Hatsuse
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|---|---|
 O chapéu usa | |
| Visão geral | |
| Modelo | Navio da linha |
| Estaleiro |
Armstrong, Whitworth & Co , |
| Quilha deitada | 10 de janeiro de 1898 |
| Lançar | 27 de junho de 1899 |
| Entrega | 18 de janeiro de 1901 |
| Paradeiro | afundado em 15 de maio de 1904 após ser atingido por minas ao largo de Port Arthur |
| Especificações técnicas | |
| deslocamento |
14.312 ts |
| comprimento |
Linha de água de 126,5 m, |
| largura |
23,4 m |
| Rascunho |
8,29 m |
| equipe técnica |
741 - 849 homens |
| dirigir |
25 caldeiras Belleville |
| Rapidez |
18 kn |
| Alcance |
7.000 nm a 10 kn |
| Armamento |
• Canhões de 4 × 305 mm L / 40 em torres gêmeas |
| armaduras |
• Correia: 102–229 mm |
| Irmã navio | |
| semelhante |
Fuji , Yashima , |
O Hatsuse (初 瀬japonês ) foi o terceiro dos navios japoneses da linha encomendados na Inglaterra a partir de 1896 e é conhecido como classe Shikishima (敷 島 型 戦 艦, Shikishima-gataenken ). O Hatsuse já estava em 1904 na Guerra Russo-Japonesa por uma mina perdida. Tal como acontece com a classe Fuji anterior , o navio-tipo Shikishima ainda sobreviveu à Segunda Guerra Mundial , embora desarmado .
Construindo história
Como resultado da Guerra Sino-Japonesa (1894-1895) e do retorno da Península de Liaodong à China , forçado pela pressão russa , o Japão começou a se armar para novos conflitos concebíveis. Isso também incluiu um programa de 10 anos para fortalecer a Marinha. Isso previa a construção de seis navios de linha e seis cruzadores blindados como o núcleo da Marinha Imperial Japonesa . Após os navios da classe Fuji encomendados antes da guerra com a China, mais quatro navios da linha foram encomendados na Grã-Bretanha a partir de 1896. Todos os navios a serem adquiridos sob este plano entraram em serviço antes da Guerra Russo-Japonesa de 1904 a 1905 e formaram o núcleo da frota japonesa.
A utilização do chapéu foi encomendada em 1897 ao estaleiro Armstrong Whitworth em Elswick , que também construiu o Yashima da classe Fuji. O projeto veio de Philip Watts e era uma versão melhorada da classe Majestic da Royal Navy , que entrou em serviço de 1895 a 1898 e que, com um deslocamento máximo de 16.000 ts, foram considerados os maiores e mais modernos navios de guerra de sua época. A quilha do novo prédio com número de construção 680 foi lançada em 10 de janeiro de 1898. Em 27 de junho de 1899, foi lançado o Hatsuse .
A bateria principal do Hatsuse correspondia ao armamento de todos os seis navios da linha do programa de atualização com duas torres gêmeas com canhões Elswick Ordnance Company de 12 polegadas (305 mm) L / 40 Tipo 41. Todos usaram o mesmo tipo de arma, mas as torres eram diferentes. A artilharia intermediária desde o Shikishima consistia em quatorze canhões de fogo rápido L / 40 Tipo 41 de 6 polegadas (152 mm). Além disso, havia vinte L / 40 Tipo 41 de 12 libras de 3 polegadas (76 mm) , oito de três libras e quatro de 2,5 libras e, no caso do Hatsuse, apenas quatro torpedos de cabeça branca debaixo d'água.
O hatuse , como os navios concluídos antes dele, era blindado com aço Harvey . A blindagem lateral tinha 228 mm de espessura e estreitava para 152 mm na frente e no topo. A blindagem do convés tinha 76 mm de espessura, foi reforçada em torno dos farpados para 252 mm e na área das casamatas para 127 mm. Este não era mais o melhor padrão possível no momento da conclusão. A transição para o aço Krupp endurecido só foi concluída com o último navio da série, o Mikasa .
