Estação principal Rheydt
| Estação principal Rheydt | |
|---|---|
 Trem de carga passando pela plataforma 2 da estação principal de Rheydt
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| Dados | |
| Tipo de ponto operacional | Estação de passageiros |
| Localização na rede | Estação de Separação |
| Projeto | Através da estação |
| Trilhos de plataforma | 4º |
| abreviação | KRY |
| IBNR | 8000318 |
| Faixa de preço | 4º |
| abertura | 1852 |
| Perfil em Bahnhof.de | Estação central Rheydt |
| localização | |
| Cidade / município | Mönchengladbach |
| Lugar / distrito | Rheydt |
| país | Renânia do Norte-Vestfália |
| País | Alemanha |
| Coordenadas | 51 ° 9 '47 " N , 6 ° 26 '23" E |
| Linhas ferroviárias | |
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| Estações ferroviárias na Renânia do Norte-Vestfália | |
Rheydt Hauptbahnhof é o nome de uma estação ferroviária no distrito de Mönchengladbach de Rheydt . A estação é uma estação direta e pertence à categoria de estação 4.
localização
A estação está localizada a cerca de 300 metros ao sul de Marienplatz, no centro de Rheydt, na interseção da Bahnhofstrasse com as ruas Moses-Stern-Strasse e Wilhelm-Schiffer-Strasse, que fazem parte do anel Rheydter. Está orientado na direção norte-sul. No pátio a leste da estação há uma parada de ônibus para transporte público . A Mittelstrasse vai a oeste da estação. Deste lado existe outro sistema de parada que é usado em eventos no Nordpark .
A infraestrutura
Linhas ferroviárias
Na área de Rheydt Hauptbahnhof, a ferrovia Rheydt - Colônia-Ehrenfeld e o Reno de Ferro para Dalheim se ramificam da ferrovia Aachen - Mönchengladbach , que continua ao norte até Mönchengladbach Hauptbahnhof .
Na parte sul da estação, começa o pátio de carga, a linha de desvio de carga de Mönchengladbach , que encontra a linha de Mönchengladbach a Duisburg em Viersen-Helenabrunn . Há também um estacionamento no pátio de carga para os trens para o centro de testes Wegberg-Wildenrath .
Entre a junção do desvio de carga e as rotas para Dalheim e Aachen, ainda havia um ramal da rota para Colônia para trens vindos de Aachen até a Segunda Guerra Mundial. Isso conduzia por uma rampa a uma estrutura elevada com a qual as outras duas rotas eram cruzadas sem cruzamento. Isso foi seguido por uma ponte sobre a Wickrather Strasse, antes de a linha entrar na rota entre a estação de passageiros e Odenkirchen, que ainda existe hoje.
Edifício de recepção e plataformas
O primeiro prédio de recepção da estação foi inaugurado com o trecho da linha Aachen - Mönchengladbach entre Herzogenrath e Rheydt em 11 de novembro de 1852 e estava localizado na área da atual plataforma central entre as faixas 2 e 3. A estação foi inaugurada em o curso da construção da linha para Odenkirchen foi amplamente reconstruído e recebeu uma nova construção de estação mais a leste, que foi colocada em operação com a nova linha em 1907. O antigo prédio da estação foi inicialmente mantido - agora em uma ilha entre os trilhos - e só foi demolido em 1978 para dar lugar a um novo telhado da plataforma.
Durante a Segunda Guerra Mundial, as instalações da estação foram severamente danificadas, incluindo o prédio da segunda estação. Portanto, um novo prédio da estação foi construído e inaugurado em 6 de dezembro de 1952. De 1956 a 2008, o cinema Universum funcionou no andar superior, último com três salas. O edifício da recepção, com a fachada sem janelas característica de uma sala de cinema, foi preservado até hoje e continua a cumprir sua função original. Foi adquirido no final de 2015 pela empresa incorporadora da cidade de Mönchengladbach (EWMG), que pretende “vender todo o terreno como parte de um processo competitivo e desenvolvê-lo de acordo com o projeto urbano e conceitual”. , o prédio de recepção será demolido de acordo com os planos do final de 2015. A demolição está prevista para começar no final de 2021. Posteriormente, a construção de um novo edifício da estação terá início no início de 2022.
