Hamburgo-HafenCity

O HafenCity (também HafenCity ) é um distrito em Hamburgo-Mitte da Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo . Consiste na área de Großer Grasbrook , na parte norte da antiga ilha do Elba Grasbrook e no Speicherstadt nas antigas ilhas do Elba, Kehrwieder e Wandrahm, e foi oficialmente fundada em 2008. Faz fronteira no norte, separado pelo Zollkanal , no centro da cidade de Hamburgo , no oeste e no sul com o Elba e no leste, limitado pelo Oberhafen, no Hammerbrook e Rothenburgsort . O distrito é totalmente cercado por rios e canais e tem uma área total de cerca de 2,2 quilômetros quadrados.

Em um sentido mais restrito, HafenCity é o nome do projeto para a área de 157 hectares no Großer Grasbrook, que anteriormente fazia parte do porto franco . No início da década de 2030, unidades residenciais para até 14.000 pessoas, até 3.000 quartos de hotel e locais de trabalho para até 45.000 pessoas, principalmente no setor de escritórios e serviços, serão criadas no local. Além disso, está calculado com até 10.000 escolares e alunos, além de cerca de 50.000 clientes e turistas por dia, de forma que após a conclusão, mais de 120.000 pessoas devem animar o bairro todos os dias. Atualmente, é um dos maiores projetos de desenvolvimento urbano no centro da cidade na Europa.

Trabalho preliminar

A cerimônia de inauguração ocorreu em 9 de abril de 2001, e a pedra fundamental foi lançada em 20 de junho de 2001. Em 2009, o distrito de Am Dalmannkai / Sandtorkai foi a primeira parte da HafenCity a ser concluída. De acordo com a HafenCity Hamburg GmbH , responsável pelo desenvolvimento e comercialização da HafenCity, metade do volume de construção com base no plano diretor já foi realizado, está em construção ou em preparação.

Demarcação

Distrito de HafenCity

Em 1º de março de 2008, a HafenCity foi declarada um distrito separado de Hamburgo pela lei sobre a estrutura espacial da Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo (RäumGlG). Consiste nas antigas áreas portuárias de Großer Grasbrook e Speicherstadt nas antigas ilhas de Kehrwieder e Wandrahm e, portanto, inclui áreas separadas dos distritos adjacentes da Cidade Velha , Rothenburgsort e o distrito de Klostertor , que foi dissolvido juntamente com a fundação do Distrito de HafenCity . A exata delimitação dos dois distritos do novo distrito ocorreu no dia 20 de fevereiro de 2007 por portaria do Senado . Cinco anos antes, em 1º de janeiro de 2003, a área foi liberada da zona franca do porto franco de Hamburgo , que existia até 2012 , a fim de viabilizar o desenvolvimento residencial e a criação da infraestrutura correspondente.

Speicherstadt

Devido à nova estrutura, o Speicherstadt não faz mais parte da cidade velha de Hamburgo sob a lei administrativa, mas forma a área norte do distrito de HafenCity. No entanto, o termo HafenCity é comumente entendido como significando a antiga área portuária, que é o foco do desenvolvimento urbano, e o Speicherstadt é visto como um bairro independente.

história

O local da antiga Ilha Grasbrook, na qual a HafenCity está sendo construída, ficava fora dos portões da cidade até o início do século XIX. As fortificações da cidade corriam aproximadamente ao longo da rua Am Sandtorkai de hoje . Dentro das paredes, na área do atual distrito de armazéns, ficavam as áreas residenciais de Kehrwieder e Wandrahm . Em frente à muralha da cidade, prados pantanosos serviam de pastagem, a ponta oeste do Großer Grasbrook foi usada como local de execução no século 15 , e a execução do pirata Klaus Störtebeker e do Vitalienbrüder é particularmente conhecida . Os construtores navais e o comércio portuário estabeleceram-se no século XVIII e no início do século XIX. Em 1844, a primeira usina de gás de Hamburgo foi construída na parte norte da ilha .

Como no século 19, a capacidade do porto com doméstico e Niederhafen não era suficiente, as áreas se ofereceram para colocar suas paredes de Grasbrook como área de expansão portuária diante. Em 1868, a primeira bacia portuária construída pelo homem foi a Sandtorhafen , e em 1881 a Grasbrookhafen foi adicionada. Isto foi seguido pelo Strandhafen diretamente no Norderelbe, o Magdeburger Hafen com Brooktorhafen e Ericusgraben como uma conexão ao Oberhafen e finalmente o Baakenhafen com o sistema ferroviário para as pontes do Elba e o Kirchenpauerhafen com um ancoradouro no Elba. A ilha inteira foi construída com bacias portuárias e instalações em 1886, e em 1872 a estação ferroviária de Hanover foi inaugurada em Lohseplatz , a leste do porto de Magdeburg . O edifício exposto foi o primeiro Kaispeicher A em Sandtorhöft , que também foi concluído em 1872 .

Os bairros residenciais de Kehrwieder e Wandrahm foram limpos e demolidos a partir de 1883 para o estabelecimento da alfândega e área franca do porto franco , cerca de vinte mil pessoas foram reassentadas no processo. O Speicherstadt foi inaugurado neste ponto já em 1888 . No porto de Magdeburg , o Kaispeicher B foi construído em 1878 e o prédio da administração da autoridade portuária em 1885 . Na virada do século, os primeiros galpões aquecidos de frutas foram instalados no lado oposto e, em 1928, uma câmara frigorífica de arenque projetada por Fritz Schumacher foi instalada em Hübnerkai .

