Asama (navio)
 O Asama , na década de 1930
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
O Asama ( japonês 浅間) foi um cruzador blindado da a Marinha Imperial Japonesa . Ela foi o primeiro cruzador blindado a ser construído como parte do programa de construção "seis e seis". O navio foi nomeado após o vulcão Asama . O navio foi propriedade de Sir WG Armstrong-Whitworth & Co., Ltd. de 1896 a 1899 . construído em Elswick perto de Newcastle upon Tyne com um projeto do engenheiro Sir Philip Watts . O navio irmão do do Asama foi o Tokiwa .
história
O Asama foi o primeiro de seis cruzadores blindados encomendados de estaleiros estrangeiros como o núcleo da marinha japonesa após a Primeira Guerra Sino-Japonesa como parte do "Programa Seis-Seis" (seis navios da linha - seis cruzadores ). A construção do Asama foi oferecida por Armstrong como um desenvolvimento adicional do cruzador Elswick protegido e então adaptado aos requisitos japoneses. Diz-se que os elementos da construção do cruzador blindado O'Higgins , lançado em Armstrong para o Chile em 1897, fluíram parcialmente para a construção do Asama . Tornou-se o projeto básico de todos os seis cruzadores do programa, todos com canhões Armstrong de 8 polegadas como armamento principal e velocidade de 20 a 21 nós. Os estaleiros eram relativamente livres para projetar os detalhes. Quase todos os pedidos para o programa de construção foram para a Grã-Bretanha. Armstrong construiu dois pares desses cruzadores em Elswick: primeiro o Asama e o Tokiwa , depois o Izumo e o Iwate .
Por razões políticas e diplomáticas, o Yakumo foi encomendado na Alemanha e seu navio quase-irmão Azuma na França .
O casco do cruzador blindado Asama era uma construção de convés lisa com uma borda livre alta para boa navegabilidade. O arco ainda foi projetado como um aríete. Os canhões Armstrong de 203 mm L / 45 do armamento principal foram instalados em uma torre dupla dianteira e traseira. Eles dispararam granadas de 113 kg a uma taxa de tiro de até dois tiros por minuto em uma distância de até 18.000 m. As torres podiam girar até 150 graus de cada lado e os canhões podiam disparar até um aumento de 30 °.
Os canhões de fogo rápido Armstrong 152 mm L / 40 da artilharia média tinham um alcance de 9.000 me uma cadência de tiro de cinco a sete tiros, dependendo do nível de treinamento do operador.
A propulsão era fornecida por dois motores a vapor de expansão tripla em dois eixos, com doze caldeiras, permitindo uma velocidade de 21,5 nós e um alcance de 7.000 milhas náuticas a 10 kn e um suprimento de carvão de 1400 toneladas.
A quilha do Asama ocorreu em 1º de novembro de 1896, em 22 de março de 1898 ela foi lançada e em 18 de março de 1899 foi entregue à Marinha Japonesa e chegou em 17 de maio de 1899 em Yokosuka . Quando foi concluído, o Asama foi considerado o cruzador mais rápido, mais bem armado e mais protegido do mundo. Os quatro cruzadores blindados a seguir diferiam do Asama e de sua irmã Tokiwa apenas em alguns detalhes. Externamente, havia uma diferença considerável devido aos dois funis, enquanto os quatro navios seguintes tinham três funis.
Eles foram usados pela primeira vez durante a Rebelião Boxer na costa chinesa.
Em 1902 ela representou a Marinha Japonesa com o cruzador Takasago de 24 a 27 de junho no desfile da frota em Spithead por ocasião da coroação do Rei Edward VII britânico . Na saída, ela visitou Cingapura , Colombo , Suez e Malta e em a viagem de volta Cardiff , Lisboa , Gibraltar e Nápoles , Aden , Colombo, Singapura, Bangkok e Hong Kong . Em sua viagem de 7 de abril a 28 de novembro de 1902, os dois cruzadores percorreram 24.718 milhas náuticas.
Guerra Russo-Japonesa
Durante a Guerra Russo-Japonesa , o Asama foi designado para as forças japonesas sob o contra- almirante Uryū Sotokichi (cinco pequenos cruzadores e oito torpedeiros ) ao largo de Chemulpo como o navio mais forte, que bloqueou o cruzador russo Varyag e a canhoneira Korejez e o cruzador mentindo entre navios neutros chamados para a batalha. Ao tentar escapar em 9 de fevereiro de 1904, o Varyag foi seriamente danificado e os próprios comandantes russos afundaram seus navios.
