Aula de Fubuki
O Isonami em 1938.
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O Fubuki- classe ( japonês 吹雪型駆逐艦 Fubuki-gata kuchikukan ) foi uma classe de 20 destruidores da Marinha Imperial Japonesa que foram usados na Segunda Guerra Mundial . A Marinha Japonesa também se referiu aos navios como destróieres de tipo especial (Japonês特 型, Tokugata ).
história
História de desenvolvimento
Após a assinatura do Tratado Naval de Washington de 1922, a Marinha Imperial Japonesa ficou insatisfeita com os termos do acordo, pois não lhe concedia paridade com as marinhas britânica e americana . Portanto, o Almirantado começou a trabalhar para ver de quais navios a Marinha precisaria no que deveria ser uma guerra contra os Estados Unidos . Foi a insularidade do Japão e sua dependência do comércio marítimo para seu sustento. Como resultado dessas considerações, uma frota de 144 contratorpedeiros foi considerada necessária. Com uma tonelagem total de 201.600 t disponíveis, isso permitiu a construção de contratorpedeiros com deslocamento de 1.400 t. Essa tonelagem por si só era completamente suficiente para elaborar um bom projeto de contratorpedeiro, mas a Marinha queria compensar seu contingente de tonelagem, considerado muito baixo, com qualidade construtiva. Além disso, eles queriam que a frota tivesse um longo alcance para poder operar na vastidão do Pacífico e, ao contrário da Marinha Imperial Alemã , os japoneses não se importavam se alguma das condições contratuais tivesse que ser excedida.
Já em outubro de 1922, a proposta para o projeto de um destróier de 2.000 ts foi apresentada. Ele imaginou um navio armado com duas montagens gêmeas de 12 cm e seis tubos de torpedo, que deveriam correr a uma velocidade de 40 nós. No entanto, não foi até 1924 que isso foi convertido em um design preciso chamado F24 . Um conjunto adicional de tubos de torpedo triplo foi adicionado, a velocidade foi reduzida para 39 nós e uma distância de 4000 milhas náuticas a 14 nós foi fornecida. A inclusão dos recém-introduzidos torpedos de calibre 61 cm que foram testados nos destróieres da classe Mutsuki deve dar a esses destruidores uma influência tremenda. Além disso, isso deve ser reforçado com o transporte de nove torpedos de reserva. No entanto, este projeto causou alguma discussão e divergências de opinião dentro do estado-maior do Almirante, uma vez que o deslocamento da água estava muito acima do permitido no acordo naval. Ou seja, o número de contratorpedeiros teria ficado bem abaixo das 144 unidades consideradas necessárias. Isso levou a mais estudos com o resultado de que a tonelagem caiu 250 ts para 1.750 ts. Ao mesmo tempo, uma terceira carruagem dupla foi adicionada, já que a Marinha havia concordado apenas com a redução do deslocamento na água sem perda de força de combate. No entanto, isso significou que um sistema de propulsão menos potente teria que ser instalado, o que significaria a perda de um nó de velocidade, e a capacidade das câmaras de munição teria sido 10% menor. Mas este projeto também não foi aprovado e outras alterações tiveram que ser feitas. Estes diziam respeito principalmente ao sistema de propulsão, que permitia uma velocidade máxima de 35 nós com uma potência de propulsão de 50.000 cavalos de potência. Mas isso também teve aspectos positivos, já que a resistência do mar aumentou em 20% com o aumento da capacidade do bunker. O armamento passa a ser de seis canhões de 12,7 cm em carro duplo, um canhão antiaéreo de 7,62 cm , dois canhões de 4 cm , duas metralhadoras de 7,7 mm e nove tubos de torpedo no calibre de 61 cm. Esse projeto, conhecido como tipo especial, teve vários aspectos marcantes. O armamento foi alojado em conversões de armas à prova de intempéries, que também ofereceu proteção contra estilhaços. Isso nunca tinha acontecido antes em navios desse porte. Um novo calibre de 12,7 cm, pela primeira vez em contratorpedeiros japoneses, foi introduzido e o conjunto de tubos de torpedo anteriormente localizado em frente à ponte ganhou uma posição melhor mais a ré, entre os funis. Lá, os efeitos adversos da água do mar chegando foram menores. Ao remover este conjunto de tubo de torpedo, o castelo de proa poderia ser puxado ainda mais para trás e, junto com a falha dos lados do navio na proa e no salto do convés, resultaram na melhoria das características do mar. O uso do alto mar também foi aprimorado com a introdução de uma ponte coberta. No entanto, o volume da torre no castelo de proa exigia que a ponte ficasse localizada a uma altura considerável acima do convés.
