Mikasa (navio)
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O Mikasa ( japonês 三笠) é um navio da linha da marinha japonesa e foi o carro-chefe do almirante Tōgō Heihachirō durante a Guerra Russo-Japonesa de 1904/1905. Foi nomeado após o Monte Mikasa na cidade de Nara e agora é o último navio de guerra sobrevivente da era pré-dreadnought.
fundo
Após o fim da primeira Guerra Sino-Japonesa (1894-1895) e o retorno forçado da Península de Liadong à China pela Rússia , o Japão começou a construir um poderoso exército para se preparar para quaisquer outros conflitos. Entre outras coisas, o Japão anunciou um plano de 10 anos para aumentar suas forças navais. O núcleo do plano era a construção de seis navios de guerra e seis cruzadores blindados . Todos os seis navios da linha foram encomendados na Grã-Bretanha. O último desses navios de guerra foi o Mikasa , encomendado ao estaleiro britânico Vickers em 1898 para entrega em 1902. A construção levou três anos e custou 880.000 libras (8,8 milhões de ienes ). Anteriormente, em 1897 e 1898, os navios irmãos Fuji e Yashima foram entregues pela Thames Ironworks em Blackwall (Londres) e Armstrong-Whitworth em Elswick perto de Newcastle upon Tyne , respectivamente , seguidos em 1900 e 1901 pelos navios irmãos Shikishima e Hatsuse de os mesmos construtores do terceiro e quinto navio. O quarto navio entregue em 1900 foi o Asahi , construído pela John Brown & Company . O Shikishima diferia dos outros navios por possuir uma terceira chaminé, o que também diferenciava o escapamento dentro do casco.
Na hora da entrega, o Mikasa era o estado da arte ( navio padrão da linha ). Dez dias após seu comissionamento, a Marinha Real assumiu o controle do Bulwark, o quarto navio da classe Formidable . O navio construído para o Japão era equivalente à classe Formidable e ligeiramente superior à classe Majestic mais antiga . A Grã-Bretanha apoiou o Japão não apenas politicamente desde 1895 contra a França, Rússia e Alemanha, mas também militarmente com esses navios modernos. A colaboração culminou na Aliança Anglo-Japonesa em 1902 .
História da missão
Ataque a Port Arthur
A Guerra Russo-Japonesa começou com ataques preventivos da Marinha Imperial Japonesa contra o Esquadrão Russo do Pacífico em Port Arthur e Chemulpo . O plano de Almirante Tōgō para o Reino Frota foi dirigida contra Port Arthur com a 1ª Divisão, que, além de o carro-chefe Mikasa com o Hatsuse , o Shikishima , a Asahi , a Fuji ea Yashima, incluídos todos os seis navios da linha do novo programa de construção, e a 2ª Divisão que consistia nos cruzadores blindados Iwate , Azuma , Izumo , Yakumo e Tokiwa . Esses navios de combate principais eram apoiados pelos cruzadores Kasagi , Chitose , Takasago e Yoshino e 15 contratorpedeiros e cerca de 20 torpedeiros menores .
Na noite de 9 de fevereiro de 1904, dez contratorpedeiros atacaram a base naval russa em Port Arthur, onde sete navios de linha e seis cruzadores estavam atracados. Os primeiros quatro contratorpedeiros a chegar atingiram o Pallada no meio do navio, que pegou fogo, e o Retwisan no castelo de proa. Ao todo, 16 torpedos foram disparados, mas apenas mais um acerto foi acertado, o que, no entanto, colocou o moderno navio da linha Zessarewitsch fora de ação. Os dois melhores navios da linha e o cruzador protegido Pallada ficaram fora de ação por semanas.
Pela manhã, os quatro cruzadores sob o comando do vice-almirante Dewa Shigeto limparam a base russa e Dewa recomendou um ataque de artilharia porque pensava que os russos estavam desorganizados. Quando a frota chamou, o cruzador Bojarin estava no mar e atirou no Mikasa na maior distância possível antes de retornar ao porto. Os navios russos começaram a funcionar, mas apenas o Novik realmente saiu correndo e lançou um ataque de torpedo. Os japoneses concentraram o fogo de sua artilharia pesada nas baterias costeiras. A artilharia central dos navios da linha e dos cruzadores blindados disparou contra a esquadra russa e danificou os navios da linha Petropavlovsk , Poltava e apenas ligeiramente o Pobeda e o Sevastopol . Os cruzadores blindados Bajan e Novik , Diana e Askold também foram atingidos com mais força .
