Wupper Express
| RE 4 Wupper Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Rota do livro de curso (DB) : | 485 (Aachen - Hagen) 427 (Hagen - Dortmund) |
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| Comprimento da rota: | 171 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidade máxima: | 160 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado (D): | Renânia do Norte-Vestfália | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador : | National Express Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| curso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Wupper Express é uma linha expressa regional na Renânia do Norte-Vestfália de Aachen via Mönchengladbach , Düsseldorf , Wuppertal , Hagen para Dortmund . A linha é operada a cada hora pela National Express Rail . Na pesquisa de tráfego de 2010, foi a terceira linha expressa regional mais usada na associação de transporte Reno-Ruhr, com cerca de 55.000 passageiros por dia.
história
O Regional Express de hoje, que opera sob o número RE 4 , é o sucessor da linha expressa da cidade de Aachen - Hagen - Iserlohn com o mesmo nome . O ponto final foi posteriormente transferido para Hamm e após a interrupção do Interregio , continuou para Münster . As linhas Maas-Wupper-Express (RE 13) e Ems-Börde-Bahn (RB 89) , introduzidas em dezembro de 2002 para a ITF 2 , substituíram a ramificação para Münster e a Wupper-Express parou desde Witten Hauptbahnhof para Dortmund.
Corrida de trem
Em detalhe, o Wupper Express viaja um após o outro nas linhas ferroviárias Aachen - Mönchengladbach , Mönchengladbach - Düsseldorf e Düsseldorf - Elberfeld . A ferrovia Elberfeld-Dortmund segue apenas para a estação principal de Witten , de onde ele usa uma parte da ferrovia Witten / Dortmund-Oberhausen / Duisburg e a estrada aérea do túnel no caminho para a estação central de Dortmund . À noite, o RE 4 também atende a estação de trem Terminal do Aeroporto de Düsseldorf .
O Wupper-Express opera em um grande trecho paralelo às linhas do S-Bahn Rhein-Ruhr e parcialmente assumiu o caráter de um S-Bahn ou Schnellbahn ou é usado pelos passageiros em conformidade.
Material usado
Por muito tempo, locomotivas expressas classe 111 foram usadas junto com cinco carros de dois andares de quarta geração , alguns dos quais com ar-condicionado . Os trens de reforço entre Düsseldorf e Aachen eram anteriormente conduzidos principalmente com locomotivas da classe 110 , alternativamente 111 e exclusivamente com n-vagões modernizados . Depois que as últimas locomotivas da classe 110 foram aposentadas da DB Regio NRW, apenas a classe 111 foi usada para esses trens. Posteriormente, os vagões de dois andares foram usados nesses trens.
Até a mudança de horário em dezembro de 2007, o Wupper Express ainda operava de acordo com o planejado com as séries 110 e 112,1 . A série 146 também foi usada na década de 2000 e no início da década de 2010 . Em 2011, a série 145 costumava ser vista em fases .
Em meados de 2012, os trens desta linha receberam um novo design de interior.
Desde a mudança de horário em dezembro de 2015, foram usados vagões de dois andares mais modernos que antes operavam no Rhein-Münsterland-Express . Os trens amplificadores, que foram formados com a série 111 e cinco n-vagões, foram convertidos em vagões de dois andares nesta época.
Desde dezembro de 2020, a linha é operada com os novos veículos Siemens Desiro HC em dupla tração, que servem de reserva para possíveis ampliações das linhas Rhine-Ruhr Express . Devido a ações judiciais no procedimento de aprovação de planejamento, não é possível estender as plataformas em Aachen Schanz para os novos veículos em tempo hábil . Portanto, quando a tração dupla é usada, a unidade múltipla traseira deve funcionar em ambas as direções travada e sem passageiros entre Aachen West e Aachen Hauptbahnhof quando as operações começarem. Para este efeito, uma estadia de evacuação mais longa deve ser planejada para dirigir na direção de Aachen no oeste de Aachen. A conclusão da extensão da plataforma em Aachen Schanz não é previsível. De acordo com a DB Station & Service , só será possível bloquear a rota para obras no verão de 2023. Devido às obras de construção da principal estação ferroviária de Dortmund , que devem durar até o final de julho de 2021, às vezes só é possível dirigir em tração simples e devido a trabalhos de plataforma, a parada em Schwelm foi cancelada até meados de março de 2021. Uma nova parada é em Wetter (Ruhr) .
confiabilidade
Em 2015, o atraso médio foi de 2,7 minutos por viagem. Isso significa que a pontualidade piorou ligeiramente em relação a 2014, onde o atraso médio foi de 2,3 minutos por viagem.
