Speicherstadt

Speicherstadt e distrito de Kontorhaus com Chilehaus
Patrimônio mundial da UNESCO Emblema de Patrimônio Mundial da UNESCO

The Wasserschloss at sunset.jpg
Speicherstadt Hamburgo
Estado (s) contratante (s): AlemanhaAlemanha Alemanha
Modelo: Cultura
Critérios : (4)
Nº de referência: 1467
Região da UNESCO : Europa e América do Norte
História de matrícula
Inscrição: 2015  ( sessão 39 )
Speicherstadt iluminada vista de Poggenmühlenbrücke
Speicherstadt vista do leste; no meio: “ Wasserschloss ” na confluência do Wandrahms- e Holländischbrookfleet; direita: o Zollkanal como uma demarcação para a cidade velha; abaixo: o Teerhof com o prédio da alfândega e o Poggenmühlenbrücke

O distrito de armazém de Hamburgo é o maior complexo de armazém histórico do mundo , localizado no porto de Hamburgo . Cobre a área entre Baumwall e Oberhafen . É um edifício listado desde 1991 e está na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO com o vizinho Kontorhausviertel sob o nome de Speicherstadt e Kontorhausviertel com Chilehaus desde 5 de julho de 2015 .

O Speicherstadt foi construído entre 1883 e 1927 ao sul da cidade velha nas antigas ilhas do Elba e nas áreas residenciais de Kehrwieder e Wandrahm como parte do porto livre de Hamburgo em três seções, a primeira seção foi concluída em 1888. O engenheiro-chefe da delegação de construção de Hamburgo, Franz Andreas Meyer, estava encarregado da construção . Ele foi auxiliado pelo diretor de engenharia hidráulica Christian Nehls e pelo diretor de construção Carl Johann Christian Zimmermann , bem como por um consórcio de 15 engenheiros, 24 arquitetos e desenhistas. Georg Thielen projetou cerca de 30 deles nas locações Neuer Wandrahm , Am Sandtorkai , Auf dem Sande , Brook e Kehrwieder .

Desde 1 de janeiro de 2003, o Speicherstadt foi removido da área do porto livre (que foi dissolvido em 2013) ; em 1 de março de 2008 foi declarado sob a lei administrativa com a nova área de construção no Großer Grasbrook como sendo o distrito HafenCity no distrito de Hamburgo-Mitte .

geografia

O Speicherstadt fica em uma área de aproximadamente 26 hectares (incluindo o canal) das antigas ilhas do Elba, Kehrwieder e Wandrahm, em um comprimento de cerca de 1,5 km e 150 a 250 metros de largura no porto de Hamburgo no nordeste . Estende-se desde o Kehrwiederspitze e o Sandtorhöft no oeste até o antigo Teerhof próximo ao Oberbaumbrücke no leste. Ele usará seis canais cruzados:

Kehrwiederfleet
começa entre o Kehrwiederspitze e o Sandtorhöft, vai até a ponte de areia (Auf dem Sande) e lá se funde com o Brooksfleet
Brooksfleet
é a extensão da Kehrwiederfleet de Sandbrücke (Auf dem Sande), vai até a confluência da Frota Kleiner em Neuerwegsbrücke e lá se funde com a St. Annenfleet
Frota de Santa Ana
corre paralela à rua Am St. Annenufer , entre Neuerwegbrücke e St. Annenbrücke, é a extensão da Brooksfleet e se funde com a Holländischbrookfleet
Brookfleet holandesa
Extensão do St. Annenfleet de St. Annenbrücke até a confluência com o Wandrahmsfleet em frente ao Poggenmühlenbrücke
Frota pequena
Frota de conexão entre Zollkanal , Wandrahmsfleet e Brooksfleet na transição para St. Annenfleet
Frota de creme de parede
vai da Frota Kleiner (Kannengießerortbrücke), flui na frente do Poggenmühlenbrücke com o Holländischbrookfleet para o Zollkanal no nível do Oberbaumbrücke

