Estação ferroviária Wuppertal-Vohwinkel
| Wuppertal-Vohwinkel | |
|---|---|
 Edifício de recepção
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| Dados | |
| Localização na rede | Estação de Separação |
| Projeto | Estação Wedge |
| Trilhos de plataforma | 8º |
| atalho | KWV |
| IBNR | 8006718 |
| Faixa de preço | 3 |
| abertura | 1841 |
| localização | |
| Cidade / município | Wuppertal |
| Lugar / distrito | Vohwinkel |
| país | Renânia do Norte-Vestfália |
| País | Alemanha |
| Coordenadas | 51 ° 14 '3 " N , 7 ° 4' 17" E |
| Altura ( SO ) | 172 m |
| Linhas ferroviárias | |
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| Estações ferroviárias na Renânia do Norte-Vestfália | |
A estação ferroviária Wuppertal-Vohwinkel é a estação ferroviária mais ocidental da área urbana de Wuppertal e está localizada no distrito de Vohwinkel . É uma estação de cunha e pertence à classe de preço 3.
história
Os primeiros dois edifícios de recepção
O edifício da primeira estação foi colocado em operação em 1841 pela Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft . Com a extensão da Ferrovia Prinz Wilhelm , Vohwinkel tornou-se um entroncamento ferroviário em 1848 . O edifício em estilo clássico estava localizado no Gleisdreieck entre as rotas para Elberfeld e Essen, a oeste da atual Lienhardplatz e da atual Bahnstrasse .
Em 1873, um novo prédio da estação foi construído um pouco mais a sudoeste. Localizava-se ao norte do terminal da ferrovia suspensa de Wuppertal, que entrou em operação em 1901, na área da atual praça Stationsgarten. Esta estação é agora referida na literatura como a estação antiga . O edifício da estação atual (chamado Neuer Bahnhof ) foi colocado em operação várias centenas de metros a nordeste em 1908, a antiga estação ainda era usada como um ponto de manuseio de carga e foi demolida em 1973.
A nova estação ferroviária
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O edifício atual foi construído no início do século 20 pela Prussian State Railways de acordo com os planos do Really Secret Senior Building Council e do Conselho de Leitura do Ministério de Obras Públicas da Prússia Alexander Rüdell e inaugurado em 1908.
No início do século 20, um pátio de manobra de aproximadamente três quilômetros de comprimento foi adicionado ao sudoeste , que agora está completamente fechado e demolido. O Mittelstandspark VohRang foi construído nesta e nas áreas adjacentes da oficina de sinalização e do antigo berçário ferroviário. No nordeste da estação existia um depósito até 1971 , que foi inicialmente fundido com o depósito Wuppertal-Steinbeck e posteriormente totalmente dissolvido. A antiga casa redonda , que era uma longa lembrança dessa época, foi fechada em 2015.
No auge de seus anos, não havia apenas a linha ferroviária contínua Düsseldorf-Elberfeld e o ramal para a Estrada de Ferro Prince Wilhelm, mas também uma linha de conexão com a Ferrovia do Norte de Wuppertal, que foi inaugurada em 1896 e fechada em 1999, e um conexão com a ferrovia saca - rolhas de 1887 a 1989 .
Embora o novo tipo de trem InterCity , introduzido em 1971, nunca tenha parado em Wuppertal-Vohwinkel como planejado, às vezes era o entroncamento ferroviário mais importante em Wuppertal.
Situação atual
Todos os trens de longa distância passam pela estação sem parar. A linha expressa regional Rhein-Münsterland-Express (RE 7) também não para em Vohwinkel. O Wupper-Express (RE 4) e o Maas-Wupper-Express (RE 13), por outro lado, atendem Vohwinkel em intervalos regulares e oferecem conexões regionais rápidas a cada meia hora para os centros regionais de Hagen, Düsseldorf e Mönchengladbach. Uma vez por hora, vai para Hamm, Dortmund, Venlo e Aachen. De segunda a sexta, Wuppertal-Vohwinkel também é servido de hora em hora pelo Wupper-Lippe Express (RE 49), que vai para Wesel via Essen, Mülheim e Oberhausen. Além disso, os trens regionais do Rhein-Wupper-Bahn para Colônia parar duas vezes por hora em Vohwinkel, e uma vez que uma hora eles vão para Bonn-Mehlem.
