Canadair CL-66
| Canadair CL-66 | |
|---|---|
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| Modelo: | Avião de transporte |
| País do projeto: | |
| Fabricante: | |
| Primeiro voo: |
2 de fevereiro de 1959 |
| Comissionamento: |
1960 |
| Número de peças: |
13º |
O CL-66 foi a variante turboélice da aeronave de passageiros Convair CV-440 e foi usado como o CC-109 Cosmopolitan para a aeronave VIP padrão da Royal Canadian Air Force e também para tarefas de transporte leve.
História e construção
Depois que a produção do Convair CV-440 foi concluída em San Diego, a Canadair adquiriu os direitos da construção, incluindo dispositivos de montagem, ferramentas e três CV-440 não vendidos. A disponibilidade do motor turboélice Napier Eland fez do CV-440 o Convair 540 . Como o CV-440, o CL-66 também está equipado com uma cabine pressurizada .
Em 1958, a RCAF queria substituir seu velho Douglas C-47 por uma aeronave com motor turboélice . O Visconde Vickers foi sua primeira escolha , mas o governo canadense decidiu contra esta aeronave. Em vez disso, a Canadair ofereceu várias variantes do Convair 540 com o motor turboélice Napier Eland. O projeto foi denominado CL-66 e três versões foram desenvolvidas. O primeiro vôo do CL-66C ocorreu em 2 de fevereiro de 1959, seguido pelo CL-66B em janeiro de 1960. Nem uma única versão "A" foi construída. Canadair, apesar de seus melhores esforços, não recebeu nenhum pedido de companhias aéreas para o CL-66 porque era muito caro e as aeronaves de outros fabricantes tinham melhor desempenho. O RCAF assumiu dez aeronaves, principalmente CL-66B. Duas máquinas usadas como aeronaves de demonstração foram vendidas à Quebecair .
Como os motores Eland provaram ser pouco confiáveis e muito fracos em termos de desempenho, eles foram substituídos por turbinas de hélice Allison 501 D36 nas máquinas usadas pelo RCAF em 1966 e 67 .
variantes
- CL-66A
- Aeronave de passageiros de 48/64 lugares
- CL-66B
- aeronave de carga / passageiro combinada
- CL-66C
- Convair CV-440 adaptado com o motor turboélice Napier Eland
Usuários militares
Especificações técnicas
| Parâmetro | Dados |
|---|---|
| equipe técnica | 3-4 |
| Passageiros | 64 |
| comprimento | 24,84 m |
| período | 32,12 m |
| altura | 8,49 m |
| Área da asa | 89,54 m² |
| Extensão de asa | 11,5 |
| Massa vazia | 14.666 kg |
| max | 24.130 kg |
| Velocidade de cruzeiro | 518 km / h |
| Velocidade máxima | 547 km / h |
| Teto de serviço | 7620 m |
| Alcance | 3660 km |
| Motores | 2 × motores turboélice Napier Eland com 2611 kW cada |
Veja também
literatura
- Ken M. Molson, Harold A. Taylor: Canadian Aircraft Since 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .
- Ron Pickler, Larry Milberry. Canadair: os primeiros 50 anos . Toronto: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7 .
- John WR Taylor : Jane's All The World Aircraft 1961-62 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, 1961.
Links da web
Evidência individual
- ↑ "Canadair CC-109 Cosmopolitan." Shearwateraviationmuseum.ns.ca . Recuperado em 16 de junho de 2010.
- ↑ Jane's All The World Aircraft 1961-62. Taylor 1961, pp. 21-22.