Unryū (navio, 1943)
Unryū 1944
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O Unryu ( japonês 雲龍 ' Nuvem do dragão ' ) foi um porta-aviões da Marinha Imperial Japonesa e tipo navio da mesma classe que foi usado na II Guerra Mundial .
história
construção
O contrato de construção do último Unryū foi concedido ao estaleiro naval em Yokosuka com o número de construção 302 como parte do programa de construção rápida (Maru Kyū Keikaku) de 1941 . Isto colocou o casco em 1 de agosto de 1942 na quilha e o lançamento ocorreu em 25 de setembro de 1943. O comissionamento ocorreu em 6 de agosto de 1944 sob o comando de Kaigun-taisa ( capitão do mar ) Konishi Kaname , que já havia sido desde 15 de abril de 1944, como o chamado Oficial Supremo de Equipamentos (japonês 艤 装 員 長, gisō inchō), foi encarregado das instruções de construção .
História da missão
Após seu comissionamento, o Unryū formou a 1ª divisão de transportadores ( 3ª frota ) junto com seu navio irmão, Amagi , que também foi comissionado . Testes extensivos foram realizados na Baía de Tóquio até meados de setembro, seguidos por uma transferência para Kure em 27 de setembro, com dois destróieres garantidos . De lá, viagens de treinamento foram realizadas no Mar Interior de Seto . O Unryū foi o carro-chefe da 3ª Frota comandada pelo Almirante Ozawa Jisaburō de 30 de outubro a 7 de novembro .
Como parte da reconquista americana das Filipinas , os japoneses esperavam um desembarque em Luzon (Batalha de Luzon) . Para que aeronaves com mísseis de defesa do tipo Yokosuka MXY-7 , para missões kamikaze , devem ser transportadas para Manila. Para isso, trinta desses aviões-foguete foram levados a bordo em 13 de dezembro e quatro dias depois, o Unryū , garantido pelos destróieres Shigure , Momi e Hinoki , deixou o porto de Kure em direção a Manila .
Queda
Em 19 de dezembro de 1944, o porta-aviões foi avistado cerca de 200 milhas náuticas a sudeste de Xangai, no Mar da China Oriental, pelo submarino americano USS Redfish . Este disparou quatro torpedos, um dos quais atingiu o Unryū às 16:35 a estibordo sob a ponte. O golpe parou o navio porque cortou a linha de vapor principal, inundou duas salas de caldeiras, iniciou vários incêndios e causou uma inclinação de 3º. Às 16h50, no momento em que o porta-aviões estava ganhando velocidade, outro torpedo atingiu o lado estibordo ao lado do elevador dianteiro e dos tanques dianteiros para combustível de aviação. A explosão resultante fez com que as ogivas do foguete transportadas a bordo, que estavam armazenadas no convés inferior do hangar, fossem viradas e, essencialmente, explodiram a proa do navio. Agora, a penetração da água fez com que a inclinação subisse muito rapidamente para 30 graus e foi dada a ordem para deixar o navio. Quando a inclinação foi de 90 graus, o navio afundou arco acima de sete minutos a posição 29 ° 59 ' N , 124 ° 3' S . 1238 da tripulação e outras pessoas embarcadas, incluindo o comandante do navio Konishi, morreram. 146 sobreviventes foram resgatados pelo contratorpedeiro Shigure e levados para Sasebo , onde chegaram em 22 de dezembro de 1944.
O Unryū foi removido da lista de navios da Marinha Imperial Japonesa em 20 de fevereiro de 1945.
Veja também
literatura
- Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa 1869-1945 . US Naval Institute Press, Annapolis 1977, ISBN 0-87021-893-X , pp. 56-57 (inglês).
- Mark Stille: Porta-aviões da Marinha Imperial Japonesa de 1921 a 1945 . Osprey Publishing , Oxford 2012, ISBN 978-1-84176-853-3 , pp. 37-38 (inglês).