No entanto , Vohwinkel é uma junção da rede S-Bahn Rhine-Ruhr . A linha S-Bahn S 8 conecta Wuppertal a cada 20 minutos com Düsseldorf, Neuss e Mönchengladbach, duas vezes por hora com Hagen e Schwelm, uma vez por hora para Witten e Dortmund, o S 9 muda para Essen, Recklinghausen e Haltern am See em Wuppertal-Vohwinkel da linha Düsseldorf - Elberfeld para a estrada de ferro Prince Wilhelm para Essen e vice-versa. Uma nova estrutura elevada foi erguida para esse fim antes que o S 9 entrasse em operação. O S 9 passa sob a linha principal ao mudar entre as rotas através de um túnel de via única. Quando o horário mudou em dezembro de 2009, os trens repetidores S 11 não estavam mais disponíveis porque essa linha foi reestruturada. Em vez disso, a recém-criada linha S-Bahn S 68 vai de Vohwinkel via Düsseldorf a Langenfeld (Renânia) durante a hora do rush . Em dezembro de 2020, o S 28, que antes terminava em Mettmann, foi estendido para Wuppertal Hauptbahnhof e desde então parou em Wuppertal-Vohwinkel.
O S 8 e o S 68 são operados pela DB Regio , o Maas-Wupper-Express pela Keolis Deutschland com sua marca Eurobahn . A empresa ferroviária britânica National Express é a operadora do Rhein-Wupper-Bahn desde dezembro de 2015 e do Wupper-Express desde dezembro de 2020, e Abellio Rail NRW é o operador do recém-lançado Wupper-Lippe-Express e do S- Bahn desde 15 de dezembro de 2019 Linha S 9. A linha S 28 é operada pela Regiobahn .
Plataformas
Hoje são quatro plataformas, três na rota Düsseldorf-Elberfeld com um total de seis vias (1-6) e outra na Ferrovia Prinz Wilhelm com as vias 11 e 12, onde o S 9 está parado desde dezembro de 2003. As faixas 5, 6, 11 e 12 são as únicas com acesso para deficientes. O S 8 pára nas pistas 5 e 6. As pistas 11 e 12, nas quais param o S 9 e S 28, têm acesso sem barreiras tanto através do edifício da estação como a partir do norte de Vohwinkel. As linhas S 68, Rhein-Wupper-Bahn e RE, entretanto, não podem ser alcançadas em Vohwinkel para cadeirantes sem assistência.
Mudanças futuras
A cidade de Wuppertal também pede a parada do Rhein-Münsterland-Express em Vohwinkel. Mesmo após a nova licitação da linha a partir de 2016, esta não é prevista pelo VRR e somente será complementada posteriormente. Desde 2016, o Rhein-Wupper-Bahn opera a cada meia hora para Bonn na hora do rush, de modo que agora há uma conexão mais frequente com a ex-capital federal. Além disso, esta linha foi estendida na outra direção para Oberbarmen.
A partir de 2025, o Maas-Wupper-Express será estendido além de Venlo até Eindhoven .
Os edifícios residenciais serão construídos no local de sete hectares do antigo depósito na Nathrather Strasse. No entanto, os planos ainda não foram implementados porque o aterro necessário do local não pôde ser executado conforme previsto por razões legais.
Caixa de sinal
O intertravamento da estação ferroviária Wuppertal-Vohwinkel Vpf (Wuppertal V ohwinkel P ersonenbahnhof, F ahrdienstleiter) do tipo Sp Dr S59 foi inaugurado em 1964 como parte da eletrificação da seção do vale de Wuppertal.
