de Havilland Canadá DHC-3 Otter

de Havilland Canadá DHC-3 Otter
U-1A em vôo
Tipo:	Avião de transporte
País do projeto:	Canadá 1921 Canadá
Fabricante:	de Havilland Canadá
Primeiro voo:	12 de dezembro de 1951
Tempo de produção:	até 1967
Número de peças:	466

DHC-3 Otter com conversão turboélice como hidroavião

O de Havilland Canada DHC-3 Otter é uma aeronave monomotor produzida pelo fabricante canadense Havilland Canada . É a versão ampliada do DHC-2 Beaver . Foi usado, entre outras coisas, como avião de caça e transportador militar. O Otter serviu de base para o projeto do Twin Otter, que é equipado com dois motores turboélice .

história

A De Havilland Canada começou a desenvolver uma aeronave de transporte multifuncional robusta com capacidade para STOL no início de 1951 , depois que o Beaver já havia sido introduzido com sucesso. A nova, originalmente conhecida como King Beaver, aeronave monomotora de ombro deve ser capaz de transportar cargas úteis maiores do que sua antecessora.

O novo design proporcionou um casco mais longo e uma envergadura maior em comparação com o Beaver. O número de assentos de passageiros pode ser aumentado para até onze. A unidade consistiu de um 450 kW Pratt & Whitney R-1340 Vespa radial do motor . Como seu antecessor, o Otter poderia ser equipado com esquis ou nadadores.

O primeiro vôo ocorreu em 12 de dezembro de 1951. Em outubro de 1952, o Otter recebeu a aprovação canadense como terrestre e hidroavião. A produção em série começou pouco depois. Em 14 de março de 1955, as primeiras seis máquinas foram entregues ao Exército dos Estados Unidos , que deveria realizar tarefas de observação no Ártico. 466 cópias foram construídas em 1967.

usar

Embora o Otter atendesse a alta demanda das companhias aéreas Bush, o Exército dos EUA se tornou o principal comprador. 184 Lontras U-1A foram entregues a este cliente . Outros usuários militares foram Austrália, Canadá e Índia.

O Otter ainda é usado na aviação civil hoje, incluindo pára-quedismo.

Produção

Aceitação do DHC-3 pelo Exército dos EUA e pela Marinha dos EUA:

variantes

• CSR-123 Lontra  : Força Aérea Canadense DHC-3
• YU-1 Otter  : seis testes para o Exército dos EUA .
• U-1A Otter  : versão de produção do Exército dos EUA.
• Lontra UC-1  : Versão da Marinha dos Estados Unidos no sistema de designação válido até 1962 ( C significava aqui o fabricante de Havilland Canadá ); a partir de 1962 referido como U-1B Otter .
• DHC-3T Turbo-Otter  : versão turboélice com uma unidade de 494 kW PT6A-27
• Texas Conversions Super Otter  : versão turboélice com uma unidade Garrett Honeywell TPE 331-10 de 662 kW

Lontra turbo com esquis

Conversões

Algumas máquinas foram convertidas para aeronaves turboélice e receberam um drive PT6 da Pratt & Whitney Canada , o motor checo Walter M601 ou um motor Garrett / Honeywell TPE331-10 . Essas aeronaves foram denominadas Turbo Otter , este último também Texas Conversions Super Otter .

Ocasionalmente, as máquinas eram da Airtech Canada em motores radiais do tipo ASz-62IR-M18 convertidos para o fabricante polonês PZL eram produzidos sob licença. Eles foram então chamados de DHC-3/1000.

Incidentes

• Em 29 de agosto de 1961, um DHC-3 da Eastern Provincial Airways ( registro de aeronave CF-MEX ), operado pela Greenlandair , decolou da Base Aérea de Sondrestrom em um vôo fretado para o Aeroporto de Aasiaat . Quando a máquina atingiu uma altitude de 3.500 pés, um sério incêndio se desenvolveu a bordo, provocado por um vazamento no carburador. Os pilotos, que sofreram queimaduras graves no acidente, conseguiram fazer um pouso de emergência em um lago, fazendo com que a máquina escorregasse na margem e queimasse. Os quatro passageiros ficaram ilesos. Durante os eventos, o comandante do vôo foi jogado para fora da cabine e preso sob uma derrapagem flutuante. Ele sofreu queimaduras graves, das quais morreu 11 dias depois (veja também o acidente de voo da Groenlândia perto de Kangerlussuaq em 1961 ) .

• Em 26 de julho de 1969, um DHC-3 da Força Aérea dos Estados Unidos (57-6109) estacionado no aeroporto de Atlantic City foi considerado uma perda total devido ao incêndio de um Boeing 707 da Trans World Airlines que caiu na porta ao lado .

• Em 18 de setembro de 1982, um DHC-3 Otter no Canadian Central Mountain Air (C-FDJA) caiu perto de Two Bridge Lake ( British Columbia ). Todos os cinco presidiários morreram.

• Em 9 de agosto de 2010, quando um DHC-3T Turbo Otter de 53 anos caiu no Alasca , cinco dos nove presos foram mortos, incluindo o ex- senador republicano Ted Stevens .

• Até março de 2011 inclusive, quatro DHC-3 caíram devido a uma ruptura em voo (destacamento de peças estruturalmente importantes durante o voo).

Usuários militares

Exército dos EUA U-1A

• Argentina Argentina
• Etiópia Etiópia
• Austrália Austrália
• Bangladesh Bangladesh
• Chile Chile
• Costa Rica Costa Rica
• Gana Gana
  • Força Aérea de Gana - 12 de 1961 a 1973 (G-300 a G-311)
  • Números de série: 413, 414, 416, 418, 420, 422, 424, 425, 426, 428, 430, 431
• Haiti Haiti
• Índia Índia
• Indonésia Indonésia
• Camboja Camboja
• Canadá Canadá
• Colômbia Colômbia
• Malásia Malásia
• Myanmar Myanmar
• Nova Zelândia Nova Zelândia
• Nicarágua Nicarágua
• Nigéria Nigéria
• Noruega Noruega
• Panamá Panamá
• Paraguai Paraguai
• Filipinas Filipinas
• Vietname Sud Vietnam do sul
• Tanzânia Tanzânia
• Reino Unido Reino Unido
• Estados Unidos Estados Unidos

Especificações técnicas

Veja também

• Lista de tipos de aeronaves
• Caravana Cessna
• Pilatus PC-6

Links da web

• CC-123 Otter no Canada Aviation Museum (inglês)
• Aeronave Busch (Inglês)
• Lontra na Marinha dos EUA na Antártica (Inglês)

Evidência individual

1. ↑ Statistical Digest of the USAF 1955. p. 80; 1956, página 91; 1957, página 97; 1958, página 72; 1959, página 68; 1960, p. 62
2. ↑ ^{a b} Conselho de Segurança em Transporte do Canadá: Perda de Controle - Quebra durante o voo. Black Sheep Aviation & Cattle Co. Ltd. ... Relatório de investigações de aviação A11W0048, Ottawa, 31 de março de 2011, p. 6 (acessado em 9 de março de 2015)
3. ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório DHC-3 Otter 57-6109 na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 27 de março de 2021.
4. ↑ Dados de acidentes de aeronaves e relatório DHC-3 C-FNIF na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 24 de março de 2021.
5. ↑ ligação Archive ( Memento do originais de 16 de agosto de 2010 no Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.  @ 1@ 2Modelo: Webachiv / IABot / www.alaskadispatch.com
6. ↑ Página de índice DHC-3. In: Site privado de Neil Aird. Acessado em 8 de novembro de 2020 .