Takachiho
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|---|---|
 O takachiho | |
| Visão geral | |
| Tipo | Cruzeiro protegido |
| unidades | 2 |
| Estaleiro |
Armstrong, Mitchell & Co , Low Walker , BauNr. 476 |
| Ordem | 1883 |
| Quilha deitada | 10 de abril de 1884 |
| Lançamento | 16 de maio de 1885 |
| Entrega | 1 de dezembro de 1885 |
| Homônimo | Montanha perto de Kagoshima |
| Paradeiro | Afundou
em Tsingtau em 17 de outubro de 1914 |
| Especificações técnicas | |
| deslocamento |
3.650 t , |
| comprimento |
97,5 m acima de tudo, |
| largura |
14,0 m |
| Esboço, projeto |
6,4 m |
| equipe técnica |
342 - 357 homens |
| dirigir |
6 caldeiras a vapor |
| Rapidez |
18,5 kn |
| Alcance |
9.000 nm a 13 kn |
| Armamento |
• 2 × 260 mm L / 35 Krupp canhões |
| armaduras |
• Deck: 50–75 mm |
| Irmã navio |
Naniwa , |
O Takachiho ( japonês 高千穂防護巡洋艦, Takachiho Bogo jun'yōkan "cruzador protegido Takachiho") foi o segundo cruzador protegido da classe Naniwa , que foi construído pela Armstrong, Mitchell & Co estaleiro na Grã-Bretanha para o Imperial Japonês Marinha .
O nome do navio vem de uma montanha de 1.574 metros de altura nas montanhas vulcânicas de Kirishima , na fronteira entre as prefeituras de Kagoshima e Miyazaki, no Japão. O navio irmão do Takachiho era o tipo de navio da classe, o Naniwa .
História de desenvolvimento e construção
O Naniwa e o Takachiho foram os primeiros cruzadores protegidos a serem projetados no Japão e especialmente construídos no exterior para a Marinha Imperial Japonesa. O designer de navios japonês , General Sasō Sachū (佐 双 左 仲; 1852–1907), desenvolveu o design a partir das melhores características de vários designs contemporâneos. A base era o Izumi japonês , que Armstrong havia construído como uma Esmeralda para a Marinha do Chile . É considerado o primeiro cruzador protegido do mundo e a base dos "cruzadores Elswick" desenvolvidos por Armstrong.
Os navios foram encomendados na Grã-Bretanha. Os navios foram considerados os cruzadores mais bem protegidos do mundo quando foram lançados, ainda que esta vantagem tenha sido apenas temporária devido ao intenso e rápido desenvolvimento deste tipo. Os navios da classe Naniwa eram de convés liso com borda livre alta para aumentar a navegabilidade e tinham popa de aríete.
Os canhões Krupp de 260 mm L / 35 foram montados em torres individuais na proa e na popa. Os canhões Krupp de 150 mm L / 35 montados na lateral estavam localizados nos chamados ninhos de andorinha no nível do convés principal. Havia quatro lançadores de torpedos para torpedos de 356 mm no convés. Após a Guerra Sino-Japonesa de 1894/1895, os canhões principais de 260 mm foram substituídos por canhões de 150 mm e, em seguida, os canhões Krupp foram substituídos por canhões de disparo rápido Armstrong de 152 mm para aumentar a estabilidade e reduzir a padronização de munição na frota japonesa.
As locomotivas a vapor atuavam em dois eixos, permitiam uma velocidade de 18 nós e com um suprimento de carvão de 800 toneladas em um alcance de 9000 nm a 13 nós.
História da missão
O Takachiho alcançado Yokohama , em julho de 1886, uma semana depois de seu navio irmão Naniwa chegou em Tóquio . Em 1893, a Takachiho , como seu navio irmão Naniwa , fez duas viagens a Honolulu, em Oahu, para proteger os cidadãos japoneses e deixar claras as reservas japonesas contra a abolição do Reino do Havaí por fuzileiros navais e colonos americanos.
Na Primeira Guerra Sino-Japonesa , o Takachiho sob Yashiro Rokurō participou da batalha naval em Yalu em 17 de setembro de 1894, onde formaram a "divisão voadora" do Contra- Almirante Tsuboi Kōzō , que decidiu a batalha, com o Yoshino , Akitsushima e o navio irmão Naniwa afundaram os cruzadores Jingyuan (também Rei Yuen ) e Zhiyuan (também Chih Yuen ). Ela então patrulhou o Golfo de Bohai e participou das operações em Port Arthur . Quando, após o fim da guerra em 1895, as autoridades chinesas se recusaram a aceitar a cessão da ilha de Taiwan, o Takachiho foi uma das unidades japonesas envolvidas na ocupação da ilha . Em 3 de junho de 1895, ela se envolveu no bombardeio dos fortes costeiros chineses em Keelung .
Em 21 de março de 1898, o Takachiho foi reclassificado para um cruzador de 2ª classe e os canhões Krupp de 15 cm foram substituídos por canhões de fogo rápido Armstrong de 152 mm britânicos , que também foram instalados no lugar dos canhões Krupp de 26 cm antes de 1900. Durante a rebelião dos boxeadores em 1900, ela apoiou desembarques japoneses na China.
