Porto interno de Duisburg

Porto interno modernizado na hora azul

O porto interno de Duisburg por volta de 1900

O porto antes de 1939

Jardim da Memória

Linha de armazenamento: fábricas Küppers e Werhahn

Museu Küppersmühle no porto interno

Regata divertida de barco dragão Duisburg e Inner Harbor Festival 2005

Plano da empresa de desenvolvimento: Tour como experiência

O porto interno em Duisburg , que tem um tamanho de 89 hectares , foi a porta e comércio central centro da área Ruhr da cidade por mais de um século , durante o boom da revolução industrial . Desde meados da década de 1960, o porto perdeu sua importância e permaneceu em pousio por 20 anos antes que uma mudança estrutural começasse no porto interno. A antiga área industrial pertencente ao International Building Exhibition Emscher Park (IBA), que aconteceu de 1989 a 1999, mudou fundamentalmente.

A base para este excelente exemplo de mudança estrutural na área do Ruhr foi fornecida em 1994 pelo arquiteto britânico Norman Foster . Entretanto, o porto interior desenvolveu-se num local que combina trabalho, convívio, cultura e lazer na água. Hoje, o porto interno é um monumento industrial e um ponto de ancoragem na rota da cultura industrial .

história

Séculos atrás, o Reno fluía onde hoje é o porto interno . Ela fez fronteira com o Império Romano aqui até o século 5. Na Idade Média, havia uma corte real da Francônia nas margens do Reno, onde hoje fica a prefeitura. A velha igreja da cidade de Duisburg, a Salvatorkirche , a Burgplatz , o mercado municipal de Duisburg e a muralha da cidade também foram construídas lá.

De acordo com as últimas pesquisas, por volta do ano 1000, o Reno mudou seu leito para o oeste. Duisburg não estava mais diretamente no Reno, mas ainda estava conectada ao rio por cerca de 400 anos por meio de um braço navegável do Reno. Depois disso, o que antes era uma cidade comercial muito importante, tornou-se uma pequena cidade agrícola. Foi só no século 19 que uma iniciativa para reativar a conexão com o Reno teve sucesso. Primeiro, o porto externo foi escavado do Reno ocidental até a atual Marientorbrücke, depois a extensão oriental, o porto interno, foi construída. Primeiro a indústria madeireira, que encontrou seu mercado na mineração , instalou-se no porto. Quando seus requisitos de espaço diminuíram devido a métodos de produção mais modernos, os moinhos de farinha com seus edifícios de armazenamento distintos tomaram seu lugar em muitos lugares. Eles deram ao porto interno o apelido de "Cesta de Pão da Área do Ruhr", que abastecia a população em rápido crescimento na área.

Após o declínio dos moinhos de farinha na década de 1960, o porto interno havia perdido sua força econômica e, principalmente, abrigava armazenamento e edifícios comerciais. No entanto, esta área do centro da cidade de Duisburg bloqueou o acesso à água. Ao expor a muralha da cidade e construir uma nova área residencial na Corputiusplatz, os primeiros passos foram dados no final da década de 1980 para dar uma nova face ao porto interno.

No âmbito do IBA Emscher Park, que renovou de forma exemplar as zonas industriais da zona do Ruhr, foi abordada a reconversão de todo o porto interior. A água deveria ser trazida de volta para a cidade, deveria ser tangível e garantir uma melhor qualidade de vida - e atrair investidores. O espaço foi criado para o trabalho - principalmente no setor de serviços - de convivência, cultura e lazer. Os "marcos" industriais e históricos do porto foram deliberadamente retidos.

O porto interno hoje

Nos bairros recém-projetados do Inner Harbor, vários museus estão localizados como o de Herzog & de Meuron transformou o museu de arte Küppersmühle que Werhahnmühle após a partida do museu infantil ATLANTIS primeiro através de um Legoland Discovery Centre e agora o Explorado usou o museu infantil o Museu Cultural e de História da Cidade .