A estação principal de Rheydt tem quatro trilhos de plataforma:
- Plataforma 1: trens de carga passando (a plataforma só pode ser alcançada de Colônia), comprimento da plataforma 232 m,
- Linha 2: trens na direção de Mönchengladbach (exceto: RB 34), comprimento da plataforma 170,9 m,
- Linha 3: todos os trens de Mönchengladbach, comprimento da plataforma 194 m,
- Pista 4: RB 34 de Dalheim, entrada / saída para o pátio de manobra, trens especiais para futebol com opção de transferência para os ônibus vaivém para o Parque Borussia , extensão da plataforma 197,8 m.
Os ônibus vaivém têm faixa própria na área da antiga plataforma 5, que foi desmontada para o ponto de ônibus.
A Deutsche Bahn prevê a conversão das plataformas e vias de acesso por 1,8 milhões de euros, que, de acordo com os planos originais, deverá estar concluída em 2019. A plataforma central nas pistas 2 e 3 e a plataforma na pista 4 devem ser estendidas até 220 metros e ter uma altura contínua de 76 centímetros acima do topo dos trilhos ao longo desse comprimento. O pano de fundo desta medida é a operação planejada do Wupper-Express de hoje com os veículos do Rhein-Ruhr-Express (RRX). O plano prevê a construção de elevadores para estas duas plataformas e um sistema de orientação para cegos de forma a conseguir um acesso sem barreiras. Um elevador para a plataforma 1, no entanto, não está planejado. Além disso, um novo sistema de orientação e um novo equipamento de plataforma com casas de proteção contra intempéries, assentos e iluminação intensa serão construídos e a estação será monitorada com câmeras de vídeo no futuro. As primeiras obras de extensão da plataforma ocorreram em 15 de março de 2019 e começaram na pista 3. Após a conclusão deste primeiro trecho, no início de abril de 2019, as obras foram suspensas até maio de 2020, quando foram iniciadas as obras de extensão de uma segunda plataforma. Devem ser concluídos no quarto trimestre de 2020 [obsoleto] . Apesar das várias licitações, ainda não foi encontrada nenhuma empresa para construir os elevadores e o sistema de orientação para cegos. Os trabalhos no sistema de orientação para cegos podem, portanto, começar no final de 2020 [obsoleto] e a data de conclusão de todas as medidas de construção não é clara.
Instalações operacionais
Até 2007, Rheydt Hauptbahnhof tinha dois intertravamentos mecânicos que entraram em operação em 1907, um intertravamento de despachante (Rpf) e no norte um intertravamento de guarda (Rpn), o antigo pátio de carga (Gbf) incluía o intertravamento de despachante (Rmf) e o atendente intertravamento Rn, Rs e R1. Até 2007, estas controlavam os interruptores e sinais das estações, até então totalmente equipadas com sinais de formulário . A Gbf também contava com um depósito (Bw) para manutenção das locomotivas com duas plataformas giratórias . O depósito foi fechado em 1975.
A estação está conectada à caixa de sinalização eletrônica Grevenbroich desde novembro de 2007 e os sinais do formulário antigo foram substituídos por sinais Ks . Os edifícios das caixas de sinalização mecânica foram preservados, mas no dia 25 de maio de 2011 ocorreu um incêndio na caixa de sinalização Rs e as ruínas do incêndio foram demolidas no mesmo ano.
serviço
Trânsito regional
As seguintes linhas operam em Rheydt para o transporte ferroviário local de passageiros :
Transporte de longa distância
Desde a mudança de horário em dezembro de 2020, Rheydter Hauptbahnhof também foi servida pelo ICE entre Berlin Ostbahnhof e Aachen de segunda a sábado e, portanto, recebeu tráfego ICE regular pela primeira vez:
| Número do trem | Dias de trânsito | Curso de linha |
|---|---|---|
| ICE 1545/1548 | Seg a sab | Aachen - Herzogenrath - Geilenkirchen - Erkelenz - Rheydt - Mönchengladbach - Viersen - Krefeld - Duisburg - Mülheim - Essen - Bochum - Dortmund - Hamm - Gütersloh - Bielefeld - Herford - Hanôver - Wolfsburg - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Hbf |
Além disso, o ICE 846 opera de Rheydt Hbf (partida 20:59) aos domingos:
| Número do trem | Dias de trânsito | Curso de linha |
|---|---|---|
| ICE 846 | Então | Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Hannover Hbf - Bielefeld Hbf - Hamm / W Hbf - Dortmund Hbf - Bochum Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Airport - Düsseldorf Hbfy Hbf Hbf Hbf - Neuss Hbf Düsseldorf Hbf Hbf - Mönuss Hbf Hbf - Erkelenz - Geilenkirchen - estação principal de Aachen |
Há uma conexão com várias rotas de ônibus NEW mobil e aktiv Mönchengladbach para a área circundante (incluindo Korschenbroich , Viersen , Grefrath e Jüchen ) de Marienplatz e do pátio da estação .
