Planalto Central da Boêmia

Střekov (Schreckenstein) com Elbstauanlage em Usti nL
O Hazmburk , o símbolo do Bohemian Central Uplands

O Planalto Central da Boêmia ( tcheco České středohoří ) é uma cordilheira baixa na República Tcheca e parte da Bacia da Boêmia . Ele está localizado no norte da Boêmia em ambos os lados do Elba . Estende-se por um comprimento de 80 km entre a Bacia do Norte da Boêmia no oeste e as Montanhas Lusacianas (Lužické hory) no leste. No norte, ele se funde quase perfeitamente com a paisagem montanhosa da Suíça Boêmia . No sul estão as extensas planícies de Eger e Elba. As terras altas da Boêmia Central estão sob proteção da paisagem como ChKO České středohoří desde 1976 .

Descrição topográfica

As impressionantes formas cônicas das montanhas na parte sudoeste das montanhas, que se erguem a partir de uma paisagem quase plana e sem árvores, são particularmente dignas de serem vistas nas planícies centrais da Boêmia . Na parte central da cordilheira, as montanhas literalmente se unem para formar cristas semelhantes a escudos. Mais ao norte, a paisagem se torna mais parecida com uma cordilheira baixa, com vales freqüentemente parecidos com desfiladeiros e elevações entre 600 e 700 metros. O curso profundamente entalhado do Elba, que no passado era frequentemente comparado ao Vale do Reno no Loreley , é igualmente característico da paisagem . A seção mais estreita no início da descoberta do Elba é chamada de Porta Bohemica (Portão da Boêmia).

Vista de Hazmburk (Hasenburg) ao norte

O texto a seguir pode ser encontrado em um guia de viagem de 1912:

"Em toda a cadeia de elevações basálticas, que se estende dos Sudetes pela Alemanha ao Alto Eifel, a cordilheira baixa representa o elo mais desenvolvido. Suas alturas Klingstein e basálticas passam por todos os níveis da dimensão mais fofa (apenas 10 m de altura ) àquele tamanho enorme que encontramos na Montanha do Trovão; às vezes eles nos encontram individualmente, às vezes em grupos maiores, 'como uma multidão de crianças reunidas em torno de um pai bonito'; Sua forma é extraordinariamente variada; às vezes eles aparecem como picos suavemente arredondados, às vezes como cones íngremes ou pontas pontiagudas, às vezes como cristas largas com um cume anexo. Esta variedade deve-se principalmente ao charme pitoresco das paisagens do norte da Boêmia. O mesmo é, no entanto, aumentado consideravelmente com a adição do elemento romântico. 'Nenhuma forma de montanha', diz Cotta, 'era mais adequada para construir castelos e capelas de cavaleiros, para erigir cruzes e imagens de santos, dos quais é então coroada muitas vezes'. "

geologia

A área foi examinada geologicamente pela primeira vez em meados do século 19 por Ferdinand von Hochstetter em nome do Imperial and Royal Geological Institute. Os registros geológicos foram continuados por Josef Emanuel Hibsch , que criou mapas geológicos detalhados das planícies centrais da Boêmia pela primeira vez. Em sua homenagem, há um pequeno museu em sua cidade natal, Homole (Hummel) . O mineral hibschite leva seu nome.

Os planaltos centrais da Boêmia, na divisão geomorfológica da República Tcheca

Como nenhuma outra cordilheira da Europa Central, as montanhas centrais da Boêmia são formadas pelo vulcanismo do Terciário . Enormes fluxos de lava basáltica e massas de magma , cinzas vulcânicas e tufos foram depositados. Na Bacia do Norte da Boêmia, perto de Most , a influência dos fluxos de magma escaldante levou em parte à escória, mas em parte também a um melhor tratamento de carvão dos depósitos de lignito ali .

A subsuperfície das montanhas é frequentemente formada por ortognaisse , migmatito e paragnaisse migmatizado - rochas que também são conhecidas das Montanhas de Minério vizinhas . Em Roztoky (Rongstock) , os veios de minério ali contidos foram objeto de mineração de prata medieval pouco lucrativa .

Áreas vizinhas análogas ( Elba Sandstone Mountains , Lusatian Mountains , Daubaer Switzerland ) são encontradas no subsolo e sedimentos arenosos, argilosos e calcários do Cretáceo , que no mar do Cretáceo foram depositados. Arenitos e calcários são característicos, especialmente no flanco sul das montanhas . Em Čížkovice um Cretáceo é Kalklagerstätte para redução da produção de cimento .

É famosa a ocorrência da granada da Boêmia ( piropo ) no lado sul das montanhas perto de Podsedice e Třebenice (Trebnitz) , que é encontrada lá em sedimentos terciários soltos. A descoberta de alguns diamantes em Podsedice causou sensação ; Isso torna o Planalto Central da Boêmia um dos poucos lugares onde esta joia rara foi encontrada na Europa.