Posteriormente, o Asama participou da associação do 2º esquadrão com Izumo , Azuma , Yakumo e Iwate no primeiro bombardeio sem sucesso de Vladivostok . O 2º Esquadrão então se mudou para o Mar Amarelo e se envolveu em repelir o avanço do esquadrão russo Port Arthur em 13 de abril, no qual o comandante russo Makarov foi morto. O Asama e o Tokiwa travaram uma batalha de artilharia com o cruzador blindado russo Bajan sem resultado até que a unidade russa entrou em um campo minado. O Asama, então, executou tarefas de segurança na frente de Hokkaidō e das Kuriles e fazia parte das forças navais que deveriam bloquear Vladivostok. Em 10 de agosto de 1904, ela apareceu tarde na área de combate durante a batalha marítima no Mar Amarelo por causa de uma viagem de busca e foi levemente danificada pelo Askold , mas não teve nenhuma perda de pessoal. Eles próprios dispararam 27 projéteis de 203 mm da torre da proa e 24 da popa, além de 113 tiros dos canhões de 152 mm, principalmente no Nowik , Askold e Poltava . O Asama também tomou parte na guarda dos cruzadores blindados contra Vladivostok de 23 de dezembro a 1 de abril de 1905 com a troca de parceiros, enquanto alguns dos outros foram ultrapassados. Ela conseguiu abastecer um navio austríaco e um navio inglês que queria ir para Vladivostok.
Na batalha naval decisiva em Tsushima em 26 de maio de 1905, o Asama foi envolvido como o navio mais recuado na linha de batalha. Ela sofreu um total de 4 mortes e 12 acertos, principalmente do navio da linha Imperator Nikolai I , que temporariamente colocou seu leme fora de ação. Apesar dos reparos rápidos, ela foi parcialmente incapaz de desbloquear e foi alvejada com sucesso pelos russos como uma única nave. Finalmente, ela pegou o forro de Orel , que havia capitulado em 28 de maio com a associação do almirante Nebogatov , e o trouxe para Sasebo . Até o final da guerra, ela estava principalmente encarregada de proteger a Koreastrasse . No desfile da grande vitória da frota japonesa em 14 de outubro de 1905, ela serviu como iate do imperador japonês.
Ainda antes da Guerra Mundial, Asama realizou duas viagens de treinamento para a academia naval. De 16 de outubro de 1910 a 6 de março de 1911, a 38ª turma foi via Havaí para os EUA. A viagem foi realizada em conjunto com o cruzador protegido Kasagi, construído nos Estados Unidos . A segunda viagem junto com a meia-irmã Azuma começou em 20 de abril de 1914 novamente via Havaí para a América do Norte. Logo após o início da guerra na Europa, os cruzadores com a 41ª classe retornaram em 11 de agosto.
Primeira Guerra Mundial
Durante a Primeira Guerra Mundial , o cruzador blindado Asama com três cruzadores blindados e cruzadores de batalha ( Tsukuba , Kurama , Ikoma ) e dois contratorpedeiros fazia parte da frota japonesa, que com a ocupação de parte da colônia alemã da Nova Guiné Alemã , tais como as Ilhas Marianas , Palau e as Carolinas , começaram.
Em outubro ela correu para o Havaí, onde o navio japonês da linha Hizen (o ex-russo Retwisan ) bloqueou a canhoneira alemã Geier em Honolulu no dia 17 . Em 8 de novembro, as autoridades americanas finalmente internaram os abutres e seu navio de abastecimento Locksun .
