Bundesstrasse 243

Predefinição: Rua de alta classificação Infobox / Manutenção / DE-B
Bundesstrasse 243 na Alemanha
mapa
Dados básicos
Operador:	Alemanha República Federal da Alemanha
Início da rua:	Hildesheim ( 52 ° 9 ′ 13 ″  N , 9 ° 56 ′ 7 ″  E )52.15361618 9.93520934
Fim da rua:	Junção das principais trocas ( 51 ° 29 ′ 21 ″  N , 10 ° 43 ′ 6 ″  E )51.48930019 10.7182559
Comprimento total:	108 km
dos quais em operação:	108 km
dos quais em construção:	9,8 km
Estado :	Baixa Saxônia Turíngia
Condição de desenvolvimento:	Estado de desenvolvimento
Curso da estrada Estado da Baixa Saxônia Distrito de Hildesheim Hildesheim - Weststadt Começo da estrada Modelo: AB / Manutenção / Vazio São Miguel e Catedral, Patrimônio Mundial da UNESCO Fim de Hildesheim Hildesheim- Ochtersum Fim da rodovia L 485 Beuster Hildesheim- Marienburg Bypass de  Egenstedt Fertilizante grande L 492 Wesseln L 490 Cordeiro Legal L 493 Bönnien desvio  agradável Bockenem Bornum L 594 Distrito de Goslar Rhüden L 466 debaixo   Bornhausen Visto Início do pedágio do caminhão Começo da estrada Modelo: AB / Manutenção / Vazio junto com a direção Ildehausen (67)  Visto (não livre de cruzamentos)  Fim da rodovia Angelade agradável Modelo: AB / Manutenção / Vazio junto com a direção vista Ildehausen Começo da estrada Kirchberg Münchehof Modelo: AB / Manutenção / Vazio junto com a direção Bad Grund vaga de estacionamento vaga de estacionamento pela linha ferroviária Herzberg - Seesen Modelo: AB / Manutenção / Vazio junto com a direção Münchehof Münchehof-Süd Gittelde -Nord Modelo: AB / Manutenção / Vazio Subida e descida separadas Gittelde -Nord Distrito de Göttingen vaga de estacionamento pela linha ferroviária Herzberg - Seesen vaga de estacionamento Gittelde-Süd L 524 Osterode- Katzenstein Osterode- Lasfelde vaga de estacionamento Osterode- North Modelo: AB / Manutenção / Vazio Entradas e saídas separadas (1.150 m)  Osteroder Hochstrasse com Osterode-Nord e sobre Söse Osterode center Modelo: AB / Manutenção / Vazio junto com a direção Lerbach Modelo: AB / Manutenção / Vazio junto com a direção de Dorste Osterode-Süd L 523 Osterode-Leege vaga de estacionamento vaga de estacionamento Cabana de cinzas Herzberg -North pela linha ferroviária Herzberg - Seesen Herzberg-North Início da aldeia em  Herzberg am Harz Fim da rodovia Fim do pedágio do caminhão Sieber L 530 Modelo: AB / Manutenção / Vazio junto com a direção de Bad Lauterberg L 521 Início do pedágio do caminhão Começo da estrada Fim da aldeia Herzberg am Harz Área de serviço Herzberg-Ost (com junção) vaga de estacionamento Scharzfeld vaga de estacionamento (100 m)  Viaduto Hasenwinkel Barbis Fim do pedágio do caminhão Modelo: AB / Manutenção / Vazio junto com a direção Gieboldehausen Bad Lauterberg -Oeste Início do pedágio do caminhão (528 m)  Oder Valley Bridge Modelo: AB / Manutenção / Vazio acima de Modelo: AB / Manutenção / Vazio e o Scharzfeld - St. Andreasberg e ou Bad Lauterberg-Süd L 522 L 531 (650 m)  Ponte Winkeltal Modelo: AB / Manutenção / Vazio sobre L 522 L 531 Bad Sachsa -West L 604 através da linha ferroviária Northeim - Nordhausen Desvio de Nüxei Steina Ponte verde Estacionamento (com banheiro) Mackenrode desvio  Estado Livre da Turíngia Distrito de Nordhausen Mackenrode L 1014 Modelo: AB / Manutenção / Vazio Libere vrstl. 2026 Desvio de Holbach Günzerode bypass  Pützlingen Modelo: AB / Manutenção / Vazio Omissão Holbach L 2064 Ufa L 2062 Günzerode L 1039 Hochstedter Bach Capacetes Modelo: AB / Manutenção / Vazio Linha ferroviária Osterhagen - Nordhausen Principais mudanças - Norte Começo da estrada Início do pedágio do caminhão Röstegraben (9)  Mudanças importantes Em construção Em planejamento Sistema de controle de tráfego  Mapa com todas as coordenadas: OSM | WikiMap mapa