Reserva natural

Desde 1976, quase toda a área das terras altas da Boêmia Central, cobrindo uma área de 1063,17 km², está sob proteção paisagística, como Chráněná krajinná oblast České středohoří . O objetivo da proteção é a preservação do relevo paisagístico, único na Europa, com os elementos de formação vulcânica e a proteção da flora e fauna únicas . A área protegida é de particular importância na produção de sementes geneticamente perfeitas para a silvicultura. Áreas de paisagem particularmente valiosas também são colocadas sob proteção especial do estado como reservas naturais e reservas naturais nacionais . A sede da gestão da área de conservação está localizada em Litoměřice (Leitmeritz) .

Apesar do status de proteção estrita, a paisagem das planícies centrais da Boêmia está mais ameaçada do que nunca. Como as vizinhas montanhas de minério, as terras altas da Boêmia Central foram particularmente afetadas pelas emissões de poluentes das usinas de lignito da Boêmia do Norte nas últimas décadas. Foi apenas graças ao tipo de floresta completamente diferente, com povoamentos de madeira nobre bem misturados e solos, mais alcalinos nas rochas vulcânicas, que as florestas não morreram em grande escala. O Planalto Central da Boêmia sempre foi um centro da indústria da pedra. Nas últimas décadas, em particular, houve uma expansão abrangente das operações de pedreira . Nesse ínterim, topos de montanhas inteiras foram vítimas deles.

O fechamento planejado da lacuna na rodovia Dresden - Praga entre Ústí e Lovosice através da área de proteção paisagística, para a qual foi obtida uma licença ministerial especial, foi considerado particularmente problemático . Apesar dos protestos generalizados de cidadãos e organizações ambientais, o governo tcheco manteve a variante (mais barata) acima do solo, que, de acordo com os oponentes, ameaçava destruir ou prejudicar a paisagem na margem esquerda do Elba com seus biótopos únicos . As disputas judiciais atrasaram o início da construção até outubro de 2007.

Reservas naturais

Pomar coberto de vegetação no Oblík com vista para o Raná

(NPR = národní přírodní rezervace , PR = přírodní rezervace )

Monumentos naturais

Monumento natural Kamenná Slunce

(NPP = národní přírodní památka , PP = přírodní památka )

turismo

Os primeiros viajantes visitaram as maravilhosas montanhas do norte da Boêmia já no século XIX . Foi assim que o antigo viajante do mundo, Alexander von Humboldt, chegou às terras altas centrais da Boêmia. Ele descreveu a vista do Milešovka (Milleschauer ou Thunder Mountain ) de 835 m de altura , o ponto mais alto das planícies centrais da Boêmia, como o terceiro mais belo em suas extensas e variadas viagens.

Travessia no Schreckenstein por Ludwig Richter

Os pintores capturaram a paisagem em fotos românticas. Uma das pinturas mais famosas é o quadro Überfahrt am Schreckenstein de Ludwig Richter , que o artista criou em 1837 durante uma estada nas terras altas centrais da Boêmia. Como é habitual nas pinturas românticas da época, apresenta uma composição de vários motivos da zona que não aparecem na natureza. Até mesmo Caspar David Friedrich costumava ficar nas montanhas centrais tchecas; Sua obra-prima Paisagem da Boêmia (por volta de 1810) é mais conhecida . O pintor australiano Ernst Gustav Doerell também deixou para trás muitas pinturas bastante desconhecidas , cujas pinturas podem ser vistas hoje principalmente no museu da cidade de Ústí nad Labem .

Torre de vigia no Varhošť

Com o desenvolvimento do turismo no final do século XIX, surgiram as pousadas de montanha e as trilhas para caminhadas. Os barcos a vapor da Saxon-Bohemian Steamship Company não transportavam mais apenas os habitantes locais, mas também um número crescente de excursionistas aos domingos. Em 1905, um caminho foi criado com o caminho do cone de Milešovka a Ještěd (Jeschken) , que abriu muitas das montanhas do cone para os caminhantes como um colar de pérolas. Deve ser mencionado também o antigo caminho de Los Angeles entre Litoměřice e Usti ( L eitmeritz- A bloqueando), que até hoje é uma das trilhas mais bonitas da Boêmia.

Após a expulsão da população alemã de 1945 em diante, muitos dos objetos turísticos que antes eram laboriosamente criados pelas associações de montanha caíram em ruínas . No entanto, a densa rede de trilhas para caminhadas resistiu ao teste do tempo. Devemos apenas o compromisso privado da associação turística de Lovosice , por exemplo, a preservação do casario histórico da Montanha Negra em Lovoš . A construção da torre de observação no Varhošť representa o único investimento significativo no turismo em 40 anos de socialismo .

Somente com a mudança política na Tchecoslováquia em 1989 esse desenvolvimento negativo chegou ao fim. Desde então, uma nova infraestrutura turística se desenvolveu lentamente.

