McDonnell Douglas AV-8
McDonnell Douglas AV-8B Harrier II | |
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AV-8B Harrier II + do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos no USS Nassau | |
Modelo: | VTOL - aeronave de ataque ao solo |
País do projeto: | |
Fabricante: |
|
Primeiro voo: |
9 de novembro de 1978 |
Comissionamento: |
12 de janeiro de 1985 |
Tempo de produção: |
1981 a 2003 |
Número de peças: |
323 |
O McDonnell Douglas AV-8B Harrier II é um caça de decolagem vertical e representa a segunda geração do British Hawker Siddeley Harrier .
Desenvolvimento e história
McDonnell Douglas começou a desenvolver o AV-8 "Harrier II" no final dos anos 1970, depois que o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos (USMC) solicitou uma versão mais poderosa. Deve ser possível usar um arsenal maior de armas e, em particular, melhorar a capacidade de sobrevivência em combate aéreo. Além disso, melhorias gerais no desempenho de vôo, particularmente no alcance operacional, bem como aviônicos mais modernos foram necessários . Dois AV-8A foram convertidos e denominados YAV-8B. O primeiro vôo ocorreu em 9 de novembro de 1978. Como a British Aerospace não poderia financiar seus próprios desenvolvimentos já iniciados em 1976 e dois GR.3 "Harrier" reformados em 1979, o "Harrier II" da McDonnell Douglas se juntou um ano depois. Após a experiência com os Sea Harriers na Guerra das Malvinas , outras modificações foram feitas nos aviônicos, nos motores e nos sistemas de armas . Os motores mais potentes permitem uma maior massa de decolagem e um maior número de armas disponíveis. Os aviônicos mais novos e uma moderna cabine de vidro simplificaram o trabalho do piloto. O USMC conseguiu colocar o primeiro "Harrier II" em serviço em 12 de janeiro de 1985. A versão britânica do Harrier II, o Harrier GR.5, fabricado pela BAE Systems, fez seu vôo inaugural em 30 de abril de 1985 e entrou em serviço em julho de 1987. Além do USMC, o Harrier II também é usado pelas marinhas espanhola e italiana . A Marinha Real Britânica (RN) usa uma variante desenvolvida do Hawker Siddeley "Sea Harrier" , o FA.2. A Força Aérea Real Britânica (RAF), no entanto, depende de uma variante terrestre do Hawker Siddeley Harrier GR.3 , o Harrier GR.5 agora construído pela BAe.
A experiência da RAF e do RN na Guerra das Malvinas fluiu para o desenvolvimento do AV-8B Harrier II Plus. Com isso, o Harrier provou sua adequação básica para o combate aéreo. Portanto, o USMC exigiu que o Harrier II também pudesse usar novos mísseis guiados ar-ar de longo alcance. Para isso, foi necessário instalar o radar Raytheon-AN / APG-65 , o que só foi possível com o alargamento da proa. Isso torna possível usar o Raytheon AIM-120B "AMRAAM" , o que significa que o Harrier tem capacidades BVR pela primeira vez . Além disso, foi instalado o "pod de mira e reconhecimento" Northrop Grumman Litening II , que também permite o uso de bombas guiadas a laser. O USMC colocou o primeiro Harrier II Plus em serviço em junho de 1993. O Harrier GR.9 é comparável ao Harrier II Plus.
O Harrier II passou por vários aumentos significativos no valor de combate durante seu serviço . Em sua versão mais recente, deve permanecer em uso em alguns países até cerca de 2020. Depois disso, o F-35B Lightning II substituirá o Harrier nos Estados Unidos e na Itália. Na Grã-Bretanha, foi decidido em dezembro de 2010, por razões de custo, encerrar todos os Harrier II da RAF e RN; muito antes da chegada do F-35C. Em novembro de 2011, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA comprou quase todo o Harrier britânico desativado, um total de 72 aeronaves, como doador de peças de reposição .