Após os enormes danos de guerra e reconstrução, o manuseio de carga geral continuou a crescer a partir de 1955, e o primeiro navio RoRo em Hamburgo foi descarregado em Sandtorhafen no início dos anos 1960 . No entanto, as docas, que na altura tinham quase cem anos, eram inadequadas para uma maior modernização. A partir de meados da década de 1960, as áreas portuárias ativas para o crescente manuseio de contêineres e os navios cada vez maiores foram realocados a jusante do Elba, a oeste do Túnel do Antigo Elba , as áreas de Großer Grasbrook se tornaram cada vez mais desertas industriais. Até 2001, Cellpap foi uma das últimas empresas a operar um grande terminal em Strandkai , que forneceu a indústria de impressão de Hamburgo com papel , e um armazém de café permaneceu nas proximidades. Ambos foram realocados e demolidos em outubro de 2002, de forma que nada impediu a construção de toda a área. O produto da venda de um terreno próprio da cidade refinanciou um empréstimo para o desenvolvimento do porto de contentores de Altenwerder no valor superior a 500 milhões de euros.

Planejamento da HafenCity

Modelos de papel e considerações básicas

O exemplo mais antigo e possivelmente mais proeminente da conversão de antigas áreas portuárias são as Docklands, em Londres. No entanto, foram encontradas reconstruções significativas de zonas costeiras em muitas grandes cidades portuárias nas últimas décadas. A razão para isso foi o desenvolvimento da movimentação de contêineres . Em Hamburgo, a chegada de navios com calados cada vez maiores poderia ser contrariada dragando o leito do rio Elba, mas o Túnel St. Pauli Elba , que entrou em operação em 1911 , com seus dois tubos a uma profundidade de cerca de doze metros abaixo o nível da cheia média a este respeito tornou-se uma barreira para uma maior expansão da área do porto oriental. A expansão das instalações portuárias concentrou-se, portanto, na expansão das capacidades na parte oeste do porto. Porém, devido à localização dos pousios próximos ao centro da cidade , essa restrição pode ser vista como uma oportunidade de desenvolvimento urbano.

Preparação política para HafenCity em 1997

Os primeiros planos para o desenvolvimento do Großer Grasbrook foram desenvolvidos no início dos anos 1990. Eles foram concretizados politicamente e resolvidos em apenas alguns meses em 1997:

• Em 7 de maio de 1997, o então prefeito de Hamburgo, Henning Voscherau, anunciou os planos para a reconstrução completa de Grasbrook pela primeira vez em uma palestra no Übersee-Club e apresentou um estudo de viabilidade.

• Em 20 de maio de 1997, apareceu o comunicado do Senado aos cidadãos , com o qual as comissões foram informadas sobre os planos. A importância histórica do local onde o porto de Hamburgo foi ampliado no século 19 foi enfatizada. Nesta tradição, “o futuro deve ser moldado a partir das experiências do passado”.

• Depois de uma reunião do Senado com o discurso do primeiro prefeito na reunião do prefeito em 21 de maio de 1997, o projeto foi discutido de forma polêmica no município. Em particular, o facto de a construção do terminal de contentores de Altenwerder (CTA) ser financiada através da venda do terreno urbano na nova área de desenvolvimento planeada suscitou oposição .

• Em 18 de agosto de 1997, o comitê de desenvolvimento urbano discutiu "a localização de Hamburgo e o desenvolvimento do porto no século 21" e o financiamento relacionado à expansão do porto em Altenwerder. Em 19 de agosto de 1997, o então grupo parlamentar da oposição CDU apresentou uma moção intitulada, que basicamente apóia um planejamento adicional, levando em consideração as possibilidades financeiras, mas gostaria de adiar a decisão para a próxima legislatura.

• Em 20 de agosto de 1997, os cidadãos de Hamburgo decidiram na 101ª reunião estabelecer uma Hafencity (ainda com esta grafia) no Großer Grasbrook. Esta data é considerada o sinal de partida para o desenvolvimento da nova área urbana.

Planos de desenvolvimento para HafenCity

Após uma competição de desenvolvimento urbano, o plano diretor da HafenCity foi publicado em 2000 como o conceito de desenvolvimento urbano para converter a orla do porto em uma extensão do centro da cidade de Hamburgo. O plano diretor explica que a HafenCity segue um objetivo ecológico econômico, social, cultural e urbano. Um problema específico foi identificado como a necessidade de alcançar ampla aceitação em um estágio inicial para um distrito urbano completamente novo a ser construído.Além da competição internacional de desenvolvimento urbano, um diálogo de planejamento público também foi planejado.

O planejamento oficial e os planos de desenvolvimento de acordo com a legislação administrativa foram estabelecidos passo a passo e relacionados à área desde 2004:

• Hamburg-Altstadt 31 , estabelecido em 9 de junho de 1992: cinco anos antes do discurso de Henning Voscherau no Übersee-Club, o Centro de Comércio Hanseático foi possível em planejamento na entrada da HafenCity de hoje, movendo a fronteira do porto livre em torno da área de A propriedade para o Speicherstadt tornou-se. Esse projeto já foi discutido de forma polêmica na cidade. No entanto, o Hanseatic Trade Center não faz parte do projeto HafenCity.

• Hamburg-Altstadt 32 / HafenCity 1 , determinado em 3 de novembro de 2004: Determinação dos novos edifícios em Sandtorkai e Dalmannkai, originalmente a conversão do Kaispeicher A para o chamado MediaCityPort foi planejada.

• Hamburg-Altstadt 34 / HafenCity 2 , determinado em 4 de dezembro de 2007: Deliberação do novo edifício Brooktorkai . B. para Germanischer Lloyd .

• HafenCity 3 , determinado em 4 de dezembro de 2007: Planejamento do novo desenvolvimento em Sandtorpark , o local do antigo depósito de café a leste de Sandtorhafen. Devem ser construídos escritórios e apartamentos, uma escola e um parque. Além disso, foram identificadas novas áreas de tráfego rodoviário. A exibição pública do plano de desenvolvimento foi de 10 de julho de 2007 a 27 de julho de 2007.

• Hamburg-Altstadt 36 / HafenCity 4 , estabelecido em 24 de abril de 2007: Este plano de desenvolvimento substitui parte do plano Hamburg-Altstadt 32 / HafenCity 1 ; em vez do MediaCityPort, foi determinada a conversão e aumento do Kaispeicher A em Elbphilharmonie .

