de Havilland Canadá DHC-5
| de Havilland Canadá DHC-5 Buffalo | |
|---|---|
 Forças Canadenses DHC-5 | |
| Tipo: | Avião de transporte |
| País do projeto: | |
| Fabricante: | |
| Primeiro voo: |
9 de abril de 1964 |
| Tempo de produção: |
até 1982 |
| Quantidade: |
122 |
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O de Havilland Canada DHC-5 Buffalo (nome original Caribou II ) é uma aeronave de transporte fabricada pela de Havilland Canada .
história
O DHC-5 foi desenvolvido a partir do DHC-4 Caribou com uma fuselagem maior após uma licitação do Exército dos EUA . O que era necessário era uma aeronave de transporte que pudesse carregar um míssil Pershing de médio alcance , um obus M101 ou um caminhão de três toneladas. O primeiro vôo ocorreu em 9 de abril de 1964.
Pedidos do Exército dos EUA não foram feitos depois que o Buffalo foi classificado como YAC-2 (mais tarde C-8A). As Forças Armadas canadenses adquiriram 15 unidades do tipo DHC-5A com a designação de serviço CC-115, das quais seis foram posteriormente convertidas em aeronaves de patrulha marítima. Após a entrega de mais 24 ou 16 máquinas para as forças aéreas do Brasil e do Peru, a linha de produção foi inicialmente fechada.
Em 1974, vendo a demanda contínua pelo Buffalo, a empresa começou a fabricar o DHC-5D aprimorado. Os motores mais potentes deste tipo permitiram massas operacionais mais altas e melhorou o desempenho geral de vôo. A produção de Buffalo terminou em 1982. O último de um total de 122 cópias construídas não foi entregue até abril de 1985.
Como os operadores civis também mostraram interesse, de Havilland Canada desenvolveu a versão DHC-5E, que recebeu a certificação canadense em 1981. Essencialmente semelhante ao Buffalo militar, o DHC-5E padrão oferecia espaço para 44 passageiros. O interior foi alterado rapidamente para voos de carga e VIP. A Ethiopian Airlines comprou duas cópias.
As versões DHC-5B com motores CT64-P4C da General Electric e DHC-5C com motores Rolls-Royce Dart-RDa.12 não foram construídas.
Usuários militares
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Egito
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Etiópia
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Brasil
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Chile
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República Democrática do Congo
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Equador
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Indonésia
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Camarões
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Canadá
- Royal Canadian Air Force 15 CC-115 (encomendado como transportador em 1967 e usado como aeronave SAR a partir de 1970 )
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Quênia
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Malásia
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Mauritânia
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Maurício
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México
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Myanmar
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Omã
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Peru
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Zâmbia
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Espanha
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Sudão
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Tanzânia
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Ir
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Emirados Árabes Unidos
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Estados Unidos
- Exército dos Estados Unidos
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NASA
- Aeronave de pesquisa de curta distância silenciosa (QSRA)
Incidentes
Do primeiro voo em 1964 a novembro de 2017, houve 32 perdas totais de DHC-5. Em 18 deles, 310 pessoas foram mortas. Entre eles está o desastre do avião no Gabão , que matou um total de 30 pessoas, incluindo 18 jogadores da seleção nacional de futebol da Zâmbia .
Especificações técnicas
| Parâmetro | Dados |
|---|---|
| equipe técnica | 3 (comandante, copiloto e loadmaster) |
| Passageiros | 41 ou 24 macas |
| comprimento | 24,08 m |
| período | 29,26 m |
| altura | 8,73 m |
| Área da asa | 87,8 m² |
| Extensão de asa | 9,8 |
| carga útil | 8.164 kg |
| Massa vazia | 11.412 kg |
| max | 22.316 kg |
| Velocidade máxima | 467 km / h |
| Teto de serviço | 9.450 m |
| Alcance | 1.112 km com carga útil máxima |
| Motores | 2 × turbinas de hélice General Electric CT64-820-4 com 2.336 kW |
Veja também
Links da web
Evidência individual
- ^ Aviões de decolagem e aterrissagem super curta (SSTOL).
- ^ Estatísticas de acidentes de Havilland Canada DHC-5 Buffalo , Aviation Safety Network (Inglês), acessado em 17 de dezembro de 2017.
- ↑ Jane's All The World Aircraft 1982-83 , Taylor 1982, pp. 25-26.