A rodovia federal 243 (abreviatura: B 243 ) vai de Hildesheim via Seesen (conexão com a rodovia federal 7 ) para a rodovia federal 38 em caso de grandes mudanças .

O nome alternativo agora comum para a seção em grande parte semelhante a uma autobahn Seesen - Osterode - AS Großwechselungen Nord é Westharzschnellstraße (aludindo à Nordharzschnellstraße ).

curso

Autoridades locais

• Baixa Saxônia
  • Distrito de Hildesheim
    • Hildesheim
    • Diekholzen : Egenstedt
    • Bad Salzdetfurth : Grande fertilização , Wesseln
    • Bockenem : Nette , Bönnien , Bockenem, Bornum
  • Distrito de Goslar
    • Seesen : Rhüden , Bornhausen , Seesen, Engelade , Münchehof
  • Distrito de Göttingen
    • Bad Grund (Harz)
    • Osterode am Harz
    • Herzberg am Harz : Scharzfeld
    • Bad Lauterberg nas montanhas Harz
    • Bad Sachsa : Nüxei
• Turíngia
  • Distrito de Nordhausen
    • Hohenstein : Mackenrode , Holbach
    • Werther : Günzerode , pequenas mudanças , grandes mudanças
    • Nordhausen : O triângulo rodoviário Großwechsel está localizado na área da cidade de Nordhausen.

Roteamento comum

Rodovia conjunta com a B 27 entre AS Barbis e AS Bad Lauterberg-West

• De Seesen a AS Ildehausen ou AS Kirchberg junto com o B 248
• Entre AS Münchehof e AS Münchehof-Süd junto com o B 242
• Em Osterode entre AS Osterode-Mitte e AS Osterode-Süd junto com o B 241
• Entre Herzberg e AS Bad Lauterberg-West, curso comum com o B 27

Estado de desenvolvimento

O desenvolvimento do B 243 está estruturado da seguinte forma:

seção	Listras	Tira divisória	Liberdade de passagem	Comente
Hildesheim (Schützenallee) - K 301 Hildesheim (Kurt-Schumacher-Straße)	4º	parcialmente	não	urbano
K 301 Hildesheim (Kurt-Schumacher-Strasse) - L 485	4º	sim	sim	semelhante a uma autoestrada
L 485 - Visto -Oeste	2	não	não	rural
Seesen-West - ( moinho de escória )	4º	sim	não
(Moinho de escória) - K 27 Herzberg (Lonauer Straße)	4º	sim	sim	semelhante a uma autoestrada
K 27 Herzberg (Lonauer Straße) - L 521 Herzberg (Juesholzstraße)	4º	parcialmente	não	urbano
L 521 Herzberg (Juesholzstraße) - L 604 AS Steina	4º	sim	sim	semelhante a uma autoestrada
L 604 AS Steina - sul de Nüxei	3	parcialmente	sim	semelhante a uma autoestrada
sul de Nüxei - planta PWC perto de Tettenborn	2	não	sim	semelhante a uma autoestrada
Sistema PWC perto de Tettenborn - AS Mackenrode	3	não	sim	semelhante a uma autoestrada
AS Mackenrode - grandes trocas K 4 AS -Nord	2	não	não	rural
AS Großwechselungen-Nord - AD Großwechselungen	4º	sim	sim	semelhante a uma autoestrada

