Ryūjō (navio, 1931)
Ryūjō em 6 de setembro de 1934
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O Ryūjō ( japonês 龍驤, dt. "Dragon cavalo") foi um porta-aviões luz da Marinha Imperial Japonesa , que foi usado na II Guerra Mundial .
história
História de desenvolvimento
O Tratado da Frota de Washington, de 6 de fevereiro de 1922, encerrou a corrida armamentista iniciada após a Primeira Guerra Mundial e regulamentou o tamanho da frota entre Japão , Grã-Bretanha e Estados Unidos , além da França e Itália . Neste, foi concedido às partes contratantes um determinado deslocamento para vários tipos de navios. Para os porta-aviões, isso foi 135.000 ts para os Estados Unidos e Grã-Bretanha, 81.000 ts para o Japão e 60.000 ts para a França e Itália (1 tonelada longa inglesa (ts) = 1,016 tonelada métrica (t) = 1,016 kg). No entanto, como o contrato não incluía porta-aviões abaixo de 10.000 ts como "porta-aviões", a Marinha Imperial Japonesa planejou aproveitar esta lacuna e construir um porta-aviões com 7.900 ts (8.000 t). Mas depois que o Ryūjō posterior já foi estabelecido, essa lacuna foi fechada pelo Artigo 3 do Tratado da Frota de Londres de abril de 1930. Por conta e problemas técnicos, este foi o único porta-aviões leve construído pelo Japão até a Segunda Guerra Mundial.
construção
O contrato de construção do Ryūjō posterior foi concedido à Mitsubishi . Isso colocou o casco em 26 de novembro de 1929 em seu estaleiro em Yokohama na quilha e o lançamento ocorreu em 2 de abril de 1931. A conclusão ou equipamento final ocorreu a partir de 25 de abril de 1931 no estaleiro naval em Yokosuka , onde o navio estava Em 9 de maio de 1933, sob o comando de Kaigun-taisa ( capitão do mar ), Matsunaga Toshio foi colocado em serviço. Que estava encarregado das instruções de construção desde 1º de dezembro de 1931, como o chamado Oficial Supremo de Equipamentos ( japonês 艤 装 員 長, gisō inchō) .
História da missão
Período pré-guerra
Depois que o Ryūjō foi comissionado , entre junho e setembro de 1933, mais testes e exercícios no mar foram realizados para seu grupo aéreo. Que neste momento de 12 aeronaves - nove torpedeiros Mitsubishi B1M (mais três motores sobressalentes) e três dois caças Nakajima A1N1 (mais duas máquinas sobressalentes) - é. Como resultado do chamado incidente de Tomozuru - neste caso, o torpedeiro Tomozuru naufragou em 12 de março de 1934, poucas semanas após o comissionamento, devido ao peso do topo e à perda de grande parte da tripulação - o A Marinha Japonesa criou uma comissão de inquérito para verificar a estabilidade de todos os seus navios. Como resultado desta inspeção, vários navios, incluindo o Ryūjō , foram encontrados com falta de mobilidade e o carregador ficará ancorado no estaleiro naval Kure de 26 de maio a 20 de agosto para corrigir seus problemas de estabilidade .
Após seu retorno ao serviço, o porta-aviões forma junto com o Hōshō e quatro destróieres a partir de 15 de novembro de 1934, a 1ª divisão de porta-aviões sob o comando de Kaigun-shōshō (Contra- almirante ) Wada Hideho como sua nau capitânia . Usado desde dezembro para testar táticas para bombardeiros de mergulho baseados em porta-aviões. Neste momento , seu grupo aéreo consiste em seis aeronaves de reconhecimento Nakajima E4N 3-C (mais 2 aeronaves de substituição ), seis torpedeiros Yokosuka B3Y 1 (mais 2 aeronaves de substituição) e doze caças Nakajima A2N 1 (mais 4 aeronaves de substituição) . Em fevereiro de 1934, a aeronave de reconhecimento usada para os testes foi testada e classificada como muito frágil e, portanto, inadequada para a função planejada. De setembro a 1ª Divisão do portador da 4ª Frota será atribuído às manobras anuais. Com o qual o Ryūjō está envolvido no chamado incidente da 4ª Frota . Neste incidente, esta associação de frota entrou em um forte tufão no qual dois destróieres da classe Fubuki foram arrancados da proa e outros navios, como os cruzadores Myōkō e Mogami , sofreram sérios danos. No Ryūjō , o hangar foi inundado e ela sofre danos na área da proa e da ponte. A reparação dos danos e as obras de revisão duram de 11 de outubro de 1935 a 31 de maio de 1936 e são efetuadas no estaleiro naval Kure.
