Cruzador pequeno

O pequeno cruzador Schwalbe (1887)

O pequeno cruzador Graudenz (1913)

A partir do final do século XIX, o termo “ Kleiner Kreuzer ” referia-se a um tipo de navio da Marinha Imperial Alemã e da Marinha Austro-Húngara . Neste último, também foi referido como um cruzador rápido . Na Marinha Imperial, a designação foi introduzida em 1899 como classificação oficial para cruzadores com deslocamento de água abaixo de 5.500 toneladas .

Pequenos cruzadores foram usados como batedores para a frota, navios-guia para contratorpedeiros de torpedeiros , como cruzadores estrangeiros e também na guerra comercial .

desenvolvimento

Quando a classificação de pequenos cruzadores foi introduzida na Marinha Imperial, incluiu tipos anteriores completamente diferentes:

Os Avisos , que foram projetados como navios de reconhecimento e escolta para a frota de batalha.
O cruzador III completamente desatualizado. Classe da classe Alexandrina , que foi projetada como corvetas de convés liso sem blindagem em 1875 .
Os cruzadores desprotegidos classe IV (classe Schwalbe , classe Bussard ) construídos para o serviço estrangeiro .
O cruzador protegido III. Classe e a classe Irene pertencentes aos cruzadores de segunda classe (os outros cruzadores de segunda classe caíram sob os grandes cruzadores de 1899 ), que representavam compromissos de projeto que deveriam ser adequados tanto para o serviço naval quanto para o estrangeiro.

Os pequenos cruzadores da classe Gazelle , lançados de 1898 em diante , representavam o protótipo do pequeno cruzador construído até a Primeira Guerra Mundial. Os cruzadores alemães deveriam ter armamento e velocidade suficientes para o serviço com a frota, bem como conforto e resistência marítima adequados para o serviço estrangeiro Exibir. Isso contrastava com a prática de design da Marinha Britânica de construir diferentes tipos de navios para diferentes tarefas.

Os navios construídos na classe Gazelle eram cruzadores protegidos. O deslocamento da água aumentou de inicialmente 2.650 toneladas para 5.620 toneladas em 1916. As primeiras classes eram movidas por motores de expansão tripla. Em termos de proteção, isso tinha a desvantagem de que o convés blindado tivesse que ser elevado acima dos motores a pistão devido à sua altura total. O maior perigo resultante deste "sino blindado" foi tentado reforçando os aterros na área elevada (inicialmente 60 mm, depois 100 mm). Somente com a introdução geral do acionamento da turbina foi possível dispensar esse ponto fraco e instalar um deck blindado liso.

Como os primeiros pequenos cruzadores, a SMS Lübeck em 1903 e a SMS Stettin em 1905 receberam o acionamento da turbina, que foi geralmente introduzido com a classe Kolberg em 1908. Isso aumentou a velocidade de uns bons 20 nós para 27 nós.

Começando com a classe Magdeburg (1911), os pequenos cruzadores receberam uma blindagem de linha d'água de 60 mm de espessura feita de aço de níquel macio, que ia de cerca de 1,4 m abaixo a 2 m acima da linha de água de construção e na maior parte do comprimento do navio. Ao mesmo tempo que esta proteção melhorada, a construção da faixa longitudinal foi introduzida como um substituto para a construção da estrutura transversal usual, pelo que uma maior resistência longitudinal foi alcançada.

Externamente, os navios até a classe Kolberg eram caracterizados por um longo castelo de proa com os alojamentos da tripulação e uma cabana para os aposentos dos oficiais. Entre o castelo de proa e a cabana havia um convés intermediário com um sólido baluarte em todo o seu comprimento. Este projeto foi abandonado com a classe Magdeburg , pois um entrincheiramento baixo foi necessário para permitir que os cruzadores colocassem minas (até a classe 120 de Wiesbaden , depois 200 minas ).

Até a classe de Königsberg, o armamento consistia em dez, depois doze, canhões de carregamento rápido com calibre de 10,5 cm. Com a classe Pillau , a arma de 15 cm foi introduzida em 1914, que também foi adaptada em alguns navios mais antigos.

Como um sub-tipo especializado, os cruzadores de minas da classe Brummer foram empilhados em 1915 .

De 1922 os pequenos cruzadores foram referidos como cruzadores leves após o Fleet Washington Conference .

comprometimento

Durante a Primeira Guerra Mundial, os navios foram usados principalmente no serviço de posto avançado (por exemplo, na Primeira Batalha de Heligoland ) ou com a frota (por exemplo, na batalha de Skagerrak ). É conhecido por ser usado como um cruzador de esturjão comercial ( SMS Emden , Karlsruhe , Königsberg ), embora os navios fossem menos adequados para isso devido à sua resistência em mar baixo. Isolados de casa pela eclosão da guerra em uma estação no exterior, os navios foram forçados a essa função. No início, eles operaram com sucesso, mas foram rapidamente capturados e destruídos pela Marinha britânica superior.

Classes de pequenos cruzadores da Marinha Imperial

Veja também

Lista de cruzadores alemães

literatura

Bruno Weyer (Ed.): Taschenbuch der Kriegsflotten 1922. JF Lehmann-Verlag, Munique, nova edição 1922.
Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Os navios de guerra alemães. 6 volumes. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburgo 1983–1993.
Mike J. Whitley: Cruiser na Segunda Guerra Mundial. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01842-X .

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