Nomeação
Uma curiosidade é o fato de que o Rheydter Hauptbahnhof é o segundo Mönchengladbach Hauptbahnhof. Depois que a cidade independente de Rheydt foi fundida com a cidade de Mönchengladbach pela segunda vez durante a reforma regional em 1975 após 1929, a estação não foi renomeada pelo Deutsche Bundesbahn . Desde então, Mönchengladbach tem sido a única cidade com duas estações ferroviárias conhecidas como a estação ferroviária principal .
Uma possível mudança de nome está em discussão desde janeiro de 2008. A Deutsche Bahn , o Ministério dos Transportes do Estado da Renânia do Norte-Vestfália e a Verkehrsverbund Rhein-Ruhr , em cuja zona tarifária está localizada a estação, quiseram adaptar o nome às circunstâncias políticas que prevaleciam desde 1975 e - de acordo com as convenções usuais da Deutsche Bahn - em Rename Mönchengladbach-Rheydt . Isso levou a protestos da política e da população, onde o nome Hauptbahnhof está associado a um status superior e temores de que após um alegado rebaixamento devido à mudança de nome, investimentos urgentemente necessários na renovação do edifício de recepção e nos sistemas de acesso seriam omitidos e trilhos seriam desmontados no futuro e conexões abolidas. Além disso, o status especial de Rheydt com sua própria estação de trem principal e a cidade de Mönchengladbach como a única cidade com duas estações de trem principais deve ser mantida de acordo com a vontade de alguns cidadãos. Em seguida, o ministro dos transportes da Renânia do Norte-Vestfália na época, Oliver Wittke , garantiu que a estação continuaria a ter a estação principal em seu nome. A prefeitura teve até 28 de fevereiro de 2008 para responder às propostas do VRR. O nome permanecerá inicialmente com Rheydt Hauptbahnhof. Em 2016, havia planos de renomear a estação em Mönchengladbach-Rheydt Hauptbahnhof .
Links da web
NRWbahnarchiv por André Joost:
Evidência individual
- ↑ a b lista de preço do posto de 2019 (válida a partir de 2019/01/01). (PDF) DB Station & Service, 14 de dezembro de 2018, acessado em 10 de maio de 2019 .
- ↑ Plano de via Rheydt Rbf de 1927 . In: Railway in Mönchengladbach , acessado em 1 de novembro de 2018 (arquivo JPG)
- ↑ a b Reinhard Gessen: Rheydt Hbf. / Rheydt Gbf. , acessado em 10 de novembro de 2017
- ↑ Christian Paris: Era uma vez esses cinemas em Rheydt. In: atlantis-ry.de. 19 de julho de 2015, acessado em 2 de agosto de 2018 .
- ↑ EWMG compra estação principal , artigo no Niederrhein-Manager 01/2016
- ↑ Estação Rheydt: EWMG compra e destrói , artigo no Rheinische Post de 12 de novembro de 2015
- ↑ Mönchengladbach: A nova construção da principal estação ferroviária de Rheydt deve começar este ano - drivest.de. Recuperado em 19 de fevereiro de 2021 .
- ↑ a b Rheydter Bahnhof é renomeado , artigo no Rheinische Post de 5 de abril de 2016
- ↑ Rheydt HBF: A modernização leva mais tempo. In: Radio 90.1 Mönchengladbach . 28 de abril de 2020, acessado em 22 de junho de 2020 .
- ↑ Thomas Barthels: Caixa de sinal "Rs" queimada. In: Ferrovia em Mönchengladbach. 30 de maio de 2011, acessado em 1 de novembro de 2018 .
- ^ Finalmente renovar a estação principal de Rheydt , artigo no Rheinische Post de 22 de janeiro de 2008
- ↑ Wittke: Rheydts station is Hauptbahnhof , artigos no Rheinische Post de 23 de janeiro de 2008