Águas cruzadas

O B 243 atravessa o Röstegraben

• Beuster , perto de Hildesheim-Marienburg
• Lamme , de Wesseln
• Bom , em Bockenem e Engelade
• Schildau , em Bornhausen
• Markau, perto de Kirchberg
• Söse , em Osterode
• Apenke , em Osterode
• Sieber , em Herzberg
• Ou , a leste de Barbis - distrito de Bad Lauterberg
• Steina , ao sul de Nüxei - distrito de Bad Sachsa
• Mühlgraben , perto de Holbach
• Steinbach , oeste de Günzerode
• Hochstedter Bach , a leste de Günzerode
• Capacetes , no Flarichsmühle (B 243n)
• Röstegraben , a leste de Großwechselungen (B 243n)

história

origem

A Kunststraße fortificada ( Chaussee ) entre Seesen e Osterode foi construída entre 1785 e 1795 como uma extensão da Frankfurter Straße e chamada Thüringer Straße .

A rodovia nacional 243 entre Hildesheim e Nordhausen foi estabelecida por volta de 1937 . Foi interrompido pela divisão da Alemanha e só tem sido continuamente transitável desde 18 de novembro de 1989 , quando uma passagem de fronteira foi estabelecida entre Nüxei e Mackenrode . Na RDA , o trecho entre Mackenrode e Nordhausen era denominado Fernverkehrsstrasse 243 .

Replacements

O B 243 expandido em Herzberg, direção Nordhausen

O trecho entre Seesen e Barbis foi ampliado como uma autoestrada em 1979 devido à função de distribuição na região sul de Harz . Após a queda do Muro de Berlim e o consequente aumento do volume de tráfego, a “autoestrada amarela” (“Westharzschnellstraße”) foi estendida a Steina em 2014 (ver planos de expansão ). Durante as grandes mudanças, a rodovia federal foi conectada à A 38 em 2012 (ver planos de expansão ). A primeira rota continuou para o B 80 perto de Nordhausen.

As rotas originais foram rebaixadas para as seguintes estradas:

• Gemeindestraße, B 242 e K 65 (distrito de Goslar)
• K 421 , K 427 , Gemeindestraße, tw. K 9 , Gemeindestraße e tw. K 32 (distrito de Göttingen)
• K 28 , Gemeindestraße (distrito de Nordhausen)

Além disso, o A 7 corre paralelo entre Hildesheim e Seesen - especialmente na seção Bockenem - Seesen. Apesar de sua menor importância para o tráfego, este trecho da rota (ainda) não foi rebaixado.

Pedágio de caminhão

As rodovias federais 27 e 243 no final de Herzberg na direção de Braunlage ou Großwechselungen. A placa de pedágio para caminhões acaba de ser instalada no início da rodovia.

Desde 2015, é cobrada uma portagem de camiões nos troços do Schlackenmühle (B 64) - entrada Herzberg, saída Herzberg - AS Barbis e AS Bad-Lauterberg-West - AS Steina, que são designados como auto-estradas . Este troço faz parte da abreviatura entre as auto-estradas 7 e 38 e é uma abreviatura de 60 km. No entanto, não existe portagem no troço de cerca de 500 metros entre os nós de Barbis e a ponte do vale do Oder.

Planejamento de expansão

O B 243 deve ser realocado ou expandido para quatro faixas entre o entroncamento de Barbis com o B 27 e o principal entroncamento de troca da A 38 . Isso é feito para que as cidades sejam aliviadas do tráfego pela cidade.

Unidade de tráfego II (desvio Barbis e Osterhagen)

O desvio usado durante a construção logo após a abertura

O VKE II é um desvio de 8,6 km de comprimento . Começa no cruzamento com a B 27 (AS Bad Lauterberg West) e termina um pouco antes de Nüxei. Partes importantes desta seção incluem o Winkeltalbrücke (650 m) e o Odertalbrücke (528 m). Além das pontes do vale acima mencionadas, foram construídas seis passagens subterrâneas, bem como um viaduto e uma ponte pedonal e para ciclistas. Além das medidas acima, foram construídas ligações com 2,2 km de extensão.