O Speicherstadt é separado do centro antigo pela antiga hidrovia Dat Deep , formada pelo porto interior , o canal alfandegário e o porto superior , e por sua vez é conectado por oito pontes. Ao sul, está separada da área do antigo porto e do atual projeto de desenvolvimento urbano de vários distritos de HafenCity pelas ruas Am Sandtorkai , Brooktorkai e Oberbaumbrücke . Este curso de rua corresponde aproximadamente às antigas fortificações de Hamburgo , cujo fosso a montante da cidade foi convertido nas bacias portuárias do Sandtorhafen , do Brooktorhafen e do Ericusgraben durante o desenvolvimento do porto .

história

História da alfândega

Com o estabelecimento do Império em 1871, Hamburgo tornou-se um estado federal do Império Alemão . O território nacional de Hamburgo era uma zona de exclusão alfandegária na época . No acordo de conexão alfandegária de 1881, Hamburgo e o Império Alemão concordaram em construir um porto livre para permitir que a cidade ingressasse na União Aduaneira Alemã . Para não onerar com tarifas o comércio no porto, foi necessária a criação de uma área que, como porto franco, não pertencia à alfândega alemã. Neste enclave , o privilégio tradicional dos comerciantes de Hamburgo deve continuar a se aplicar para ter permissão para armazenar, refinar e processar produtos importados com isenção de impostos. Quando Hamburgo se juntou à União Aduaneira Alemã em 1888, a primeira seção do Speicherstadt foi aberta como uma área portuária franca conforme programado.

Seção Brooktor de Speicherstadt visto da direção de Großer Grasbrook

Construindo história

Os armazéns de Hamburgo por volta de 1900;
Estereoscopia No. 802 por Knackstedt & Näther
O Sandtorhafen (primeira linha de galpões Sandtorquai)
com o Speicherstadt por volta de 1898
Torres (da esquerda para a direita): a nova prefeitura , St. Nikolai , St. Petri , St. Jakobi e St. Katharinen

A construção de Speicherstadt começou em 1883. Os bairros residenciais que cresceram nas ilhas de Kehrwieder e Wandrahm no Elba a partir do século 16 foram demolidos.

“Em nome do Representante da Construção de Hamburgo”, Georg Koppmann criou numerosos documentos fotográficos de casas, ruas, praças e canais historicamente significativos “que seriam vítimas da renovação da área do porto franco”.

O Kehrwieder era considerado um bairro de trabalhadores e artesãos com edifícios parcialmente estreitos como o Gängeviertel . A moldura da parede foi construída principalmente com casas de comerciantes e geminadas dos séculos 17 e 18 e influenciadas por imigrantes holandeses. Cerca de 20.000 pessoas foram realocadas à força. Muitos vieram para os bairros da classe trabalhadora em Barmbek e Hammerbrook , que foram construídos em poucos anos ; outros converteram suas casas de verão no Alster ou no Elba em residências principais. 1100 casas foram colocadas. O primeiro diretor do Hamburger Kunsthalle , Alfred Lichtwark , cunhou o termo “Hamburgo Livre e Demolido” nesta ocasião.

Em 1888, a inauguração do Speicherstadt ocorreu com a colocação cerimonial da pedra angular pelo Kaiser Wilhelm II . Em 1898, o projeto de construção estava dois terços concluído. Outras obras de construção na parte oriental foram concluídas antes do início da Primeira Guerra Mundial em 1914. O Speicherstadt consistia originalmente em 17, agora 15, complexos de armazém, que são numerados em ordem alfabética como blocos de A - X, omitindo F, I. Os blocos Y e Z, que eram destinados ao Ericusspitze, não foram mais construídos.

A realização e administração do Speicherstadt foi assumida em 1885 pelo Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft (HFLG). Foi criada como uma sociedade anônima desde o início: a cidade contribuiu com a propriedade de 30.000 metros quadrados e o Norddeutsche Bank com o capital acionário de nove milhões de marcos . Foi constituído um fundo a partir dos dividendos , com o qual a cidade comprou as ações do banco. A partir de 1927, a cidade de Hamburgo foi o único acionista. O local de trabalho era o chamado Speicherstadttrathaus em St. Annenufer, que foi concluído em 1902 e que, com seu estilo neo-renascentista , se destaca dos edifícios de tijolos de estilo gótico . Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) emergiu do HFLG .

