Maria teresa de filippis

Maria teresa de filippis

Nação:	Itália Itália
Campeonato mundial de automóveis
Primeira partida:	Grande Prêmio da Bélgica de 1958
Última partida:	Grande Prêmio da Itália de 1958
Construtores
1958  Maserati - Scuderia Centro Sud
Estatisticas
Balanço da Copa do Mundo:	sem colocação na copa do mundo
Começa Vitórias Poloneses SR 3 - - -
Pontos da Copa do Mundo :	-
Pódios :	-
Voltas da liderança :	-

Maria Teresa de Filippis (nascida em 11 de novembro de 1926 em Nápoles , † 9 de janeiro de 2016 em Scanzorosciate ) era uma piloto italiana . De Filippis, também conhecida como “Pilotino” (pequeno piloto de corrida), foi a primeira mulher a disputar uma corrida pelo Campeonato Mundial de Automóveis, que hoje é conhecido como Campeonato Mundial de Fórmula 1 .

Carreira

Início: corridas de carros e carros esportivos

De Filippis veio de uma família de industriais e começou a correr carros aos 22 anos. Segundo seu próprio relato, essa decisão se deveu a uma aposta que ela fez com seus irmãos, que se recusavam a acreditar que sua irmã pudesse dirigir um carro rápido. Ela já venceu sua primeira corrida de automóveis, uma corrida de estrada de dez quilômetros entre Salerno e Cava de 'Tirreni , que disputou com um Fiat 500 . Em 1954, De Filippis ficou em segundo lugar no campeonato italiano de carros esportivos. No ano seguinte, ela dirigiu carros esportivos para a equipe de fábrica da Maserati .

Fórmula 1

1958: Maserati

Maserati 250F

Depois de de Filippis ter disputado inúmeras corridas de montanha e longa distância pela Maserati, a oportunidade surgiu em 1958 para começar nas corridas de Fórmula 1. Embora a Maserati já tivesse retirado sua equipe de trabalho da Fórmula 1 no final do ano anterior, a empresa continuou a fornecer aos pilotos privados o carro de corrida 250F , com o qual Juan Manuel Fangio ganhou o campeonato mundial de pilotos em 1957, e também cuidou deles. Depois de de Filippis ter alcançado o quinto lugar em uma 250F no Grande Prêmio de Syracuse, que não fazia parte do Campeonato Mundial , ela também foi capaz de usar esse carro em quatro corridas do Campeonato Mundial de Automóveis .

Ela fez sua primeira tentativa com um carro registrado por sua própria equipe no Grande Prêmio de Mônaco de 1958 , no qual apenas 16 pilotos puderam largar. De Filippis falhou aqui - tal como Bernie Ecclestone, entre outros  - já na qualificação; ela estava cinco segundos abaixo do tempo de volta necessário para participar de uma corrida. A primeira corrida de Fórmula 1 veio um mês depois, no Grande Prêmio da Bélgica . Ela terminou a corrida em décimo. No Grande Prêmio de Portugal no final do verão de 1958, de Filippis pilotou pela Scuderia Centro Sud , uma equipe privada bem organizada de Modena , como uma exceção . Começou a corrida em 15º e último lugar, que terminou ao cabo de seis voltas devido a uma falha no motor. Em sua corrida em casa na Itália , ela finalmente dirigiu um Maserati auto-relatado novamente. Aqui, ela desistiu após 22 voltas novamente devido a uma falha no motor.

1959: Porsche

No Campeonato Mundial do Automóvel de 1959, ela competiu pela equipe de trabalho da Porsche no Grande Prêmio de Mônaco . O Behra-Porsche que ela usava era um veículo projetado para a Fórmula 2 com um deslocamento de 1,5 litros, que era de baixa potência em comparação com os veículos regulares da Fórmula 1, que tinham um deslocamento de até 2,5 litros . Enquanto seu companheiro de equipe Wolfgang Graf Berghe von Trips se classificou para o 12º lugar no grid em um Porsche 718 , de Filippis falhou na qualificação. Ela estava três segundos antes da qualificação. Este ano ela também participou do Troféu Internacional BRDC da Scuderia Ugolini com uma Maserati 250F , corrida de Fórmula 1 que não fez parte do campeonato mundial. Aqui ela se aposentou após 40 das 50 voltas com transmissão de força defeituosa.

