Asahi (navio, 1899)
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|---|---|
 The Asahi 1905 | |
| Visão geral | |
| Modelo | Navio da linha |
| Estaleiro |
John Brown & Company , Clydebank , Edifício No. 328 |
| Quilha deitada | 1 de agosto de 1897 |
| Lançar | 13 de março de 1899 |
| Entrega | 28 de abril de 1900 |
| Homônimo | O nascer do sol |
| período de serviço |
1900-1942 |
| Paradeiro | torpedeado em 25 de maio de 1942 |
| Especificações técnicas | |
| deslocamento |
14.525 ts , máximo 15.374 ts |
| comprimento |
129,62 m acima de tudo |
| largura |
22,92 m |
| Rascunho |
8,31 m |
| equipe técnica |
836 homens |
| dirigir |
25 caldeiras Belleville |
| Rapidez |
18,3 kn |
| Alcance |
9.000 nm a 10 kn |
| Armamento |
• Canhões 4 × 305 mm L / 40 em torres gêmeas |
| Armadura Harvey |
• Correia: 102–229 mm |
| semelhante |
Shikishima , Hatsuse , Mikasa , classe Formidável |
O encouraçado Asahi ( jap. 朝日) foi um pré-dreadnought - encouraçado da Marinha Imperial Japonesa . Seu nome Asahi , o nascer do sol, também é um nome metafórico para o Japão. Como ele foi construído ao mesmo tempo que os navios da classe Shikishima e de acordo com as mesmas especificações, ele às vezes é visto como o segundo navio desta classe. Mas externamente, com suas duas chaminés, diferia consideravelmente daqueles que tinham três chaminés. Asahi era muito semelhante à classe Formidable da Royal Navy . O Asahi foi posteriormente utilizado como navio de defesa costeira de 1ª classe, navio de treinamento, navio de resgate de submarinos, navio de teste, transportador, bote e, mais recentemente, como navio- oficina .
Construindo história
O Asahi foi iniciado em Glasgow , Escócia , na Clydebank Engineering & Shipbuilding Company, e posteriormente concluído pela John Brown & Company . Quando foi lançado, era o maior navio de guerra já construído no Clyde . Seus canhões principais de 305 mm da empresa Armstrong-Whitworth correspondiam à versão britânica Mark IX de 12 polegadas , visto que haviam sido instalados na Marinha Real da classe Formidable e que todos os seis navios da linha no programa de construção receberam de 1894 . A blindagem de aço de níquel Harvey não era o padrão mais recente. Sua entrega em 1900 foi atrasada porque ela encalhou logo após o início da transferência para o Japão. Todos os suprimentos e munições tiveram que ser desembarcados para libertar o navio, e ela foi colocada no banco dos réus para inspecionar o fundo. Só então ela conseguiu deixar o país e chegou a Yokosuka em 23 de outubro de 1900.
História da missão
O Asahi esteve envolvido em todas as batalhas decisivas da Guerra Russo-Japonesa de 1904 a 1905. Ela participou do ataque a Port Arthur em fevereiro de 1904 e se envolveu no subsequente bloqueio da base russa. Em julho de 1904, os Asahi participaram da batalha naval no Mar Amarelo , na qual receberam um tiro que colocou uma torre fora de ação. Os Asahi marcaram os golpes decisivos da batalha quando, na noite da batalha, o comandante-chefe Tōgō Heihachirō pediu que eles também disparassem contra a capitânia russa Zessarevich , e com a primeira salva atingiu a ponte. O comandante russo Wilhelm Withöft foi morto e o leme do Zessarevich bloqueado. Sem um oficial comandante e seguindo uma manobra não intencional da nau capitânia, o esquadrão russo perdeu sua linha, que tinha tido bastante sucesso até então, e acabou sendo incapaz de escapar do Mar Amarelo e correu com o grosso de suas forças de volta para Port Arthur, onde permaneceu bloqueado e não decisivo, teve influência no curso posterior da guerra. O Asahi recebeu uma severa mina ao largo de Port Arthur em 26 de outubro de 1904, embora os japoneses usassem seus únicos quatro navios da linha, após a perda de Yashima e Hatsuse em maio, com extrema cautela. Os reparos só puderam ser concluídos pouco antes da batalha naval decisiva em Tsushima .
Junto com os outros três modernos navios da linha - Fuji , Shikishima , Mikasa - ela formou o núcleo da frota de batalha japonesa, que foi enfrentada pelos quatro modernos navios russos da linha da classe Borodino .
O Asahi sofreu nove golpes pesados na batalha, oito mortos e 23 feridos. Nele, o futuro almirante Pakenham , como observador oficial da Marinha Real dentro da Aliança Anglo-Japonesa, participou da batalha, que teria feito suas anotações sobre o curso da batalha em uma cadeira de convés desprotegida. Seu relatório descreveu a superioridade do treinamento e das táticas japonesas.
Em outubro de 1908, o Asahi foi um dos companheiros japoneses da Grande Frota Branca americana , que circunavegou o mundo, ao visitar as águas japonesas. Em 1914, o Asahi tornou-se um navio de treinamento de artilharia. Em 1917, ela recebeu novas armas japonesas para os canhões originalmente britânicos para essa tarefa. Dois canhões antiaéreos de 76 mm também foram instalados.