Entregas
Entregas do AV-8B Harrier II:
versão | Fabricante | do utilizador | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | TOTAL | Comente |
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AV-8B / TAV-8B Dia | McDonnell Douglas | USMC | 12º | 24 | 30º | 30º | 40 | 39 | 5 | 180 | incluindo 18 TAV-8B | |||||||||||||
EAV-8B | Espanha | cerca de 6 | cerca de 6 | 12º | ||||||||||||||||||||
TAV-8B | Itália | 2 | 2 | |||||||||||||||||||||
AV-8B Night | USMC | 18º | 20o | 18º | 16 | 72 | ||||||||||||||||||
AV-8B Harrier II plus | 8º | 13 | 6º | 27 | ||||||||||||||||||||
Itália | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||
McDonnell Douglas / Alenia | 5 | 8º | 13 | |||||||||||||||||||||
TEAV-8B | CASA | Espanha | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||
EAV-8B Harrier II plus | aproximadamente 4 | aproximadamente 4 | 8º | |||||||||||||||||||||
AV-8B Day Reman | McDonnell Douglas | USMC | 4º | 4º | 8º | 11 | 13 | 12º | 12º | 10 | 74 | Conversão para Harrier II plus | ||||||||||||
TOTAL | 12º | 24 | 30º | 36 | 46 | 39 | 23 | 22º | 18º | 24 | 13 | 9 | 14º | 16 | 8º | 11 | 13 | 12º | 12º | 10 | 392 |
variantes
Variantes dos EUA
Protótipo YAV-8B do Harrier II. Dois AV-8A foram convertidos para testes de vôo.
AV-8B "Harrier II" Versão inicial do Harrier II. Usado pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e pela Marinha Italiana , que recebeu 16 unidades.
AV-8B "Night Attack Harrier II" Versão atualizada com dispositivo de imagem térmica (FLIR) , que foi colocado em serviço em 1991 (corresponde aproximadamente à variante britânica GR.7).
AV-8B "Harrier II Plus" Estes AV-8B Harrier II atualizados são equipados com radar Raytheon APG-65 e Northrop Grumman Litening II "pod de mira e reconhecimento". Todos os AV-8Bs na Itália e na Espanha foram convertidos.
Variante EAV-8B Harrier II do AV-8B Harrier II para a Marinha Espanhola, que recebeu 20 máquinas.
EAV-8B Matador II Versão de treinamento de dois lugares do TAV-8B Harrier II para a Marinha Espanhola.
TAV-8B Harrier II Versão de treinamento de dois lugares do AV-8B para o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (22 peças) e a Marinha italiana (2 peças).
Variantes britânicas
Harrier GR.5 O GR.5 foi a primeira versão da segunda geração do Harrier para a Royal Air Force (RAF) . A primeira aeronave de produção da BAE fez seu vôo inaugural em 30 de abril de 1985 e entrou em serviço em julho de 1987. O GR.5 diferia do AV-8B em vários aspectos, por exemplo, em termos de aviônica, armamento e equipamento para contramedidas eletrônicas. 41 GR.5 foram construídos.
Harrier GR.5A Esta variante ligeiramente melhorada do GR.5 já recebeu partes da atualização GR.7. 21 deles foram construídos.
Harrier GR.7 O GR.7 é uma variante aprimorada do Harrier. Seu primeiro vôo ocorreu em maio de 1990, sendo utilizado a partir de 1997 (teste de 1994) nos porta-aviões da classe Invincible . 34 unidades foram construídas de 1990 a 1992, o último Harrier monolugar construído de produção britânica. Depois, houve o GR.5 e o GR.5A modernizados.
Harrier GR.7A O primeiro estágio da conversão para o padrão do GR9 foi denominado GR7A. Recebeu o motor Rolls Royce Pegasus Mk 107 mais potente. O novo motor entregou cerca de 13 kN a mais de empuxo, o que aumentou a carga útil, principalmente em condições climáticas extremas, como as prevalecentes no Afeganistão, e reduziu os custos de operação (menos manutenção, pouso sem largar armas não utilizadas). 40 GR.7 foram convertidos desta forma.
Harrier GR.9 No padrão GR.9, os aviônicos foram aprimorados e novas armas puderam ser utilizadas. Esta atualização (também conhecida como Programa de Armas Integradas , IWP) permitiu que os Harriers usassem munição guiada com precisão e aviônicos com nova navegação inercial e GPS (INS / GPS) e uso do contêiner de alvo do atirador.
Harrier GR.9A O antigo GR.7A com o motor Mk-107, que mais tarde foi trazido para o padrão GR.9 em termos de aviônica e usabilidade de armas, manteve a letra A e foram designados como GR.9A .
