraram neste ponto, lavaram um canal profundo e levaram embora os aterros protetores. O desenvolvimento da Baía de Jade provavelmente começou com o Primeiro Dilúvio de Marcelo em 16 de janeiro de 1219.

Frisian Balje

Costa entre Ems e Weser por volta de 1300. No local da Baía de Jade ainda existe um funil de boca do Jade .

Na opinião de alguns dos exploradores da Baía de Jade, o mar pode ter penetrado muito ao sul e formado o Balje Frisian , porque a turfa salgada foi extraída perto de Diekmannshausen, próximo ao extremo sul de hoje, no início do século XIV. Outros vêem as ondas de tempestade individuais como a fonte da salinização inicial, após o que a água inicialmente escorreu novamente, visto que aparentemente ainda não era forte o suficiente para permitir que o musgo morresse. Outras incursões profundas ocorreram durante a enchente de Lúcia (13 e 14 de dezembro de 1287) e na enchente de Clemente (23 de novembro de 1334). As enchentes limparam os solos de turfa macia, de modo que a Baía de Jade se expandiu em todas as direções. O processo de limpeza dos solos do pântano continua até hoje na área do pântano do dique externo de Sehesteder , do qual apenas pequenos vestígios foram preservados. No oeste, houve o colapso profundo de Black Brack , que isolou a antiga Baía de Maade ao norte de seus influxos de água no interior, de modo que lentamente se assorou.

A paróquia de Arngast na Baía de Jade afundou na enchente de Clemente de 23 de novembro de 1334. A restante ilha com o mesmo nome foi ficando cada vez menor, mas ainda tinha uma pequena vila até o século XVII.

Delta temporário de Weser

Devido a uma interação de expansões da Baía de Jade e erupções do Weser, houve um delta de Weser entre o século XIV e os primeiros anos do século XVI. Não era um delta de sedimentação clássico, mas um delta de estuário no qual as forças de erosão estavam em primeiro plano. Devido ao gradiente quase ausente e à localização na área das marés, pode-se supor que houve mudanças de direção da corrente na maioria dos braços de água. A maior parte da cabeceira do Weser sempre entrava no mar através do estuário do Weser em Blexen .

As primeiras conexões permanentes entre a Baía de Jade e o Baixo Weser foram estabelecidas na primeira metade do século XIV. Com o ancestral , antes de 1319 e possivelmente formada pelo Weser, a ilha de Butjadingen ("Jade Externa") foi separada do continente. A cidade mercantil de Alnahm (Haroldsheim) na margem sul do Ahne em frente a Eckwarden foi mencionada pela última vez por volta de 1428. O Heete se formou quando Clemens inundou em vez da Baía de Jade atrás. Ela se ramificou a partir da parte ocidental dos ancestrais e correu para o norte da mesma, logo se tornou uma rota de navegação e a nova fronteira sul de Butjadingen. Em sua confluência com o Weser perto de Atens , a cidade imperial de Bremen construiu o Vredeborg em 1407 .

Oberahnesche Felder e o Hoben (Lockfleth), que acaba de ser selado, 1645, alcance das marés de 3,6 metros; Arngast, menor do que outros mapas do mesmo autor, preso à borda

O Segundo Dilúvio de Marcellus (primeiro “Grote Mandränke”) em 16 de janeiro de 1362 teve consequências extremamente devastadoras : estendeu o Lockfleth a leste dos pântanos. Uma vez que grandes áreas de pântano flutuavam lá, picadas e levadas embora, a seção norte do Lockfleth também era chamada de “ Hoben ”, normalmente a palavra em frisão para pântano flutuante. Enquanto as correntes de maré no jade aumentavam com a expansão da Baía de Jade, o Lower Weser assoreava cada vez mais e passava por cima de suas margens com mais facilidade durante a maré alta. Em 1384, uma grande brecha do dique foi criada ao norte da vila de Harrien, o Harrier Brake (em homenagem à cidade de Brake que fica lá hoje ) e, portanto, um braço do Weser que conectava o Weser à Baía de Jade através do Lockfleth por 130 anos. A descoberta se estendeu de Jade a sudeste até Weser e atravessou o pântano perto de Schweiburg em direção a Rodenkirchen e Ovelgönne perto de Brake . Como resultado, o Stadland tornou-se uma ilha alongada e inicialmente com apenas cerca de três quilômetros de largura. Duas rupturas no dique Weser ao norte de Elsfleth em 1367 deram origem a um corpo d'água ramificado no Linebrok , que ao longo dos anos abriu caminho pelo Liene até o Moorriem . Depois de 1420, um canal de inundação se formou ali, através do qual a água cruzava alternadamente do Weser para o Jade e vice-versa. Somente após a construção do dique de sal no jade interior superior, no início do século 16, o Jademarsch no norte e o Linebrok no leste puderam ser drenados com sucesso. No entanto, a leste, perto do dique de sal, ainda havia um lago chamado Grande Mar por décadas . Nesse ínterim, uma nova descoberta de charneca surgiu mais ao norte em 1613, através da qual a água do fole da Frísia ocasionalmente veio para o leste nos pântanos já drenados de Lockfleth, até que diques também foram construídos na charneca no final do século, um lago que foi criado no canal denominado Achtermeer .