Entre os navios japoneses, Mikasa , Fuji , Hatsuse , Shikishima , Azuma , Iwate , Yakumo e Takasago foram atingidos e tiveram 53 falhas de pessoal, enquanto os russos tiveram 128 falhas, 22 delas mortas. Togo interrompeu a luta ao encontrar os russos prontos para se defender.
O Mikasa forneceu à 1ª Divisão da frota japonesa o serviço de segurança contra o esquadrão russo Port Arthur e cobriu as ações das unidades mais leves, como a ação contra os contratorpedeiros russos em 10 de março, em que os russos perderam o contratorpedeiro Stereguschtschi . Durante o avanço e recuo de Makarov em 13 de abril, a nau capitânia russa Petropavlovsk entrou em um campo minado, recebeu três minas e explodiu. 635 homens foram mortos com o comandante. O Pobeda também foi atingido por uma mina.
Em 15 de maio, os navios japoneses da linha Yashima e Hatsuse bateram em um campo minado russo ao largo de Port Arthur e foram perdidos com cerca de 700 mortes.
Outros avanços navais russos ocorreram em 23 de junho, quando Sebastopol foi atingido por uma mina na marcha de volta, e em 24 de julho de 1904. Quando este último voltou , o bayan bateu em uma mina, mas chegou a Port Arthur. Ela foi o único navio de guerra maior na reparação, já que o esquadrão em 10 de agosto de 1904 sob o comando do contra-almirante Wilgelm Vitgeft tentou quebrar o bloqueio japonês contra Vladivostok , levando à derrota na Batalha do Mar Amarelo liderada, no Withöft, na Rússia o encouraçado Tsesarevich caiu.
Batalha marítima no Mar Amarelo
Os russos tentaram sair do Mar Amarelo com os navios da linha Zessarewitsch , Retwisan , Pobeda , Pereswet , Sevastopol e Poltava e os cruzadores Askold , Pallada , Diana e Novik e oito destróieres. A frota japonesa sob o comando do almirante Togo incluía os navios da linha Mikasa , Asahi , Fuji e Shikishima , os cruzadores blindados Nisshin e Kasuga , oito cruzadores e 18 destróieres e 30 torpedeiros.
A força principal da frota japonesa bloqueou inicialmente a rota russa ao longo da península de Shandong . Por volta da 13h, ambos os lados abriram fogo; depois de cerca de uma hora, o almirante Withoft finalmente conseguiu escapar. O almirante Togo, cuja nau capitânia havia recebido um grande número de golpes e cujo sistema de rádio havia falhado, decidiu procurar uma situação de combate mais favorável e tentou ultrapassar o esquadrão russo mais lento. Dirigindo em um curso paralelo, os dois lados começaram outro tiroteio às 4:20 da tarde, a uma distância de cerca de oito a nove quilômetros, no qual danos consideráveis foram causados em ambos os lados.
Às 18h, quando a batalha estava longe de terminar e a frota russa ainda podia contar com uma fuga quando a escuridão caiu, o almirante Withoft foi morto por um estilhaço na ponte do Zessarevich . Cerca de doze minutos depois, outro projétil atingiu a ponte, matando o comandante e quase todo o pessoal da ponte. Devido à engrenagem de direção danificada, o Zessarewitsch começou a dirigir em círculos, pesadamente adernando. Os navios seguintes tentaram, ignorando os acontecimentos na nau capitânia, seguir o exemplo, de modo que a ordem de batalha russa se dissolveu quando o Zessarevich finalmente voltou à sua própria formação de combate. Felizmente para os russos, o Almirante Togo interrompeu a batalha neste ponto por causa da escuridão, acertos significativos, especialmente no Mikasa , a falha de vários canhões (em vez de 16 apenas 11 canhões de 305 mm prontos para uso) e o início de um falta de munição e continuou um pouco para o leste. Ele não queria arriscar perder outro navio da linha. Durante a noite, ele permitiu que seus contratorpedeiros e torpedeiros realizassem ataques aos navios russos, que, no entanto, poderiam ser repelidos do lado russo sem grandes perdas.
A maior parte do esquadrão russo (cinco navios da linha, um cruzador e três contratorpedeiros) retornou a Port Arthur. As outras unidades foram espalhadas no escuro e foram para outras portas. O navio de guerra russo muito danificado, Tsesarevich, chegou com os três destróieres Besposchtschadny , Besschumny e Besstraschny a Qingdao , onde os navios das autoridades alemãs foram internados. O Nowik também correu para Tsingtau, mas correu novamente para chegar a Vladivostok de acordo com o plano original. Foi trazido a Sakhalin pelos japoneses e afundou-se no próprio Korsakow . O Askold fugiu para Xangai , onde o destruidor Grozovoi chegou mais tarde , enquanto o Diana correu até Saigon , onde foi internada.