Asama e Hizen então se mudaram para a ilha de San Clemente , na costa da Califórnia, para se encontrar com os aliados britânicos, que já haviam se mudado para o sul. O cruzador blindado Izumo , que estava estacionado na costa oeste do México com um grande número de navios de guerra de outras nações desde dezembro de 1913 para proteger os interesses japoneses durante a Revolução Mexicana, juntou-se à associação. Os três navios japoneses formaram um novo esquadrão sob o comando do vice-almirante britânico Patey com o cruzador de batalha Austrália e o cruzador Newcastle em 22 de novembro em Magdalena Bay , Baja California Sur , México , a fim de bloquear o caminho do esquadrão de cruzeiros alemão para o norte do Canadá águas e proteger o Canal do Panamá . O contra-almirante Moriyama Keizaburo tornou-se o comandante da União Nipo-Americana . De 4 a 6 de dezembro, a associação pesquisou nas Ilhas Galápagos . Isso deveria ser seguido por uma revisão da área costeira da América do Sul, das Ilhas Pérola ao largo do Panamá ao Golfo de Guayaquil . O esquadrão alemão, no entanto, estava a caminho do Atlântico em torno do Cabo Horn e foi destruído em 8 de dezembro nas Ilhas Malvinas . O esquadrão de Patey soube disso em 10 de dezembro no Golfo do Panamá . No dia 11, os navios britânicos e japoneses se separaram da costa do Equador. Como a Austrália não teve permissão para passar pelo novo Canal do Panamá, Patey passou pelo Estreito de Magalhães até sua nova estação nas Índias Ocidentais. Ele deveria continuar a procurar os criadores de problemas comerciais alemães restantes (os cruzadores Dresden e Karlsruhe , cujo naufrágio era desconhecido dos Aliados, e os cruzadores auxiliares, o príncipe herdeiro Wilhelm e o príncipe Eitel Friedrich ) em cooperação com os japoneses .
Em 9 de janeiro de 1915, o almirante japonês decidiu mudar sua unidade para a costa oeste dos Estados Unidos, pois tinha evidências de que Dresden poderia chegar lá. No dia 23, a associação voltou para Magdalena Bay, no México. A nau capitânia Izumo correu pela Ensenada na rota marítima entre o Havaí e São Francisco para garantir a esperada visita do almirante Dewa Shigeto , que representará o Japão na cerimônia de abertura do Canal do Panamá. O Asama também correu para o norte, em busca de navios alemães, por exemplo em Mazatlán no dia 28 e de lá com o navio a carvão britânico Lena até Puerto San Bartolome , Baja California Sur , onde deveria instalar uma base de abastecimento. Outros navios de abastecimento britânicos também foram encomendados lá.
Quando o Asama entrou lá em 31 de janeiro de 1915, ela bateu em uma rocha subaquática não mapeada. As salas das caldeiras e partes das casas das máquinas foram rapidamente submersas. O cruzador blindado não podia mais usar seu sistema de rádio. O vaporizador de carvão que o acompanhava era usado para levar mercadorias para a sobrevivência, já que o porto chamado não tinha água doce. O primeiro navio de suprimentos que chegou , como o Lena sem sistema de rádio, foi enviado a San Diego para informar as autoridades japonesas sobre o acidente. A Frota Americana do Pacífico soube do acidente, despachou o cruzador Raleigh e a nau capitânia San Diego , que chegou ao navio em dificuldades no dia 5 de fevereiro e cuja oferta de socorro foi rejeitada pelos japoneses. Os americanos ficaram felizes com isso porque não estavam interessados em internar japoneses.
No dia 12, o Izumo e o Almirante Moriyama chegaram ao local do acidente e o Asama começou a ser socorrido. Para apoiar o resgate, o cruzador Chitose , o navio de abastecimento Konan Maru , o navio irmão Tokiwa e o navio-oficina Kamakura Maru chegaram no dia 19 de março . No Tokiwa veio o vice-almirante Tochinai Sojirō , que habitualmente substituía o almirante Moriyama, e em 24 de março o navio-oficina Kanto . Depois de 98 dias, entretanto, mais danificados pela amplitude das marés, nadou Asama e até 21 de agosto, ela partiu para um primeiro test drive bay para 23 acompanhada pelo Kanto e Chitose a transferência de Puerto San Bartolome para a base britânica em Esquimalt , British Columbia , 1200 milhas náuticas ao norte. As bombas precisavam bombear 700 a 800 toneladas de água do casco a cada hora. De 4 de setembro a 23 de outubro, o chão foi lacrado com placas de metal para permitir o retorno ao Japão, que foi então acompanhado pelo Kanto a Yokosuka até 18 de dezembro de 1915 , com 100 toneladas de água ainda fluindo a cada hora que Hull tinha que ser bombeado.
O acidente do Asama e seu tratamento pelos americanos foi objeto de protestos alemães alegando que os EUA apoiaram o reparo e que uma base japonesa na costa mexicana foi tolerada. O Asama foi reparado em março de 1917 . As velhas caldeiras foram substituídas por 16 caldeiras Miyabara.