O Heete, adjacente a Jade e Weser aproximadamente à mesma distância do mar aberto e, portanto, raramente lavado por correntes de maré, foi assoreado novamente em 1450 a ponto de poder ser separado por diques, mas ainda era usado para navegação interior local por muito tempo.

Colchete preto

A Baía de Jade atingiu sua maior extensão por meio de três ondas de tempestade em rápida sucessão, o Segundo Cosmas e o Dilúvio Damian em 26 de setembro de 1509, uma tempestade sem nome em 9 de setembro de 1510 e o Dilúvio Antoni em 16/17. Janeiro de 1511. Depois disso, seu sopé ocidental, o Brack Negro , estendeu-se para o interior. O nome foi dado por causa da cor escura da água, que se baseava no subsolo pantanoso.

As glórias de Friedeburg e Gödens, pertencentes ao condado de East Friesland, tiveram acesso ao mar, e a conexão terrestre entre o governo de Jever e o condado de Oldenburg foi interrompida. Durante esse tempo, os riachos chegaram até o rio Maade , que agora deságua no Jade Interno próximo a Rüstersiel . A área da cidade de Wilhelmshaven foi fundada posteriormente em uma ilha. O velho Wurten da paróquia de Banter jazia como um pequeno Halligen nos lodaçais.

Aterro e projeto por humanos

Weser e Jadebusen inferiores por volta de 1645 (mapa não alinhado)

No século XVI, foram iniciadas extensas medidas de dique , que deram à Baía de Jade a forma que se conserva essencialmente até os dias de hoje. No lado oeste passou-se a partir de 1525 gradativamente, pois inicialmente ocorreu a invasão marinha de riachos entrecruzados por riachos Watt para converter os “Bracks” do país. Em 1575, o governo de Jever, ao norte do "Black Brack", tornou - se parte do condado de Oldenburg . Uma conexão de tráfego existia apenas para o oeste através da área da Frísia Oriental. Portanto, o governante de Oldenburg, o conde Anton Günther , tentou estabelecer uma conexão segura por terra com a parte norte do país. Após longas disputas com o condado de East Friesland, o Ellenser Damm, que ainda está presente hoje, foi construído entre 1596 e 1615 . A área de baixa altitude do "Black Brack" só poderia ser drenada e tornada arável com a construção de sistemas de drenagem e eclusas . Outros aterros da Baía de Jade seguiram-se até o século XIX.

Escada do pôlder: terreno à esquerda do antigo dique de Jade (século 16), mais profundo que o Alte Wapeler Groden, que foi construído em 1733, à direita

O dique no lado leste da Baía de Jade era ainda mais tedioso do que no oeste. Descobriu-se que era difícil construir diques em solo pantanoso. Já no século 15, as pessoas começaram a fechar aberturas individuais. Um passo decisivo foi então o fechamento do Lockfleth em 1515 pelos Condes de Oldenburg em conexão com a construção da fortaleza Ovelgönne para controlar a Stadland, que estava sujeita a 1514 . Até o século 18, houve repetidas violações de diques pesadas, mais recentemente durante a enchente de Natal em 1717 . Não foi até 1721 e 1725 que o terreno entre a Baía de Jade e o Weser foi finalmente diquei sob a direção do Oldenburg Landdrosten Sehestedt .

Depois que a expansão da baía foi interrompida, eles começaram a empurrar as linhas de diques novamente (como já havia sido feito em outras partes da costa). Para ter sucesso duradouro, um causado por Schlengen (Gebüschverhaue) e posteriormente groynes que no dique, também foi depositado Groden chamado Gleyerde . Como resultado, a terra recuperada é em muitos lugares mais alta do que o antigo dique.

