Vickers

A Vickers Limited foi uma importante empresa britânica de engenharia e defesa fundada em 1828 . Em 1927, ele se fundiu com a Sir WG Armstrong-Whitworth & Co., Ltd. para Vickers-Armstrongs, Ltd. e foi nacionalizado na década de 1960. Partes da empresa formada de 1977 a 2003 Vickers plc .

história

Naylor Vickers & Co. (1828-1867)

o edifício Vickers

Em 1828, o moleiro Edward Vickers e seu sogro George Naylor fundaram a fábrica de aço fundido Naylor Vickers and Company em Sheffield . Naylor era então coproprietário da fundição Naylor & Sanderson , enquanto o irmão de Vickers, William, uma operação de laminação . O próprio Edward Vickers havia enriquecido com seus negócios na indústria ferroviária . A nova empresa formou-se antes de um nome pelo lançamento de sinos de igreja .

Os filhos de Vickers, Thomas e Albert, ingressaram na empresa em 1854. Em 1863, a empresa mudou-se para um novo local no distrito de Sheffielder de Brightside no rio Don .

Vickers Ltd. (1867-1927)

1867, a empresa estava em uma corporação convertido e recebeu a nova designação Vickers, Sons & Company Ltd .

Barrow Shipbuilding Company (1890)
Anúncio da Vickers nos navios de combate de Jane (1914)

A partir de agora, a empresa abriu inúmeras novas áreas de negócios. Em 1868 foi iniciada a produção de eixos de navios, a partir de 1872 foram lançadas hélices de navios e em 1882 foi colocada em operação uma prensa de forja. As primeiras placas de blindagem foram feitas em 1888 e as primeiras armas em 1890 . Em 1897, a Vickers adquiriu a Barrow Shipbuilding Company em Barrow-in-Furness , o antigo Naval Construction Yard , e a fabricante de armas Maxim Nordenfelt Guns And Ammunitions Company , agora chamada Vickers, Sons & Maxim . A partir de então, a Vickers foi capaz de oferecer uma gama completa de produtos, desde a construção naval até armaduras e armas navais.

Em 1901, o primeiro submarino da Marinha Real , o Holland 1 , foi lançado no Estaleiro de Construção Naval. Em 1902, a Vickers adquiriu metade das ações do grande estaleiro John Brown & Company em Clydebank . Outra linha de negócios foi aberta em 1905 com a aquisição da fabricação de automóveis da Wolseley Sheep-Shearing Machine Company , que resultou na Wolseley Tool and Motor Car Company . Em 1911, o controle da Whitehead & Company , um fabricante de torpedos, foi adquirido. No mesmo ano, o grupo assumiu o nome Vickers Limited e entrou na construção de aeronaves. Em 1919, a companhia elétrica britânica Westinghouse foi adquirida e renomeada como Metropolitan-Vickers Electrical Company , ou Metrovick para abreviar. Em contraste, a montadora Wolseley foi vendida para a Organização Nuffield em 1926.

Vickers-Armstrongs (1927-1977)

Em 1927, a Vickers se fundiu com a Sir WG Armstrong-Whitworth & Co., Ltd. de Elswick em upon Tyne Newcastle para Vickers Armstrong Ltd . Armstrong-Whitworth e Vickers tiveram uma história semelhante e se tornaram grandes fabricantes de armas. Armstrong-Whitworth possuía a Elswick Ordnance Company (também conhecida como Elswick Ordnance Works ) e um estaleiro em High Walker no Tyne . A Vickers-Armstrongs continuou a construir navios de superfície até 1963.

Em 1928, a Vickers-Armstrongs adquiriu a Carden-Loyd Tractors Ltd. que desenvolveu o Carden-Loyd Tankette e, assim, entrou na indústria de produção de tanques .

Em 1929, o Metropolitan Cammell Carriage and Wagon (MCCW) foi formado pela fusão das atividades ferroviárias da Vickers and Cammell, Laird & Company . De acordo com o então Secretário de Estado da Chancelaria do Reich, Hermann Pünder , a Vickers-Armstrongs doou dinheiro ao NSDAP no início dos anos 1930 .

divisão

Em 1960, a construção de aeronaves Vickers, Bristol , English Electric e Hunting Aircraft foi combinada na British Aircraft Corporation (BAC). A Vickers e a English Electric possuíam, cada uma, quarenta por cento da nova empresa, e a Bristol, o restante.A BAC, por sua vez, detinha setenta por cento das ações da Hunting. Em 1965, a BAC desistiu da marca Vickers. Devido à Lei das Indústrias de Construção Naval e Aeronáutica de 1977, a BAC foi nacionalizada e passou a fazer parte da British Aerospace , posteriormente BAE Systems .