• Hamburg-Altstadt 39 / HafenCity 5 , determinado em 19 de fevereiro de 2008: este plano trata da área a oeste do porto de Magdeburg, que será desenvolvido no Überseequartier como o centro de HafenCity. Em particular, estão previstos escritórios, comércio, apartamentos de vários pisos, restaurantes, instalações para ciência, cultura e lazer, bem como um terminal de cruzeiros com dois berços e instalações para movimentação. Além disso, espaços abertos no centro da cidade devem ser criados. A exibição pública do plano de desenvolvimento foi em novembro / dezembro de 2006.

• HafenCity 6 : Construção da HafenCity University Hamburg ao sul de Versmannstrasse na área da esquina de Magdeburger Hafen e Baakenhafen. Outros edifícios de escritórios e passeios acessíveis ao público na margem leste do porto de Magdeburg e na margem norte do Baakenhafen serão criados. A exibição pública do plano de desenvolvimento foi em novembro de 2007.

• HafenCity 7 : Em Strandkai , a nova casa da Unilever foi identificada em uma área de antiga estação de energia. A área de planejamento inclui o promontório entre Grasbrookhafen e Norderelbe e a área a leste do promontório até San-Francisco-Straße. A realização de um bairro de uso misto no promontório entre Grasbrookhafen e Norderelbe e nas áreas a leste do promontório também foi decidida; outros escritórios e prédios de apartamentos, bem como espaços abertos no centro da cidade, restaurantes e outros serviços devem ser criados. A exibição pública ocorreu no verão de 2007.
• HafenCity 8 : trata da península Ericus a leste da rua Poggenmühle e ao sul da rua Oberbaumbrücke , trata da realização da nova editora Spiegel . As zonas de cais em Ericusgraben e Oberhafen serão criadas como passeios acessíveis ao público. A exibição pública do plano de desenvolvimento foi em maio de 2008.
• HafenCity 9 , Magdeburger Hafen / Shanghaiallee (Hamburgo-Mitte): distrito de uso misto entre Magdeburger Hafen e Shanghaiallee
• HafenCity 10 , a leste de Shanghaiallee (Hamburg-Mitte): área de uso misto em torno de Lohsepark
• HafenCity 11 , Baakenhafen ocidental e central (Hamburgo-Mitte): área de uso misto, incluindo escola primária em torno de Baakenhafen ocidental e central
• HafenCity 12 , Speicherstadt (Hamburg-Mitte): Desenvolvimento de Speicherstadt e obtenção de Speicherstadt como um conjunto listado.

Diálogo de planejamento público

As diversas experiências com as dificuldades de desenhar cidades para encontrar aceitação e, portanto, integração social e cultural nas estruturas urbanas existentes já foram mencionadas no plano diretor. Por isso, antes do início do empreendimento foi criado um conceito de informação e apresentação cultural em meio ao grande canteiro de obras.

HafenCity InfoCenter na casa da caldeira

Em 2000, o HafenCity InfoCenter, um centro de exposição e documentação dedicado ao projeto HafenCity, foi instalado na antiga casa da caldeira de Speicherstadt na rua Am Sandtorkai . O núcleo do centro de informações é um modelo urbano em uma escala de 1: 500 que representa o status de planejamento atual do projeto. Nas chamadas estações de conhecimento , os visitantes recebem informações audiovisuais sobre a HafenCity e tópicos relacionados, como a história de grandes cidades portuárias ou proteção contra enchentes.

Somente em 1888 o prédio recebeu uma nova função como centro de informações para a HafenCity. Em 1999, a HHLA contratou o escritório de arquitetura GMP ( Gerkan, Marg and Partner ) para projetar o projeto arquitetônico para o centro de informações , o conceito de exposição foi desenvolvido em colaboração com o estúdio Andreas Heller. Em 6 de dezembro de 2000 a inauguração foi feita pelo Primeiro Prefeito Ortwin Runde . Em memória da antiga função de casa de caldeira, as chaminés destruídas na guerra foram modeladas desde abril de 2001 com duas estruturas de malha de aço de 20 metros de altura, o que significa que o centro de informações é amplamente visível.

ViewPoint e outros insights

Além de informações abrangentes, tanto por meio de modelos quanto por meio de numerosos folhetos e séries de publicações que aparecem regularmente, toda a área de construção é acessível com trilhas adaptadas aos canteiros de obras, cercas de construção são mantidas abertas e informações informativas são fornecidas em locais de mudança. Em 2004, uma torre de observação de treze metros de altura, a chamada ViewPoint, foi erguida nas margens do Großer Grasbrook para dar às partes interessadas uma visão do local de construção. Em 2007, ele foi movido cem metros para o norte, conforme o desenvolvimento do desenvolvimento do Strandkai avançava. Desde agosto de 2013, o ViewPoint está localizado em Baakenhafen, diretamente no extremo sul do Baakenhafenbrücke, para poder observar o processo de construção ali.

Outra plataforma de observação foi criado na esquina da Shanghaiallee e Versmannstrasse, a partir do qual foi possível dar uma olhada no local da construção da Universidade HafenCity estação de metrô na a linha U4 durante o período de construção 2007-2012 .

Pavilhões de informação

No verão de 2008, o InfoPavilion em Osakaallee foi o primeiro edifício em Überseequartier a ser concluído. É o ponto de informação central para o desenvolvimento do bairro e tem uma área de exposição de cerca de 170 metros quadrados.

Também no verão de 2008, foi inaugurado um pavilhão nos Terraços de Magalhães, que trata especificamente do projeto Elbphilharmonie. A maquete acústica do grande salão da Filarmônica está exposta no interior do pavilhão, enquanto as instalações de som e vídeo dão uma impressão externa da operação de concerto posterior.