A decisão de aprovação do planejamento foi emitida em 30 de dezembro de 2005 e a construção teve início em 30 de outubro de 2008. A conclusão estava inicialmente prevista para o outono de 2012, mas foi adiada para o início de setembro de 2014. A construção desta unidade de tráfego foi estimada em 60,2 milhões de euros, mas na última vez custou 98 milhões de euros. Enak Ferlemann e Daniela Behrens abriram oficialmente as portas ao tráfego em 5 de setembro de 2014, no alto da ponte pedonal (“Lau2”).

Unidade de tráfego III (parte da Baixa Saxônia do desvio de Mackenrode)

VKE III começa no quilômetro de construção 19.350 (final de VKE II) e termina ao sul de Tettenborn na fronteira entre a Baixa Saxônia e a Turíngia (quilômetro de construção 22.985). Tem uma extensão de 3.655 km. O procedimento de aprovação do plano foi iniciado em 12 de setembro de 2008. A decisão de aprovação do plano foi emitida em 20 de novembro de 2009. Exceto em uma área FFH (aqui RQ 10.5), foi construído no RQ 15.5 ( sistema 2 + 1 ). Ao longo desta unidade de tráfego, também teriam que ser construídos 1.239 km de ligações, 5 passagens inferiores (extensão total: 40,5 m), um viaduto (extensão: 20,5 m) e um sistema de PWC. Um pequeno trecho do L 603 também foi realocado para construir uma ponte verde sobre a estrada e a nova linha.

Em 19 de dezembro de 2019, a conexão leste com o B 243 existente para o L 603 foi parcialmente liberada, contornando assim a localização Mackenrode. O sistema PWC perto de Tettenborn foi lançado em 3 de agosto de 2020. A nova linha foi totalmente aprovada em 4 de dezembro de 2020, com obras remanescentes até 11 de dezembro de 2020.

Unidade de tráfego IV (parte da Turíngia do desvio de Mackenrode)

O VKE IV começa na fronteira entre a Baixa Saxônia e a Turíngia e termina em AS Mackenrode. Esta curta seção, junto com VKE III, forma o desvio de Mackenrode. Assim como a VKE III, o procedimento de aprovação do plano foi iniciado em 12 de setembro de 2008. A construção começou junto com a VKE III, e esta seção foi aprovada em 19 de dezembro de 2019.

Unidade de tráfego V (conexão com A 38)

Desvios de Günzerode e Holbach (2ª seção)

Uma rota de três faixas de 9,8 km de extensão deve ser construída em torno das localidades de Günzerode e Holbach, começando em AS Mackenrode até o AS Großwechselungen-Nord existente. Corre ao sul da rota atual. Existe uma licença de construção desde 10 de setembro de 2018; Os trabalhos de construção começaram após a conclusão dos trabalhos de construção do desvio de Mackenrode. A construção começou em 21 de outubro de 2020 e a liberação está prevista para 2026.

A 38 - mudanças principais (1ª seção)

O VKE V começa na (antiga) Kreisstraße 4 ao norte de Großwechselungen. Existem cinco pontes nesta unidade de tráfego (comprimento total: 109,76 m). Ela corre a leste de Großwechselungen na direção da A 38. Lá ela encontra a A 38 em um triângulo (trombeta à esquerda). Esta unidade de tráfego de 3,5 km custou 19 milhões de euros. Também foi incluída uma estrada de conexão de aproximadamente um quilômetro (RQ11) da antiga estrada federal através da junção com o K 4 ao norte de Großwechselungen. Este é o alimentador da nova via expressa e, portanto, também uma rodovia federal até que o desvio de Günzerode seja construído. Ele também substitui a antiga conexão B 243 - Großwechselungen (K 4 e L 2068 (hoje K 31)), que funcionava em paralelo.

A decisão de aprovação do planejamento foi proferida em 18 de outubro de 2005. A construção teve início em 21 de agosto de 2009. A inauguração deste trecho ocorreu em 5 de dezembro de 2012.

