UPS Airlines
| UPS Airlines | |
|---|---|
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| Código IATA : | 5X |
| Código ICAO : | UPS |
| Indicativo de chamada : | UPS |
| Fundação: | 1981 |
| Assento: |
Louisville , Estados Unidos
|
| Torniquete : | |
| Aeroporto de origem : | Louisville |
| Código de prefixo IATA : | 406 |
| Gestão: | Robert L. Lekites |
| Número de empregados: | 20.513 (2008) |
| Tamanho da frota: | 281 (+ 9 pedidos) |
| Mira: | 400 dos EUA e 435 internacionais |
| Local na rede Internet: | www.ups.com |
UPS Airlines é uma companhia aérea de carga dos EUA com sede em Louisville . É responsável pelo transporte de frete aéreo da controladora United Parcel Service e é uma das três maiores companhias aéreas de frete do mundo .
história
Primeiros anos
Em 1929, a Merchants Parcel Delivery (empresa predecessora da UPS) fundou a United Air Express . Este intermediou o transporte de pacotes em voos regulares de passageiros. Por exemplo, foram usados Ford AT-5s da United Airlines . Depois de oito meses, a empresa encerrou as operações por causa do crash do mercado de ações da Black Thursday e da crise econômica global que se seguiu.
A precursora da atual transportadora de frete aéreo UPS Airlines foi a empresa UPS Blue Label, lançada em 1953 . Este selo de pacote era usado para remessas que deveriam chegar ao destinatário em três dias. As capacidades de frete foram utilizadas novamente em voos regulares programados. Os aviões da Trans World Airlines e da Flying Tiger Line foram usados principalmente para este propósito. No início, essa divisão da empresa não era lucrativa; No entanto, isso mudou com o aumento da demanda dos clientes por remessas rápidas.
Início das próprias operações de voo
No decorrer da Lei de Desregulamentação da Companhia Aérea em 1978, a UPS Airlines viu a oportunidade de iniciar suas próprias operações de voo. Em 1983, a Ryan Aviation foi contratada para fornecer a frota de cargueiros UPS. As operações de vôo começaram no aeroporto de Louisville com cargueiros Boeing 727-200 . Boeing 757-200F foram usados como outro tipo de aeronave . A localização de Louisville foi escolhida porque grande parte da população dos Estados Unidos pode ser alcançada em três horas de vôo e o aeroporto é conhecido por ter poucas restrições operacionais (até hoje o aeroporto só fechava brevemente uma vez em 1994 durante uma tempestade de neve).
Em 1988, a Autoridade de Aviação Americana permitiu suas próprias operações de voo. Naquela época, havia 41 países na Europa e na Ásia na rede de rotas da UPS Airlines. Com a aquisição da Challenge Air Cargo no final da década de 1990, o mercado sul-americano foi adicionado. Com a integração da Rússia na rede de rotas e contratos com outras companhias de navegação para entrega de encomendas para o Oriente Médio e África, a UPS Airlines se tornou a maior companhia aérea de carga pura do mundo. Os aviões foram pintados na típica cor marrom da UPS. Eles foram pintados com uma linha atravessando a janela da fuselagem e o leme foi pintado em marrom, assim como o logotipo da época. A inscrição UPS estava acima da linha na parte frontal da fuselagem.
Bens a granel , como máquinas, frutas e peças de computador , são transportados desde 1982 . Esta área de negócio ganhou importância com a aquisição da empresa Fritiz Corporation pela empresa-mãe UPS e a reorganização como UPS Supply Chain Solutions . A UPS Supply Chain Solutions foi responsável pela organização completa do transporte de cargas para os clientes. Apenas animais vivos não foram transportados.
Como não houve operação de voo no fim de semana, a UPS Airways decidiu converter oito Boeing 727-100s em Boeing 727-100QCs ( QC = troca rápida). A conversão custou cerca de US $ 2,5 milhões por máquina. São aeronaves especiais que podem ser utilizadas como cargueiros e como aeronaves de passageiros. A mudança leva de três a quatro horas. As máquinas, portanto, também estavam em uso no fim de semana e não foram estacionadas sem uso durante esses dias. As ilhas Bahamas e Puerto Plata, no México, eram destinos de voos na época. As máquinas tinham 113 assentos e três a oito centímetros a mais de espaço para as pernas do que outras companhias aéreas americanas na época. A maioria dos passageiros reservou os voos através de operadores turísticos. A UPS Airlines transportou 50.000 passageiros no primeiro ano e cerca de 124.000 no ano seguinte.