Durante a Segunda Guerra Mundial , cerca de metade do edifício foi destruído pelos ataques aéreos Aliados (→  Operação Gomorra ). A área quase completamente destruída a oeste de Kehrwiedersteg não foi reconstruída. O Centro de Comércio Hanseático foi construído lá em 1994 .

A maioria dos edifícios, no entanto, foi amplamente reconstruída fiel ao original sob a direção do arquiteto Werner Kallmorgen . Ele também projetou alguns novos edifícios no estilo do modernismo do pós-guerra que se encaixam perfeitamente em seus arredores. Isso inclui a troca do café em Pickhuben, concluída em 1956, e o prédio de escritórios em frente à Sandtorkai de 1959, que tem sido usado como hotel desde 2014, após reformas. A conclusão foi o prédio administrativo do HHLA em Alter Wandrahm , concluído em 1967 . O armazém de Sandtorkai, reconstruído em 1957, foi substituído em 2004 por um parque de estacionamento de vários andares desenhado pela GMP e também adaptado no estilo.

Desenvolvimento desde 2003

Devido ao aumento no manuseio de contêineres e à relocação associada dos pontos de transbordo, bem como aos sistemas automatizados de gerenciamento de depósito que permitem o registro de mercadorias não pagas em todos os locais, o status de porto franco de Speicherstadt se tornou dispensável.

Em 2003, o limite do porto franco foi estabelecido e a primeira área de Kehrwieder retirada da Zona Franca. Toda a área de Speicherstadt está fora do porto franco desde 2004 e, portanto, - com exceção das numerosas lojas de tapetes - no interior sob a lei alfandegária. A fronteira alfandegária inicialmente corria mais ao sul, antes das pontes Hamburgo-Elba, e foi completamente abolida em 2013 Essa relocação serviu como preparação para a construção da HafenCity , que também inclui o histórico Speicherstadt.

Património Mundial

Mapa da área do patrimônio mundial (vermelho) e da zona tampão (laranja)

Em 5 de julho de 2015, Speicherstadt e Kontorhausviertel com Chilehaus foram incluídos na lista do patrimônio cultural mundial na 39ª sessão do Comitê do Patrimônio Mundial da UNESCO em Bonn .

arquitetura

Os armazéns ( armazéns ) em arquitetura neogótica de tijolos são fundados em milhares de estacas de carvalho e cada um tem uma ligação com a água ( Fleet ) de um lado e com a rua do outro. A carga geral e, sobretudo , o café , o chá e as especiarias eram armazenados em cinco “andares” (andares) um acima do outro e acessíveis por um guincho separado montado na empena da casa. Nos armazéns, em sua maioria sem aquecimento e com piso de madeira, as condições de armazenamento eram relativamente uniformes.

Seção transversal através de Speicherstadt

Uso histórico e atual

O armazenamento, possivelmente também o processamento posterior, foi assumido pela população local para os importadores , que não possuíam depósitos próprios. O pessoal do trimestre era principalmente especializado em determinados produtos e tinha um conhecimento profundo. No caso do chá e do café em particular, as variedades importadas foram degustadas e preparadas blends. Suas tarefas ainda incluem verificar a qualidade das mercadorias e enviar amostras. Com a racionalização do comércio exterior, porém, as empresas se aproximaram dos terminais de contêineres .

O Speicherstadt está localizado em uma área que pode ser inundada pelas águas do Elba em caso de tempestade , o que significa que o andar inferior não é adequado para armazenamento e só é usado para preparar o envio.

Hoje, o espaço do Speicherstadt é de cerca de 630.000 metros quadrados e, além de vários comerciantes de tapetes e agências, ele abriga vários museus , como o Speicherstadtmuseum , o Museu da Alfândega e o Museu das Especiarias . O maior modelo ferroviário do mundo, o Miniatur Wunderland , também está instalado aqui desde 2000, assim como o Hamburgo Dungeon . A editora e a equipe editorial da revista Mare estão sediadas em Sandtorquaihof na Pickhuben Street . A Autoridade Portuária de Hamburgo (HPA) está localizada em Neuen Wandrahm desde 2006 e surgiu em 2005 do antigo Escritório de Eletricidade e Construção Portuária da Cidade de Hamburgo.