construção
Como parte do programa de construção de 1923, cinco unidades com as designações Dai-35-Gō Kuchikukan a Dai-39-Gō Kuchikukan foram encomendadas e mais quatro - 40 a 43 - extraordinárias em novembro de 1925. Após atrasos devido a problemas financeiros estavam no contexto do programa de construção de 1927 com 44 a 58 outras quinze unidades aprovadas.
Como o período de construção das 24 unidades se estendeu por cinco anos, modificações foram feitas nesse período. O primeiro grupo - Dai-35-Gō Kuchikukan a Dai-44-Gō Kuchikukan - tinha sistemas de controle de incêndio mais simples e menos complicados acima da ponte e coifas de ventilação claramente visíveis para as salas das caldeiras em ambos os lados da chaminé. O segundo grupo, também conhecido como classe Ayanami , recebeu um modelo de torre diferente, sistemas de controle de fogo mais complicados em uma plataforma adicional acima da ponte e salas de caldeiras e saídas de ar modificadas e menos conspícuas. Melhorias no projeto da caldeira de 1927 para as últimas quatro unidades - Dai-55-Gō Kuchikukan a Dai-58-Gō Kuchikukan - significaram que elas diferiam significativamente das outras na aparência, razão pela qual eram administradas como uma classe separada ( Akatsuki classe ) se tornar.
Mudanças antes da guerra
Quando o primeiro navio da classe, o Fubuki , entrou em serviço em agosto de 1928, era motivo de grande preocupação para as outras potências navais - especialmente os Estados Unidos e a Grã-Bretanha. Os americanos não tinham destróieres mais modernos do que os de quatro chaminés ( Wickes , Caldwell e classe Clemson ) construídos no final da Primeira Guerra Mundial , e os destróieres britânicos de classe A eram claramente inferiores. Mas essa aparência era enganosa e, embora os projetistas navais ocidentais devam ter dúvidas sobre o deslocamento declarado da água, eles não podiam saber das fraquezas inerentes ao projeto. Para atender às demandas da frota em velocidade, resistência marítima e armamento com deslocamento limitado na água, o departamento de design da Marinha teve que desenvolver grande engenhosidade, o que significava que o peso tinha que ser reduzido de todas as maneiras possíveis. Isso foi conseguido em particular através do uso de ligas de metal leve para as superestruturas, a instalação de um sistema de propulsão mais leve e menos potente e o uso extensivo de tecnologia de soldagem para o casco. Em vez da conexão de sobreposição usual, a junta de topo foi usada no casco para reduzir a resistência ao atrito e aumentar a velocidade. O castelo de proa alongado, a ponte alta e as conversões dos canhões resultaram em um aumento de peso de 200 ts em relação ao deslocamento do projeto - que foi inclusive aumentado nos navios do segundo grupo, já que a torre modelo B era 20% mais pesada que o modelo A e a ponte uma plataforma adicional. Quando os postos de controle do torpedo receberam proteção contra estilhaços, o deslocamento da água aumentou ainda mais. Junto com o sistema de propulsão leve e a capacidade reduzida da câmara de munição , um peso perigoso no topo se desenvolveu, mas isso não foi reconhecido pelos projetistas japoneses.
