Nelson Piquet

Nelson Piquet

Nação:	Brasil Brasil
Campeonato Mundial de Automóvel / Fórmula 1
Primeira partida:	Grande Prêmio da Alemanha de 1978
Última partida:	Grande Prêmio da Austrália de 1991
Construtores
1978  Ensign  • 1978  McLaren  • 1978–1985  Brabham  • 1986–1987  Williams  • 1988–1989  Lotus  • 1990–1991  Benetton
Estatisticas
Balanço da Copa do Mundo:	Campeão do Mundo ( 1981 , 1983 , 1987 )
Começa Vitórias Poloneses SR 204 23 24 23
Pontos da Copa do Mundo :	485,5
Pódios :	60
Voltas da liderança :	1.603 em 7.605,9 km

Piquet no BMW M1 , 1980

Nelson Piquet durante o treinamento para o Grande Prêmio da Alemanha em um Brabham BMW. Nürburgring em 2 de agosto de 1985

Piquets Williams FW11B Honda Turbo de 1987

Nelson Piquet como o atual campeão mundial em uma Lotus-Honda na frente de seu ex-companheiro de equipe Nigel Mansell em uma Williams-Judd. Montreal , 12 de junho de 1988

Nelson Fredo Piquet Sotto Maior (conhecido como Nelson Piquet , devido ao nome de solteira de sua mãe; nascido  em 17 de agosto de 1952 no Rio de Janeiro ) é um piloto brasileiro de automobilismo . Entre 1978 e 1991 ele competiu em 204 corridas de Grande Prêmio de Fórmula 1 e foi três vezes campeão mundial .

Piquet ficou mais conhecido como o primeiro campeão mundial de Fórmula 1, que conquistou o título com um motor turbo (1983 com BMW ), bem como pelo seu jeito às vezes extremamente extrovertido, com que muitas vezes tentava expor seus adversários em público. O filho de Piquet, Nelson Angelo, também começou na Fórmula 1 em 2008 e 2009.

Início de carreira

Nelson Piquet iniciou uma carreira clássica na Fórmula 1. Aos doze anos já conduzia um kart numa série regional. Piquet era sustentado financeiramente pelos pais, que consideravam o esporte apenas um hobby. Depois da fraqueza inicial, ficou em terceiro lugar no campeonato brasileiro de 1968. Mesmo assim, ele continuou a se dedicar com atenção à escola e concluiu o ensino médio em 1970. Em 1971 sagrou-se campeão brasileiro e em 1972 foi contratado pela Fórmula Super Vee, onde conseguiu regularmente se afirmar entre os dez primeiros. Em 1977 ele pilotou o campeonato italiano de Fórmula 3 e venceu duas corridas no primeiro ano. Em 1978 começou na Fórmula 3 britânica , que terminou como campeão. A carreira de Piquet na Fórmula 1 começou no mesmo ano na Ensign e na BS Fabrications .

Os anos em Brabham

Em 1979 ele se tornou um companheiro de equipe de Niki Lauda em Brabham , que o descreveu como um "campeão mundial em ascensão". Após a renúncia de Lauda, ​​Piquet se tornou o novo número 1 na Brabham e nos anos seguintes desenvolveu um relacionamento de trabalho próximo com o designer Gordon Murray . Em 1980 foi vice-campeão atrás do australiano Alan Jones . Ele e Piquet mantiveram uma rivalidade intensa até a renúncia de Jones, após terem tocado em Montreal em 1980. Em 1981, os dois colidiram novamente em Zolder, na Bélgica . Na última corrida em Las Vegas em duelo com Carlos Reutemann, Piquet sagrou-se campeão mundial pela primeira vez, onde também se beneficiou da falta de ordens estáveis ​​da equipe Williams e da consequente competição entre Jones e Reutemann. A partir de 1982 ele dirigiu com o novo motor turbo BMW , no desenvolvimento do qual desempenhou um papel fundamental como piloto de testes. No entanto, todo o curso da temporada de 1982 foi marcado pela falta de confiabilidade do motor. Piquet venceu inicialmente sua corrida em casa no Rio de Janeiro ; ele desmaiou no pódio do vencedor como resultado do alto estresse. Depois de um protesto da Renault e da Ferrari contra os tanques de água presos aos carros, no entanto, a vitória foi negada. Ele também venceu o Grande Prêmio do Canadá . Em Detroit , Piquet experimentou um ponto baixo quando não conseguiu se classificar para a corrida devido a problemas com o motor. Após o acidente fatal de Gilles Villeneuve em Zolder, Piquet foi amplamente considerado o melhor piloto da Fórmula 1. Em 1983 , a combinação Brabham-BMW-Piquet levou ao primeiro título mundial com um motor turbo . Na última corrida na África do Sul ele ultrapassou Alain Prost na Renault , o pioneiro na tecnologia turbo, que já liderava por pontos há muito tempo .