Harrier T.10 Com base na versão de treinador de dois lugares recém-construída do TAV-8B 1994/1995 para o RAF, que, entretanto, ao contrário do TAV-8B, está totalmente pronto para o combate. 14 unidades foram construídas recentemente, o último Harrier construído a partir da produção britânica.
Harrier T.12 T.10 modernizado que foi trazido para o padrão GR.9.
Especificações técnicas
Parâmetro | Especificações do AV-8B Harrier II + |
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equipe técnica | 1 |
comprimento | 14,55 m |
período | 9,25 m |
altura | 3,56 m |
Área da asa | 22,18 m² |
Extensão de asa | 3,78 |
Massa vazia | 6.764 kg |
massa normal de decolagem |
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max |
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Carregando asa |
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Capacidade do tanque | 3.430 kg ou 4.320 l (interno) |
Proporção de combustível | 0,32 |
dirigir | um motor turbofan Rolls-Royce Pegasus -F402-RR-408 / Mk-107 com 105,87 kN de empuxo |
Relação empuxo para peso |
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Velocidade máxima |
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Teto de serviço | 15.240 m |
Use o raio | 556 km |
Alcance | 1.780 km |
Armamento
Canhões montáveis em contêineres de casco inferior
- Canhão automático Gatling 1 × 25 mm General Dynamics GAU 12 / U "Equalizador" com 300 cartuchos de munição (AV-8B apenas)
- Canhões automáticos de revólver 2 × 30 mm Royal Small Arms Factory ADEN Mk.4 cada um em um contêiner externo com 130 cartuchos de munição cada (apenas tamanho 5/7/9)
Armas descartáveis em estações de carga externas
- Armamento de até 7.000 kg em sete estações de carga externas sob as duas asas e a fuselagem
- Míssil guiado ar-ar
- Trilhos de partida 4 × LAU-38 com chamariz BOL Raytheon AIM-9L / M "Sidewinder" - guiada por infravermelho para curtas distâncias
- 4 × trilhos de partida LAU-128 com chamariz BOL Raytheon AIM-120B "AMRAAM" - guiado por radar para distâncias médias (apenas AV-8B +)
- Míssil guiado ar-superfície
- 2 × trilhos de lançamento LAU-117 com Raytheon AGM-65D / E / G2 / H "Maverick" - guiado por infravermelho contra alvos móveis endurecidos
- Trilhos de partida 2 × LAU-117 com Raytheon AGM-65JX "Maverick" - guiada eletro-opticamente contra alvos móveis endurecidos
- Mísseis ar-superfície não guiados
- 4 × lançadores de foguetes BAe LAU-5003 para 19 mísseis ar-superfície CRV-7 não guiados; Calibre 70 mm (apenas Harrier tamanho 5/7/9)
- 6 × lançadores de foguetes LAU-68/69 para 7 × mísseis ar-superfície FFAR não guiados cada ; Calibre 70 mm
- 6 × lançadores de foguetes LAU-10 / A para mísseis ar-solo Zuni não guiados 4 × cada ; Calibre 127 mm
- Bombas guiadas
- 4 × GBU-12 Paveway II (bomba guiada por laser; 227 kg)
- 4 × Raytheon "Paveway IV" (bomba planadora guiada por laser, GPS e INS de 227 kg / 611 lb, baseada em uma bomba explosiva Mk.82 com controle na frente e um conjunto de direção atrás) (apenas Harrier Gr. 7 / 9)
- 2 × Raytheon "Paveway II +" (laser, bomba deslizante guiada por GPS de 454 kg / 1000 lb, baseada em uma bomba explosiva Royal Ordnance MC / GP Mk.10) (Harrier tamanho 7/9 apenas)
- 4 × GBU-32 (V) 2 / B "Munições Conjuntas de Ataque Direto" ( JDAM , bomba de 454 kg guiada por navegação por satélite ) (AV-8B + apenas)
- 4 × GBU-38 / B Joint Direct Attack Munitions (JDAM, bomba de 227 kg guiada por navegação por satélite) (AV-8B + apenas)
- 4 × GBU-54 Joint Direct Attack Munitions (JDAM, laser e bomba de 227 kg guiada por navegação por satélite) (AV-8B + apenas)