Que algo estava errado com os navios de guerra japoneses só ficou claro em 12 de março de 1934, quando o torpedeiro Tomozuru , que estava em serviço há apenas três semanas, virou em mar agitado com a perda de grande parte da tripulação devido ao topo -peso. Que os novos destróieres também tinham problemas ficou claro em 26 de setembro de 1935, quando a 4ª Frota foi apanhada por um tufão na costa leste do Japão. No processo, Hatsuyuki e Yugiri perdeu o arco, Akebono , Murakumo e Ushio sofreu danos estruturais graves e Shirakumo , Amagiri , Oboro , Shirayuki e Usugumo sofreram danos de diversos graus em relação ao casco . Embora nenhum desses destruidores tenha sido perdido, o dano demonstrou os problemas de força da classe. O resultado dessas experiências dolorosas foi um programa de reconstrução drástico e em grande escala que se aplicaria a todos os novos navios concluídos no final da década de 1920 e início da década de 1930. Para a classe Fubuki, isso significou uma permanência no estaleiro entre 1937 e 1938. A altura da ponte e das chaminés foram abaixadas, o depósito de combustível e a capacidade da câmara de munição aumentaram - para colocar peso no casco - e o número de torpedos de reserva no convés superior foi aumentada de nove reduzida para três. Além disso, o casco teve que ser consideravelmente reforçado por rebitagem e re-soldagem. O resultado foi ganho de peso e redução de um nó na velocidade, mas os contratorpedeiros estavam agora operacionais e alguns dos melhores do mundo.
Lista de navios
Nome (ao planejar) |
Nome (no comissionamento) |
Estaleiro | Quilha deitada | Lançar | Comissionamento | Paradeiro |
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1º grupo | ||||||
Dai-35-Gō Kuchikukan Destruidor No. 35 |
Fubuki (吹 雪) |
Estaleiro naval Maizuru | 19 de junho de 1926 | 15 de novembro de 1927 | 10 de agosto de 1928 | afundado pela artilharia naval em 11 de outubro de 1942, durante a Batalha de Cabo Esperance |
Dai-36-Gō Kuchikukan Destruidor No. 36 |
Shirayuki (白雪) |
Mitsubishi , Yokohama |
19 de março de 1927 | 20 de março de 1928 | 18 de dezembro de 1928 | afundado em 3 de março de 1943 por americanos Aviões, durante a batalha no Bismarcksee |
Dai-37-Gō Kuchikukan Destruidor No. 37 |
Hatsuyuki (初雪) |
Estaleiro naval Maizuru | 12 de abril de 1927 | 29 de setembro de 1928 | 30 de março de 1929 | afundado em 17 de julho de 1943 por americanos Aviões, em Bougainville |
Dai-38-Gō Kuchikukan Destruidor No. 38 |
Muyuki (深雪) |
Uraga Dock , Yokosuka |
30 de setembro de 1927 | 26 de junho de 1928 | 29 de junho de 1929 | afundou em 29 de junho de 1934 após colidir com o destróier Inazuma na Koreastrasse ao sul de Jejudo |
Dai-39-Gō Kuchikukan Destruidor No. 39 |
Murakumo (叢 雲) |
Fujinagata Zosen, Osaka |
25 de abril de 1927 | 27 de setembro de 1928 | 10 de maio de 1929 | afundado em 12 de outubro de 1942 por americanos Aviões, nas águas das Ilhas Salomão |
Dai-40-Gō Kuchikukan Destruidor No. 40 |
Shinonome (東 雲) |
Estaleiro naval Sasebo | 12 de agosto de 1926 | 26 de novembro de 1927 | 27 de maio de 1928 | afundado em 18 de dezembro de 1941 após ser atingido por uma bomba, pelo Lower Barco voador X-32 ao largo de Bornéu Britânico |
Dai-41-Gō Kuchikukan Destruidor No. 41 |
Usugumo (薄雲) |
Ishikawajima Zosen , Tóquio |
21 de outubro de 1926 | 26 de dezembro de 1927 | 26 de julho de 1928 | afundado em 7 de julho de 1942 por americanos Submarino USS Skate , no Mar de Okhotsk |
Dai-42-Gō Kuchikukan Destruidor No. 42 |
Shirakumo (白雲) |
Fujinagata Zosen, Osaka |