Durante os testes de inverno em Kyalami , África do Sul , Piquet e Brabham-BMW mostraram novamente desempenhos promissores e, portanto, foram considerados favoritos para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1984 ; Devido ao novo limite do tanque de 220 litros, o motor turbo de 4 cilindros da BMW foi amplamente identificado como o motor que melhor atenderia aos novos requisitos. No entanto, Piquet falhou no Brabham BT53 com a defesa do título devido ao domínio da equipe McLaren, que venceu 12 das 16 corridas; Piquet foi capaz de alcançar a pole position nove vezes no novamente rápido Brabham (e assim alcançou Ronnie Peterson e Niki Lauda, ​​que compartilhavam esse recorde), mas venceu apenas duas corridas e novamente teve que lutar contra uma série de falhas. Até o final de 1985 , Piquet, que era extremamente popular dentro da equipe, permaneceu leal a Brabham. Durante esse tempo, ele foi visto pela mídia como uma estrela fixa que - como Jim Clark para a Lotus na década de 1960 - iria dirigir para sempre com Brabham. A temporada de 1985 também foi uma decepção; O Brabham BT54 ainda tinha uma vantagem de desempenho graças ao motor BMW, mas o chassi acabou sendo menos competitivo e os pneus Brabham com pneus Pirelli também tinham uma desvantagem em comparação com as equipes Goodyear . Piquet só venceu a corrida em Le Castellet , esta vitória também foi a última para a Brabham. Piquet alcançou esta vitória apesar de sofrer queimaduras no pé durante a corrida por vazamento de gás.

Williams

Em 1986, ele mudou repentinamente de Brabham para Williams - Honda . Razões financeiras também influenciaram, como Piquet admitiu livremente: “Recebi US $ 1 milhão de Bernie Ecclestone e pedi a ele o dobro - ainda muito menos do que Prost recebeu. Ele me ofereceu $ 1,6 milhão mais mil dólares por ponto no campeonato e achou que seria o suficiente para me segurar. Eu não estava pronto para discutir sobre isso, fui imediatamente para Williams e disse que estava pronto para assinar. A oferta de Frank Williams foi de US $ 3,3 milhões mais dez mil dólares por ponto no campeonato. ”Originalmente contratado por Frank Williams como o piloto número um, ele lutou por dois anos com seu companheiro de equipe Nigel Mansell , que é britânico na equipe British Williams manteve uma posição forte, como Piquet descobriu após sua chegada. Em 1987, Piquet atacou Mansell fora da pista em várias entrevistas; Além de repetidos ataques pessoais (Piquet foi negativo e depreciativo sobre Mansell e sua esposa Roseanne), ele criticou principalmente sua alegada falta de habilidade em testar e ajustar os carros. Em 1986 ele venceu a corrida de abertura em Jacarepaguá, Brasil, e dedicou a vitória a Frank Williams, que recentemente havia sofrido um grave acidente. Na corrida da Hungria , Piquet conseguiu uma manobra de ultrapassagem memorável quando, no final da reta, ultrapassou Ayrton Senna, que dirigia a linha de batalha , interceptando seu carro oversteering e mantendo a liderança. No final da temporada ele era terceiro no Mundial, mas poderia ter conquistado o campeonato com uma vitória na última corrida. Em um dramático final de temporada em Adelaide , os pilotos da Williams e da McLaren, Alain Prost, ainda tiveram a oportunidade de ganhar o título. Piquet terminou em segundo, atrás apenas de Prost, que assim ganhou o título de 1986 .