De 2 de março a 6 de julho de 1918, seguiu-se a viagem de treinamento da 45ª turma da Academia Naval à costa oeste americana, que foi realizada junto com o Iwate . De agosto de 1918 a fevereiro de 1919, ela executou tarefas de segurança nas águas ao redor do Havaí com base em um acordo com a Marinha americana.
Navio de treinamento
Após a Guerra Mundial, o Asama reparado , como os outros cruzadores blindados, foi usado principalmente para viagens de longa distância por aspirantes. Durante essas viagens, ela também fez órbitas totais da Terra. Como os outros cruzadores, ela foi reclassificada para "Navio de defesa costeira de primeira classe" em 1 de setembro de 1921 e rebaixada para "Navio de defesa costeira" em 30 de março de 1931
Em 21 de agosto de 1920, ela começou com Iwate em uma viagem escolar com a 48ª série da Academia Naval Japonesa ao redor do mundo de leste a oeste até 2 de abril de 1921 via Hong Kong, Cingapura, Colombo, Durban , Cidade do Cabo , Rio de Janeiro , Montevidéu , Valparaíso , Taiti , Truk e Saipan . . O Asama realizou a viagem de treinamento para o 50º curso de oficial com Izumo e Iwate de 26 de junho de 1922 a 8 de fevereiro de 1923. Os navios iam de Yokosuka via Honolulu, Los Angeles , o Canal do Panamá até o Rio de Janeiro, onde foi celebrado o 100º aniversário da independência do Brasil . A Terra agora foi circulada de oeste a leste via Buenos Aires , Cidade do Cabo, Durban, Colombo, Cingapura e Hong Kong. Asama também esteve envolvido
nas viagens das 51ª e 52ª classes . O primeiro levou ao Sudeste Asiático e à Austrália de 7 de novembro de 1923 a 5 de abril de 1924 , junto com Yakumo e Iwate . O segundo levou de 10 de novembro de 1924 a 4 de abril de 1925 para Acapulco , Balboa , San Francisco e Vancouver e de volta para os mares do sul. Ela estava acompanhada pelo Yakumo e Izumo .
Em 1 de dezembro de 1926, Asama deixou Yokosuka para uma viagem escolar por Los Angeles, Honolulu, Victoria , Seattle , Tacoma , Vancouver, San Francisco, Los Angeles, Balboa, Canal do Panamá, Colon , Havana , Baltimore , Nova York , Colon, Jaluit , Truk e Saipan antes de retornar a Yokosuka após uma viagem de 24.608 milhas náuticas (45.574 km). A caldeira, que estava em mau estado, permitia apenas uma velocidade de 19 nós. As caldeiras foram então substituídas por seis novos tipos Kampon. Como resultado, a potência do motor caiu para 7.000 PSi e a velocidade para 16 nós, o que era suficiente para ser usado como um navio de treinamento.
Em 1930, o Asama , como todos os cruzadores blindados japoneses, foi objeto do Acordo Naval de Londres, que visava remover todos os navios blindados antigos das frotas. De acordo com o Art. 12.4. De acordo com o acordo, os cruzadores blindados Asama , Yakumo , Izumo , Iwate e Kasuga devem ser autorizados a permanecer em serviço até que as três primeiras substituições para os cruzadores leves da classe Kuma sejam concluídas. Três navios da classe Kuma deveriam ser convertidos em navios de treinamento. Para tanto, a artilharia principal deve ser limitada a quatro canhões, os tubos dos torpedos devem ser removidos e todas as instalações para o uso de aeronaves e metade das caldeiras ampliadas. As disposições do tratado não foram implementadas pelo Japão.
Durante uma estada no estaleiro em Kure em 1933, canhões antiaéreos de 40 mm foram instalados na ponte. Em 15 de fevereiro de 1934, o Asama e o Iwate começaram a viagem escolar do 61º curso para Manila, Cingapura, Aden, Istambul , Atenas , Nápoles , Marselha , Barcelona , Malta , Alexandria , Djibouti , Colombo, Batávia , Palau e Saipan over 21.853 milhas náuticas (40.472 km). A jornada seguinte com o 62º curso começou em 20 de março de 1935 junto com o Yakumo via Hong Kong, Manila, Bangkok, Cingapura, Batavia, Fremantle , Adelaide , Melbourne , Sydney , Wellington , Auckland , Suva , Apia , Honolulu, Truk e Saipan . Quando ela voltou a Yokosuka em 22 de julho de 1935, 20.930 milhas náuticas (38.760 km) haviam sido percorridas.