Pontes em Speicherstadt

Devido aos canais e à delimitação do curso de água para a cidade velha, o Speicherstadt com 20 pontes tem uma grande proporção de vários viadutos, 14 dos quais estão listados:

Pontes da cidade velha ao distrito de armazém:

Ponte Niederbaum
Conexão entre Baumall e Kehrwieder , via porto interior na foz do Zollkanal ; Em 1957, um Niederbaumbrücke oriental foi construído em paralelo para gerenciamento de tráfego de várias faixas
Kehrwiedersteg
A conexão entre a cidade velha e Kehrwieder com continuação para Sandtorkai, sobre o porto interior / Zollkanal e o Kehrwiederfleet, leva da rua Hohe Brücke a Am Sandtorkai , pura ponte de pedestres, não é um edifício listado
Brooks Bridge
A ligação entre Cremon e Kehrwieder, através do canal aduaneiro, leva de Mattentwiete a Auf dem Sande
Kibbelstegbrücken
Conexão entre Cremon sobre o Kehrwieder e o Großer Grasbrook, sobre o Zollkanal e o Brooksfleet, novo edifício 2002, ponte para pedestres em dois níveis, não sob proteção de monumento
Maiden Bridge
A conexão entre Grimm (Katharinenkirche) e Wandrahm, via Zollkanal, leva da rua Zippelhaus ao Neuer Wandrahm , ponte de pedestres
Kornhausbrücke
A conexão entre Grimm e Wandrahm, via Zollkanal, leva da rua Brandstwiete a Bei St. Annen
Ponte de moldura de parede
A conexão entre Messberg e Wandrahm, via Zollkanal, leva de Willy-Brandt-Straße a Zollstraße , uma ponte de pedestres, não é um edifício listado
Ponte Oberbaum
A conexão entre Deichtor e Wandrahm, via Zollkanal, leva de Deichtorstraße a Brooktorkai , não é um edifício listado
Vista de Kehrwiederfleet sobre Wilhelminenbrücke até Alte Wache

Pontes dentro de Speicherstadt:

Ponte Wilhelminen
no Kehrwieder, conecta Kehrwiederspitze e Sandtorhöft com a rua Am Sandtorkai , sobre o Kehrwiederfleet, não é um edifício listado, especialidade: um tapete de pedra estilizado está embutido na trilha, uma obra do artista Frank Raendchen de 2005
Ponte de areia
no Kehrwieder, sobre o Kehrwiederfleet / Brooksfleet, como uma extensão do Brooksbrücke através da rua: Na areia
Ponte Kannengießer
Conexão entre Kehrwieder e Wandrahm, via Kleine Fleet, ao longo das ruas Brook e Neuer Wandrahm, paralela ao Zollkanal (não confundir com o Kannengießerortbrücke);
Pickhubenbrücke
Conexão entre Kehrwieder e Wandrahm, via Kleine Fleet, com o percurso da rua Pickhuben
Kannengießerortbrücke
na Wandrahm, do outro lado da Wandrahmsfleet, ao longo da rua Kannengießerort (não deve ser confundida com a Kannengießerbrücke)
Ponte preparadora de parede
na Wandrahm, do outro lado da Wandrahmsfleet, ao longo da rua perto de St. Annen , como uma extensão da Kornhausbrücke
Wandrahmsfleetbrücke
no Wandrahm, do outro lado da Wandrahmsfleet, leva da alfândega ao riacho holandês no curso dos criados de rua
Ponte brookfleet holandesa
na Wandrahm, do outro lado da Holländischbrookfleet, leva de Holländischer Brook a Brooktorkai ao longo da rua Dienerzeile , como uma extensão da Wandrahmsfleetbrücke
Poggenmühlenbrücke
no Wandrahm, através da confluência do Wandrahmsfleet e Holländischbrookfleet, no curso da rua Poggenmühle

Pontes entre Speicherstadt e a antiga área portuária:

Ponte Neuerweg
Conexão entre Wandrahm e Sandtorkai, via St. Annenfleet, como uma extensão da estrada Pickhuben :
Ponte de Santa Ana
A conexão entre Wandrahm e Brooktorkai, via St. Annenfleet / Holländischbrookfleet, ao longo da rua perto de St. Annen , não é um edifício listado;
Brooktorkaibrücke
Conexão entre Wandrahm e Brooktorkai, acima da hidrovia entre Holländischbrookfleet e Brooktorhafen, ao longo da estrada Brooktorkai .
Ericus Bridge
antiga ponte giratória sobre Ericusgraben e Brooktorhafen para conectar a Hannoverschem Bahnhof e a Berliner Bahnhof

Cultura e pontos turísticos

Fleetschlösschen em Holländischbrookfleet

A cidade de memória é da estação central de Hamburgo com a linha U1 ( estação Meßberg ), o U-web - U3 ( estação Baumwall ) ou linha U4 ( estação Überseequartier ) para chegar. Do lado da água, eles podem na maré alta, enquanto os cruzeiros com barcaças são evitados. Os barcos de turismo maiores não podem operar nos canais planos e sob as pontes baixas.

Hoje, um grande número de atrações turísticas está alojado em Speicherstadt:

Antigos museus:

Outras instituições culturais:

literatura

  • Thomas Hampel, Ralf Lange : Patrimônio Mundial de Hamburgo. Speicherstadt e distrito de Kontorhaus. Patrimônio Mundial de Hamburgo. Armazém histórico e distrito da casa de contagem. Junius Verlag / ElbeE & Flut Edition, Hamburgo 2016, ISBN 978-3-88506-765-8 .
  • Thomas Hampel, Dirk Meyhöfer. Com artigos de Manfred Sack, Nikolai Antoniadis, Michael Batz, Holmer Stahncke, Hermann Hipp, Klaus von Seckendorff, Bernd Ulrich, Frederik Braun e Ralf Lange: 125 anos de Speicherstadt. O fascinante monumento de tijolos de Hamburgo da era imperial até hoje. Junius Verlag / ElbeE & Flut Edition, Hamburgo 2013, ISBN 978-3-88506-039-0 .
  • Thomas Hampel, Heinz-Joachim Hettchen, Ralf Lange, Michael Batz, Nikolai Antoniadis: HafenCity + Speicherstadt. O bairro marítimo de Hamburgo. Junius Verlag / Elbe & Flut Edition, Hamburgo 2010, ISBN 978-3-88506-451-0 .
  • Thomas Hampel, Heinz-Joachim Hettchen, Ralf Lange, Michael Batz: Speicherstadt. Um quarto entre tradição e visão. Christians, Hamburgo 2004, ISBN 3-7672-1440-7 .
  • Dierk Lawrenz: O distrito de armazéns de Hamburgo. EK-Verlag, Freiburg 2008, ISBN 3-88255-893-8 .
  • Karin Maak: O Speicherstadt no porto franco de Hamburgo. Uma cidade em vez da cidade. Christians-Verlag Hamburg 1985 (manuais sobre a preservação de monumentos em Hamburgo, nº 7), ISBN 3-7672-0907-1

Links da web

Commons : Speicherstadt  - coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio
Wikcionário: Speicherstadt  - explicações de significados, origens das palavras, sinônimos, traduções

Evidência individual

  1. ^ Entrada sobre Georg Koppmann na Biblioteca Nacional Alemã : GND 1018179666 .
  2. ^ Speicherstadt Hamburgo - conceito de desenvolvimento. Autoridade para o Desenvolvimento Urbano e o Meio Ambiente, Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo, 2012.
  3. DER SPIEGEL: Hamburgo fecha seu porto livre após 124 anos. 28 de dezembro de 2012, acessado em 26 de janeiro de 2021 .
  4. ^ Bonn 2015: 39ª sessão do Comitê do Patrimônio Mundial da UNESCO. Recuperado em 5 de julho de 2015 .


Coordenadas: 53 ° 32 ′ 36 ″  N , 9 ° 59 ′ 31 ″  E