Durante a Guerra Russo-Japonesa de 1904 a 1905, o Takachiho foi julgado como estando com armamento e blindagem muito leves, de modo que não se esperava que fosse de grande utilidade na guerra. Portanto, ela foi designada para o 4º esquadrão da frota. Sob o comando do contra- almirante Uryū Sotokichi , o esquadrão bloqueou o cruzador russo Varyag em Chemulpo, no navio irmão Naniwa . Depois de sua tentativa malsucedida de escapar em 9 de fevereiro de 1904, o Varyag e a canhoneira Korejez foram forçados a afundar-se . Em 10 de março, os dois cruzadores estavam fora de Port Arthur com a principal frota japonesa. Quando o esquadrão russo Vladivostok avançou para a rua Tsushima em 15 de junho, os dois cruzadores do 4º esquadrão estavam estacionados em Tsushima, mas não puderam evitar o afundamento dos transportadores japoneses . O Naniwa estava em Osaki com os outros cruzadores japoneses , o Takachiho em Takeshiki, para reparos . Durante o próximo avanço do esquadrão de Vladivostok, o segundo esquadrão japonês sob o vice-almirante Hikonojo Kamimura estava viajando junto com os dois cruzadores e passou despercebido pelos russos. Na marcha de volta, os dois esquadrões colidiram e em 14 de agosto de 1904, uma batalha naval estourou em Ulsan .
Quando o Rossija e o Gromoboi deixaram o severamente danificado Rurik para trás, Kamimura os seguiu com seus quatro cruzadores blindados. Takachiho e Naniwa ficaram com o Rurik , que foi seriamente atingido e afundou-se de forma impossível de manobrar. 625 homens (305 feridos) foram resgatados pelos japoneses.
Como no início da guerra, Takachiho e Naniwa, como nau capitânia do 4º Esquadrão, participaram da batalha decisiva da guerra de 27 a 28 de abril. Maio de 1905 em Tsushima .
Em 28 de agosto de 1912, o Takachiho foi reclassificado como navio de defesa costeira de 2ª classe e convertido em navio de treinamento para a camada de minas e remoção de minas. Tudo o que restou foi uma arma de arco Armstrong QF 152 mm L / 40. Havia também dez canhões de fogo rápido Armstrong de 76 mm L / 40 no convés superior, dois canhões Yamauchi de 47 mm (2,5 Pdr) e capacidade para transportar até 200 minas.
Depois que o Japão declarou guerra ao Império Alemão na Primeira Guerra Mundial em 23 de agosto de 1914, o Takachiho foi designado para as forças aliadas, que estavam sitiando a base naval alemã em Tsingtau . Em 17 de outubro de 1914, o cruzador foi atingido por um torpedo do barco torpedeiro S 90 . O Takachiho afundou com a perda de 271 homens (incluindo o comandante Ito Sukeyasu). Esta foi a maior perda isolada das forças armadas japonesas durante toda a guerra mundial.
Irmã navio Naniwa
O Naniwa foi encomendado junto com o Takachiho em 1883 , lançado em 18 de março de 1885 e concluído em 1 de dezembro de 1885. Teve um papel importante na Guerra Sino-Japonesa de 1894/95, especialmente na Batalha do Mar de Pungdo em 25 de julho de 1894 e em 17 de setembro na Batalha do Mar de Yalu . Ela também apoiou a operação contra Port Arthur e participou da ocupação de Taiwan em 1895 e do bombardeio das fortificações chinesas em Keelung em 3 de junho e Kaohsiung em 13 de outubro de 1895. Em 1897 ela representou novamente os interesses japoneses no Havaí e em 1900 apoiou o desembarque de tropas japonesas na China durante a Rebelião dos Boxers. Durante a Guerra Russo-Japonesa ela foi a nau capitânia do 4º Esquadrão e, com o Takachiho, esteve inicialmente envolvida na batalha naval de Tschemulpo contra o cruzador russo Varyag em 9 de fevereiro de 1904, em 14 de agosto de 1904 na batalha de Ulsan e finalmente em 27/28. Maio de 1905 na batalha decisiva da guerra perto de Tsushima, onde foi ligeiramente danificado. No entanto, um impacto próximo à linha de água resultou na retirada antecipada da batalha.
Em 1911 ela foi convertida em uma jazida de minas. Em 1912, ele foi usado como um navio de proteção de pesca no Pacífico Norte e foi perdido em 26 de junho de 1912, quando encalhou em meio a uma espessa neblina na ilha Kuril de Urup e afundou em 18 de julho. O naufrágio foi vendido para demolição em 26 de junho de 1913.
Links da web
literatura
- Peter Brooke: Warships for Export: Armstrong Warships 1867-1927 , World Ship Society, Gravesend (1999), ISBN 0-905617-89-4
- David Evans: Kaigun: Estratégia, Tática e Tecnologia na Marinha Imperial Japonesa, 1887-1941. US Naval Institute Press, 1979, ISBN 0-87021-192-7 .
- Stephen Howarth: Os navios de combate do Sol Nascente: O Drama da Marinha Imperial Japonesa, 1895-1945. Atheneum, 1983, ISBN 0-689-11402-8 .
- Hansgeorg Jentsura: navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869-1945. Naval Institute Press, 1976, ISBN 0-87021-893-X .
- J. Charles Schencking: Fazendo Ondas: Política, Propaganda e o Surgimento da Marinha Imperial Japonesa, 1868-1922. Stanford University Press, 2005, ISBN 0-8047-4977-9 .