Düsseldorf-Elberfelder Railway Company

A Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft (abreviatura de DEE ) foi uma empresa ferroviária fundada em 1835 para construir e operar uma linha ferroviária entre Düsseldorf e Elberfeld . A linha, que entrou em operação em trechos de 1838 a 1841, foi adquirida pela Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft em 1857 .

Placa comemorativa no túnel norte da Estação Central de Düsseldorf para a construção da Ferrovia Düsseldorf-Elberfeld

história

O plano de uma conexão ferroviária entre o Reno e a já industrializada Bergisches Land remonta a 1832. O co-iniciador e promotor dessa ideia foi o banqueiro Elberfeld e mais tarde ministro prussiano, August von der Heydt . Para implementar esses planos, a empresa ferroviária foi fundada em outubro de 1835. Seu estatuto de fundação foi confirmado pelo governo prussiano em 23 de setembro de 1837, pelo qual a empresa também obteve a concessão para a construção e operação da rota de 27 quilômetros de Düsseldorf via Erkrath , Hochdahl e Vohwinkel para Elberfeld .

Linha de tronco

A linha ferroviária de Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft

O primeiro trecho de 8,12 quilômetros entre Düsseldorf e Erkrath foi construído e colocado em operação em 1838 e é, portanto, a linha ferroviária mais antiga da Alemanha Ocidental. A operação completa (tráfego de passageiros e carga) em toda a rota para Elberfeld começou em 1 de dezembro de 1841.

Locomotivas a vapor

Sobrenome modelo Fabricante Ano de construção Número de série Histórico operacional foto
1 WUPPER 1A1 John Cockerill , Seraing 1838 Remodelação de 1843, incluindo redução do tamanho das duas rodas motrizes e quatro rodas móveis, em uso em 1851, paradeiro desconhecido
2 RHINE 1A1 John Cockerill , Seraing 1838 desde 1 de junho de 1843 reserva na estação Hochdahl, + dezembro de 1847, paradeiro desconhecido
DÜSSEL 1A1n2 Dobbs & Poensgen , Aachen 1839/40 2 uma de apenas duas locomotivas construídas por este fabricante; Além da locomotiva irmã CAROLUS MAGNUS e da SAXONIA, a DÜSSEL é uma das primeiras locomotivas a vapor construídas na Alemanha, entregue em 16 de fevereiro de 1840 e 1847, com paradeiro desconhecido
3 NEANDER B1 Robert Stephenson , Newcastle upon Tyne 1841 Em uso em 1851, paradeiro desconhecido
4 JOHANN WILHELM B1 Robert Stephenson , Newcastle upon Tyne 1841 Fora de serviço desde julho de 1848 devido a danos irreparáveis ​​na caldeira, em uso em 1851 (com uma nova caldeira), paradeiro desconhecido
5 VULCAN 1B (?) Robert Stephenson , Newcastle upon Tyne 1842 Comissionamento em 11 de julho de 1842, em uso em 1851, paradeiro desconhecido
6 ACHILL 1B Robert Stephenson , Newcastle upon Tyne 1842 Comissionamento em 22 de agosto de 1842, em uso em 1851, paradeiro desconhecido
7 MARS 2An2 / 1Bn2 / 1Bn2t Jacobi, Haniel & Huyssen , Sterkrade 1842 2 Entregue em outubro de 1842, comissionado em 19 de outubro de 1842, 1849–1852 fora de serviço, conversão de 1856 para 1Bn2 perto de Wever, Barmen, 1857 para Bergisch-Märkische Eisenbahn BME "MARS 52", conversão de 1862 para 1Bn2t, + 1871, paradeiro desconhecido
8 CONCORDIA 1B n2 / 1B n2t Emil Keßler , Sociedade de Engenharia Mecânica de Karlsruhe 1847 67 Em serviço em 1851, em 1857 para Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft "45" , convertida em locomotiva tanque 1B em 1862, paradeiro desconhecido
9 ELBERFELD 1B n2 Emil Keßler , Sociedade de Engenharia Mecânica de Karlsruhe 1848 106 Em serviço em 1851, em 1857 em Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft "46" , paradeiro adicional desconhecido
10 DÜSSELDORF 1B n2 Emil Keßler , Sociedade de Engenharia Mecânica de Karlsruhe 1848 114 Em uso em 1851, em 1857 em Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft "47" , paradeiro adicional desconhecido
[2 "] O RINHO 1B n2 Emil Keßler , Sociedade de Engenharia Mecânica de Karlsruhe 1852 205 A locomotiva foi encomendada de Emil Kessler como uma substituição para a estrada número 2 RHEIN , mas em 14 de fevereiro de 1852 ela escapou a bordo do navio de carga Stadt Koblenz a caminho de seu destino Deutz e então afundou perto de Germersheim no Reno . Em março de 2016, um objeto foi localizado próximo ao Germersheimer Rheinhafen, que, em termos de tamanho e material, pode ser a locomotiva perdida; Para obter detalhes, consulte o artigo sobre locomotivas
2 " RHINE" 1B n2 / 1B n2t Emil Keßler , Sociedade de Engenharia Mecânica de Karlsruhe 1852 173 1857 para Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft "48" , convertida em locomotiva tanque 1B em 1862, paradeiro desconhecido
DÜSSEL " 1B n2 Emil Keßler , Sociedade de Engenharia Mecânica de Karlsruhe 1852 174 1857 para Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft "49" , paradeiro desconhecido