O Mikasa recebeu cerca de 20 tiros em 10 de agosto de 1904, e sua torre traseira de 305 mm foi incapacitada ao ser atingida. 125 homens da tripulação foram deixados de lado. Imediatamente na batalha, nenhum navio foi perdido em nenhum dos lados. Durante a noite, o destruidor Burny encalhou perto do cabo Shantung e foi uma perda total. Com exceção do Nowik ao largo de Sakhalin , os outros navios russos não eram mais usados no mar durante a guerra. Os navios japoneses da linha, que além do Fuji sofreram danos consideráveis, e o cruzador blindado danificado Yagumo foram reparados e lutaram em Tsushima.
Significado histórico
Durante a batalha naval em Tsushima , o Mikasa liderou a unidade japonesa na batalha decisiva, que é considerada uma das batalhas navais mais importantes da história militar. O Second Pacific Esquadrão da Marinha russa imperial sob o almirante Zinovi Petrovich Roschestvensky foi quase completamente destruída; 21 dos 38 navios russos envolvidos foram afundados, sete foram capturados e seis internados em portos neutros. Mais de 4.500 marinheiros russos foram mortos e mais de 6.000 foram feitos prisioneiros. O lado japonês teve apenas 116 mortos e perdeu três barcos torpedeiros.
O desempenho da frota japonesa foi analisado por observadores ocidentais e desempenhou um papel decisivo no desenvolvimento das forças navais. Em particular, a descoberta de que as batalhas navais podem ser decididas em distâncias de mais de 5 nm levou ao desenvolvimento dos dreadnoughts .
Outra história
Uma semana após a assinatura do Tratado de Paz de Portsmouth em 5 de setembro, que marcou o fim da Guerra Russo-Japonesa, o Mikasa afundou após uma explosão de munição em 12 de setembro de 1905 no porto da cidade de Sasebo . O navio foi seriamente danificado pela explosão e 339 dos 935 tripulantes morreram. Outros 343 homens ficaram feridos.
O navio foi posteriormente resgatado da bacia do porto de 11 metros de profundidade, colocado de volta em serviço em 1907 e usado como navio de defesa costeira até 1921. No entanto, com o desenvolvimento de novos navios de guerra, ele rapidamente perdeu sua importância e foi finalmente desativado em 1921. Em 1923, o Mikasa foi exibido como um navio-museu em Yokosuka e foi o destino de muitos visitantes até 1945.
Após a derrota na Segunda Guerra Mundial , os ocupantes americanos confiscaram o navio e desmontaram todo o armamento. No período que se seguiu, estava em péssimas condições. Em 1948, o prefeito da Cidade Yokosuka recebeu o navio de volta; uma associação de preservação de monumentos cuidou do navio a partir de então. Os EUA apoiaram a reabilitação financeiramente e com o envolvimento direto do Almirante Chester W. Nimitz . A restauração, que trouxe o navio a 1902 com a ajuda dos planos originais de Vickers, foi concluída em 27 de maio de 1961 e custou 180 milhões de ienes até então.
Um folheto turístico oferecido aos visitantes do Mikasa o descreve como um dos "três grandes navios de guerra históricos", junto com o Victory em Portsmouth (Reino Unido) e a Constituição em Boston (EUA).
literatura
- Robert A. Burt: navios de guerra japoneses 1897-1945 . Arms and Armor Press, ISBN 0-85368-758-7
- Christopher Howe: As origens da supremacia do comércio japonês. Desenvolvimento e Tecnologia na Ásia de 1540 à Guerra do Pacífico. ISBN 0-226-35485-7 .
- Conway Marine (Ed.): The Battleship Dreadnought. ISBN 0-85177-895-X .
- Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa 1869-1945 . US Naval Institute Press, Annapolis 1977, ISBN 0-87021-893-X , pp. 18-19 (inglês).
Links da web
- Galeria de fotos para Mikasa ( Memento de 23 de abril de 2007 no Internet Archive )
Evidência individual
- ↑ Sobre o naufrágio do Mikasa , Berliner Tageblatt , 26 de março de 2021.
Coordenadas: 35 ° 17 ′ 6 ″ N , 139 ° 40 ′ 27 ″ E