As exposições fora da HafenCity também chamaram a atenção para projetos individuais, por exemplo, a antiga sala de leitura pública em Mönckebergbrunnen foi criada como um café cultural em julho de 2009 como um serviço de informação da Elbphilharmonie , a fim de criar “a atmosfera certa para comunicar a música de Hamburgo e destaques culturais ”. A polêmica construção da linha de metrô para HafenCity também foi anunciada com um pavilhão de informações em Jungfernstieg .

Críticas ao projeto HafenCity

Prática de alocação da terra

Ainda na fase de planejamento, a prática de utilizar a receita da venda de terrenos para financiar o terminal de contêineres de Altenwerder foi criticada. O temor era que, devido à importância do terminal para a economia de Hamburgo, haveria um aumento da pressão de venda sobre a cidade e a cidade seria tentada a ponderar a lucratividade de uma venda acima da qualidade do conceito de uso apresentado para uma propriedade. Além disso, a cidade aumentou o número de terrenos para construção no decorrer do processo de planejamento, mas declarou esta etapa unilateralmente com a consideração do planejamento urbano que uma densidade de construção mais alta e mais urbana deve ser alcançada se o terreno real ou outro motivo relevante aumentar o número daqueles à venda para serem oferecidos terrenos e, portanto, as oportunidades de receita.

Estrutura social

Há temores de que a oferta de moradias seja voltada unilateralmente para clientes de grupos de renda mais alta. Isso é compensado pelos esforços de algumas cooperativas que oferecem aluguéis no segmento médio, mas sua participação na massa total de moradias até agora tem sido extremamente baixa. Com a expansão contínua da HafenCity e o influxo de outros grupos populacionais, a estrutura social da HafenCity está se aproximando da média de Hamburgo. Em 2013, 51,9% dos 1.834 residentes estavam empregados sujeitos a contribuições para a previdência social (a média de Hamburgo: 53,4%), 1,6% estavam desempregados (Hamburgo: 5,6%) e apenas 0,2% deram lugar a beneficiários de benefícios SGB ​​II ( os chamados destinatários Hartz IV ) (Hamburgo em média 10,2%). A proporção de pessoas com menos de 18 anos é de 11,1% (Hamburgo: 15,6%) e a proporção de pessoas com mais de 65 anos é de 10,5% (Hamburgo: 18,8%). O tamanho médio dos apartamentos é de 93,3 m² (Hamburgo total de 74,9 m²) e o espaço vital por pessoa é de 52,7 m² (Hamburgo média de 39,2 m²).

arquitetura

Além disso, a arquitetura e a estrutura urbana são criticadas: o caráter solitário e a falta de fragmentação da grande maioria dos edifícios realizados até agora contrastam diretamente com a Speicherstadt adjacente e com a maior parte do centro da cidade, cujo desenvolvimento é determinado por estruturas de borda de blocos mais urbanos . A arquitetura dos edifícios HafenCity é às vezes descrita como banal, fria, intercambiável, moderna em vez de atemporal e sem inspiração. O antigo prefeito de Hamburgo, Henning Voscherau , por exemplo, criticava o público . Os proponentes se opõem a esta declaração, afirmando que o impacto geral do HafenCity só pode ser avaliado de forma conclusiva depois de concluído.

problemas ambientais

Os residentes de Hafencity são confrontados com dois problemas ambientais: Os navios de cruzeiro atracados nas imediações produzem gases de escape consideráveis ​​com poeira fina e óxidos de nitrogênio quando geram eletricidade com os motores do navio enquanto estão atracados. Somente os navios da AIDA Cruises podem ser abastecidos no terminal a partir de uma barcaça na qual a eletricidade é gerada a partir do gás natural liquefeito.

No início, as fachadas de Hafencity recebiam visitas regulares das chamadas aranhas - ponte que amam a umidade e, devido à falta de vegetação suficiente na área de Hafencity, não tinham predadores. As teias de aranha e as cascas de quitina restantes da presa contribuíram para incomodar os habitantes. Nesse ínterim, esse fenômeno só pode ser observado periodicamente.

Construção da HafenCity

De acordo com os planos, a construção de HafenCity está dividida em dez chamados bairros , que serão realizados de oeste para leste e de norte para sul. Toda a área de construção se estende ao norte de Sandtorhöft, passando por Sandtorkai e Brooktorkai, ao longo de Speicherstadt e Oberhafenbrücke, passando por Oberhafen e Billhafen até as pontes do Elba; e ao sul de Sandtorhöft até as pontes do Elba ao longo do Norderelbe. O vizinho Speicherstadt, que junto com a nova área de desenvolvimento formou o distrito de HafenCity desde 2008 , está sujeito a outro programa de planejamento urbano.

No Sandtorkai / Dalmannkai

No Sandtorkai

Am Sandtorkai é o primeiro distrito HafenCity a ser construído e corresponde ao plano de desenvolvimento Hamburg-Altstadt 32 / HafenCity 1 . Ele está localizado em Sandtorhafen, a antiga primeira bacia portuária moderna do porto das marés, que foi construída em 1866, nas imediações de Speicherstadt ao sul. O trimestre é composto por cinco edifícios residenciais e três escritórios com cerca de 38.000 metros quadrados de área bruta (ABF). Foi considerado concluído desde 2005. Os usuários incluem a sede da China Shipping Europe . Algumas casas receberam nomes com referência marítima: Ocean's End , H2O , Dock 4 (para onde o primeiro habitante de HafenCity se mudou em dezembro de 2004) e Harbor Cube .

O porto de navios tradicional foi inaugurado na antiga bacia do porto em setembro de 2008 , no qual um espaçoso pontão flutuante serve de píer para navios históricos. O antigo Sandtorkai foi fornecido com um passeio abaixo dos edifícios pendentes. O distrito de Am Sandtorkai formará um conjunto urbano junto com os distritos de Dalmannkai e Am Sandtorpark - Grasbrook .