O mesmo ato resultou na cisão da subsidiária de construção naval Vickers e na fusão com a estatal British Shipbuilders Corporation . Em 1986, esta área foi privatizada novamente e renomeada como Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL), mais tarde passou a ser propriedade da Marconi Marine, uma subsidiária da GEC , e agora faz parte da BAE Systems como BAE Systems Submarines .

A produção de aço foi transferida para a British Steel . A Vickers plc formou as outras atividades desde 1977 .

Vickers plc (1977-2003)

Em 1980, a Vickers plc adquiriu o fabricante de veículos Rolls-Royce e em 1990 o fabricante de motores Cosworth . Em 1998, ambas as empresas foram vendidas para a Volkswagen .

Com a compra da Royal Ordnance Factory em Leeds em 1986, a Vickers expandiu sua divisão militar. Os produtos Vickers daquela época incluíam os tanques de batalha principais Challenger 1 e Challenger 2 . Em 1999, a Vickers adquiriu a empresa de defesa sul-africana Reumech , cuja subsidiária Land Systems OMC foi rebatizada de Vickers OMC . Em 2004, a Vickers OMC foi para a BAE Systems .

Vickers era dona do grupo Brown Brothers , que construía controles e estabilizadores para navios. Em 1996, a Vickers adquiriu a Kamewa Waterjets , uma fabricante sueca de sistemas de propulsão a jato de água . Dois anos depois, a empresa norueguesa de engenharia mecânica Ulstein foi acompanhada por outro fabricante de sistemas de propulsão para navios.

O fim

O fabricante de motores Rolls-Royce , empresa irmã do fabricante de automóveis privatizado em 1987, adquiriu o Vickers Group em 1999, mas estava interessado apenas na divisão de equipamentos marítimos. Em 2002, a Rolls-Royce vendeu a divisão de armamentos, agora renomeada Vickers Defense Systems , para a Alvis , que deu a sua nova filha o nome de Alvis Vickers . A Vickers plc foi renomeada para Vinters plc no ano seguinte .

Em 2004, a BAE Systems adquiriu o Alvis Group e trouxe Alvis Vickers para sua divisão militar BAE Land Systems . Com isso, o nome Vickers finalmente desapareceu após 176 anos.

Produtos

Metralhadora Vickers
Dia dos namorados tanque de infantaria

Armas e veículos militares

Vickers produziu a metralhadora Maxim em colaboração com seu desenvolvedor. A empresa foi posteriormente adquirida e a arma desenvolvida para a metralhadora Vickers . Essa se tornou a arma padrão no Império Britânico e na Comunidade durante os cinquenta anos seguintes . O Vickers MG foi oferecido com diferentes calibres e vendido em todo o mundo. Para instalação posterior em aeronaves, surgiram o MG de 7,7 mm refrigerado a ar Vickers K e a metralhadora Vickers S de 40 mm .

A Vickers produziu vários rifles, incluindo o rifle Pedersen semiautomático , também conhecido como rifle Vickers.

Vickers desenvolveu vários tipos de bombas bem conhecidos, incluindo Upkeep , Highball , Tallboy e Grand Slam . Mais tarde, o UB.109T , Vickers Vigilant e Red Dean surgiram .

Vários projetos de tanques surgiram entre as guerras mundiais. O Exército Britânico adquiriu o Médio Mark I e o Mark II dele . O Vickers de 6 toneladas foi o projeto de maior sucesso e foi reproduzido sob licença no exterior. O Vickers A1E1 Independent foi construído apenas em uma cópia, mas teve uma grande influência no desenvolvimento de tanques de outros países. O Vickers Mark 7 da década de 1980 também foi construído apenas como um protótipo, combinando o chassi de um Leopard 2 com uma torre semelhante à do Challenger 2 .

Durante a Segunda Guerra Mundial, Vickers construiu várias armas e tanques pesados, incluindo o tanque de infantaria Valentine .

A construção de veículos militares inicialmente permaneceu propriedade da Vickers plc, mais tarde tornou-se Alvis Vickers e agora faz parte da BAE Systems Land and Armaments .

