Rodovia Federal 170
| Bundesstrasse 170 na Alemanha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Dados básicos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador: |
 República Federal da Alemanha
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| Início da rua: |
Dresden ( 51 ° 6 ′ N , 13 ° 44 ′ E ) |
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| Fim da rua: |
Altenberg ( 50 ° 44 ′ N , 13 ° 45 ′ E ) |
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| Comprimento total: | 53 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estado : |
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| Condição de desenvolvimento: | de duas pistas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estrada federal 170 perto de Zinnwald | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Curso da estrada
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Mapa com todas as coordenadas: A rodovia federal 170 (abreviatura: B 170 ) é uma rodovia federal alemã localizada no Estado Livre da Saxônia . Começa em Dresden , a junção das rodovias federais B 6 e B 97 na A 4 , junção Dresden-Hellerau, e termina em Zinnwald-Georgenfeld, na fronteira com a República Tcheca . Entre o centro da cidade de Dresden e a fronteira federal perto de Zinnwald nas montanhas de minério oriental , ele supera uma diferença de altura de mais de 700 metros em um comprimento de cerca de 50 quilômetros. A maioria das partes da estrada tem apenas uma faixa em cada direção de viagem, alguns gradientes de aclive podem ser dirigidos em duas faixas. Muitas vezes leva diretamente pelas cidades, raramente há desvios. As seções íngremes em Possendorf e entre Waldbärenburg e Altenberg são muitas vezes difíceis de subir no inverno; as seções em declive devem ser percorridas apenas com caminhões com o cuidado adequado.
história
A estrada estadual Royal Saxon de Dresden via Dippoldiswalde e Altenberg (Erzgebirge) para Teplice ( Boêmia ) foi construída nos anos 1842-1846 e acionada quando Erzgebirgspass usou a antiga Dresden para a Teplitz Post Road, da qual saíram cerca de Pirna e Berggiesshuebel . Até 1882, esta rua era usada regularmente por diligências . Após a abertura do Weißeritztalbahn , que funcionava de Hainsberg via Dippoldiswalde para Schmiedeberg desde 1º de novembro de 1882 , o tráfego de carruagens de e para Dippoldiswalde foi interrompido.
Em 1 de abril de 1919, uma linha de ônibus foi aberta de Dresden via Bannewitz e Possendorf para Dippoldiswalde, com o trecho entre Dresden e Possendorf sendo servido com muito mais frequência. O trecho entre Kipsdorf, Altenberg e Zinnwald também tem sido servido regularmente por uma linha de ônibus desde 1925, o mais tardar.
Quando a rede de estradas de longa distância foi numerada em 1932 , a estrada de Dresden a Teplitz-Schönau ainda fazia parte da estrada de longa distância, mais tarde Reichsstraße 96 . Esta rua recebeu mais tarde o nome independente Reichsstraße 170 . Entre 1938/1939 e 1945, a conexão rodoviária subsequente de Teplitz via Theresienstadt para Praga e posteriormente via Benešov (Beneschau), Tábor , Soběslav (Sobieslau), Třeboň (Wittingau), Schrems , Horn (Baixa Áustria) para Stockerau também foi designada como Reichsstraße 170. Na RDA era chamada de Fernverkehrsstrasse 170 (F 170) e como rota europeia 55 era uma das rotas mais importantes para o tráfego na direção de ČSSR, Hungria e para o sudeste da Europa.
Em 1977, começaram os trabalhos de construção de uma ponte para contornar Dippoldiswalde , mas foi interrompida e a ponte foi concluída entre 1993 e 1995.
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A partir de 1989, o volume de tráfego (especialmente o tráfego de caminhões) através da "passagem de fronteira Zinnwald / Cinovec" se multiplicou. Para livrar o Osterzgebirge do tráfego na rodovia federal 170, um trem de carga especial para o tráfego de caminhões foi introduzido em 1994. De 25 de setembro de 1994 a 19 de junho de 2004, a “ Rollende Landstrasse ” conectou a estação Dresden-Friedrichstadt com a de Lovosice, na República Tcheca , evitando assim as montanhas de minério e as montanhas centrais da Boêmia na rota do Vale do Elba . Dez trens funcionavam em ambas as direções todos os dias, e um trem transportava até 23 caminhões.
Em 2001, a nova "passagem de fronteira Altenberg / Cinovec" foi aberta para aliviar o tráfego na área de Zinnwald-Georgenfeld . Para este propósito, o B 170 foi realocado perto de Zinnwald e uma passagem subterrânea foi construída.
A inundação em agosto de 2002 danificou o B 170 entre Dippoldiswalde e Altenberg, de modo que foi apenas parcialmente transitável por alguns meses. Neste contexto, foi discutida uma relocação do B 170 para fora do Weißeritztal.
Grandes dificuldades foram todos os anos durante os meses de inverno, como as condições meteorológicas, o B para caminhões, especialmente nas bem conhecidas 170 ziguezague entre Waldbärenburg e Altenberg (por exemplo Baukahre.) Muitas vezes feita intransitável. Em alguns casos, foram feitas tentativas de combinar os caminhões em “trens” e transportá-los para Altenberg usando equipamento pesado.
Desde 22 de dezembro de 2004, a rodovia federal 170 cruzou a A 17 na junção Dresden-Südvorstadt. Para o efeito, a B 170 ( Bergstrasse ) foi alargada para quatro faixas entre 2002 e 2005 entre Dresden-Südhöhe e a auto-estrada. A carga do tráfego de caminhões aumentou drasticamente, de modo que moradores e grupos de cidadãos bloquearam repetidamente a estrada e exigiram que o tráfego de caminhões de longa distância fosse bloqueado. Em 2000, 470 caminhões circulavam diariamente por Schmiedeberg, em 2004 eram até 3.248 caminhões por dia. A partir de 15 de março de 2006, o B 170 de Possendorf na direção da República Tcheca foi fechado para caminhões com mais de 12 t devido a obras.
Desde a conclusão da A 17 de Dresden na direção de Praga em 21 de dezembro de 2006, a B 170 entre Possendorf e a passagem de fronteira de Altenberg foi fechada para tráfego de mais de 7,5 t em ambas as direções. Bundesstraße 170 foi revogado o status de uma estrada europeia em favor da A17.
Planejamento
A cidade de Dresden planeja realocar a rodovia federal do centro da cidade para a seguinte rota: ( A 4 ) AS Dresden-Neustadt - Washingtonstraße - Flügelwegbrücke - Emerich-Ambros-Ufer - Löbtauer Brücke - Nossener Brücke - Nürnberger Straße - Fritz-Foerster-Platz Then o espaço viário da rodovia federal no centro da cidade, em particular na Große Meißner Straße e no Neustädter Markt ao redor do “ Golden Rider ”, deve ser adaptado ao ambiente e redesenhado.
Veja também
Links da web
- Geoportal Sachsenatlas: Curso do B 170 na Saxônia.
- Página inicial da iniciativa de cidadania contra o aumento do tráfego de mercadorias pesadas na B 170