Depois de pousar no pátio, os test drives são realizados de junho a agosto e doze bombardeiros de mergulho Aichi D1A (mais 4 máquinas de reserva) são embarcados. Com o qual, além de 24 caças Nakajima A4N 1 (mais 8 aviões reserva), os procedimentos correspondentes são testados e considerados satisfatórios. De setembro em diante, novamente a nau capitânia da 1ª Divisão de Portadores , sob o comando de Kaigun-shōshō (Contra-almirante) Satō Saburō . Durante as manobras da frota perto de Kobe , o grupo aéreo consiste em uma mistura de torpedeiros Yokosuka B3Y1 , bombardeiros de mergulho Achi D1A1 e caças Nakajima A2N mais antigos . As táticas de bombardeiro de mergulho serão demonstradas em 29 de outubro e avaliadas como satisfatórias. Os Ryūjō decidiram se especializar em tais ataques e seus torpedeiros foram transferidos para outros porta-aviões.
Segunda Guerra Sino-Japonesa
Em 7 de julho de 1937, houve um tiroteio entre soldados japoneses e chineses na ponte Marco Polo em Pequim ( incidente na ponte Marco Polo ), que foi considerado o desencadeamento da Segunda Guerra Sino-Japonesa . Como resultado, a 1ª Divisão de Transportadoras deixa Sasebo em 11 de agosto e chega a Xangai na manhã de 13 de agosto . A associação de transportadores está subordinada à 3ª Frota sob o comando de Kaigun-chūjhō ( Vice-Almirante ) Kiyoshi Hasegawa e fortalecida pelos Kaga em 15 de agosto para realizar operações ao longo da costa chinesa em torno de Xangai e no interior ( Batalha de Xangai ).
As forças da Força Aérea Naval Japonesa consistiam em apenas 80 aeronaves baseadas em porta-aviões no local na época. Dos quais o grupo aéreo de Ryūjō forneceu 27 aeronaves (quinze bombardeiros de mergulho Aichi D1A1 e doze caças A4N1, quatro máquinas de reserva). Até 1º de setembro, várias missões contra posições chinesas serão realizadas por esses dois bombardeiros de mergulho, incluindo as tripulações, estão perdidas. Em seguida, a 1ª Divisão de Carrier se move para Sasebo e os suprimentos serão levados nos dias 3 e 4 de setembro, antes de voltar às águas chinesas no dia 5. Operações na área de Guangzhou no final de setembro e novamente fora de Xangai a partir de 5 de outubro. Em 6 de outubro, o grupo aéreo será transferido para o campo de aviação Kunda para apoiar as operações terrestres nas áreas ao redor de Xangai e Nanquim . Retorne ao Japão em novembro e um breve uso como um navio de treinamento, antes de se juntar ao recém-comissionado porta-aviões Sōryū e quatro destróieres em janeiro de 1938 . A 2ª divisão de porta-aviões sob o comando de Kaigun-shōshō (Contra-almirante) Mitsanumi Teizo se forma
Entre março / abril e outubro de 1938, suporte para novas operações na área do sul da China. Isso se seguiu de dezembro de 1939 a janeiro de 1940, uma escala no estaleiro, com subsequente uso como um navio de treinamento. A partir de novembro de 1940, nau capitânia da 3ª Divisão de Porta-aviões sob o comando de Kaigun-shōshō (Contra-almirante) Kakuta Kakuji e após a formação da 1ª Frota Aérea da Marinha (Kidō Butai) da 4ª Divisão de Porta-aviões .
Guerra do pacífico
Após o início da Guerra do Pacífico, os Ryūjō apoiaram a invasão das Filipinas. Primeiro por três ataques aéreos na base naval americana Davao em Mindanao , nos quais dois barcos voadores Consolidated PBY Catalina foram destruídos em solo, mas dois de seus próprios aviões foram perdidos. Em 20 de dezembro, foi usado para cobrir o desembarque em Davao, onde um petroleiro britânico foi afundado.
No início de 1942, o porta-aviões realizou novas missões no Leste Asiático . Enquanto a grande frota atacava Kidō Butai Midway , a aeronave do Ryūjō atacou em 3 e 4 de junho de 1942 o porto holandês no Alasca .
Depois que os americanos começaram a conquistar o sul das Ilhas Salomão em agosto de 1942 , o Ryūjō correu com um comboio em direção a Guadalcanal para apoiar as tropas japonesas ali.