27 de outubro de 1926 | 27 de dezembro de 1927 | 28 de julho de 1928 | afundado em 16 de março de 1944 por americanos Submarino USS Tautog , a leste de Hokkaido |
Dai-43-Gō Kuchikukan Destruidor No. 43 |
Isonami (磯波) |
Uraga Dock, Yokosuka |
18 de outubro de 1926 | 24 de novembro de 1927 | 30 de junho de 1928 | afundado em 9 de abril de 1943 por americanos Submarino USS Tautog , ao sul de Celebes |
Dai-44-Gō Kuchikukan Destruidor No. 44 |
Uranami (浦 波) |
Estaleiro naval Sasebo | 28 de abril de 1927 | 29 de novembro de 1928 | 30 de junho de 1929 | afundado em 26 de outubro de 1944 por americanos Aviões, ao sul de Luzon |
2º grupo ( subclasse Ayanami ) | ||||||
Dai-45-Gō Kuchikukan Destruidor No. 45 |
Ayanami (綾 波) |
Fujinagata Zosen, Osaka |
20 de janeiro de 1928 | 5 de outubro de 1929 | 30 de abril de 1930 | afundado pela artilharia naval em 15 de novembro de 1942, durante a batalha naval de Guadalcanal |
Dai-46-Gō Kuchikukan Destruidor No. 46 |
Shikinami (敷 波) |
Estaleiro naval Maizuru | 6 de julho de 1928 | 22 de junho de 1929 | 24 de dezembro de 1929 | afundado em 12 de setembro de 1944 por americanos Submarino USS Growler , sul de Hong Kong |
Dai-47-Gō Kuchikukan contratorpedeiro nº 47 |
Asagiri (朝霧) |
Estaleiro naval Sasebo | 12 de dezembro de 1928 | 18 de novembro de 1929 | 30 de junho de 1930 | afundado em 28 de agosto de 1942 por americanos Aviões, nas águas das Ilhas Salomão |
Destruidor Dai-48-Gō Kuchikukan No. 48 |
Yūgiri (夕 霧) |
Estaleiro naval Maizuru | 1 de abril de 1929 | 12 de maio de 1930 | 3 de dezembro de 1930 | afundado em 26 de novembro de 1943 pela artilharia naval durante a batalha naval perto do Cabo St. George |
Dai-49-Gō Kuchikukan Destruidor No. 49 |
Amagiri (天 霧) |
Ishikawajima Zosen, Tóquio |
28 de novembro de 1928 | 27 de fevereiro de 1930 | 10 de novembro de 1930 | afundou em 23 de abril de 1944 após ser atingido por uma mina, perto de Bornéu |
Dai-50-Gō Kuchikukan Destruidor No. 50 |
Sagiri (狭 霧) |
Uraga Dock, Yokosuka |
28 de março de 1929 | 23 de dezembro de 1929 | 31 de janeiro de 1931 | afundado em 18 de dezembro de 1941 após um torpedo atingido, pelo Lower Submarino K-XVI |
Dai-51-Gō Kuchikukan Destruidor No. 51 |
Oboro (朧) |
Estaleiro naval Sasebo | 29 de novembro de 1929 | 8 de novembro de 1930 | 31 de outubro de 1931 | afundado em 16 de outubro de 1942 por americanos Aviões, nas águas das Aleutas ( Batalha das Aleutas ) |
Dai-52-Gō Kuchikukan Destroyer No. 52 |
Akebono (曙) |
Fujinagata Zosen, Osaka |
25 de outubro de 1929 | 7 de novembro de 1930 | 31 de julho de 1931 | afundado em 13 de novembro de 1944 por americanos Aviões, na frente de Manila |
Dai-53-Gō Kuchikukan Destroyer No. 53 |
Sazanami (漣) |
Estaleiro naval Maizuru | 21 de fevereiro de 1930 | 6 de junho de 1931 | 19 de maio de 1932 | afundado em 14 de janeiro de 1944 por americanos Submarino USS Albacore ao largo de Palau |
Destruidor Dai-54-Gō Kuchikukan No. 54 |
Ushio (潮) |
Uraga Dock, Yokosuka |
24 de dezembro de 1929 | 17 de novembro de 1930 | 14 de novembro de 1931 | Despojos de guerra da URSS: desmantelada em agosto de 1948 |
3º grupo ( classe Akatsuki ) | ||||||
Dai-55-Gō Kuchikukan Dai-56-Gō Kuchikukan Dai-57-Gō Kuchikukan Dai-58-Gō Kuchikukan |
Akatsuki Hibiki Ikazuchi Inazuma |
Após as alterações relacionadas ao design, gerenciado como uma classe separada. |
descrição técnica
casco
O casco de um contratorpedeiro classe Fubiki , dividido em compartimentos estanques , tinha 118,41 metros de comprimento, 10,36 metros de largura e calado de 3,2 metros com deslocamento operacional de 2.159 toneladas .
