Rhein-Münsterland-Express

RE 7 Rhein-Münsterland-Express
Rota do livro de curso (DB) :	495 (Krefeld - Colônia) 455 (Colônia - Hamm) 410 (Hamm - Rheine)
Comprimento da rota:	248 km
Medidor :	1435 mm ( bitola padrão )
Velocidade máxima:	160 km / h
Traffic Company	National Express
Estado:	Renânia do Norte-Vestfália
Corrida de trem
lenda 0 Rheine IC 13º Emsdetten 24 Greven 39 Estação central de Münster (Westf) ICE , IC 45 Munster-Hiltrup 58 Drensteinfurt 74 Hamm (Westf) Hbf ICE, IC 84 Bonen 92 Unna 99 Holzwickede 108 Schwerte (Ruhr) 122 Hagen Hbf ICE, IC 133 Ennepetal (Gevelsberg) 138 Schwelm 143 Wuppertal-Oberbarmen   148 Wuppertal Hbf ICE, IC 167 Estação Central de Solingen ICE, IC 177 Opladen 194 Feira de Colônia / Deutz GELO 195 Köln Hbf THA , ICE, IC ex-trem para Aachen (até 12/2003, veja abaixo) 215 Dormagen 230 Estação principal de Neuss IC 237 Meerbusch-Osterath 245 Krefeld oppum 248 Krefeld Hbf
antigo trem rodado até 12/2003
lenda rota de trem de hoje de Rheine para Krefeld (veja acima) Cologne-Ehrenfeld Horror Düren Langerwehe (desde 12/2002) Nothberg (desde 12/2002) Eschweiler Hbf (desde 12/2002) Stolberg (Rheinl) Hbf (desde 12/2002) Eilendorf (desde 12/2002) Aachen-Rothe Erde (desde 12/2002) Aachen Hbf (desde 12/2002) THA , ICE

A Rhein-Münsterland-Express é uma linha de transporte ferroviário local de passageiros na Renânia do Norte-Vestfália . O expresso regional com o número RE 7 opera a cada hora durante a semana (sábados, domingos e feriados apenas a cada duas horas) de Rheine em direção ao sul até Münster . De lá, ele dirige para sudoeste e a cada 60 minutos via Hamm , Hagen , Wuppertal , Solingen para Colônia e finalmente para noroeste via Neuss para Krefeld .

história

Classe 112 com carros de dois andares em novembro de 2015 perto de Krefeld

O RE 7 de hoje é o sucessor da linha SE Stadt-Express de Münster via Wuppertal e Colônia para Aachen.

A partir de 1998, com a introdução do “programa de ciclo integral” ITF 1 , a linha passou a operar como expresso regional de Münster apenas para Düren. Com o ITF 2 , a linha foi estendida em dezembro de 2002 no norte para Rheine e no oeste novamente para Aachen. Como o RE 9 " Rhein-Sieg-Express " redesenhado em 2002 provou ser muito suscetível a atrasos, o RE 7 trocou a agência na margem esquerda do Reno por ele em junho de 2003 e tem viajado para Krefeld desde então. Ao eliminar um cruzamento no mesmo nível em Colônia, os obstáculos mútuos são evitados.

Para estabilizar o horário, a linha foi parcialmente convertida de locomotivas elétricas classe 111 para classe 112 em 2006, e o Rhein-Münsterland-Express terminou a cada duas horas em Münster desde então até dezembro de 2015. Essas medidas acabaram por normalizar a situação. Como parte da ofensiva de modernização 2, uma das duas plataformas desativadas na estação de Rheine foi reativada, disponibilizando seis em vez de quatro bordas de plataforma. O trem pode, portanto, girar na plataforma sem nenhum conflito de plataforma com o Intercity na linha Emsland . Em troca, a linha de trem regional RB 68 foi descontinuada em dezembro de 2015.

A linha foi operada por hora pela DB Regio NRW até dezembro de 2015 . Longas seções do RE 7 correm paralelas às linhas de S-Bahn . De acordo com o relatório de qualidade do VRR de 2007, o RE 7 estava quase quatro minutos atrasado em 2007. No VRR, foi, portanto, a linha com a terceira maior suscetibilidade a atrasos, atrás do NRW-Express e do Wupper-Express . A taxa de cancelamentos imprevisíveis de trens foi de 2,6%, colocando a linha acima da média das demais linhas da VRR.

Operado pela National Express desde 2015

Rhein-Münsterland-Express com dupla tração Talent 2

No âmbito de um novo contrato para o grande contrato de transporte entre a DB Regio NRW e a VRR, foi acordada a harmonização dos períodos contratuais. A operação da linha a partir da mudança de horário no dia 13 de dezembro de 2015 foi licitada em conjunto com a Rhein-Wupper-Bahn . Neste momento, o RE 7 também deve parar novamente em Wuppertal-Vohwinkel e Cologne-Mülheim .

Um consórcio de licitações das empresas National Express Rail e IntEgro Verkehr foi adjudicado o contrato e assumiu ambas as linhas para a mudança de horário em dezembro de 2015. A Deutsche Bahn, como perdedora, aproveitou a oportunidade para apelar, mas o tribunal de compras públicas em o governo do distrito de Münster não encontrou violação da lei de compras públicas.