No ano seguinte, Piquet sofreu um grave acidente na curva Tamburello no início da temporada em Imola (na qual Ayrton Senna sofreu um acidente fatal em 1994 ). Como resultado, de acordo com sua própria declaração, sua saúde ainda estava prejudicada por meses; ele perdeu 80% de sua percepção de profundidade e sofreu de insônia . Ele escondeu esses problemas da equipe para preservar seu lugar. Seguindo o conselho do médico-chefe Sid Watkins, ele não participou da corrida de Imola . Ele venceu o campeonato mundial em um ano que foi novamente marcado pelo domínio dos carros com motores Honda, apesar de Mansell ter conquistado 6 vitórias no decorrer da temporada, enquanto o próprio Piquet só conquistou três vezes. Como no ano anterior, ele venceu novamente as corridas na Alemanha , Hungria e Itália . Na corrida de Monza , Piquet também venceu graças à suspensão ativa que foi usada em seu carro. Piquet usou isso em contraste com o cético Mansell. Apesar das vitórias de Mansell, ele garantiu seu terceiro Campeonato Mundial com pontos constantes, enquanto Mansell perdeu pontos cruciais por meio de manobras arriscadas, como uma colisão com Ayrton Senna na corrida de Spa-Francorchamps , que obrigou os dois a se retirar, e um acidente durante o treinamento em Suzuka International Racing Course . Quando questionado sobre sua vitória sobre Mansell, Piquet comentou presunçosamente sobre o resultado da Copa do Mundo : "Esta é a vitória da sorte sobre a estupidez."

Lotus, Benetton e adeus à F1

Piquet 1991, no Grande Prêmio dos Estados Unidos em Phoenix

Em 1988 , após separar a Williams da fornecedora de motores Honda, ele se mudou para a Lotus- Honda, onde novamente assinou um contrato bem pago de dois anos; esta mudança significou rebaixamento em sua carreira, porque a estagnada equipe da Lotus falhou com sucessos anteriores e ele nunca mais esteve entre os candidatos ao título mundial. Em 2013, ele disse em uma entrevista: “O Lotus 100T estava com tanta falta de força de torção que nem valia a pena tentar resolver o problema.” A imprensa foi fortemente criticada. O ex-campeão mundial e comentarista de TV na época, James Hunt , sugeriu publicamente sua renúncia em uma coluna em meados de 1989 . Para a temporada de 1990 , Piquet assinou um contrato relacionado ao desempenho com a equipe Benetton que lhe deu $ 100.000 por ponto no campeonato; Piquet teve uma temporada forte e venceu as duas últimas corridas do Campeonato Mundial em Suzuka e Adelaide ; no final da temporada era terceiro no campeonato de pilotos. Em 1991, a equipe Benetton mudou da Goodyear para a Pirelli e, em vez de Alessandro Nannini, que morrera no acidente, foi contratado o compatriota e amigo de Piquet, Roberto Moreno . Piquet conquistou sua última vitória na corrida de Montreal, no Canadá . No final de 1991, a Benetton não renovou seu contrato depois que o chefe da equipe Flavio Briatore contratou o jovem talento Michael Schumacher .

Indianápolis e corridas de carros esportivos

Após sua carreira na Fórmula 1, Piquet mudou-se para a Indy Car World Series . Lá, ele sofreu um grave acidente em 1992, enquanto treinava para as 500 milhas de Indianápolis, e sofreu lesões consideráveis ​​nas pernas. Um compromisso renovado planejado pela Benetton foi tão destruído. Em 1993 ele competiu nas 500 milhas de Indianápolis. Ele largou na 13ª colocação, mas uma falha no motor encerrou sua corrida após apenas 38 voltas.

Depois disso, ele competiu apenas em algumas corridas de carros esportivos. Em 1996 ele começou ao lado de Johnny Cecotto e Danny Sullivan nas 24 Horas de Le Mans em um McLaren F1 GTR e terminou em oitavo. Em dezembro do mesmo ano venceu o McLaren F1 GTR ao lado de Johnny Cecotto e Steve Soper no Mil Milhas Brasileiras . Em 2006 ganhou a 50ª edição do Mil Milhas Brasileiras em um Aston Martin DBR9 ao lado de seu filho Nelson Piquet Júnior , Christophe Bouchut e Hélio Castroneves .

No total, Piquet alcançou 23 vitórias em Grand Prix e venceu o campeonato mundial em 1981, 1983 e 1987. Ele dirigiu 204 corridas de Fórmula 1, o que o tornou um dos poucos pilotos que disputou mais de 200 Grand Prix. Ao longo de sua carreira, Piquet foi um especialista declarado em pistas de alta velocidade como Monza , Zeltweg e Hockenheimring , que ele já chamou de seu circuito favorito. Por outro lado, ao contrário de seu compatriota Senna, ele tinha uma aversão pronunciada aos circuitos de rua estreitos, como Mônaco e Detroit .