Conexão com o transporte público local
Várias linhas de ônibus locais e regionais param em frente à estação.
Além disso, foi planejado desde 1985 para estender o trólebus de Solingen de seu terminal ferroviário de suspensão de Vohwinkel anterior para a estação ferroviária de Vohwinkel. O pré-requisito para tal foi a remodelação do átrio da estação, a implantação de um pequeno terminal rodoviário e uma melhor zona de viragem no local, que, a par de outras medidas estruturais no átrio da estação, foram implementadas no início de 2014. A reconstrução da praça foi possível graças ao financiamento da Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) no valor de 556.000 euros, a contribuição própria necessária de cerca de 100.000 euros foi assumida pelos serviços municipais de Wuppertal e Solingen em conjunto com o Grupo Clees como residentes e usuários do site. Em conexão com a reforma, sistemas dinâmicos de informação aos passageiros também foram instalados na estação e as lojas vazias no pátio da estação foram demolidas. Em 13 de maio de 2014, o novo adro foi inaugurado com um trólebus decorado da concessionária de serviço público de Solingen . A extensão do trólebus foi oficialmente colocada em operação em agosto de 2014.
| linha | curso |
|---|---|
| 609 | Wuppertal- Vohwinkel Tesche - Wuppertal-Vohwinkel estação ferroviária - Vohwinkel suspensão ferroviária - Wuppertal-Vohwinkel, Simonshöfchen / Derken |
| 621 |
Estação de comboios Wülfrath-Aprath  - Wuppertal - Wieden - estação de trem de Wuppertal-Vohwinkel - Vohwinkel comboio suspenso - Wuppertal-Vohwinkel, Dasnöckel
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| 631 | Wuppertal-Vohwinkeler Feld - estação ferroviária Wuppertal-Vohwinkel - estação ferroviária suspensa Bruch - Wuppertal-Vohwinkel, Dasnöckel |
| 641 |
Wülfrath-Stadtmitte - Wülfrath-Düssel - Wuppertal- Dornap - Wieden Loop - Wuppertal-Vohwinkel estação de comboios - Vohwinkel comboio suspenso - Haan- Gruiten , igreja - Gruiten
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| 683 |
Trólebus Solingen Wuppertal-Vohwinkel estação ferroviária - Vohwinkel suspensão ferroviária - Solingen - Gräfrath - Solingen ZOB Graf-Wilhelm-Platz - Solingen Mitte - Solingen-Krahenhöhe - Estação Solingen-Burger
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| 745 |
Mettmann, Praça do Jubileu - Centro de Mettmann - Floresta da cidade de Mettmann - Wuppertal- Dornap - Wieden Loop - estação ferroviária de Wuppertal-Vohwinkel - ferrovia suspensa Vohwinkel
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| 784 | ( Düsseldorf-Urdenbach ) - Düsseldorf-Benrath - Hilden - Hilden , garfo - estação de trem de Haan - mercado Haan - Vohwinkel comboio suspenso - Wuppertal-Vohwinkel estação de trem
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A ferrovia suspensa de Wuppertal não tem parada própria na estação ferroviária, mas as estações ferroviárias suspensas Vohwinkel e Bruch podem ser alcançadas a pé em 5 minutos.