Várias tarefas
Embora obsoleto, o Asahi foi usado como um navio de apoio para a Intervenção da Sibéria em 1919 para proteger as tropas japonesas que desembarcaram em Vladivostok .
Em 1921 foi reclassificado como navio de defesa costeira de 1ª classe. Em 1923 foi desarmado como resultado do Acordo Naval de Washington e convertido em um navio de treinamento. Sem armadura e armas, seu deslocamento diminuiu para 11.441 ts. Além disso, sua velocidade era limitada a 12 nós. Em maio de 1925, o Asahi correu na frente de Toba e foi transferido para Yokosuka após ser removido para ser extensivamente modificado. Esta renovação durou até outubro de 1927. As 25 caldeiras Belleville foram substituídas por quatro caldeiras Kampon a óleo . Uma das duas chaminés também foi removida e um grande guindaste instalado no convés. O Asahi tornou-se um navio de recuperação de submarinos e foi o primeiro navio japonês a realizar inúmeras experiências com esta tarefa. O antigo submarino alemão 0-1 (ex U 125 ) foi usado para isso.
Como um navio de teste, o Asahi foi lançado em maio de 1928 com uma catapulta de aeronave movida a ar de 19 metros de comprimento do tipo No. Forneceu 1 e lançou com sucesso hidroavião tipo Nakajima Tipo 15 E2N1. Após alguns acidentes, a catapulta de ar comprimido foi substituída por uma catapulta que usava explosivos para acelerar. Após esses testes, o Asahi foi colocado na reserva. Quando a Segunda Guerra Sino-Japonesa começou em novembro de 1937 após o incidente na Ponte Marco Polo , o Asahi foi reativado e usado como meio de transporte para desembarcar tropas em operações anfíbias na área da Baía de Hangzhou .
Antes do final do ano, os Asahi voltaram aos submarinos e os serviram de bote , oferecendo opções de conserto, abastecendo-os e servindo como barcaça. Já em 1938, foi novamente convertido em um navio-oficina . Dispositivos de elevação eficientes foram construídos em ambos os lados no meio do navio e oficinas foram instaladas a bordo. Em 18 de dezembro de 1938, o Asahi iniciou seu serviço como navio-oficina, e quase parecia o antigo navio da linha novamente, pois tinha maquetes de torre de madeira na frente e atrás. De 29 de maio a 7 de novembro de 1940, ela também fez viagens regulares de inspeção de Xangai .
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Guerra no pacífico
Em 15 de novembro de 1940, o Asahi foi transferido para a Frota Unida e serviu como um transporte entre a Baía de Cam Ranh , Indochina e Kure em preparação para a Guerra do Pacífico.
A partir de abril de 1942, o Asahi ficou estacionado em Cingapura para consertar o cruzador leve classe Sendai Naka , que o submarino americano Seawolf havia torpedeado na Ilha Christmas . Em 22 de maio, o Asahi deixou Cingapura para Kure. Ela foi descoberta pelo Salmon três dias depois, em 25 de maio de 1942, 160 quilômetros a sudoeste do Cabo Paderas . O submarino americano disparou quatro torpedos contra o antigo navio da linha durante a noite. O Asahi foi atingido por dois torpedos; um atingiu a sala da caldeira a bombordo, o segundo atingiu um pouco mais para trás. A Asahi virado logo após estas batidas a 10 ° 0 ' N , 110 ° 0' O . Capitão Tamura e 582 tripulantes foram resgatados, 16 marinheiros morreram.
literatura
- Ronald Andidora: Almirantes de Ferro: Liderança Naval no Século XX . Greenwood Press, 2000, ISBN 0-313-31266-4 .
- DK Brown: Warrior to Dreadnought, Warship Development 1860-1906 . Naval Institute Press, 1999, ISBN 1-84067-529-2 .
- David Evans: Kaigun: Estratégia, Tática e Tecnologia na Marinha Imperial Japonesa, 1887-1941 . US Naval Institute Press, 1979, ISBN 0-87021-192-7 .
- Stephen Howarth: Os navios de combate do Sol Nascente: O Drama da Marinha Imperial Japonesa, 1895-1945 . Atheneum, 1983, ISBN 0-689-11402-8 .
- Fred T. Jane: A Marinha Imperial Japonesa . Thacker, Spink & Co (1904)
- Hansgeorg Jentsura: Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869-1945 . Naval Institute Press, Annapolis 1976, ISBN 0-87021-893-X .
- J. Charles Schencking: Fazendo Ondas: Política, Propaganda e o Surgimento da Marinha Imperial Japonesa, 1868-1922 . Stanford University Press, 2005, ISBN 0-8047-4977-9 .
Links da web
- Hiroshi Nishida: Materiais da Marinha Imperial Japonesa
- Currículo de Asahi em combinaçãofleet.com
- Asahi em worldnavalships.com
- Elevação lateral do Asahi
Notas de rodapé
- ↑ https://www.clydeships.co.uk/view.php?year_built=&builder=&ref=4499&vessel=ASAHI
- ^ Howart: Os navios de combate de Rising Sun.
- ^ DC Evans: Kaigun: Estratégia, Táticas e Tecnologia na Marinha Imperial Japonesa. 1887-1941.
- ↑ Registro Tabular de Movimento Combinado Fleet.com.
- ↑ Jentsura: Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869-1945.
- ↑ Descrição do torpedeamento em wrecksite.eu.