Em 1997, a Irmandade Internacional de Teamsters organizou uma greve dos trabalhadores de terra. Muitos funcionários trabalhavam 35 horas por semana, mas tinham contrato de meio período e, portanto, não recebiam seguro saúde. O sindicato de pilotos da UPS, Associação de Pilotos Independentes, apoiou a greve. Isso significa que as operações de vôo foram reduzidas ao mínimo durante a fase de ataque de 15 dias. Os clientes usaram outros fornecedores de serviços de encomendas e, portanto, a UPS perdeu vários milhões com a greve.
Desenvolvimento desde 2000
Por causa da competição emergente das companhias aéreas com aviões com mais de 200 assentos, a UPS Airlines decidiu em 2001 interromper as operações de voos de passageiros e se concentrar novamente exclusivamente no transporte de carga.
Em 2003, como parte da nova identidade corporativa da matriz, a pintura da frota também foi atualizada. O marrom do leme agora também está distribuído na parte traseira da fuselagem e é delimitado por uma borda dourada. O logotipo no leme foi substituído pelo atual. A inscrição agora está completamente ausente na fuselagem. Em vez disso, a mensagem publicitária “Worldwide Services” e, por baixo, “sincronizando o mundo do comércio” ficou paralisada neste ponto.
Em 5 de fevereiro de 2007, a United Parcel Service anunciou que 27 novos Boeing 767-300ERFs foram encomendados. Estas foram entregues entre 2009 e 2012.
Em 2008, a companhia aérea empregava 20.513 pessoas. Em 2009, a companhia aérea foi eleita a “ Companhia Aérea de Carga do Ano” pelo jornal Air Transport World .
Centros de distribuição de carga
A UPS Airlines opera 13 grandes hubs em todo o mundo. Com 959 voos domésticos e 763 internacionais diários, são oferecidos 400 voos domésticos e 435 voos internacionais. Os pacotes são pré-classificados em outros centros menores e transportados para os locais principais. Esses voos são operados principalmente por pequenos subcontratados. O Aeroporto Internacional de Louisville, no estado americano de Kentucky, é a base principal ( World Port ) da companhia aérea de carga. Até 8,4 milhões de pacotes podem ser processados lá todos os dias. Em média, uma aeronave da frota da UPS decola ou pousa nesse aeroporto a cada seis minutos. O hub europeu está localizado na Alemanha, no aeroporto de Colônia / Bonn , que tem uma capacidade de processamento de 2,64 milhões de encomendas.
| Catraca | Área de entrega | Tamanho do centro de triagem de pacotes em m² | Capacidade de processamento por hora | Tamanho do avental | Posições de estacionamento no pátio | Voos diários (média) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Louisville | No mundo todo | 483,100 | 350.000 pacotes | 527.000 m² | 117 | 230 |
| Filadélfia | Costa leste dos EUA | 63.300 | 80.000 pacotes | 201.100 m² | Dia 25 | 58 |
| Ontário | Costa oeste americana | 47.000 | 36.000 pacotes | 194.250 m² | 22º | 45 |
| Dallas | Midwest USA | 30.000 | 46.000 pacotes | 72.850 m² | Dia 17 | 45 |
| Rockford | Estados Unidos | 54.400 | 121.000 pacotes | 202.350 m² | 40 | 40 |
| Columbia | Sudeste dos EUA | 26.100 | 41.000 pacotes | 44.500 m² | 14º | 40 |
| Hartford | Nordeste dos EUA | 21.100 | 20.000 pacotes | 14.150 m² | 4º | 6º |
| Miami | Sul dos EUA, América do Sul e Central | 3.400 | 6.500 pacotes | 60.050 m² | 9 | 29 |
| Hamilton | Canadá | 2.900 | 6.000 pacotes | 19.800 m² | - | 24 |
| Colônia / Bonn | No mundo todo | 30.000 | 190.000 pacotes | 75.700 m² | 64 | 76 |
| Pampanga | Ásia | 5.900 | 7.500 pacotes | - | - | Dia 17 |
| Hong Kong | Ásia | 4.100 | 4.800 pacotes | - | - | 8º |
| Xangai | China | 92.900 | 17.000 pacotes | - | - | 14º |
frota
Frota atual
Em abril de 2021, a frota de carga da UPS Airlines era composta por 281 aeronaves com idade média de 20,1 anos:
| Tipo de avião | número | ordenou | carga útil máxima | Observações | foto | Idade Média |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A300-600F | 52 | 49-54t | tudo entregue novo |
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|
18,3 anos | |
| Boeing 747-400F | 13º | 117t | primeira entrega em 28 de junho de 2007 |
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|
19,4 anos | |
| Boeing 747-8F | 21 | 7º | 134t | A UPS anunciou em 27 de outubro de 2016 que havia pedido 14 novas máquinas. |
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|
2,0 anos |
| Boeing 757-200PF | 75 | 40t | primeira entrega em 17 de setembro de 1987 (todos os 75 novos entregues) |
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27,7 anos | |
| Boeing 767-300ERF | 78 | 2 | 58t | Entregas de 12 de outubro de 1995 (todas novas) |
|
15,4 anos |
| McDonnell Douglas MD-11F | 42 | 94t | nenhum comprou novo |
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26,9 anos | |
| total | 281 | 9 | 20,1 anos |
Aeronaves adicionais são alugadas de subcontratados conforme necessário (especialmente durante a temporada de Natal em novembro e dezembro). De acordo com a companhia aérea, todas as aeronaves atendem às normas rígidas de proteção contra ruído, tanto as aeronaves alimentadoras quanto as intercontinentais.