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  Sandtorhafen no aniversário do porto em maio de 2009, vista dos Terraços de Magalhães

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  Sandtorfleet em HafenCity com um pontão e vista para o Sandtorkai

Dalmannkai

Com a seção Dalmannkai , o segundo subdistrito foi construído no promontório entre o Sandtorhafen e o antigo Grasbrookhafen, também de acordo com o plano de desenvolvimento Hamburg-Altstadt 32 / HafenCity 1 e o plano de mudança Hamburg-Altstadt 36 / HafenCity 4 . Em uma área bruta de construção (GFA) de 115.000 m², foram criadas áreas de serviço, escritórios, lojas de varejo e condomínios e apartamentos para locação. Os primeiros apartamentos ficaram prontos para ocupação no verão de 2006, as primeiras lojas abriram no verão de 2007 e, desde agosto de 2009, todo o trimestre foi considerado concluído. Esta fase de construção também inclui os passeios e os locais à beira - mar Magellan-Terrassen em Sandtorhafen, Vasco-da-Gama-Platz , Dalmannkaitreppen e Marco-Polo-Terrassen em Grasbrookhafen.

Características estruturais:

• Elbphilharmonie em uma localização proeminente em Sandtorhöft , inclui duas salas de concertos, um hotel cinco estrelas e 47 condomínios, bem como uma praça pública cobertaa uma altura de 37 metros
• Diakonische Martha-Stiftung : Apartamentos para idosos, parcialmente próprios, parcialmente para alugar
• Torre residencial oval em Kaiserkai e escritório em Kaiserkai, Ingenhoven Architekten GmbH, Düsseldorf
• Cooperativa de construção Bergedorf-Bille , 42 apartamentos cooperativos, arquiteto: Prof. Jörg Friedrich
• Am Kaiserkai 23–33 : Edifício misto com apartamentos alugados de cinco diferentes cooperativas de construção de Hamburgo e condomínios adicionais, três escritórios de arquitetos também estiveram envolvidos.

Em Sandtorpark / Grasbrook

O distrito Am Sandtorpark / Grasbrook está localizado a leste dos distritos Sandtorkai e Dalmannkai , do outro lado da rua Großer Grasbrook . A nova central térmica em Dalmannkai e os edifícios de escritórios da SAP , 2003, e Kuehne + Nagel , 2006, foram os primeiros edifícios na parte sul da área, anteriormente propriedade da empresa de gás de Hamburgo , mais tarde Hamburgische Electricitäts-Werke ( HEW).

A torrefação e armazenamento de café da NHL Hinsch & Cons estava localizada na propriedade vizinha ao norte até 2006 . , propriedade do Neumann Kaffee Gruppe . Ele tinha o direito de uso até 2013, mas era desvantajoso para o desenvolvimento do HafenCity, principalmente devido ao incômodo de odor relacionado à produção. Ela recebeu uma oferta de terreno alternativo em Hohen Schaar em Wilhelmsburg em termos favoráveis , e ela também teve a oportunidade de construir um novo centro de negócios no local. O armazém foi demolido imediatamente e os novos edifícios foram parcialmente concluídos em 2009.

O distrito será determinado pelo Sandtorpark , uma área verde central em torno da qual os edifícios individuais são agrupados. A conclusão do estacionamento e de todo o trimestre deve ocorrer no início de 2011.

Características estruturais:

• Katharinenschule uma escola primária de dia inteiro com creche, em funcionamento desde agosto de 2009. O pátio da escola fica no telhado do prédio. A escola emergiu do fechamento e realocação da antiga escola primária perto de Sankt Katharinen da cidade velha.
• Skaì , edifício de escritórios com catering em frente aos Magallan Terraces , concluído em novembro de 2009
• Hamburg-Amerika-Center , prédio de escritórios, concluído em 2009
• International Coffee Plaza do Grupo Neumann, conclusão 2010
• a comunidade de construção Hafenliebe , empreendimento residencial familiar, projetos residenciais com pequenas unidades comerciais, concluído no início de 2011
• Curso de exercícios ao ar livre no leste de Grasbrookpark, concluído em agosto de 2013
• ASTOR Film Lounge HafenCity Premiumkino na esquina de Am Sandtorkai e Am Sandtorpark

Strandkai

De acordo com o plano de desenvolvimento Hamburg-Altstadt 41 / HafenCity 7 , o distrito de Strandkai compreende o antigo porto de praia em Norderelbe e o Hübnerkai em Grasbrookhafen, bem como as áreas ao sul do distrito de Sandtorpark voltadas para o Elba. Por causa da poluição ambiental do terminal de cruzeiros vizinho , nenhum empreendimento residencial deve ocorrer na área leste. Estão previstas instalações de serviço, restauração e lazer, cuja implementação foi adiada para 2011 devido à construção do metropolitano. Na parte oeste e em direção a Strandhöft, complexos residenciais exclusivos serão construídos e concluídos em 2021. A estrutura geral é determinada por edifícios altos com torres de até 60 metros de altura.

Já completado:

• A sede da Unilever , Behnisch Architekten, Stuttgart, com um átrio acessível ao público e terraços de frente para o Elba, concluída em setembro de 2009
• Marco-Polo-Tower , Behnisch Architekten, Stuttgart, torre residencial de 17 andares com 58 apartamentos exclusivos, a estrutura foi concluída em agosto de 2009

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  Torre Marco Polo e Casa Unilever

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  Temporary Hamburg Cruise Center HafenCity , Großer Grasbrook / Chicagokai

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  Marco-Polo-Terrassen com vista sobre a subdesenvolvida Strandkai e o Elba até o Kleiner Grasbrook, à esquerda o canteiro de obras do Marco-Polo-Tower, maio de 2008

Überseequartier

O Überseequartier é planejado como uma parte central da HafenCity; em termos de legislação de planejamento, está coberto pelo plano de desenvolvimento Hamburg-Altstadt 39 / HafenCity 5 . Situa-se a oeste do porto de Magdeburg e se estende da estrada Sandtorkai às margens do Norderelbe e é dividida em uma parte ao norte e outra ao sul pela Übersee-Allee, que segue na direção leste-oeste . Como elemento estrutural urbano central, o Überseeboulevard se estenderá por toda a extensão do bairro, de norte a sul.

