Rascunho
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O calado é a distância da linha de água até o ponto mais profundo de um navio.
Para botes e barcos-espada , o calado máximo é determinado pelo ponto mais baixo da espada totalmente estendida . Dependendo da posição da espada, que também é usada para aparar o barco, o calado pode variar. Para navios maiores e quilhas com quilha fixa, sem opções de ajuste, o calado depende exclusivamente do estado da carga e da densidade da água. Em muitos navios de mar, não existem apenas marcas de carregamento para água doce e salgada, mas principalmente diferenciadas de acordo com as diferentes águas no casco.
O calado da borda livre denota o calado máximo permitido de acordo com a marca da borda livre com descarga total.
O calado de um barco é importante porque basicamente determina a profundidade da água para a qual um navio pode viajar sem tocar o solo. No entanto, como os navios podem mergulhar além do calado devido ao seu comportamento de navegação e influências externas, a profundidade do mergulho ou da descarga é decisiva para o projeto de hidrovias .
Em cartas náuticas mais antigas, as profundidades ainda são fornecidas em braças (“fio”): 1 braça = 6 pés = 1,83 m. Em cartas náuticas mais recentes, a profundidade é dada em metros . No entanto, existem áreas para as quais não existem mapas, exceto aqueles do Serviço de Mapas do Exército . O Serviço de Mapas do Exército , uma das principais instituições cartográficas, é uma divisão do Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos e continua a usar a unidade de braçadeira . Isso significa que a especificação em fathom permanece ampla.
Exemplos
| Sobrenome | Tipo | Rascunho |
|---|---|---|
| Diesbar (navio, 1884) | Barco a vapor do Saxon Steamship Company | máx. 1,05 m |
| Delta Queen | Barco a vapor de popa no Mississippi | máx. 2,1 m |
| Clifford J. Rogers (navio) | Navio porta-contêineres (primeiro planejado) | máx. 5,43 m |
| Pérola norueguesa | Navio de cruzeiro da classe Jewel ( Panmax ) | máx. 8,30 m |
| AIDAnova | Navio de cruzeiro da classe Helios | máx. 8,60 m |
| RMS Titanic | Navio de passageiros | máx. 10,54 m |
| USS Gerald R. Ford (CVN 78) | Porta-aviões da classe Gerald R. Ford | máx. 11,9 m |
| ZIM Panama | Navio de contêineres Hyundai 5000 ( Panmax ) | máx. 13,70 m |
| ER Hong Kong | Navio de contêineres da classe Samsung 5500 ( Postpanmax ) | máx. 14,0 m |
| Sempre Dado | Navio porta-contêineres da classe do tipo Evergreen 20.000 TEU | máx. 15,7 m |
| HMM Oslo | Navio de contêineres classe HMM Megamax | máx. 16.525 m |
literatura
- Peter Kleinort: Apenas alguns centímetros compensam - consumo de energia reduzido ao alterar a tiragem . In: Relatório diário do porto de 9 de setembro de 2013, p. 3, Seehafen-Verlag, Hamburgo 2013, ISSN 2190-8753 .