O Reich War Haven Act de 1883 estipulou que as medidas que prejudicassem o fluxo no fairway de Jade exigiam a aprovação da Marinha . Isso era para garantir que a quantidade de água fluindo para dentro e para fora do Jade Bight com as marés fosse suficiente para evitar que o fairway de Jade ficasse assoreado. Na prática, isso levou ao fim de todas as medidas de recuperação de terras na Baía de Jade e à grande preservação de sua forma. Pelo mesmo motivo, não havia medidas para proteger as últimas ilhas da baía. Os últimos vestígios da ilha de Arngast desapareceram em 1904 e os dos campos de Oberahnesche na costa de Butjadden em 1940.

Uso do ônibus jade

envio

Veja também: Portas Wilhelmshaven

A Baía de Jade é aparentemente adequada como um grande porto natural , já que sete oitavos de sua área são cercados por terra. No entanto, não foi aceito como tal por séculos.

A construção de portos permanentes foi dificultada pelo fato de que a fronteira entre a terra e o mar mudava frequentemente após as ondas de tempestade. O colapso do mar no Brack Schwarze tornou possível, por exemplo, estabelecer o site de esgoto Neustadtgödens . A construção do Ellenserdamm impediu que o antigo Sielort tivesse acesso direto ao mar.

Houve tentativas iniciais de usar a região do jade como porto naval . O Sibetsburg , que ficava em um afluente na área onde Wilhelmshaven está localizado hoje, e que temporariamente ofereceu aos piratas do Vitalienbrüder um porto seguro, pode ser considerado um precursor .

O rei Christian V da Dinamarca , como governante de Oldenburg , ordenou que os trabalhos de construção fossem iniciados no porto de Christiansburg perto de Varel em 1681 , mas o fairway ali não podia ser mantido aberto com os meios naquela época e assoreado repetidas vezes. Portanto, o projeto foi abandonado em 1693.

Para além das dificuldades na manutenção do fairway, foram sobretudo as condições de vida nas zonas costeiras que impediram a construção de um porto. No final das contas , a Prússia só foi capaz de colocar essa ideia em prática depois de ter comprado a chamada região de jade do Grão-Ducado de Oldenburg em 1853 e fundado Wilhelmshaven lá. Nos primeiros anos da fundação do porto, os moradores e operários da construção portuária sofreram com a falta de água potável e doenças febris que contraíram nos pântanos ao longo do Jade. Às vezes, 40% dos trabalhadores ficavam doentes, alguns até contraíram a malária .

As áreas portuárias ao sul de Wilhelmshaven, mesmo antes de sua fundação, sempre tiveram significado apenas regional e não podiam competir com os grandes portos do Elba , Weser e Ems . A pilotagem no Jade é garantida pelos membros da Lotsenbrüderschaft Weser II / Jade .

  • Grande porto em Wilhelmshaven, atrás dele praia ao sul, farol Dangast, margem sudeste do Jadebusen

  • Fairway em frente ao bloqueio Varel na maré baixa

  • Cortador de pesca de Dangast na Baía de Jade

pescaria

Em 1973, Varel ainda era o porto de origem de onze arrastões de pesca comercial completos . Em 2010 ainda sobrou um cortador. Desde 2011, no entanto, outro cortador de caranguejos foi desembarcado em Dangast .

turismo

Em forma de pênis, com 3,80 metros de altura "pedra limite" na praia em Dangast por Eckart Grenzer , que se destina a marcar a fronteira entre a terra "masculina" e o mar "feminino"

Já em 1795 começaram os trabalhos de construção de um resort à beira - mar em Dangast , um dos primeiros na Alemanha. Desde então, Dangast é um balneário com infraestrutura adequada. O local fica no meio do caminho de esculturas Kunst am Deich . É favorecido pelo fato de estar localizado relativamente longe ao sul como uma cidade costeira e ser facilmente acessível através da A 29 e da estação ferroviária de Varel. Passeios de barco e passeios de lama são possíveis a partir de Dangast. A praia ao sul de Wilhelmshaven oferece outra oportunidade de banho.

O cicloturismo é definido por duas ciclovias de longa distância favorecidas. A rota da eclusa alemã corre paralela ao dique no lado leste da Baía de Jade. O Tour de Fries atravessa o distrito de Friesland e segue duas vezes uma rota ao longo da Baía de Jade em Wilhelmshaven e perto de Varel.

