Bundesstrasse 174
| Bundesstrasse 174 na Alemanha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Dados básicos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador: |
 República Federal da Alemanha
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| Início da rua: |
Chemnitz ( 50 ° 50 ′ N , 12 ° 55 ′ E ) |
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| Fim da rua: |
Marienberg ( 50 ° 33 ′ N , 13 ° 14 ′ E ) |
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Estado : |
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| Condição de desenvolvimento: | de duas pistas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Bundesstrasse 174 na estação ferroviária de Reitzenhain | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Curso da estrada
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Mapa com todas as coordenadas: A rodovia federal 174 (abreviatura: B 174 ) é uma rodovia federal alemã localizada no Estado Livre da Saxônia . Juntamente com a autobahn 72 / estrada federal 95 e a Rychlostní silnice 7 na República Tcheca, é a conexão direta entre Leipzig e Praga .
curso
O B 174 começa no centro da cidade de Chemnitz na Bahnhofstrasse e segue para sudeste até Amtsberg e Gornau / Erzgeb. passado via Zschopau . Aqui, o rio com o mesmo nome é atravessado por uma ponte de 408 m de comprimento (nova construção 1994-97). O trecho de Chemnitz a Zschopau foi construído como uma rodovia. Via Heinzebank, a rua chega a Marienberg e leva a Reitzenhain . A ligação com a República Checa é estabelecida através da passagem de fronteira para Hora Svatého Šebestiána ( Sebastiansberg ) . Do lado tcheco, a estrada segue como Rychlostní silnice 7 (via expressa R7) via Chomutov ( Komotau ) para Praga.
Do centro da cidade de Chemnitz, a estrada segue primeiro um antigo terraço do Pleistoceno Chemnitz. Uma subida significativa começa em Schenkenberg . Geograficamente, o B 174 deixa a Bacia das Montanhas Ore neste ponto e começa a borda norte das Montanhas Ore .
No distrito de Dittersdorf, em Amtsberg, há uma conexão direta com a B 180 que sai de Frankenberg / Sa. para Stollberg / Erzgeb. lidera, no Heinzebank o B 101 cruza de Berlim a Aue e em Marienberg o B 171 cruza de Selva a Schmiedeberg .
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história
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O curso da estrada segue em grande parte uma antiga rota comercial que conectava a área ao redor de Halle / Leipzig com Praga através do Passo Reitzenhainer (840 m acima do nível do mar). Quando Marienberg foi fundada, a estrada que originalmente conduzia via Zöblitz e Blatno ( Platten ) a Chomutov ( Komotau ) foi realocada em 1521. Passava agora pela nova cidade de montanha e pela aldeia fronteiriça de Reitzenhain até à Boémia. Perto de Reitzenhain, uma pedra memorial com a inscrição No antigo Umspanne 1400–1823 lembra a estação de troca de cavalos anteriormente existente.
Um documento emitido em 1449 afirma que a estrada que vai de Chemnitz via Zschopau à Boêmia ao longo dos trechos "[...] que levam a campos abertos deve ser pavimentada com árvores, arbustos, valas, pedras ou outros sinais" perceptíveis ", em um Largura que três veículos de resgate carregados podem percorrer lado a lado com um bom vão entre eles [...] ” .
O Castelo Wildeck provavelmente assegurou a importante travessia ( vau ) sobre o Zschopau desde o início do século XII . Uma ponte nesta estação de escolta está ocupada desde 1516. A estrutura de madeira, que foi destruída várias vezes por montes de gelo , foi substituída por uma ponte de pedra em 1812-15. Durante a fase de construção em 1813, 14.000 equipes dos exércitos Aliados austríacos, russos e prussianos passaram a ponte na preparação para a Batalha das Nações perto de Leipzig .
Já em 1711, foi criado um serviço de correio que ia de Chemnitz via Marienberg a Praga. Durante o reinado de agosto, o Forte, na primeira metade do século 18, os correios e as rotas comerciais foram marcados com as colunas de milha de correio Kursächsische . As colunas de distância em Marienberg (1727) e Zschopau, bem como o marco do quarto perto de Reitzenhain (1724), ainda são testemunhas dessa época.
No início do século 19, a estrada para Chaussee foi ampliada . Em 1939, a então Reichsstrasse 174 foi estendida a Praga via Chomutov ( Komotau ), Louny ( Laun ) e Slaný ( Schlan ). A passagem de fronteira de Reitzenhain foi fechada após a restauração da Tchecoslováquia após o fim da Segunda Guerra Mundial e só foi reaberta em 1978. Na década de 1970, a linha de Zschopau (Zschopautal) a Hohndorf através do vale de Tischau foi expandida para três faixas, e o endireitamento da estrada foi realizado no curso posterior até a passagem da fronteira.
Expansão após 1990
Após a reunificação e revolução pacífica na RDA , a ideia de expandir a rodovia federal para uma rodovia teria surgido no início dos anos 1990 . Um nome em circulação para isso é A 74. No entanto, nenhum projeto de construção correspondente foi identificado em qualquer um dos planos de rotas de tráfego federal desde 1992.
Em 1997, o primeiro trecho da expansão da estrada com o desvio Gornau / Zschopau de quatro faixas foi colocado em operação em uma extensão de 6,9 km, incluindo a travessia do vale de Zschopau com 408 m de comprimento . A estrada ao sul de Marienberg até a entrada de Reitzenhain foi ampliada no início de 2000.