Queda
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Nas primeiras horas da manhã de 24 de agosto de 1942, o Ryūjō corre na direção sudeste, protegido pelo cruzador pesado Tone e os dois contratorpedeiros Amatsukaze e Tokitsukaze, a fim de realizar um ataque contra Guadalcanal. Às 8h05 ou 10h30, o grupo de combate é avistado por um barco voador Catalina .
Às 11h20, um grupo de seis bombardeiros Nakajima B5N 2, protegidos por cinco caças Mitsubishi A6M 2, decolou para realizar um ataque aéreo no Campo de Henderson , seguido por um segundo grupo às 12h45 com outros nove A6M2 , equipado com bombas de 60 kg com o mesmo objetivo segue. O primeiro grupo chega às 12h15 via Guadalcanal e é atacado por dez F4Fs Grumman do VMF-223 e 212 da Marinha norte-americana e, posteriormente, de dois Bell P-400s da Força Aérea do Exército americano . Dois F4Fs foram abatidos nestes duelos, com vítimas japonesas quatro B5N2 e três A6M2. Ambos os ataques causam poucos danos ao solo.
Trinta bombardeiros de mergulho Douglas SBD e oito torpedeiros Grumman TBF decolam do USS Saratoga às 13:15 , chegando ao porta-aviões japonês às 13:57 e atacando-o. Um TBF é abatido, mas o Ryūjō recebe quatro bombas, várias bombas próximas e um torpedo, que causa incêndios e inundam a sala de máquinas de estibordo. O navio doente então, sob as ordens do almirante Yamamoto , recua em direção ao norte e a tripulação pode apagar os incêndios que ocorreram, mas as casas das caldeiras e as casas das máquinas não podem ser impedidas de encher. Como resultado, a viga permanece deitada a estibordo às 14h20, sem velocidade e com inclinação de 21 °. Às 15h15, o comando do navio abandonou o porta-aviões e o contratorpedeiro Amatsukaze se aproxima ao longo do lado estibordo para assumir a tripulação. Entre 16h10 e 16h25 e novamente 17h30, a formação do navio é bombardeada por Boeing B-17 americanos . Mas que são atacados por caças japoneses e não causam mais danos. Depois de se completar o salvamento da tripulação e as válvulas de água do mar aberto, as virais portadoras aeronave em 17:55 de estibordo e diminui na posição 6 ° 10 ' S , 160 ° 50' ó . O ataque e o subsequente naufrágio custaram a vida de 120 membros da tripulação, incluindo sete oficiais, incluindo o primeiro oficial. O Ryūjō foi excluído em 10 de novembro de 1942 da lista de navios da frota da Marinha Imperial.
Sobrenome
O Ryūjō (龍 驤) é após o couraçado de mesmo nome - que esteve em serviço de meados de 1869 a dezembro de 1893 - o segundo navio de guerra de uma marinha japonesa a levar este nome.
Lista de comandantes
| Não. | Sobrenome | Início do mandato | O prazo expira | Observações |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Capitão do mar Matsunaga Toshio | 9 de maio de 1933 | 20 de outubro de 1933 | encarregado da instrução de construção desde 1º de dezembro de 1931 |
| 2 | Capitão do mar Kuwabara Tarao | 20 de outubro de 1933 | 15 de novembro de 1934 | |
| 3 | Capitão do mar Ono Ichiro | 15 de novembro de 1934 | 31 de outubro de 1935 | |
| 4º | Capitã do mar Kira Shunichi | 31 de outubro de 1935 | 16 de novembro de 1936 | |
| 5 | Capitão do mar Abe Katsuo | 16 de novembro de 1936 | 1 de dezembro de 1937 | |
| 6º | Capitão do mar Okada Jisaku | 1 de dezembro de 1937 | 15 de dezembro de 1938 | |
| 7º | Capitão do mar Kosaka Kanae | 15 de dezembro de 1938 | 15 de novembro de 1939 | |
| 8º. | Capitão do mar Hasegawa Kiichi | 15 de novembro de 1939 | 21 de junho de 1940 | |
| 9 | Capitão do mar Sugimoto Ushie | 21 de junho de 1940 | 25 de abril de 1942 | |
| 10 | Capitão do mar Kato Tadao | 25 de abril de 1942 | 24 de agosto de 1942 |
descrição técnica
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casco
O casco do Ryūjō tinha 179,9 metros de comprimento, 23 metros de largura e tinha um calado de 5,56 metros com um deslocamento operacional de 13.650 toneladas .
Convés de vôo
O convés de vôo de madeira não blindado e os dois conveses do hangar de 3.871 m² (102,4 m × 18,9 m) embaixo não faziam parte do casco, mas foram projetados como superestruturas. A cabine de comando tinha o formato de um retângulo com as dimensões de 165,5 m × 23 m, que não chegava à proa e, apoiado em duas estacas, chegava à ré sobre a superestrutura. A aeronave de pouso contava com seis cabos de freio disponíveis, que a partir de 1936 também podiam parar aeronaves com peso de 6 toneladas.