Privado, diversos

Piquet tem 1,74 m de altura. Ele é casado pela segunda vez; o primeiro casamento foi com Maria Clara (divorciada desde 1986) e hoje é casado com Viviane. Ele tem seis filhos. Seus filhos Nelson e Pedro também são pilotos de corrida. Sua filha Kelly tinha um relacionamento com o piloto de Fórmula 1 russo Daniil Kwjat , com quem tem um filho. No início de 2021, soube-se que ela tinha um relacionamento com o piloto de Fórmula 1 Max Verstappen .

Piquet é conhecido por sua maneira franca e às vezes provocativa. Ao longo dos anos teve uma rivalidade intensa com vários outros pilotos de sucesso, como Alan Jones, Nigel Mansell e Ayrton Senna. Ele fez comentários pessoais negativos sobre Mansell e Senna. Senna, portanto, entrou com um processo de difamação contra Piquet em 1986. De acordo com sua própria declaração em uma entrevista à revista F1 Racing , em junho de 2008, seus ataques verbais contra Mansell não tinham como objetivo pessoal, mas intensificar a rivalidade e dividir a equipe Williams. Depois que James Hunt sugeriu que ele renunciasse em uma coluna do British Times em meados de 1989 e especulou que Piquet estava agora apenas dirigindo por causa dos altos honorários, Piquet fez comentários rudes sobre Hunt. Anos mais tarde, porém, Piquet indiretamente confirmou as declarações de Hunt e admitiu em uma entrevista que, após seu acidente em Imola, em 1987, ele dirigia principalmente pelo dinheiro, porque nunca se recuperou totalmente do acidente. No Grande Prêmio da Alemanha de 1982 , Piquet ganhou as manchetes quando atacou fisicamente Eliseo Salazar após uma colisão , que foi vista ao vivo pela televisão.

Piquet é considerado um dos melhores pilotos de Fórmula 1; Em uma pesquisa com 217 ex-pilotos de F1 iniciada pela revista Autosport em 2009, ele ficou em 13º lugar.

Em julho de 2007, Piquet e sua esposa Viviane tiveram suas carteiras de habilitação cassadas após repetidas violações das regras de trânsito. Em novembro de 2013, Piquet foi submetido a uma cirurgia cardíaca.

Duas pistas no Brasil têm o nome de Piquet.

Estatisticas

Postos de carreira

Estatísticas do campeonato mundial automobilístico / Fórmula 1

Essas estatísticas incluem todas as participações dos pilotos no Campeonato Mundial de Fórmula 1 , que até 1980 era conhecido como Campeonato Mundial de Automóvel.

Vitórias em Grand Prix

Visao geral

Resultados únicos

temporada	1	2	3	4º	5	6º	7º	8º	9	10	11	12º	13	14º	Dia 15	16
1978
											DNF	DNF	DNF	9		11
1979
	DNF	DNF	7º	8º	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	12 *	DNF	4º	DNF	DNF	DNF
1980
	2	DNF	4º	1	DNF	3	4º	2	4º	5	1	1	DNF	DNF
1981
	3	12º	1	1	DNF	DNF	DNF	3	DNF	1	3	2	6 *	5	5
1982
	DNF	DSQ	DNF		5	DNF	DNQ	1	2	DNF	DNF	DNF	DNF	4º	DNF	DNF
1983
	1	DNF	2	DNF	2	4º	4º	DNF	2	13	3	DNF	1	1	3
1984
	DNF	DNF	9 *	DNF	DNF	DNF	1	1	DNF	7º	DNF	2	DNF	DNF	3	6º
1985
	DNF	DNF	8º	DNF	DNF	6º	1	4º	DNF	DNF	8º	2	5	DNF	DNF	DNF
1986
	1	DNF	2	7º	DNF	3	DNF	3	2	1	1	DNF	1	3	4º	2
1987
	2	DNS	DNF	2	2	2	2	1	1	2	1	3	(4)	2	15 *	DNF
1988
	3	3	DNF	DNF	4º	DNF	5	5	DNF	8º	4º	DNF	DNF	8º	DNF	3
1989
	DNF	DNF	DNF	11	DNF	4º	8º	4º	5	6º	DNQ	DNF	DNF	8º	4º	DNF
1990
	4º	6º	5	DSQ	2	(6)	4º	5	DNF	3	5	7º	5	DNF	1	1
1991
	3	5	DNF	DNF	1	DNF	8º	5	DNF	DNF	3	6º	5	11	7º	4º