Em 14 de outubro de 1935, ela participou de um exercício de defesa aérea em Osaka e Kobe. Ela encalhou na ilha de Kurahashi, no mar interior japonês, perto do farol de Shiraishi, e danificou consideravelmente sua quilha. O dano foi tão grave que reparos extensos não faziam mais sentido.
Paradeiro
Quando a guerra no Pacífico estourou , o Asama estava em más condições para reparos ou modernização e foi desarmado. O casco em Kure foi classificado como um navio de treinamento auxiliar (como o Azuma ) em 1 de julho de 1942 . Em 1944 ela foi rebocada para Shimonoseki para servir como quartel. Em 30 de novembro de 1945, o navio quartel Asama foi desativado e demolido em 1947.
literatura
- Hansgeorg Jentsura: Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa 1869-1945. Naval Institute Press, Annapolis 1976, ISBN 0-87021-893-X .
- Arthur W. Jose: The Royal Australian Navy 1914-1918 A História Oficial da Austrália na Guerra de 1914-1918. 9ª edição. Sydney 1941.
- John Roberts, HC Timewell, Roger Chesneau (eds.), Eugene M. Kolesnik (ed.): Warships of the world 1860 a 1905. Volume 2: USA, Japan and Russia. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1983, ISBN 3-7637-5403-2 .
Links da web
- Hiroshi Nishida: detalhes técnicos da classe Asama
- Alguns dos cruzadores japoneses em Chemulpo
- AS Aleksandrow, SA Bałakin: “Asama” i drugije. Japonskie bronienosnyje kriejsera programmy 1895–1896
(А.С. Александров, С.А. Балакин: "Асама" и другие. Японские. seria Morskaja Kampania, 1/2006 (russo)
Notas de rodapé
- ↑ O'Higgins (1896), 8.500 t, 21,5 nós, 4 × 203 mm, 10 × 152 mm, canhões 4 × 120 mm
- ↑ Canhões Takasago (1897), 4.227 t, 23,5 kn, 2 × 203 mm, 10 × 120 mm
- ↑ King Edward comentários sobre Fleet Off Spithead. ( Memento do originais de 28 de setembro de 2013 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e remova este aviso. In: The New York Times. 17 de agosto de 1902.
- ↑ Flagship Naniwa , Niitaka , Akashi , Chiyoda , Takachiho
- ↑ et al. Talbot (Reino Unido), Pascal (França), Elba (Itália), Vicksburg (Estados Unidos)
- ↑ Canhões do Imperador Nikolai I (1889), 9.748 t, 14 kn, 2 × 305 mm, 4 × 229 mm, 8 × 152 mm
-
↑ Tsukuba (1905), Ikoma (1906), 13.750 t, 20,5 kn, 4 × 305 mm, armas 12 × 152 mm
e Kurama (1907), 14.637 t, 21,25 kn, 4 × 305 mm, 8 × 203 mm , Armas 14 × 120 mm - ↑ Imagem da associação japonesa ( página não mais disponível , pesquisa em arquivos da web ) Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e remova este aviso.
- ^ Jose, página 125.
- ↑ Comandante da frota australiana ( página não mais disponível , pesquise nos arquivos da web ) Informação: O link foi automaticamente marcado como defeituoso. Verifique o link de acordo com as instruções e remova este aviso. na gazeta de Londres
- ^ Jose, página 126.
- ↑ Asama Gunkan A reavaliação de um susto de guerra
-
↑ San Diego (ACR-6, 1904), 13.000 t, 22 kn, 4 × 203 mm, 14 × 152 mm
e canhões Raleigh (C-8, 1892), 3.200 t, 19 kn, 1 × 152-mm-, Armas 10 × 127 mm - ↑ Barbara W. Tuchman tem partes do conflito em The Zimmermann Telegram - Die Zimmermann-Depesche. Do americano de Hans Jürgen Baron von Koskull. Lübbe, Bergisch Gladbach 1982, ISBN 3-404-65039-5 .
- ^ Timothy D. Saxon: Cooperação Naval Anglo-Japonesa, 1914-1918.
- ↑ Tratado internacional para a limitação e redução do armamento naval