Para movimentar as aeronaves entre os hangares e a cabine de comando, o porta-aviões contava com dois elevadores , sendo o frontal de 15,7 m × 11,1 me o traseiro de 10,8 m × 8 m. O pequeno elevador traseiro se tornou um problema durante a vida útil do Ryūjō , pois aeronaves cada vez maiores eram usadas. Isso tornava o navio mais ou menos um único porta-elevadores e dificultava significativamente a transferência de aeronaves para dentro e para fora dos hangares para atualização e reabastecimento durante as missões de combate.
Ponte de navegação
Como o navio pertencia ao tipo de viga de convés lisa , isso significa que nenhuma "ilha" - designação da estrutura da torre de comando no convés de vôo - estava presente nele. A ponte de navegação foi colocada em toda a largura até a borda da superestrutura abaixo da cabine de comando.
dirigir
Foi conduzido por seis a fuelóleo geradores de vapor - Kampon caldeiras do tipo Yarrow - e duas turbinas voltadas conjuntos com que uma saída total de 65000 PS (47,87 kW foi alcançada). Estes deram sua força a dois eixos com um parafuso cada . A velocidade máxima foi de 29 nós (54 km / h ) e a distância máxima de viagem de 10.000 milhas náuticas (19.000 km) a 14 nós, para os quais 2.530 toneladas de óleo combustível pesado poderiam ser armazenados.
equipe técnica
A tripulação tinha uma força de 924.
Armamento
Antiaéreo pesado
Quando comissionado, o armamento antiaéreo pesado consistia em doze canhões do tipo 89 de 12,7 cm com um comprimento de calibre 40 em seis montagens duplas. Esse número foi reduzido para quatro montagens duplas durante a reforma em 1934, com os canhões em terra sendo substituídos por armamentos antiaéreos leves.
Os canhões de 12,7 cm atingiram uma taxa de cerca de 8 tiros por minuto e o alcance máximo foi de cerca de 9,4 quilômetros a 75 ° de altitude. O carro duplo de 24,5 toneladas podia ser girado 360 ° e tinha uma faixa de elevação de -7 ° a + 75 °.
Antiaérea leve
O armamento antiaéreo leve consistia em vinte e quatro metralhadoras 13,2 mm tipo 93 em doze montagens gêmeas. Durante a conversão de 1934, estes foram reforçados por quatro metralhadoras Tipo 96 de 2,5 cm em montagens duplas.
As metralhadoras de 2,5 cm dispararam em uso cerca de 110 a 120 tiros por minuto, o alcance efetivo foi de cerca de 3 quilômetros a 85 ° de elevação do cano. Os suportes duplos de 1,1 tonelada podiam ser girados 360 ° e tinham uma faixa de elevação de -10 ° a + 85 °. As metralhadoras de 13,2 mm dispararam cerca de 250 tiros por minuto em uso, o alcance foi de cerca de 4,5 quilômetros com uma elevação de 85 ° no cano. A carruagem de 314 quilogramas podia ser girada 360 ° e tinha uma faixa de elevação de -15 ° a + 85 °.
Grupo aéreo
O grupo aéreo da transportadora consistia em um máximo de 48 aeronaves.
Veja também
literatura
- Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa 1869-1945 . US Naval Institute Press, Annapolis 1977, ISBN 0-87021-893-X , pp. 45-46 (inglês).
- Mark Stille: Porta-aviões da Marinha Imperial Japonesa de 1921 a 1945 . Osprey Publishing , Oxford 2012, ISBN 978-1-84176-853-3 , pp. 14-15 (inglês).
Links da web
- Ryūjō em mixedfleet.com (inglês)
- Retomar o Ryujo em mixedfleet.com (inglês)
Evidência individual
- ↑ Tratado de Limitação Naval de Washington de 1922. In: navweaps.com. Acessado em 30 de setembro de 2020 .
- ↑ Tratado Internacional para a Limitação e Redução do Armamento Naval. Em: navweaps.com. Acessado em 30 de setembro de 2020 .
- ↑ Tipo 89 canhão de 12,7 cm. Em: navweaps.com. Acessado em 30 de setembro de 2020 .
- ↑ Canhão automático tipo 96 de 2,5 cm. Em: navweaps.com. Acessado em 30 de setembro de 2020 .
- ↑ Metralhadora tipo 93 de 13,2 mm. Em: navweaps.com. Acessado em 30 de setembro de 2020 .