A National Express Rail encomendou à Bombardier várias unidades da Talent 2 para executar esses serviços . No entanto, as paradas planejadas em Wuppertal-Vohwinkel e Cologne-Mülheim não foram implementadas.

Oferta

Desde dezembro de 2015, a National Express tem atendido o Rhein-Münsterland-Express conforme programado com unidades duplas consistindo em unidades múltiplas de cinco partes Talent 2 . Na configuração solicitada, a dupla tração oferece 510 lugares.

O Rhein-Münsterland-Express começou em 24 de maio de 1998 com trens push-pull compostos de locomotivas elétricas classe 111 e cinco carros do tipo n ; estes últimos foram trocados por três carros de dois andares quando o horário mudou em 5 de novembro de 2000 . Embora a capacidade espacial tenha aumentado ligeiramente como resultado, descobriu-se que ainda era muito pequena, razão pela qual o Rhein-Münsterland-Express foi aumentado em mais um carro de dois andares para a mudança de horário em 15 de dezembro de 2002.

Até a mudança de horário em dezembro de 2015 no Rhein-Münsterland-Express estavam programados para puxar trens com locomotivas elétricas da série 112 , em grande parte desde 2013 novamente com locomotivas da série 111 usadas em conjunto com quatro vagões de dois andares. Até 2011, duas rodadas adicionais foram feitas no fim de semana entre Krefeld e Colônia com locomotivas elétricas classe 110 e cinco n-cars .

Corrida de trem

O Rhein-Münsterland-Express usa as seguintes linhas ferroviárias em seu caminho:

1. Linha férrea Rheine - Münster (comprimento total)
2. Münster - linha ferroviária de Hamm (comprimento total)
3. Linha férrea Hamm - Hagen (comprimento total)
4. Linha ferroviária Dortmund - Wuppertal (de Hagen Hbf)
5. Linha ferroviária Wuppertal - Düsseldorf (para a junção Linden / Gruiten)
6. Gruiten - linha ferroviária Cologne-Deutz (para Cologne-Mülheim)
7. Linha ferroviária Duisburg - Cologne-Deutz (de Cologne-Mülheim)
8. Ponte Hohenzollern
9. Linha ferroviária Colônia - Krefeld (extensão total)

confiabilidade

Em 2015, o atraso médio foi de 3,7 minutos por viagem. Esta é uma deterioração significativa em relação ao ano anterior, quando o atraso médio foi de 2,7 minutos por viagem. Em 2018, o atraso médio era superior a 4 minutos.

Links da web

• Site do Rhein-Münsterland Express no site da operadora
• Descrição do Rhein-Münsterland-Express na NRWbahnarchiv por André Joost

Evidência individual

1. ^ Relatório de qualidade para o transporte ferroviário regional na associação de transporte de Rhein-Ruhr para 2006. (PDF; 1,5 MB) (Não mais disponível online.) Associação de transporte de Rhein-Ruhr A. ö. R., março de 2007, arquivado do original em 27 de dezembro de 2014 ; Recuperado em 1 de maio de 2013 . Informação: O link do arquivo foi inserido automaticamente e ainda não foi verificado. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. @ 1@ 2Modelo: Webachiv / IABot / www.vrr.de 
2. ↑ Relatório de qualidade para o transporte ferroviário regional na associação de transporte Rhein-Ruhr para 2007. (PDF; 676 kB) (Não está mais disponível online.) Associação de transporte Rhein-Ruhr A. ö. R., arquivado do original em 27 de dezembro, 2014 ; Recuperado em 1 de maio de 2013 . Informação: O link do arquivo foi inserido automaticamente e ainda não foi verificado. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. @ 1@ 2Modelo: Webachiv / IABot / www.vrr.de 
3. ↑ Concurso TED 2012 / S 83-136430. 28 de abril de 2012, acessado em 9 de fevereiro de 2013 . 
4. ↑ Entrevista com o chefe do NVR, Norbert Reinkober (parte 2): engarrafamento no anel ferroviário de Colônia. zughalt.de, 16 de maio de 2012, acessado em 7 de fevereiro de 2013 . 
5. ^ Jens Kampferbeck: Empresa de transporte alemão-britânica adquire o Rhein-Münsterland-Express. Westfälische Nachrichten, 6 de fevereiro de 2013, acessado em 7 de agosto de 2017 . 
6. ↑ Vergabekammer Münster: Transporte ferroviário local de passageiros nas linhas RE 7 e RB 48 - a adjudicação não violou a lei de contratação pública. (Não está mais disponível online.) Münster District Government, 22 de março de 2013, arquivado do original em 24 de fevereiro de 2014 ; Recuperado em 22 de março de 2013 . Informação: O link do arquivo foi inserido automaticamente e ainda não foi verificado. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. @ 1@ 2Modelo: Webachiv / IABot / www.bezreg-muenster.de 
7. ↑ A Bombardier recebe um pedido para fornecer TALENT 2 unidades múltiplas para a National Express. Bombardier, 4 de junho de 2013, acessado em 4 de junho de 2013 (comunicado à imprensa). 
8. ^ National Express - Vehicles. Acessado em 7 de dezembro de 2017
9. ↑ Pontualidade em SPNV 2015. (PDF) Zweckverband Nahverkehr Rheinland, acessado em 8 de abril de 2016 . 
10. ↑ https://www.nvr.de/fileadmin/Dateien/PDF/NVR_Puenktlichkeitsbericht_SPNV2018.pdf