A importância do B 174 aumentou ainda mais no decurso da expansão da UE em 2004 . O aumento de importância resultou principalmente da abertura da passagem de fronteira de Reitzenhain ao tráfego de caminhões, o que resultou em um aumento drástico no volume de tráfego, especialmente o de mercadorias pesadas. Mais de 1.800 caminhões passam por seções individuais todos os dias. Isso só pôde ser parcialmente absorvido pela rota existente, de modo que várias outras medidas de expansão foram implementadas nos últimos anos. Depois que os controles de fronteira foram interrompidos, a passagem de fronteira foi reconstruída até 2005. Os edifícios de controle anteriores foram demolidos. O desvio de duas pistas com 9,5 km de extensão Marienberg foi inaugurado em 2007. A inauguração da estrada de quatro pistas com 4,4 quilômetros de extensão entre Gornau e a entrada de Chemnitz ocorreu em 19 de novembro de 2013. De meados de 2012 a 12 de dezembro de 2014, a extensão ocorreu ao longo de 908 metros entre a entrada de Chemnitz e o centro da cidade Südring . Os custos de construção ascenderam a cerca de 20 milhões de euros. Barreiras de ruído, calçadas e ciclovias foram construídas ao lado da estrada.
Mais expansão e novas medidas de construção estão planejadas para os próximos anos:
- Bypass Hohndorf / Großolbersdorf: necessidade urgente nos planos de requisitos para estradas principais federais a partir de 2004, implicitamente confirmada em 2010, no plano de infraestrutura de transporte federal 2030 (comprimento de aproximadamente 4,2 km) e na alteração de 2016 à lei de expansão de estradas principais , variante preferida confirmada em junho de 2018
- Desvio de Reitzenhain em uma extensão de aproximadamente 1,7 km: necessidade urgente nos planos de requisitos para estradas principais federais a partir de 2004, implicitamente confirmada em 2010, no BVWP 2030 e na alteração de 2016 à lei de expansão de estradas principais, planejamento preliminar
Estado de desenvolvimento
| seção | Listras | Tira de divisão | Comente |
|---|---|---|---|
  Chemnitz-Mitte - Chemnitz-Südring
|
2 | Não | |
| Chemnitz-Südring - Chemnitz-Georgistraße | 4º | Não | não livre de cruzamentos |
| Chemnitz-Georgistraße - S 228 Zschopau-Süd | 4º | sim | auto-estrada |
| S 228 Zschopau - S 227 Hohndorf | 3 | Não | |
| S 227 Hohndorf - passagem de fronteira de Reitzenhain | 2 | Não |
Veja também
- Lista de rodovias federais na Alemanha
- Lista de ruas na Saxônia
- Lista de estradas semelhantes a autoestradas
- Erzgebirge passa
literatura
- Thomas Siegert: Nova construção do viaduto Zschopau em cantilever . em: TU Dresden (ed.): 6º Simpósio de Construção de Ponte de Dresden - procedimentos, Dresden 1996, pp. 107–118 (versão digitalizada )
Links da web
- Geoportal Sachsenatlas: Curso do B 174 na Saxônia.
- Site para o desvio de Marienberg ( lembrança de 11 de fevereiro de 2010 no Internet Archive )
Evidência individual
- ↑ Chemnitz a Zschopau de quatro pistas semelhante a uma autoestrada, Zschopau a Hohndorf de três pistas, Marienberg a Reitzenhain z. T. três linhas
- ^ Sächsisches Landesinstitut für Straßenbau (Ed.): O desenvolvimento histórico da rede de estradas na Saxônia . Rochlitz 1997, p. 4 .
- ^ Ernst Friedrich Wilhelm Simon: Notícias histórico-geográficas-topográficas da cidade montanhosa de Zschopau . Dresden, 1821, p. 51 ff .
- ↑ Censo manual do tráfego rodoviário de 2015: http://www.bast.de/DE/Statistik/Verkehrsdaten/2015/Bundestrassen-2015.pdf
- ↑ BMVBS / SMWA (ed.): B 174 - Nova construção do desvio de Marienberg . Aberto ao tráfego. Berlin / Dresden 2007.
- ↑ Abertura do tráfego cerimonial do B 174 Chemnitz para Gornau ( página não mais disponível , pesquisa nos arquivos da web ) Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso. , acessado em 19 de novembro de 2013
- ↑ FL: Direitos de construção para a expansão da Zschopauer Straße (B 174) em Chemnitz. In: mef-line.de. Televisão regional Mittelerzgebirge MEF GmbH, 4 de fevereiro de 2010, acessado em 11 de abril de 2012 .
- ↑ Freie Presse 10 de dezembro de 2014, p. 2
- ↑ a b Resultados da revisão dos planos de requisitos para as ferrovias e rodovias federais. (PDF) (Não está mais disponível online.) Bmvi.de, 10 de novembro de 2010, arquivado do original em 8 de dezembro de 2015 ; acessado em 27 de novembro de 2015 (versão corrigida).
- ↑ a b Diário da Lei Federal. (PDF) Recuperado em 3 de maio de 2017 .
- ↑ Luz verde para B 174 - espelho de fim de semana . In: WochenENDspiegel . 15 de junho de 2018 ( wochenendspiegel.de [acessado em 8 de novembro de 2018]).