As máquinas eram motores a vapor de expansão tripla em dois parafusos com caldeiras tubulares Belleville. Em seus testes de aceitação, o Hatsuse foi capaz de atingir mais de 18 nós. Ao contrário da classe Majestic subjacente , não tinha chaminés lado a lado, mas como o Shikishima, três chaminés em uma fileira. Isso também os distinguia claramente com seu navio irmão dos outros quatro navios da linha no programa de construção, que tinha apenas dois funis.
História da missão
O Hatsuse entrou em serviço em 18 de janeiro de 1901 e teve uma carreira muito curta. Antes de partir para o Japão, ela representou o Japão em um desfile naval por ocasião do funeral da Rainha Vitória . Quando a frota japonesa foi reorganizada novamente em 28 de dezembro de 1903, o Hatsuse se tornou a nau capitânia do 1º Esquadrão sob o contra- almirante Nashiba Tokioki na 1ª Divisão da 1ª Frota .
Guerra Russo-Japonesa
A Guerra Russo-Japonesa começou em 1904 com ataques preventivos da Marinha Imperial Japonesa contra o Esquadrão Russo do Pacífico em Port Arthur e Chemulpo . O plano do almirante Togo para a Frota Unida foi dirigido contra Port Arthur com a 1ª Divisão, à qual pertenciam todos os seis navios da linha do programa de construção nova. O ataque noturno de torpedos dos contratorpedeiros imobilizou apenas três navios russos. Durante o ataque de artilharia, o Hatsuse foi danificado, assim como três outros navios da linha, três cruzadores blindados e um outro cruzador. No total, os navios japoneses tiveram 53 falhas de pessoal, enquanto os russos tiveram 128 falhas, das quais 22 foram mortas. Tojo interrompeu a ação porque encontrou os russos, ao contrário do que esperava, organizados. Apenas o navio da linha Fuji teve que ser consertado. O hatchuse participou dos ataques a Port Arthur nos meses que se seguiram, sem se envolver em nenhum combate.
Em 14 de maio de 1904, o almirante Nashiba correu com sua nau capitânia Hatsuse , o Shikishima e o Yashima , bem como o cruzador protegido Kasagi e o barco torpedeiro Tatsuta até Port Arthur para aliviar as forças desdobradas no estreito bloqueio. Na manhã de 15 de maio, a federação alcançou a Pedra do Encontro e marchou para o noroeste. A 15 milhas náuticas da base russa de Port Arthur, eles mudaram para um curso de leste para observar o porto, que os navios japoneses navegavam regularmente. Isso levou a associação direto para um campo minado que a camada de minas russa Amur havia colocado na noite anterior.
Às 10:50, o Hatsuse bateu em uma mina e foi tombado porque o compartimento de sua caixa de direção estava cheio e o motor de estibordo falhou completamente. Pouco depois, o Yashima , que precisava evitar o leme Hatsuse , bateu em uma mina. Às 11h30, o Kasagi passou ao lado do hatchuse , cuja popa estava quase submersa e inclinava 4 °. Quando o Kasagi entregou um reboque, o Hatsuse recebeu outro golpe de mina. Suas chaminés desabaram, o mastro principal quebrou e o convés superior explodiu. Em 1,5 minutos, o vaso caiu para 38 ° 37 ' N , 121 ° 20' S . O Tatsuta e o Kasagi conseguiram salvar o almirante, o capitão Nakao e 21 outros oficiais e 313 homens, mas 38 oficiais e 458 homens morreram com o navio.
Além disso, o sucesso duro Yashima não podia ser mantido acima de água e afundou na parte da tarde no caminho para a costa coreana a 38 ° 34 ' N , 121 ° 40' ó . Mais de 200 homens de sua tripulação morreram. O Tatsuta com o Almirante a bordo correu à noite, pouco antes da base avançada para a frota em Kuan Lun Tao a 39 ° 8 ' N , 122 ° 22' ó .