Cerca de 275.000 metros quadrados de área bruta (GFA) serão realizados nos 14 projetos de construção do trimestre. O conceito de uso desenvolvido uniformemente para o trimestre prevê varejo e catering no térreo e nos primeiros andares ao longo da Überseeboulevard . A parte norte do trimestre será caracterizada principalmente por usos residenciais, enquanto a parte sul será caracterizada principalmente por usos de escritório. Os projetos de construção individuais são nomeados em homenagem a bens comerciais historicamente valiosos; Sumatra ou Sumatrakontor , Java e Virginia ( tabaco ), Arábica e Pacamara ( café ), Ceilão ( chá ), Canela ( especiarias ), Seda ( têxteis ) e pau - rosa ( madeiras preciosas ). Projetos individuais proeminentes também são um terminal de cruzeiros com um hotel anexo e as Waterfront Towers . Um centro de ciências originalmente planejado não será mais realizado de acordo com os planos atuais. A antiga autoridade portuária de 1872 é o único edifício existente a ser preservado e convertido em um mercado municipal com um edifício residencial alto.

O bairro foi desenvolvido em duas etapas, tendo a construção sido iniciada na parte norte até Überseeallee em 2007, com conclusão e primeira ocupação em 2010. Em seguida, iniciaram-se as obras na parte sul. Desde o final de 2012, a nova linha de metrô U4 abriu a área com a estação de metrô Überseequartier .

Brooktorkai / Ericus

O distrito de Brooktorkai está localizado na área entre Brooktorhafen e Brooktorkai Street, começa no oeste na interseção de Osakaallee e se estende a leste até Ericusspitze. Corresponde aos planos de desenvolvimento Hamburg-Altstadt 34 / HafenCity 2 e HafenCity 8 . O bastião Ericus das antigas fortificações da cidade do século 17 ainda pode ser visto na base do Ericusspitze . Até 2002, a área era ocupada principalmente pela alfândega de Brooktorkai . Devido à sua localização direta nas proximidades de Speicherstadt e à distância a pé da Estação Central de Hamburgo, este bairro foi anunciado como o local preferido. Os projetos de construção foram implementados desde 2006:

• Germanischer Lloyd , escritório e pensão com 53.000 m² de área bruta (GFA) em quatro terrenos para construção, arquitetos: Gerkan, Marg and Partner, Jan Störmer Architekten (escritório), Antonio Citterio and Partners (pensão), conclusão no início de 2010

• Edifício do Spiegel Group Ericusspitze, 30.000 metros quadrados GFA, Henning Larsen Architects Copenhagen, construção entre 2008 e 2011. Os escritórios editoriais de Hamburgo da Der Spiegel , Spiegel TV , Spiegel Online e Manager Magazin foram reunidos aqui.
• Ericus-Contor com 20.000 m² GFA, Henning Larsen Architects Copenhagen, conclusão 2011
• A Ponte de Xangai conecta as duas margens do Brooktorhafen, concluída em 2006

Elbtorquartier

O Elbtorquartier é designado com o plano de desenvolvimento HafenCity 6 . Ele está localizado a leste do porto de Magdeburg entre Brooktorhafen e a área da foz do Baakenhafen no Elba do Norte, a leste está demarcado o Shanghai-Allee ao Quartier Lohseplatz . A área foi ocupada em particular com galpões de coleta para a triagem de mercadorias antes do transporte posterior. Como parte do planejamento da HafenCity, ela foi administrada como um trimestre sob o nome de Magdeburger Hafen até 2009 .

O projeto de destaque é a construção da HafenCity University Hamburg (HCU) entre Übersee-Allee e Baakenhafen. Aqui, os departamentos de arquitetura , engenharia civil , geomática e planejamento urbano , que antes estavam distribuídos na área urbana, foram reunidos em um único edifício. A construção começou no final de 2009.

Entre 2013 e 2014, o Elbarkaden com sede do Greenpeace Alemanha , desigxnport hamburg e cerca de 90 apartamentos foram concluídos. O elemento definidor da aparência do edifício é a loggia da cidade que se abre para a água .

Outros projetos da Elbtorquartier ainda estão em fase de planejamento:

• Hotel urbano como um hotel integrador para pessoas com deficiência, patrocinado pela associação jugend hilft jugend e. V.
• Ponte Fórum Ecumênico onde um total de 21 igrejas cristãs realizam um projeto comunitário, composto por uma capela , um foyer com ofertas de informações, salas de seminários e um café. (A capela provisória de cerca de 50 m² de área na Großer Grasbrook foi aberto ao público desde 2008.) O Brücke - associação Okumenisches Fórum HafenCity consiste na Igreja Evangélica Luterana , a Igreja Católica Romana , a Igreja Católica Velha do Evangélica Reformada Igreja , igrejas protestantes livres , como os batistas e menonitas e congregações de igrejas anglicanas e várias igrejas ortodoxas

As estruturas de armazenamento preservadas na área de transição Magdeburger Hafen / Brooktorhafen já foram concluídas:

• O Kaispeicher B , a mais antiga memória existente de 1879, foi totalmente remodelado e desde o verão de 2008 com o Museu Marítimo ocupa
• Gebrüder Heinemann , edifício de armazenamento nas imediações de Kaispeicher B de 1978, foi convertido na sede da empresa em 2008

O espaço público deve ser criado em particular através da ponte do museu já concluída sobre o Brooktorhafen (arquiteto: Dietmar Feichtinger , engenheiros: WTM Engineers) e a passagem através do Kaispeicher B para a praça do museu com o passeio ainda não realizado no, projetado pelo arquiteto catalão Beth Galí Magdeburg porto a ser determinado.