Principais veículos militares:

Dirigíveis

R100

Vickers começou a desenvolver um dirigível rígido para o Almirantado Britânico em meados de 1909 . O protótipo foi perdido em 23 de setembro de 1911, logo após a viagem inaugural. Os dirigíveis não rígidos desenvolvidos ao mesmo tempo se mostraram menos problemáticos. A última aeronave deste tipo foi construída para o governo japonês em 1921. Entre 1923 e 1935 houve a subsidiária Airship Guarantee Company Limited em Howden (Yorkshire) , que desenvolveu o dirigível civil de seis motores R100 . O R100 dirigiu pela primeira vez em 16 de dezembro de 1929 e fez várias viagens transatlânticas até ser sucateado em 1931.

Aviões

Vimy
Wellington
Valente
visconde
Vanguarda
VC-10

A Vickers criou o Departamento de Aviação Vickers Ltd em 1911 e construiu uma das primeiras aeronaves com metralhadora, o biplano FB5 Gunbus . Durante a Primeira Guerra Mundial, a empresa construiu os barcos voadores Valentia e Viking e o bombardeiro pesado Vimy . Um Vimy convertido fez o primeiro vôo sem escalas através do Atlântico em 1919. A partir deste modelo foi desenvolvido mais tarde o Virginia , uma das aeronaves mais importantes da Royal Air Force no período entre guerras.

Antes da Segunda Guerra Mundial, o Wellesley foi construído e desenvolvido no bombardeiro Wellington . O Valiant , um dos bombardeiros V, veio da época da Guerra Fria .

Com os bombardeiros Vimy convertidos, a Vickers foi um dos primeiros fabricantes de aeronaves comerciais. Esta atividade continuou com o Vickers Viking . Os aviões turboélice Viscount e Vanguard seguiram depois . A BAC desenvolveu a aeronave a jato VC-10 .

O negócio de fabricação de aeronaves da Armstrong Whitworth foi vendido para a Hawker Aircraft . A Vickers (Aviation) Ltd foi fundada em 1928 e foi incorporada à Supermarine Aviation Works (Vickers) Ltd após a aquisição da Supermarine Aviation Works . A empresa sucessora Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd foi fundada em 1938 e manteve as antigas marcas. Em 1960, a construção de aeronaves foi transferida para a British Aircraft.

A Vickers possuía uma subsidiária canadense que também atuava na construção de aeronaves, a Canadian Vickers Limited .

Tipos de aeronaves civis:

Tipos de aeronaves militares:

HMS Ilustre

construção naval

Vickers entrou na construção naval em 1897 ao comprar a Barrow Shipbuilding Company, mais tarde Naval Construction Yard em Barrow-in-Furness , Cumbria . Este estaleiro foi adquirido em 1977 pela estatal British Shipbuilders Corporation , privatizada em 1986 como Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) e hoje forma BAE Systems Submarines .

Desde a fusão em 1927, a Vickers-Armstrong possuía estaleiros em ambas as costas da Grã-Bretanha, além do Naval Construction Yard e do Naval Yard de Armstrong Whitworth em High Walker . A Vickers-Armstrongs foi um dos fabricantes de navios de guerra mais importantes do mundo. A Vickers-Armstrongs Shipbuilders foi fundada em 1955 , desde 1968 conhecida como Vickers Limited Shipbuilding Group .

Motores marítimos

Vickers-Armstrongs foi um dos poucos fabricantes britânicos de motores diesel marítimos, incluindo para os submarinos S-Class da Marinha Real de 1931 e T-Class da Segunda Guerra Mundial.

Construção de filme

A empresa produziu a bike balance na qual os astronautas de Stanley Kubrick 2001: A Space Odyssey completaram seu programa de condicionamento físico por US $ 750.000 . A centrífuga de 30 toneladas, três metros de largura e nove metros de diâmetro, possibilitou posicionar as câmeras nos trilhos. As paredes externas podiam ser giradas para que se pudesse ter a impressão de que os astronautas poderiam correr de cabeça para baixo ou escalar para fora de um poço.

Veja também

literatura

  • Anon: Vickers, Sons and Maxim Limited: their Works and Manufactures , London 1898, reimpressão de "Engineering", Londres
  • John Dick Scott: Vickers: A History , Weidenfeld & Nicolson, London 1962.

Links da web

Commons : Vickers  - coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ↑ historicengland.org.uk
  2. ↑ David Edgerton: Máquina de guerra britânica: armas, recursos e especialistas na segunda guerra mundial , Oxford University Press , 2011, ISBN 978-0-19-983268-2 , p. 242 [1]
  3. ^ Memorando de Hermann Pünder de 16 de abril de 1932; Arquivos federais, arquivos da Chancelaria do Reich, espólio de Pünder, nº 154, pp. 48–49; conectados