Resultados de Le Mans

ano	equipe	veículo	Companheiro de equipe	Companheiro de equipe	colocação	Motivo da falha
1996	Itália Equipe Bigazzi SRL	McLaren F1 GTR	Venezuela 1954 Johnny Cecotto	Estados Unidos Danny Sullivan	Rank 8
1997	Alemanha BMW Schnitzer Motorsport	McLaren F1 GTR	Reino Unido Steve Soper	Finlândia JJ Lehto	fracasso	acidente

literatura

• Mike Doodson, Nelson Piquet . Hazleton Publishing, 1991, ISBN 978-0-905138-81-7 (Inglês)
• Nigel Roebuck: Stars of Formula 1 Serag AG, Pfäffikon 1986, ISBN 3-908007-15-1 (Capítulo Nelson Piquet)

Links da web

• Arquivo de estatísticas do automobilismo para Nelson Piquet

Evidência individual

1. ^ Nigel Roebuck: Stars of Formula 1 Serag AG, Pfäffikon 1986, p. 115
2. ^ Nigel Roebuck: Stars of Formula 1 Serag AG, Pfäffikon 1986, p. 116
3. ↑ Christopher Hilton: 1982 . Haynes Publishing, Sparkford 2007, p. 52.
4. ↑ f1network.net
5. ^ Impressão automática: "Todos os dias dos" seis dias "da África do Sul". 6 de março de 1984, p. 16
6. ^ Nigel Roebuck: Stars of Formula 1 Serag AG, Pfäffikon 1986, p. 111
7. ^ Nigel Roebuck: Stars of Formula 1 Serag AG, Pfäffikon 1986, p. 117
8. ^ Nigel Roebuck: Stars of Formula 1 Serag AG, Pfäffikon 1986, p. 117
9. ^ Nigel Roebuck: Stars of Formula 1 Serag AG, Pfäffikon 1986, p. 115
10. ↑ ^{a b c d} Motorsportmagazine, dezembro de 2013, pp. 68-81
11. ↑ Malcolm Folley: Senna versus Prost Century, 2009, ISBN 978-1-84605-540-9 , pp. 140ff
12. ↑ Christopher Hilton: Nigel Mansell. O lutador e seu triunfo (1992) ISBN 978-3-908007-49-4 , p. 120
13. ^ Piquet e Mansell sobre sua rivalidade. f1fanatic.co.uk, 26 de janeiro de 2013, acessado em 15 de junho de 2015 . 
14. ↑ Christopher Hilton: Nigel Mansell. O lutador e seu triunfo (1992) ISBN 978-3-908007-49-4 , p. 187
15. ↑ Mansell vs. Piquet. YouTube, 20 de setembro de 1987, acessado em 4 de maio de 2015 . 
16. ↑ Vitória para Piquet Junior e Senior em Mil Milhas, Tony Kanaan Second ( Memento de 28 de maio de 2015 no Internet Archive )
17. ^ ADAC Special: Grand Prix 1989 . Hamburgo 1989, ISSN  0937-0137 , pág. 108
18. ^ Nigel Roebuck: Stars of Formula 1 Serag AG, Pfäffikon 1986, p. 115
19. ^ Fórmula 1: Max Verstappen oficializa o relacionamento com Kelly Piquet. Retirado em 1 de janeiro de 2021 . 
20. ↑ Christopher Hilton: Nigel Mansell. O lutador e seu triunfo (1992) ISBN 978-3-908007-49-4 , p. 178
21. ↑ Malcolm Folley: Senna versus Prost Century, 2009, ISBN 978-1-84605-540-9 , p. 141
22. ^ Roger Benoit: Blick Zürich, 1989
23. ^ ADAC Special: Grand Prix 1989 . Hamburgo 1989, ISSN  0937-0137 , p. 100
24. ^ Piquet e Mansell sobre sua rivalidade. f1fanatic.co.uk, 26 de janeiro de 2013, acessado em 15 de junho de 2015 . 
25. ^ Autosport: Os melhores pilotos do Autosport F1 - Nelson Piquet Sr.
26. ↑ BBC News : Ex-campeão de F1 tem aulas de direção
27. ↑ Autosport: o triplo campeão da Fórmula 1 Nelson Piquet é submetido a uma cirurgia cardíaca