Mitsubishi A6M
| Mitsubishi A6M | |
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| Modelo: | Avião de combate |
| País do projeto: | |
| Fabricante: | |
| Primeiro voo: |
1 de abril de 1939 |
| Número de peças: |
aproximadamente 11.000 |
O Mitsubishi A6M ( japonês 零 式 艦上 戦 闘 機 rei-shiki kanjō sentōki "caça com base em porta-aviões Tipo Zero") é um caça porta - aviões japonês da Mitsubishi que foi usado pelas Forças Aéreas da Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial . Com 11.000 unidades construídas, é a aeronave japonesa mais construída da guerra e, por sua presença na mídia, também a mais conhecida. A aeronave era muito manobrável e tinha um alcance incomumente longo para um caça, mas foi comprada à custa da renúncia a dispositivos de proteção como blindagem ou tanques de combustível autovedantes , por isso foi considerada extremamente vulnerável.
A designação de tipo vem do último dígito do ano de comissionamento 2600 do calendário japonês (1940). Extraoficialmente, o A6M também foi abreviado como Reisen ou Zero-sen no Japão . Zero ( zero em inglês ) é o nome mais conhecido desse tipo de aeronave.
história
O primeiro vôo ocorreu em 1º de abril de 1939; a produção total foi de cerca de 11.000 cópias. Havia oito versões, A6M1 a A6M8. O A6M4 nunca foi realizado e, de acordo com as memórias do designer do A6M, Jirō Horikoshi , poderia ter sido reservado para uma variante com motor turboalimentado .
O primeiro uso ocorreu antes do lançamento de produção, quando 15 protótipos foram usados em meados de 1940 para ataques a alvos chineses perto de Hong Kong. Eles fizeram tanto sucesso que a produção começou imediatamente em julho de 1940.
O A6M (nome de código aliado Zeke , para o A6M3 Modelo 32 com Hamp de asas retangulares ) era um caça descompromissado projetado para desempenho de vôo. Embora o A6M tenha provado ser significativamente mais manobrável do que a maioria dos caças Aliados, era a esse respeito do ponto de vista da Marinha Imperial um passo atrás em relação ao Mitsubishi A5M , o que só foi justificado pelo melhor desempenho de vôo, principalmente de longo alcance.
Graças à tecnologia e aos materiais mais recentes, a fabricação da asa e do segmento central da fuselagem como uma única unidade com longarinas contínuas sem pontos de separação pesados, mas também dispensando blindagem e tanques de combustível autovedantes , as altas demandas da Marinha para manobrabilidade e, acima de tudo, longo alcance podem ser alcançados.
Embora Claire Chennault , comandante do American Volunteer Group implantado na China, tenha reconhecido e documentado os pontos fortes do A6M antes de os Estados Unidos entrarem na Segunda Guerra Mundial , após o ataque a Pearl Harbor, os pilotos americanos ficaram inicialmente impressionados com as capacidades do A6M surpreendeu e sofreu pesadas perdas. Na Guerra do Pacífico , especialmente durante as batalhas aéreas sobre as Filipinas ( Corregidor e Bataan , março / abril de 1942), a Batalha do Mar de Coral (maio de 1942) e a Batalha de Midway (junho de 1942), a aeronave americana do A6M eram severamente inferiores.
A superioridade do A6M só foi quebrada após o desenvolvimento de táticas aprimoradas - primeiro por pilotos da Marinha dos Estados Unidos e depois pela Aviação do Exército ( USAAF ) - que enfatizaram o combate aéreo na unidade para compensar a inferioridade de desempenho por meio de apoio mútuo. Sua falta de proteção e blindagem para pilotos e tanques de combustível foi considerada grave, e a construção leve do A6M, bem como seu projeto de combate aéreo de baixa velocidade, significava que as aeronaves Aliadas levavam vantagem em altas velocidades, especialmente quando queda livre. Os ailerons revestidos de tecido do Zero dificilmente funcionavam em velocidades muito altas. Do outono de 1942 em diante, vários tipos foram desenvolvidos por fabricantes de aeronaves dos EUA superiores ao A6M, incluindo o F6F Hellcat , o F4U Corsair , o P-51 Mustang e o P-38 Lightning . Acima de tudo, esses quatro tipos de aeronaves aliadas foram produzidos em maior número do que o A6M e as outras aeronaves japonesas e, portanto, foram capazes de obter vantagem.
Em junho de 1942, durante o ataque ao porto holandês por aviões japoneses, um A6M foi atingido por armas de pequeno calibre e tentou fazer um pouso de emergência na ilha de Akutan . O A6M capotou ao pousar, matando o piloto japonês; no entanto, a aeronave permaneceu praticamente intacta. A máquina foi recuperada por soldados americanos em julho. Após os reparos, os pontos fracos do A6M foram analisados em testes extensivos e usados em benefício das forças aliadas.
Versões posteriores do A6M ficaram para trás em relação ao desempenho da aeronave Aliada. O principal motivo era a falta de poderosos motores de pistão japoneses que se encaixassem na fuselagem do "Zero". A partir de 1944, o A6M dificilmente era competitivo e foi usado em grande número para ataques kamikaze (Shimpū Tokkōtai).
Nakajima A6M2-N
O A6M2-N Rufe foi uma modificação do A6M2. Foi convertido em Nakajima Hikōki com flutuadores em um hidroavião capaz de catapulta , o que reduziu sua velocidade e carga em comparação com a versão básica. Podia carregar 120 kg de bombas, era equipado com duas metralhadoras e dois canhões automáticos e era usado como caça e aeronave de reconhecimento. Por exemplo, foi usado em Guadalcanal durante a invasão americana. Os franceses compraram alguns aviões após a Segunda Guerra Mundial para usar contra os rebeldes na Indochina .
Especificações técnicas
| Parâmetro | A6M | A6M5b | A6M2-N |
|---|---|---|---|
| equipe técnica | 1 | ||
| comprimento | 9,07 m | 10,131 m | |
| período | 12,00 m | ||
| altura | 2,80 m | 4.305 m | |
| Massa total | 2.940 kg | ||
| Velocidade máxima | 561 km / h a uma altitude de 6.000 m | 436 km / h a uma altitude de 4.300 m | |
| Teto de serviço | 10.700 m | ||
| max.range | 1.560 km | ||
| Motor | 1 × motor radial duplo de 14 cilindros refrigerado a ar Nakajima Sakae 21; 831 kW (1.130 hp) |
1 × motor radial duplo de 14 cilindros refrigerado a ar Nakajima Sakae 21; 708 kW (963 hp) / 4.200 m |
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| Armamento | 2 × 20 mm canhões nas asas 2 × 7,7 mm metralhadoras acima do motor até bombas de 318 kg |
2 × 20 mm canhões 1 × 13,2 mm metralhadora 1 × 7,7 mm metralhadora até 318 kg bombas |
2 × 20 mm canhões 1 × 13,2 mm metralhadora 1 × 7,7 mm metralhadora bombas de 120 kg |
Veja também
literatura
- S. Noma (Ed.): Zero Fighter . No Japão. Uma Enciclopédia Ilustrada. Kodansha, 1993. ISBN 4-06-205938-X , página 1779.