- Bombas não guiadas
- 16 × Mark 82 LDGP ( bomba de queda livre de 227 kg / 500 lb )
- 7 × Royal Ordnance MC / GP Mk.20 (bomba de queda livre de 540 lb / 245 kg com detonador de explosão de ar) (apenas Harrier tamanho 5/7/9)
- 6 × Mk 83 LDGP (bomba de queda livre de 454 kg / 1000 lb)
- 6 × Royal Ordnance MC / GP Mk.10 (bomba de queda livre de 454 kg / 1000 lb) (Harrier tamanho 5/7/9 apenas)
- 10 × Mk.77 Mod 2 ( bomba incendiária de napalm de 230 kg / 500 lb )
- 10 × Mark 20 "Rockeye II" (CBU-100, bomba aglomerada anti-tanque de 222 kg / 490 lb com 247 minibombas Mk.118)
- 6 × Hunting Engineering BL755 ( bomba coletora antitanque de 264 kg com 7 × 21 pequenas bombas)
- Recipiente adicional
- 4 × tanques auxiliares drop-off para 1136 litros (300 galões americanos) JP-5 querosene
- 4 × drop-off tanques adicionais para 330 us gal querosene
- 4 × drop-off tanques adicionais para 370 us gal querosene
- 2 × contêineres de bagagem CNU-188 / A
- 1 × contêiner de iluminação de alvo Northrop Grumman AN / AAQ-28 Litening II "pod de mira e reconhecimento"
- 1 × recipiente de iluminação de alvo Lockheed Martin AN / AAQ-33 "Sniper ATP"
- 1 × contêiner de reconhecimento Digital Joint Reconnaissance (DJRP) (Harrier tamanho 7/9 apenas)
- 1 × recipiente de reconhecimento Finten VICON 18 Série 601GR (1) (apenas Harrier tamanho 5)
- 1 × recipiente de alargamento TERMA MCP-H AIRCM (apenas Harrier tamanho 5/7/9)
Comercial
Estados do usuário
- Itália
- Marina Militare
- 16 AV-8B + / 2 TAV-8B Harrier II
- Espanha
- Armada Española
- 20 EAV-8B + / Ataque Noturno EAV-8B / 1 TAV-8B Matador
- Estados Unidos
- Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos
- Ataque de dia 161 AV-8B
- 66 AV-8B Night Attack
- 116 AV-8B + (42 máquinas de ataque diurno novas e 74 modificadas)
- 22 TAV-8B Harrier II
Os usuários anteriores foram:
- Reino Unido
- Royal Air Force (mais Royal Navy )
- Para detalhes sobre as aeronaves adquiridas, consulte a seção sobre as variantes britânicas acima As aeronaves foram inicialmente adquiridas e operadas pela RAF e posteriormente “agrupadas”.
Locais de estacionamento na Alemanha
-
Força Aérea Real da Alemanha
- RAF Gütersloh , março de 1989 a novembro de 1992, Harrier GR5 / GR5A / GR7 ( 3º e 4º Esquadrão )
- RAF Laarbruch , novembro de 1992 a maio de 1999, Harrier GR7 / T10 ( 3º e 4º Esquadrão )
Nota: Com a conversão para a segunda geração do Harrier, a força do esquadrão da Força Harrier foi reduzida de 18 para 12 aeronaves nominais.
Links da web
Evidência individual
- ↑ Christopher P. Cavas: EUA Para Comprar Jatos Harrier Britânicos Desativados ( Memento de 29 de julho de 2012 no arquivo do arquivo da web . Hoje ). Defense News, 13 de novembro de 2011.
- ↑ Dominic Perry: Frota Harrier do Reino Unido vendida por £ 115 milhões em peças de reposição . Flightglobal , 24 de novembro de 2011.
- ^ Aerospace Industries Association: 1985/86 a 1998/99 Aerospace Facts and Figures; Escritório de Contabilidade Geral dos Estados Unidos: Relatório GAO para o Secretário de Defesa, fevereiro de 1996: Estratégia de Remanufatura do Harrier AVIATION AV-8B da Marinha não é a opção mais econômica; DEPARTAMENTO DA MARINHA DO ANO FISCAL (AF) 1995-2003 APRESENTAÇÃO DO ORÇAMENTO ALTERADO: Aquisição de aeronaves; http://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries20.html ; https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buquesaeronaves/prefLang-en/01flotilla-aeronaves-aviones--029-escuadrilla-aeronaves-av-8-b-harrier-ii-plus