Após a morte acidental de seu bom amigo Jean Behra em uma corrida de carros esportivos como parte do programa de apoio para o Grande Prêmio da Alemanha de 1959 no AVUS , ela encerrou sua carreira em agosto de 1959.

Vida privada

Depois de se aposentar do automobilismo, de Filippis se casou. Ela se tornou mãe de uma filha. Ela só voltou a ter contato com o automobilismo em 1979, quando se juntou ao Clube Internacional dos Ex-Pilotos do Grande Prêmio de F1 , do qual foi vice-presidente de 1997 a 2011.

De Filippis sobre mulheres no automobilismo

Maria Teresa de Filippis foi uma das cinco mulheres que participaram de corridas do campeonato mundial de Fórmula 1 durante um período de 65 anos. Após sua aposentadoria, demorou 15 anos até que uma mulher, Lella Lombardi , competisse em uma corrida de Fórmula 1 novamente. Um pouco mais tarde, Divina Galica e Desiré Wilson competiram temporariamente na Fórmula 1, e o compromisso de Giovanna Amati com a Brabham na temporada de 1992 foi a última mulher a correr em Grandes Prémios até 2016.

Em entrevista à revista britânica The Observer em 2006, ela afirmou que a força física necessária para participar de uma corrida de Fórmula 1 "não é tipicamente feminina". No entanto, as mulheres podem participar com sucesso nas corridas de Fórmula 1: "As mulheres podem fazer tudo o que os homens podem". Em muitos casos, porém, eles carecem do suporte necessário. Muitos patrocinadores são da opinião de que as mulheres não fariam isso de qualquer maneira; portanto, eles não investiriam seu dinheiro em um piloto de corrida.

Estatísticas do campeonato mundial automobilístico

Visao geral

Resultados únicos

temporada	1	2	3	4º	5	6º	7º	8º	9	10	11
1958
		DNQ			10				DNF	DNF
1959
	DNQ

Resultados individuais no campeonato mundial de carros esportivos

temporada	equipe	carro de corrida	1	2	3	4º	5	6º
1955	Maserati	Maserati A6GCS	Argentina BUA	Estados Unidos SEB	Itália MIM	França LEM	Reino Unido RTT	Itália ALCATRÃO
					DNF			9
1956		Maserati A6GCS	Argentina BUA	Estados Unidos SEB	Itália MIM	Alemanha SÓ	Suécia KRI
			DNF
1958		Osca TN1500	Argentina BUA	Estados Unidos SEB	Itália ALCATRÃO	Alemanha SÓ	França LEM	Reino Unido RTT
			DNF

Links da web

• Estatísticas da Fórmula 1 de Maria Teresa de Filippis em motorsportarchiv.de
• Maria Teresa de Filippis no site do Grand Prix Drivers Club

Evidência individual

1. ↑ Simone Valtieri: Addio a Maria Teresa di Filippis, la prima donna pilota . FormulaPassion.it, 9 de janeiro de 2016.
2. ↑ ^{a b c} Filippo Cataldo: Pioneiro com boné de couro. Sobre a morte de Maria Teresa De Filippis. (Não está mais disponível online.) Süddeutsche.de , 9 de janeiro de 2016, anteriormente no original ; acessado em 10 de janeiro de 2016 .  ( Página não mais disponível , pesquise nos arquivos da web )  Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.@ 1@ 2Modelo: Toter Link / www.sueddeutsche.de    
3. ^ ^{A b c} James Eve: Maria Teresa De Filippis: Até o grande Fangio achava que ela dirigia rápido demais. The Observer , 5 de março de 2006, acessado em 10 de janeiro de 2016 . 
4. ↑ Maria Teresa de Filippis no site do Grand Prix Drivers Club (acesso em 10 de janeiro de 2016).