Dani Karavan estabeleceu a “ Garden of Remembrance ”, no qual o arquiteto Zvi Hecker construído o centro comunitário e da sinagoga da comunidade judaica de Duisburg-Mülheim / Ruhr-Oberhausen .

A ponte corcunda para pedestres vai do jardim até a marina e os complexos de escritórios Five Boats e Hitachi Power Office .

Outros edifícios de armazenamento renovados e edifícios novos são utilizados como escritórios, armazéns e garagens de estacionamento, por instituições públicas, bem como por restaurantes e espaços de lazer.

Uma lista completa de todos os objetos estruturais pode ser encontrada no Duisburg Inner Harbor Tour .

A cada dois anos em junho desde 2000, uma regata divertida de barco dragão é realizada em Duisburg Inner Harbor , que de acordo com o Guinness Book of Records é a maior regata divertida de barco dragão do mundo. Além de atletas profissionais, também competem clubes e empresas. Paralelamente, acontecerá o festival internacional do porto.

Continuação da atividade de desenvolvimento

Em 2008, após repetir um processo seletivo que fracassou por problemas de contratação pública , um investidor deveria iniciar a construção do Eurogate , um edifício semi-elíptico multifuncional com até 10 andares e área útil de cerca de 35.000 m² . O projeto do prédio de Foster segue a curva do porto de madeira . Já foram concluídas as obras de recuperação de terrenos na zona do banco.

Para o oeste do porto interno, que faz fronteira diretamente com a cidade velha, Foster projetou agora um novo projeto para a administração da cidade, semelhante ao realizado na parte leste - e que está longe de estar completo: Outro planejado A nova área de desenvolvimento fica no extremo leste perto de Küppersmühle, que também é um objeto de planos de expansão estrutural, já que o museu de arte tem requisitos de espaço adicionais como resultado da fusão das coleções Grothe e Ströher. Um parque também está planejado na parte de trás do prédio de escritórios na margem norte. A fim de agrupar as ideias do planejador em relação ao porto interno e ao centro da cidade, a área de responsabilidade da anterior empresa de desenvolvimento do porto interno passou a incluir também a gestão do redesenho de todo o centro da cidade.

O Arquivo do Estado da Renânia do Norte-Vestfália está localizado no porto interno desde 2012, com suas partes anteriormente localizadas em Düsseldorf ( arquivo principal do estado ) e Brühl ( arquivo do estado civil de Brühl ). Em dezembro de 2007, o escritório de arquitetura austríaco Ortner and Ortner recebeu o contrato para converter um edifício de armazenamento histórico da década de 1930 que está sob proteção de monumento.

Visualizações

imagens

Cinco barcos com marina ao pôr do sol
Centro comunitário da comunidade judaica Duisburg-Mülheim / Ruhr-Oberhausen, no jardim da memória
Uma seção da muralha histórica da cidade em frente ao Altstadtpark no porto interno
Schwanentorbrücke : uma ponte elevatória; à esquerda está o recurso de armazenamento RWSG, que foi expandido e expandido para o arquivo de estado.
Visão noturna, escritório H2 esquerdo com restauração, Küppersmühle direito e Werhahnmühle .
Estacionamento no porto interno à noite

Panoramas

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Vista do Garden of Remembrance para a marina e o complexo de escritórios de cinco corredores “Five Boats”, projetado pelo arquiteto britânico Sir Nicholas Grimshaw . À direita, você pode ver o Holzhafen, que deve ser cercado pelo Eurogate. O espaço aberto fotografado à esquerda das réplicas de barcos de Grimshaw não existe mais (construção do “Hitachi Power Office”).

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Na zona oriental do porto. Para orientação: O guindaste na borda direita da imagem acima e o guindaste na borda esquerda da imagem abaixo são idênticos. A bacia do porto é reta, a curvatura uma ilusão de perspectiva. As gravações foram feitas na margem sul.