Aquisição pelo BME

Enquanto o DEE existiu, ele operou exclusivamente a linha tronco mencionada. O DEE tem trabalhado em estreita colaboração com a BME desde a fundação da Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME) em 18 de outubro de 1843. Em 1849, as duas empresas se fundiram . Com base em um contrato celebrado entre eles em 22 de setembro de 1856, a propriedade do DEE e os direitos de exploração de sua linha ferroviária foram transferidos para a BME em 1º de janeiro de 1857.

Placa memorial

Para marcar o 100º aniversário da abertura da linha, o Reichsbahndirektion Wuppertal e o Heimatverein Düsseldorfer Jonges ergueram uma placa “em memória de determinados pioneiros da economia alemã”. O relevo do escultor de Düsseldorf Emil Jungblut (nascido em 11 de junho de 1888, † 24 de abril de 1955) está agora no túnel norte da Estação Central de Düsseldorf, retrata dois homens em primeiro plano - um deles um trabalhador - e, ao fundo, o Rampa íngreme de Erkrath, usada por uma locomotiva a vapor - Hochdahl . Acima estão as palavras "Em 20 de dezembro de 1838, a primeira ferrovia da Alemanha Ocidental ia de Düsseldorf a Erkrath".

Veja também

Links da web

Commons : Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft  - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

literatura

  • Relatório de negócios da gestão da Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft para o ano ... - Düsseldorf, 1853–1856. Edição digitalizada a Universidade e Biblioteca Estadual de Düsseldorf
  • Memorando sobre a construção de uma ferrovia entre Düsseldorf e Elberfeld. Com a adição do rascunho modificado do status e outras peças de arquivos, bem como a opinião do engenheiro civil Rob. Stephenson em Londres e com um mapa de situação. Schreiner, Düsseldorf 1837. Digitalizado
  • Pela ferrovia em Vesdrethal: além de e. Posteriormente ao reimpresso na edição anterior. Ensaio sobre a ferrovia Elberfeld-Düsseldorf . Petsch, Berlim 1843 ( edição digitalizada )
  • Relatório anual da gestão da Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn para ... - Elberfeld, 1842/43 - 1848. Edição digitalizada
  • Ata da ... Assembleia Geral da Actionaire da Companhia Ferroviária Düsseldorf-Elberfeld. - Düsseldorf, 2.1837 - 14.1844. Edição digitalizada
  • Ata da assembléia geral ordinária realizada em ... em Düsseldorf, na estalagem "Príncipe da Prússia". - Düsseldorf, 30.1856 - 35.1857. Edição digitalizada
  • Estatuto da Companhia Ferroviária Düsseldorf-Elberfeld. - Düsseldorf: Hermann Voss, 1848. Edição digitalizada
  • Bernd Franco Hoffmann: O Bergisch-Märkische Eisenbahn. Pelos vales de Wupper, Ruhr e Volme ; Sutton-Verlag, Erfurt, 2015.

Evidência individual

  1. ^ P. Schmitz: Comércio e indústria da cidade de Düsseldorf . In: Contribuições para a história do Baixo Reno . Volume 3, Düsseldorf 1888, p. 492 ( versão digitalizada )
  2. ↑ P. Schmitz, p. 498