O projeto BürgerBahnhof
A associação de cidadãos sem fins lucrativos Vohwinkel e. V. vem desenvolvendo, promovendo e realizando idéias e conceitos para a revitalização do edifício de recepção como um usuário temporário desde 2008 sob o lema Projeto BürgerBahnhof . Um ponto de encontro multifuncional com cerca de 50 eventos públicos por ano foi criado internamente. O BürgerBahnhof agora é parte integrante da cena cultural independente de Wuppertal, com um impacto muito além do distrito. Desde 2014, o antigo manuseio expresso de mercadorias sob o nome KunstStation também tem sido usado como um espaço de projeto não comercial para exposições de arte. Em ocasiões especiais, o BürgerBahnhof (em consulta com a Deutsche Bahn) também oferece atividades na bilheteria monumental. O plantio e manutenção da área verde no adro da estação, a limpeza do entorno e a reformulação artística de uma antiga fileira de lojas do artista plástico Eckehard Lowisch também foram iniciados pelo engajamento cívico da associação. Os usuários da estação também recebem um monitor de partida auto-programado para os trens em Vohwinkel e os ônibus do pátio da estação nas salas de grupo que podem ser vistas de fora. Aqui está um modelo em escala real ( 1:87 ) da antiga estação ferroviária, que foi construída em 1873 e demolida em 1973, feita por Karl Hundsdörfer com base em fotos e planos antigos . Este modelo foi criado por ocasião das comemorações do 175º aniversário dos caminhos-de-ferro em Vohwinkel .
O antigo prédio dos correios, que pertence ao conjunto da estação e foi privatizado, foi convertido em apartamentos para idosos após anos de abandono.
Evidência individual
- ^ Cartão postal de 1937 com vista do terminal ferroviário suspenso e do antigo edifício da estação
- ↑ a b Eike Birkmeier: Não há progresso no galpão do motor. In: Westdeutsche Zeitung . 26 de fevereiro de 2016, acessado em 1 de setembro de 2018 .
- ↑ O RE 13 estará disponível em breve no Vohwinkel Westdeutsche Zeitung (online) a partir de 8 de junho de 2009
- ↑ A operadora de trens National Express começou na Renânia do Norte-Vestfália. In: Aachener Zeitung . 13 de dezembro de 2015, acessado em 10 de dezembro de 2019 .
- ↑ A National Express assume as operações RE4 com trens RRX. In: NGZ online . 10 de dezembro de 2020, acessado em 14 de dezembro de 2020 .
- ↑ Declaração da prefeitura de Wuppertal sobre a minuta do plano de transporte local VRR ( página não mais disponível , pesquisa em arquivo da web ) Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. 15 de abril de 2009 (PDF 150kB)
- ↑ Planta da linha do novo RE7
- ↑ Entrevista com o chefe do NVR Norbert Reinkober em 16 de maio de 2012
- ↑ Lista de estações Maas-Wupper-Express de 2025. Acessado em 15 de junho de 2020 .
- ↑ Início da construção: O pátio da estação em Vohwinkel está sendo redesenhado Westdeutsche Zeitung (online) a partir de 15 de outubro de 2013
- ↑ Novo espaço para a estação Westdeutsche Zeitung em Vohwinkel (online) a partir de 12 de abril de 2014
- ↑ Senior compartilhada estação plana e cuidados de curto prazo na antiga estação dos correios Vohwinkel ( lembrança do originais de 29 de novembro de 2014 o Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi automaticamente inserido e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
literatura
- O novo pátio de manobra de Vohwinkel. em: Zentralblatt der Bauverwaltung, Volume 27, 1907, No. 105 , página 686.
- o. V.: A nova estação de passageiros em Vohwinkel (Renânia). in: Zentralblatt der Bauverwaltung 28º ano 1908, nº 96 , página 637.
- Claus: A estação ferroviária de Vohwinkel e seu desenvolvimento . In: Zeitschrift für Bauwesen , Vol. 59, 1909, Edições I a III, Sp. 236–248 (versão digitalizada )
- Carl Cornelius : Dr.-Ing. [Eh] Alexander Rüdell †. Zentralblatt der Bauverwaltung 41º ano 1921, No. 1 , p. 3 (obituário detalhado).
Links da web
- Entrada em: lista de monumentos de Wuppertal
- Trilhas nas instalações de serviço (KWV) , DB Netz AG (PDF; planta da via da estação)
- Ferrovias Wuppertal
- Estação de trem Vohwinkel Tornando-se e falecendo
- Arquivo ferroviário NRW + informações
- Projeto BürgerBahnhof