dirigir
Foi conduzido por quatro a fuelóleo geradores de vapor - Kampon caldeiras do tipo Yarrow , cada um deles alojado numa sala de caldeira separada e - duas turbinas engrenagens conjuntos . Cada um desses conjuntos de turbinas gerou uma produção de 25.000 hp , com uma produção total de 50.000 hp (36.775 kW ). A energia gerada foi entregue a dois eixos de transmissão com um parafuso cada . A velocidade máxima foi de 35 nós (65 km / h ) e a distância máxima de condução de 5.000 milhas náuticas (9.260 km) a 14 nós, para os quais 482 toneladas de combustível poderiam ser armazenadas.
equipe técnica
A tripulação tinha uma força de 197 homens.
Armamento
artilharia
Quando comissionado, o armamento consistia em seis canhões de 12,7 cm com comprimento de calibre 50 Tipo 3 em três torres gêmeas, que foram instaladas na linha central do barco - uma na frente da estrutura da ponte e duas atrás ou no convés de ré. A torre interna B foi disposta de forma que pudesse ultrapassar a externa (chamada de posição final elevada). O primeiro grupo foi com a torre modelo A, o segundo grupo foi equipado com o modelo B. Ambos os modelos de torre tiveram uma velocidade de elevação lateral de 6 ° por segundo, uma velocidade de elevação de 12 ° por segundo e uma faixa de elevação negativa de -6 °. A diferença entre os dois foi a faixa de elevação positiva, que foi de + 40 ° para o modelo A e + 75 ° para o modelo B. Isso significava que o Modelo B era teoricamente capaz de defesa antiaérea, mas a baixa velocidade de elevação e a falta de treinamento o impediam de ser usado com eficácia nessa função.
Antiaéreo
Para o antiaéreo estão disponíveis duas Maschinengewehre de 7,7 mm do tipo 92 , que foram colocadas em ambos os lados de uma plataforma na chaminé traseira.
Durante a fase de conversão em 1937/38, o equipamento antiaéreo foi alterado para que as duas metralhadoras 13,2 mm tipo 93 , que anteriormente haviam substituído as duas metralhadoras 7,7 mm tipo 92, agora são substituídas por quatro canhões automáticos de 2,5 cm do tipo 96 em montagens duplas foram substituídos. As metralhadoras de 2,5 cm disparavam em uso em torno de 110 a 120 tiros por minuto, o alcance efetivo era de cerca de 3 quilômetros a 85 ° de elevação do cano. A graxa dupla de 1,1 tonelada podia ser girada 360 ° e tinha uma faixa de elevação de -10 ° a + 85 °.
Devido às fortes forças aéreas aliadas durante a guerra, houve um reforço contínuo dos canhões de 2,5 cm. Ele começou com a instalação de uma carruagem dupla adicional em uma plataforma em frente à ponte, em seguida, colocando a torre B em terra e substituindo-a por duas carruagens triplas. Com os suportes duplos em ambos os lados do funil de ré substituídos por suportes triplos, havia agora quatorze canhões de 2,5 cm a bordo. A partir de 1944, outras quatorze montarias individuais foram adicionadas, o que aumentou o total para vinte e oito canhões.
Torpedos
O armamento do torpedo consistia em três conjuntos de torpedos triplos com calibre de 61 cm, que podiam ser girados em 360 ° e disparados torpedos tipo 8 . Estes foram configurados na linha central do barco. Foi planejado levar nove torpedos de reserva com eles.
A partir de 1937, os torpedos Tipo 8 foram substituídos pelos do Tipo 93 , e os torpedos de reserva eram apenas três a bordo, um para cada conjunto de tubo de torpedo.
Equipamento de caça submarino
Duas cargas de profundidade com a possibilidade de usar 18 cargas de profundidade estavam disponíveis para a caça submarina .