Antigos tipos de aeronaves
A UPS Airlines já usou os seguintes tipos de aeronave no passado:
- Boeing 747 -100SF / -200SF
- Douglas DC-8F
Incidentes
- Em 8 de fevereiro de 2006, o Douglas DC-8 com o número de registro da aeronave N748UP queimou no Aeroporto Internacional da Filadélfia após um incêndio no porão. A causa do incêndio não pôde ser esclarecida de forma conclusiva; baterias de íon de lítio transportadas podem ter desempenhado um papel.
- Em 3 de setembro de 2010, um Boeing 747-400F com o número de registro N571UP caiu no vôo 6 da UPS Airlines 50 minutos após a decolagem em seu retorno ao Aeroporto de Dubai, a poucos quilômetros de distância, após um incêndio no porão de carga. Essa aeronave também foi carregada com baterias de íon-lítio, entre outras coisas. Ambos os pilotos morreram no acidente.
- Em 29 de outubro de 2010, uma aeronave UPS no voo UPS17 de Hong Kong recolheu carga do Oriente Médio e pacotes do Iêmen enquanto fazia escala em Dubai. Autoridades dos Emirados Árabes Unidos, Grã-Bretanha e EUA confirmaram que se tratava de bombas que não foram detectadas durante a limpeza. A bomba chegou a Colônia-Bonn às 22h56, foi recarregada pela UPS e transportada para a Grã-Bretanha. Só poderia ser retirado de serviço no aeroporto britânico em Nottingham.
- Em 14 de agosto de 2013, um Airbus A300-600F da UPS Airlines (N155UP) foi lançado ao solo a cerca de 1000 metros da pista durante a aproximação ao Aeroporto Internacional de Birmingham-Shuttlesworth (EUA). Ambos os pilotos morreram neste CFIT ( voo controlado no terreno ).
Veja também
Links da web
Evidência individual
- ↑ a b UPS compra 27 aviões de carga Boeing - a inspeção do A380 ainda está em andamento em fevereiro de 2003
- ↑ a b UPS: UPS Air Operações Facts ( Memento do originais de 12 maio de 2015 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não verificada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ↑ UPS: UPS Airlines Homenageada como Companhia Aérea de Carga do Ano em 5 de fevereiro de 2009
- ↑ a b Detalhes e histórico da frota do United Parcel Service (UPS). Em: planespotters.net. 21 de abril de 2021, acessado em 22 de abril de 2021 .
- ^ Boeing: Pedidos e entregas. In: boeing.com. 31 de março de 2020, acessado em 22 de abril de 2020 .
- ↑ A UPS salvará o Boeing 747? Em: http://www.faz.net/ . Frankfurter Allgemeine Zeitung, 27 de outubro de 2016, acessado em 27 de outubro de 2016 .
- ↑ relatório de acidente DC-8-71 N748UP , Aviation Safety Network (Inglês), acessado em 9 de outubro de 2017
- ↑ wiwo.de - Risco de incêndio em aviões , 17 de agosto de 2006
- ^ Relatório de acidente B-747-400 N571UP , Aviation Safety Network (inglês), acessado em 9 de outubro de 2017.
- ↑ Relatório final do GCAA , (Inglês, 8,42 MB; PDF)
- ↑ rundschau-online.de - Uma bomba, dezenas de milhares de pacotes , 2 de novembro de 2010
- ↑ online-presseportal.com - Bombas em aviões de carga da FedEx e UPS - alarme alto contínuo nos EUA , 30 de outubro de 2010
- ↑ welt.de - Bomba três horas na Alemanha , 2 de novembro de 2010
- ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório A300 N155UP na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 27 de maio de 2021.
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