No Lohsepark

O distrito de Am Lohsepark está localizado a leste do distrito de Elbtor, entre Shanghaiallee e a linha ferroviária que leva às pontes do Elba, e também se estende de Brooktorhafen a Baakenhafen. Esta área era dominada pela estação de Hanover na Lohseplatz, que serviu como estação portuária de carga até 1955. A oeste da Lohseplatz ficava a fábrica de borracha dura do empresário Heinrich Christian Meyer , na qual bengalas eram feitas especialmente. O empresário, considerado um dos pioneiros da industrialização em Hamburgo, costumava se chamar Stockmeyer , razão pela qual a rua ao lado recebeu esse nome. Os prédios da fábrica foram preservados como um conjunto histórico renovado; desde abril de 2008, abrigam a coleção privada de protótipos de carros e a Funk und TV Akademie Hamburg GmbH .

Todo o restante da área está em fase de planejamento. Em particular, um parque de 3,5 hectares, o Lohsepark , está planejado nesta área . Um memorial para as mais de 8.000 pessoas que foram deportadas da estação ferroviária de Hanover para os campos de concentração e extermínio entre 1940 e 1945 deve ser integrado . Este lugar, no meio da indústria portuária e ainda próximo à cidade, tornou-se um ponto de encontro pragmático durante o nacional-socialismo. A primeira ação foi realizada em 16 de maio de 1940, destacamentos da polícia criminal prenderam cerca de 550  Sinti e Roma em Hamburgo, bem como outras 200 pessoas de Schleswig-Holstein e 160 pessoas de Bremen. Eles foram internados por quatro dias no galpão de frutas 10 no porto de Magdeburg nas proximidades. Em 20 de maio de 1940, eles foram deportados da estação portuária para o campo de extermínio de Bełżec, no sudeste da Polônia. Nos anos seguintes, pelo menos vinte trens de deportação partiram daqui, com os quais 7.112 judeus, roma e Sinti foram deportados para o campo de concentração de Theresienstadt , o gueto de Litzmannstadt , o gueto de Minsk , o gueto de Riga e os campos de Auschwitz .

Depois de este local ter sido esquecido durante anos no pós-guerra, o mais tardar após a demolição da estação ferroviária de Hanover em 1955, está incluído nos projectos de construção da HafenCity desde 2008, na sequência da intervenção de várias instituições. O “denk.mal Hannoverscher Bahnhof” memorial e uma sala de exposições estão sendo criados no site, que está sendo projetado como Lohsepark .

• 

  A Lohseplatz com a placa memorial em 2007

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  A Lohseplatz com a placa memorial em 2013

Oberhafen

O bairro, localizado entre a linha ferroviária e Oberhafen, será criado com uma ligação à milha cultural de Hamburgo no Deichtorhallen . Além disso, algumas quadras de esportes e tênis estão sendo planejadas aqui.

Baakenhafen

Subdividida em uma área ao norte e outra ao sul, que é principalmente anunciada para desenvolvimento residencial. O bairro está localizado em Baakenhafen de mesmo nome e ao mesmo tempo forma a fronteira sul de HafenCity.

Elba Bridge District

O bairro Elbbrücken está sendo desenvolvido como o segundo centro urbano de HafenCity com foco nos setores residencial, comercial e hoteleiro. O desenvolvimento consistirá principalmente em edifícios altos, com o Elbtower com 245 m sendo o edifício convencional mais alto de Hamburgo. A praça central do bairro será Amerigo-Vespucci-Platz , inaugurada em junho de 2021 . O bairro está conectado ao sistema de transporte público com as estações Elbbrücken S-Bahn e U-Bahn .

Links de transporte

Transporte

Até dezembro de 2012, a HafenCity estava conectada ao centro da cidade por três ônibus de transporte público local . Estes foram total ou parcialmente retirados e a nova linha de ônibus 111 para St. Pauli e Altona foi montada.

O primeiro trecho do metrô ( linha U4 ) construído desde 2007 foi aberto ao tráfego em 29 de novembro de 2012. Ele fortalece as operações na seção leste da linha U2 entre Billstedt e Jungfernstieg . A nova linha U4 começa em Jungfernstieg. Os dois tubos do túnel conduzem inicialmente na direção noroeste a partir da estação de trem existente, descrevem uma grande curva através do Neustadt (embora sem paradas) e chegam a HafenCity pelo oeste, passando pelo Elbphilharmonie. Duas estações de túnel foram construídas aqui, as estações de metrô Überseequartier e HafenCity University . A extensão da estação Elbbrücken foi inaugurada em 6 de dezembro de 2018. Há considerações para uma nova extensão para o sul em direção a Wilhelmsburg. As sugestões alternativas para uma rota aérea foram rejeitadas como estrutural e operacionalmente inadequadas. A conexão planejada por um trem leve muito mais barato também foi descartada depois que o governo do estado de Hamburgo mudou. Nas imediações do HafenCity e Speicherstadt são as estações de metro Baumwall sobre o U3 linha e Meßberg sobre a linha U1 .

A estação Elbbrücken S-Bahn nas linhas S3 e S31 como uma opção de transferência para o U-Bahn está em operação desde 15 de dezembro de 2019.

O navio HADAG linha 62 ( Finkenwerder - St.-Pauli-Landungsbrücken ) foi estendido em 2002 para o cais Sandtorhöft na ponta do Sandtorkai. No final de 2012, a linha 62 para St. Pauli Landungsbrücken foi retirada e uma nova linha 72 ( St. Pauli Landungsbrücken - Elbphilharmonie ) foi montada para servir o novo píer Elbphilharmonie . Outra extensão da linha está planejada. Por exemplo, os molhes devem ser construídos em Strandkai e no pátio da HafenCity University.

Transporte privado

Para o tráfego privado, há acesso direto às New Elbe Bridges na parte leste de HafenCity com uma conexão para B 75 e B 4 , bem como A 255 ou mais adiante para A 252 , A 1 e A 7 (sentido sul ) e A. 39 . A parte norte de HafenCity está diretamente conectada à cidade velha e à cidade nova por meio de várias ruas.