Sensores
radar
Os destróieres japoneses não estavam equipados com tecnologia de medição de rádio desde o início da Guerra do Pacífico . Somente em meados de 1943 as primeiras unidades selecionadas receberam o radar tipo 22. Esse sistema, capaz de vigilância marítima e controle de fogo , que consistia em uma buzina dupla - uma para envio e outra para recepção - foi instalado em o mastro principal atrás da ponte e funcionava com um comprimento de onda de 10 cm e tinha uma potência de transmissão de 2 kW . Devido ao fato de que os primeiros radares japoneses não eram confiáveis e seu pessoal operacional era mal treinado, os comandantes tendiam a não levar as informações deles a sério e a confiar em métodos clássicos de reconhecimento, como vigias com dispositivos óticos. Essa confiança tornou-se cada vez mais problemática à medida que os americanos introduziam sistemas de radar cada vez melhores e os usavam principalmente para controle de fogo.
Em 1944, os destróieres sobreviventes receberam dispositivos Tipo 13 para vigilância aérea , que tinham uma longa antena em escada que geralmente era montada no mastro de popa. Este dispositivo de radar pode localizar um grupo de aeronaves até 100 quilômetros e uma única aeronave até 50 quilômetros. Trabalhava com comprimento de onda de 100 cm e possuía potência de transmissão de 10 kW.
sonar
Para procurar submarinos, um era o sistema de ecolocalização do tipo 93 e um hidrofone - coloque o tipo 93 em andaime. Este conjunto de hidrofones consistia em dois grupos de oito sensores cada, um grupo em cada lado do navio.
literatura
- Harald Fock: Fleet Chronicle - Os navios de guerra ativos envolvidos nas duas guerras mundiais e seu paradeiro . Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2000, ISBN 3-7822-0788-2 , p. 173-200 .
- Michael J. Whitley: Destroyer na Segunda Guerra Mundial . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01426-2 , p. 186-189 .
- Anthony J. Watts: Navios de guerra japoneses da Segunda Guerra Mundial . Ian Allan Publishing, Shepperton 1974, ISBN 0-7110-0215-0 (Inglês).
- Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa 1869-1945 . US Naval Institute Press, Annapolis 1977, ISBN 0-87021-893-X , pp. 144-145 (inglês).
- Mark Stille: Destroyers da Marinha Imperial Japonesa 1919–45 . fita 1 . Osprey Publishing , Oxford 2013, ISBN 978-1-84908-984-5 , pp. 7–8 e 21–32 (inglês).
- Kure Maritime Museum und Kazushige Todaka: Destroyers - Fotos selecionadas dos arquivos do Kure Maritime Museum / O melhor da coleção de fotos de navios de guerra japoneses de Shizuo Fukui . Naval Institute Press, Annapolis 2020, ISBN 978-1-59114-630-8 (Inglês).
Links da web
- Aula Fubuki em mixedfleet.com
- Aula de Fubuki na The Pacific War Online Encyclopedia
- Aula Fubuki em ww2technik.de
Evidência individual
- ↑ Canhão tipo 3 de 12,7 cm. In: NavWeaps: Armas Navais, Tecnologia Naval e Reuniões Navais. Acessado em 16 de abril de 2021 .
- ↑ Canhão automático tipo 96 de 2,5 cm. In: NavWeaps: Armas Navais, Tecnologia Naval e Reuniões Navais. Acessado em 16 de abril de 2021 .
- ↑ Torpedos japoneses na Segunda Guerra Mundial. In: NavWeaps: Armas Navais, Tecnologia Naval e Reuniões Navais. Acessado em 16 de abril de 2021 .
- ↑ Cargas de profundidade japonesas na Segunda Guerra Mundial. In: NavWeaps: Armas Navais, Tecnologia Naval e Reuniões Navais. Acessado em 7 de novembro de 2020 .
- ↑ Radar de uso geral tipo 22. In: The Pacific War Online Encyclopedia. Acessado em 16 de abril de 2021 .
- ↑ Equipamento de radar japonês na Segunda Guerra Mundial. Em: mixedfleet.com. Acessado em 7 de novembro de 2020 .
- ↑ Sonar e Asdic japoneses (USNTMJ E-10). (PDF) Missão Técnica da Marinha dos EUA no Japão, 14 de dezembro de 1945, pp. 7 e 11 , acessado em 25 de junho de 2020 .