Ambos os navios da linha não puderam ser substituídos durante a guerra e, no papel, a frota russa tem sido superior em número de navios de linha (sete em Port Arthur), bem como no número de sua artilharia pesada (20 contra 16 canhões de 305 mm). Os japoneses tentaram manter a perda dos dois navios em segredo. Não apenas foi uma das maiores perdas durante a guerra, eles também temiam que o conhecimento da perda pudesse ter um impacto muito negativo sobre o público japonês em relação à continuação da guerra, de modo que a perda do Yashima só foi anunciada pouco antes o fim da guerra.
No mesmo dia, os japoneses perderam no Mar Amarelo em 38 ° 7 ' N , 122 ° 33' O o cruzador Yoshino , que em meio a densa névoa do cruzador blindado Kasuga foi abalroado e capotou imediatamente. Quando o cruzador afundou, 319 homens morreram; apenas 19 náufragos puderam ser resgatados.
A frota japonesa sofreu perdas consideráveis nos dias de hoje, principalmente nas minas. Assim, o cruzador desprotegido foi um dia antes de Miyako por minas a 39 ° 2 ' N , 121 ° 22' O perdido. Dois barcos torpedeiros também foram perdidos. Em 18 de maio, a canhoneira foi para Oshima após colisão com a canhoneira Akagi 39 ° 1 ' N , 121 ° 8' O, felizmente sem vítimas entre eles.
literatura
- Ronald Andidora: Almirantes de Ferro: Liderança Naval no Século XX . Greenwood Press, 2000, ISBN 0-313-31266-4 .
- DK Brown: Warrior to Dreadnought, Warship Development 1860-1906 . Naval Institute Press, 1999, ISBN 1-84067-529-2 .
- David Evans: Kaigun: Estratégia, Tática e Tecnologia na Marinha Imperial Japonesa, 1887-1941 . US Naval Institute Press, 1979, ISBN 0870211927 .
- JE Hoare: Grã - Bretanha e Japão, Retratos biográficos, Volume III . Routledge Shorton , 1999, ISBN 1873410891 .
- Stephen Howarth: Os navios de combate do Sol Nascente: O Drama da Marinha Imperial Japonesa, 1895-1945 . Atheneum, 1983, ISBN 0689114028 .
- Fred T. Jane: A Marinha Imperial Japonesa . Thacker, Spink & Co., 1904
- Hansgeorg Jentsura: Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869-1945 . Naval Institute Press, 1976, ISBN 0-87021-893-X .
- J. Charles Schencking: Fazendo Ondas: Política, Propaganda e o Surgimento da Marinha Imperial Japonesa, 1868-1922 . Stanford University Press, 2005, ISBN 0804749779 .
Links da web
Notas de rodapé
- ↑ Tatsuta , 850 ts, Armstrong 1894, 21 kn, 73,1 m de comprimento, 2 × 120 mm L / 40 canhões Armstrong, foi internado em Aden de 1894 a 1896 na transferência para o Japão ; Pictures ( Memento do originais de 27 setembro de 2013 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ↑ O general russo Admiral Grand Duke Alexis informa a imprensa sobre os sucessos de mineração, NY Times, 21 de maio de 1904 ( lembrança do originais de 08 de janeiro de 2014 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não verificada . Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ↑ Relatório do Togo sobre a queda de Hatsuse e Yoshino , NY Times, 21 de maio de 1904
- ^ Perda de Yashima admitida, NY Times 2 de junho de 1905
- ↑ Yoshino , 4.150 ts, Armstrong 1892, 109,7 m de comprimento, 4 × 152 mm, 8 × 120 mm canhões
- ↑ Kasuga , 7.822 t, Ansaldo 1902, 111,7 m de comprimento, 20 kn, 1 × 250 mm, 2 × 203 mm, 14 × 152 mm canhões
- ↑ Miyako , 1.800 t, Kure 1898, 96 m de comprimento, 20 kn, canhões 2 × 120 mm