A taxa de cancelamento de trens em 2014 foi muito alta, 11,5%. Em comparação com 2013, trata-se de uma deterioração considerável, onde a taxa de falhas ainda era inferior a 2%. O NVR cita um projeto de construção entre Lindern e Erkelenz como uma das razões para este aumento significativo .
Em 2007, o Wupper Express foi a linha com maior índice de atrasos após o NRW Express . Em média, cada viagem teve um atraso de 4,18 minutos em seus pontos finais, em comparação com apenas 3,0 minutos em 2006. Em 2007, 3,6% dos trens falharam, em 2006 foi de 1,3%. No relatório de qualidade do VRR 2007, esse aumento significativo foi explicado em parte pelo furacão Kyrill em janeiro de 2007 e os nove dias da greve.
Galeria de imagens
Wupper Express na faixa 3 em Aachen Hbf, 2009
Wupper Express perto de Geilenkirchen - Süggerath com classe 111 , 2014
Wupper Express perto de Büttgen , 2013
Wupper Express na estação Wuppertal-Barmen , 2016
Repetidor durante a hora do rush com DB classe 110 , 2012
Sinal de direção do trem
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Veja também
Links da web
- Descrição do Wupper Express na NRWbahnarchiv por André Joost
Evidência individual
- ↑ Relatório de qualidade SPNV 2013 (PDF; 3,8 MiB) Verkehrsverbund Rhein-Ruhr A. ö. R., fevereiro de 2014, p. 30 , acessado em 30 de março de 2018 .
- ↑ Martin Wehmeyer: RE4 Wupper Express. In: Relatório da locomotiva . 22 de dezembro de 2019, acessado em 10 de julho de 2020 .
- ↑ Recibos de fotos de 4 de dezembro de 2002 , 28 de janeiro de 2007 e 10 de abril de 2011 em bahnbilder.de, acessado em 10 de julho de 2020
- ↑ Florian Böttcher: 145 040 (9180 6145 040-2 D-DB) tem o RE4 (RE 10426) "WUPPER-Express" para Aachen Hbf no gancho. In: bahnbilder.de. 28 de fevereiro de 2011, acessado em 21 de março de 2018 .
- ↑ Marcel Hilgers: carro de dois andares. In: moebahn.de. 2 de janeiro de 2014, acessado em 31 de março de 2018 .
- ↑ Plano de transporte local 2016. (PDF) Zweckverband Nahverkehr Rheinland, março de 2016, acessado em 20 de junho de 2020 .
- ↑ a b Zweckverband Nahverkehr Rheinland, 20ª reunião do comitê principal, item: 12.4, programa operacional RE 4, 5 de junho de 2020
- ↑ a b Começa outra linha com veículos RRX: National Express assume a operação da RE 4. Comunicado de imprensa. In: Presseportal.de . National Express Rail , 8 de dezembro de 2020, acessado em 15 de dezembro de 2020 .
- ↑ Pontualidade em SPNV 2015. (PDF) Zweckverband Nahverkehr Rheinland, acessado em 8 de abril de 2016 .
- ↑ Relatório de qualidade SPNV 2014. (PDF) Zweckverband Nahverkehr Rheinland, acessado em 1 de outubro de 2015 .
- ^ Relatório de qualidade para o transporte ferroviário regional na associação de transporte Rhein-Ruhr para 2007. (PDF; 623 KiB) Associação de transporte Rhein-Ruhr A. ö. R., 26 de fevereiro de 2008, p. 10 , acessado em 30 de março de 2018 .