Reserva natural

A Baía de Jade é quase inteiramente parte do Parque Nacional do Mar de Wadden, na Baixa Saxônia . Uma característica especial do Jadebusen é que não há dunas aqui (além do "jardim para brincar nas dunas " criado artificialmente no Lago Banter em Wilhelmshaven) .

Até 1986, a maior parte da Baía de Jade pertencia ao " Santuário de Pássaros de Jadebusen", uma reserva natural colocada sob proteção em 1962 . A Baía de Jade é de suma importância como área de alimentação, descanso, migração e invernada para limícolas e aves aquáticas. A Baía de Jade é atraente para os pássaros porque eles não são perturbados por lá. Não há predadores terrestres lá, e a caça na Baía de Jade existe durante todo o ano desde 1973. A designação como reserva natural visa proteger aves reprodutoras nos prados exteriores, bem como limícolas, cisnes, patos, gansos, gaivotas e andorinhas-do-mar, que utilizam o potencial alimentar excepcionalmente grande das zonas de maré, que consistem em mexilhões, caracóis, vermes e caranguejos.

A Baía de Jade faz parte de uma paisagem chamada "Wadden no Triângulo Elbe-Weser Baía de Jade", que a Agência Federal para a Conservação da Natureza identifica.

  • Pântanos salgados e lamaçais na maré baixa, perto de Augustgroden

  • Pântano salgado e planícies de lama na maré alta

  • Prado salgado em frente ao dique do mar de Cäciliengroden

  • Planícies lamacentas e gaivotas no porto de Varel com torre de observação de pássaros durante os dias de migração de pássaros de 2012

A Baía de Jade, como parte do Parque Nacional do Mar de Wadden, na Baixa Saxônia

Pântano flutuante

Até o surgimento do mar na Idade Média , a área da Baía de Jade era uma charneca que foi banhada pelo mar. O último remanescente desta charneca é a " charneca flutuante " em Sehestedt, no lado leste da Baía de Jade. Ele está localizado entre o dique externo e o mar e é o único pântano elevado de água salgada da Europa. A charneca flutua durante uma tempestade.

Veja também

literatura

  • Karl-Ernst Behre: The Sehestedt moor - história da paisagem na Baía de Jade oriental . Oldenburg 2005, (Oldenburg Research, Vol. 21).
  • Karl-Ernst Behre: A história da paisagem ao redor da Baía de Jade. Brune-Mettcker, Wilhelmshaven 2012, ISBN 978-3-941929-02-9 .
  • David Blackbourn : A Conquista da Natureza - Uma História da Paisagem Alemã. Traduzido do inglês por Udo Rennert. 1ª edição. Deutsche Verlags-Anstalt, Munique 2006, ISBN 3-421-05958-6 .
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  • Hans Egidius: A Baía de Jade: Origem + História. Komregis Verlag, Oldenburg 2011, ISBN 978-3-938501-33-7 .
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  • Waldemar Reinhardt: O desenvolvimento dos cursos de água na área entre Maade e Jadebusen desde a Idade Média e sua conexão com a construção de diques . In: Anuário de Oldenburg . Vol. 103 (2003), pp. 9-29 ( online )
  • Eilert Schimmelpenning: The Jade Bay e Black Brack . Schortens 2004, ISBN 3-936691-21-5 .
  • Oskar Tenge: O Jeversche Deichband. 1898. Reimpressão: 1999, ISBN 3-9806956-0-3 , Wangerland para Ellenserdammer Tief
  • Oskar Tenge Tenge: 18 cartas para o Jeverschen Deichband.
    • Cópias de um mapa antigo do jade e partes dele de 1599 a 1625. 1884.
    • Dique na área de Sande-Cäciliengroden. (1898 com base em mapas anteriores a 1888), também em Behre (ver acima) Fig. 124, p. 127.
  • Oskar Tenge: O Butjadinger Deichband. 1912. (da inclusão de Dangast ao estuário Huntes), entre outros. no fundo (encomenda) dos Arquivos do Estado de Bremen
  • Oskar Tenge: 25 cartas para o Butjadinger Deichband. 1912 (PDF)
  • Georg Sello: A Baía de Jade. Varel 1903, OCLC 46305128 .

Links da web

Commons : Jade Bay  - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio
Wikcionário: Jadebusen  - explicações de significados, origens das palavras, sinônimos, traduções

Evidência individual

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