Parapente em Raná

Como um dos primeiros projetos turísticos - agora também apoiados pelo estado - a Ciclovia do Elba nas Terras Altas Centrais da Boêmia foi recentemente concluída. Além disso, uma rede exemplar de ciclovias foi criada em todo o país, que conecta todos os principais pontos turísticos da República Tcheca e também inclui os planaltos centrais da Boêmia. Outra novidade é a iniciativa de integrar os planaltos centrais da Boêmia no corredor turístico transfronteiriço “Old Salt Road through Central Europe”.

Atrações

tráfego

Descoberta do Elba perto de Dubice

Ferrovia

A linha ferroviária de Praga a Dresden opera no Vale do Elba desde 1850/51 , que já foi planejada como parte de uma conexão de longa distância de Viena à Alemanha Central e ainda é uma das ferrovias mais importantes da Europa hoje. Além disso, a antiga ferrovia do Noroeste austríaco fica na margem direita do Elba e agora é usada principalmente como rota de trânsito para o tráfego de mercadorias da Escandinávia ao sudeste da Europa.

A Ferrovia Transversal da Boêmia do Norte , antes projetada como a linha principal entre Teplice e Liberec , atravessa as terras altas da Boêmia Central na direção oeste-leste . Por causa da rota desfavorável com declives acentuados e curvas estreitas, esta rota é apenas de importância regional hoje; o tráfego contínuo não ocorre mais hoje.

Trânsito

Desde 1938, existem planos para a construção de uma autoestrada Dresden - Praga através do Planalto Central da Boêmia, que substituirá a estrada nacional nº 8 , que atualmente serve como rota europeia 55 . Em 2006, esta rota deve ser concluída como a autoestrada D8 através dos planaltos centrais da Boêmia. Por razões de conservação da natureza, a realização foi atrasada porque o percurso corta valiosas áreas naturais protegidas e não existiam meios financeiros para a construção de um túnel mais longo. Os terrenos necessários à construção da auto-estrada foram adquiridos por vários grupos e particulares ambientalistas (como o presidente da associação civil Děti Země , Miroslav Patrik ) para impedir este percurso. Em abril de 2007, os oponentes da rota planejada falharam com uma objeção ao Ministério do Meio Ambiente tcheco. A construção da polêmica seção começou em outubro de 2007. Isso foi oficialmente colocado em operação em dezembro de 2016 - mas inicialmente com apenas uma faixa em cada direção, pois havia movimentos no subsolo geologicamente difícil ao nível de duas pontes de vale na área do município de Prackovice nad Labem , o que tornou necessário mais trabalho para o proteger. A autobahn está aberta para quatro pistas desde setembro de 2017.

De acordo com a administração de rodovias e estradas principais responsável, o subsolo ao nível das pontes é monitorado quanto ao movimento em 100 pontos de medição. Mais trabalho de construção de segurança deve seguir na seção em 2018. A ligação rodoviária de 149 quilômetros entre Dresden e Praga levou 25 anos para ser concluída, incluindo o planejamento, até dezembro de 2016.

envio

O Elba tem sido usado como rota de navegação e uma importante rota comercial desde tempos imemoriais . O transporte marítimo no Elba já foi de enorme importância, especialmente para a exportação de carvão do Norte da Boêmia. Ainda hoje, as extensas instalações do porto do Elba em Ústí (Aussig / E.), em particular, testemunham uma época em que era o maior porto interior da Europa . Os Äppelkähne , que antes traziam frutas das terras altas da Boêmia para a Alemanha Central, tornaram-se quase proverbiais .

Inquéritos notáveis

Milešovka (Milleschauer)
Milá (montanha Millayer)
Košťál (Kostial)

Localidades significativas nas terras altas da Boêmia Central

Litoměřice ( Litoměřice ) com Radobýl
Ústí nad Labem ( Aussig )
Děčín ( Tetschen )

literatura

  • Susanne Gertoberens: Dicas de caminhada para as planícies centrais da Boêmia. Edição Sächsische Zeitung, Dresden 2009, ISBN 978-3-938325-60-5
  • Distrito natal Leitmeritz (Ed.): Leitmeritz e as montanhas centrais da Boêmia. Fulda 1994
  • Josef Emanuel Hibsch : Guia geológico pela Cordilheira Central da Boêmia. Verlag Gebr. Borntraeger, Berlim 1930
  • Josef Emanuel Hibsch: Os minerais da cordilheira baixa da Boêmia. Verlag Fischer, Jena 1934
  • Peter Rölke (Ed.): Caminhada e guia de natureza Bohemian Central Mountains. Berg- und Naturverlag Rölke, Dresden 2015, ISBN 978-3-934514-22-5
  • Theodor Schäfer: guia de Meinhold: North Bohemia. CC Meinhold and Sons, Dresden 1912
  • B. Schlegel: Montanhas centrais da Boêmia. Alexander Koehler, Dresden 1903

Evidência individual

  1. ↑ mdr.de: Autobahn Dresden-Prag four-lane , 20 de setembro de 2017 , acessado em 31 de janeiro de 2018

Links da web

Commons : Planalto Central da Boêmia  - coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Coordenadas: 50 ° 35 '  N , 14 ° 0'  E