Durante o planejamento, muitas áreas e caminhos também foram planejados como áreas de pedestres, de forma que muitos deles saiam das ruas, diretamente ao longo da água e se cruzem sob as ruas. Existem também ciclovias em várias ruas.

população

A população de HafenCity é composta da seguinte forma (dados do North Statistics Office, a partir de dezembro de 2015):

• População total: 2.319
• Taxa de minoritários: 14,4%, ligeiramente abaixo da média de Hamburgo de 15,9%.
• Parcela de domicílios com filhos: 18,4%, um pouco acima da média de Hamburgo de 17,6%.
• Taxa de idosos (maiores de 65 anos): 11,5%, bem abaixo da média de Hamburgo de 18,5%.
• Proporção de estrangeiros: 17,6%, está acima da média de Hamburgo de 15,7%.
• Proporção de beneficiários de benefícios de acordo com SGBII (Hartz IV): 0,8%, está extremamente bem abaixo da média de Hamburgo de 9,9%
• Taxa de desemprego: 1,6%, está bem abaixo da média de Hamburgo de 5,6%.

HafenCity é um dos bairros mais ricos de Hamburgo. O rendimento médio anual por contribuinte foi de cerca de 81.470 euros em 2010 e foi mais do dobro da média de Hamburgo (35.567 euros).

política

No caso de eleições de cidadania , HafenCity pertence ao círculo eleitoral de Hamburgo-Mitte .

Desde a fundação do distrito de HafenCity, as eleições municipais no distrito levaram aos seguintes resultados:

Eleição de cidadania	SPD	Verde 1	CDU	FDP	deixou	AfD	Descanso
2020	32,3%	28,1%	13,4%	11,6%	05,6%	03,8%	05,2%
2015	43,4%	09,9%	15,5%	20,6%	04,6%	04,1%	01,9%
2011	39,7%	12,0%	27,1%	16,0%	01,1%	-	04,1%
2008	15,7%	12,2%	61,6%	09,8%	00,4%	-	00,3%

Para os resultados da eleição do antigo distrito de Klostertor , consulte o artigo relevante.

Esportes

No verão de 2008 , foi fundada a HafenCity, Alt- und Neustadt Sport, Störtebeker Sportverein Störtebeker SV .

Desde 15 de junho de 2014, o recém-fundado clube esportivo Parkour Creation e. V. está baseado no Oberhafenquartier de Hafencity. A Criação Parkour e. V. abriu um ginásio e sala de ginástica para crianças, jovens e adultos em 2016, especialmente para as modalidades de parkour e freerunning . Com o nome de DIE HALLE - Parkour Creation Center Oberhafen , também serão oferecidos cursos de breakdance , capoeira e truques .

Risco de inundação

O canteiro de obras da HafenCity está 4,4 a 7,2  m acima do nível do mar. NHN , portanto, há risco de inundação em caso de tempestade . Quando o planejamento era uma decisão consciente, os fundamentos incluíam Speicherstadt não einzu diques , mas para manter o caráter aberto da bacia do porto para o Elba. Medidas de proteção contra inundações são, portanto, planejadas para as propriedades e edifícios individuais: Em um conceito terp , aterros até 7,5  m acima do nível do mar são construídos. Efectuado o NHN , outros edifícios são erguidos de forma a que o rés-do-chão seja utilizado como parque de estacionamento subterrâneo . Oficiais de proteção contra inundações devem ser nomeados pelos proprietários dos edifícios. O decreto sobre proteção contra ondas de tempestade na área de HafenCity fornece regulamentos geralmente aplicáveis ​​para a construção, uso e defesa de terrenos e edifícios.

Para evacuar o local em caso de tempestade, z. B. o Kibbelstegbrücke foi construído através do histórico Speicherstadt atrás da linha de diques no centro de Hamburgo.

Veja também

• Canal de Hamburgo em Harburg
• Lista de ruas, praças e pontes em Hamburg-HafenCity
• Lista de monumentos culturais em Hamburg-HafenCity

Outras realocações de antigas áreas portuárias em outras cidades:

• Überseestadt , Bremen
• Medienhafen , Düsseldorf
• Porto interno de Duisburg
• Rheinauhafen , Colônia
• Frankfurter Westhafen , Frankfurt am Main
• Mediaspree , Berlim
• Docklands , Londres

literatura

• Andreas Sonntag: Hamburgo-HafenCity e o direito à cidade . kassel university press, Kassel 2018, download gratuito [acesso aberto]
• Gert Kähler : projeto secreto HafenCity ou como você inventa um novo distrito? Editado por Volkwin Marg.Dölling e Galitz, Munique / Hamburgo 2016, ISBN 978-3-86218-092-9
• Ralf Lange e outros: HafenCity + Speicherstadt. O bairro marítimo de Hamburgo . Junius-Verlag, Edition Elbe & Flut, Hamburgo 2010, ISBN 978-3-88506-451-0
• Marcus Menzl, Toralf González, Ingrid Breckner, Sybille Vogelsang: Morando em HafenCity. Nova chegada, vida cotidiana, vizinhança . Junius-Verlag, Hamburgo 2011, ISBN 978-3-88506-488-6
• 10 anos após o discurso no exterior . In: O mundo . Hamburgo 1997.
• Norbert F. Pötzl: Utopia no Elba . In: Der Spiegel . Não. 44 , 2000 ( online - 30 de outubro de 2000 ). 
• Construído sobre a água: HafenCity de Hamburgo - conceito abrangente de proteção contra enchentes desenvolvido para o distrito em frente à linha de diques públicos . In: Relatório diário do porto de 21 de junho de 2013, suplemento especial de logística portuária e segurança, p. 6

Links da web

• Site oficial do projeto
• HafenCity no portal da cidade Hamburg.de
• Literatura de e sobre Hamburgo-HafenCity no catálogo da Biblioteca Nacional Alemã

Evidência individual

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