Desvio de herzberg

Após a conclusão de todas as fases de construção, apenas a cidade de Herzberg continuará a ser sobrecarregada por uma via de acesso da B 243, que será desenvolvida sem interseções entre a A 7 e a A 38. Ainda não foi tomada nenhuma decisão sobre o traçado deste desvio, que ainda não foi implementado. Esse atraso no planejamento se deve, principalmente, à resistência do próprio Herzberg. Durante a preparação do próximo plano de rota de tráfego federal, a cidade de Herzberg solicitou que o desvio fosse classificado como uma necessidade urgente. Isso é apoiado pelo distrito de Osterode. Uma rota de 4 pistas sem acostamento está planejada.

turismo

Rotas cênicas

• A estrada de enxaimel alemã segue na antiga B 243 entre Osterode e Herzberg .
• A rota de férias Alpes Alemães - Mar Báltico corre entre Osterode e Herzberg na antiga B 243.
• Harz-Heide-Straße opera na B ​​243 entre Herzberg e AS Bad Lauterberg-West .
• Em Münchehof, há uma conexão com a Deutsche Alleenstrasse .

Rotas cênicas

• Hildesheim - Wesseln - Nice
• Bockenem - visto
• Herzberg - Nüxei (Harzrand, em particular Steinberg , Odertal e Winkeltal)
• Nüxei - junção Großwechselungen-Nord (Capacete superior, região montanhosa do norte da Turíngia )

Links da web

Evidência individual

1. ↑ ^{a b c} Mapa das estradas com pedágio da Alemanha
2. ↑ ^{a b c d e} sinais ao longo da rota
3. ↑ OSM-Relation 3241079 curso original do B 243 no OpenStreetMap
4. ↑ Aprovação do B 243 está se aproximando , acessado em 26 de julho de 2014
5. ↑ ^{a b} Relatório no site do Estado da Baixa Saxônia , acessado em 11 de setembro de 2009
6. ↑ Notificação da decisão de aprovação do planejamento no site do Estado da Baixa Saxônia , acessado em 20 de novembro de 2009
7. ↑ ^{a b} Boas notícias para Mackenrode: a seção do B 243 será lançada. In: Thuringian General. 11 de dezembro de 2019, acessado em 16 de setembro de 2020 . 
8. ↑ B 243 (desvio de Mackenrode): Sistemas PWC perto de Tettenborn livres para tráfego | Nds. Autoridade estadual para construção de estradas e tráfego. Recuperado em 22 de outubro de 2020 . 
9. ↑ HarzKurier, Osterode am Harz Alemanha: Mudanças no trânsito: As obras no B243n estão em fase final. 4 de dezembro de 2020, acessado em 6 de dezembro de 2020 (alemão). 
10. ↑ O planejamento adicional para B 243 perto de Günzerode pode começar . In: Thuringian General . ( thueringer-allgemeine.de [acessado em 13 de setembro de 2018]). 
11. ↑ Lei da construção para fechar a lacuna na expansão do B 243. Em: Ministério da Infraestrutura e Agricultura da Turíngia. 10 de setembro de 2018, acessado em 13 de setembro de 2018 . 
12. ↑ Início da construção dos últimos desvios da B 243
13. ↑ Reduzindo a lacuna: Lançamento da obra para a construção dos desvios de Holbach e Günzerode como parte do B 243. Ministério de Infraestrutura e Agricultura da Turíngia, acesso em 21 de outubro de 2020 . 
14. ↑ Inovador B 243n da AS Großwechselungen - K4. Recuperado em 30 de agosto de 2009 . 
15. ↑ Novo B 243 aberto. In: NNZ-online. 5 de dezembro de 2012, acessado em 4 de novembro de 2020 . 
16. ↑ Através de fazendas ou reserva natural
17. ↑ Aplicativo para o bypass
18. ↑ Nova redação do Plano Federal de Infraestrutura de Transporte - parte da rodovia; Registro dos resultados da conferência regional para municípios e câmaras em Braunschweig em 11 de outubro de 2012
19. ^ O grande atlas de aniversário do ADAC , 2000, páginas 181 e 207.
20. ^ O grande atlas de aniversário do ADAC , 2000, página 207.