Estação Herrath

Herrath
Construção de plataforma e estação com caixa de sinalização para a parada Herrath em 2007
Dados
Tipo de ponto operacional	Breakpoint
Localização na rede	Estação intermediária
Trilhos de plataforma	2
abreviação	KHER KHERN (plataforma norte)
IBNR	8002784
Faixa de preço	6º
abertura	1 de outubro de 1887
Perfil em Bahnhof.de	Herrath
localização
Cidade / município	Mönchengladbach
país	Renânia do Norte-Vestfália
País	Alemanha
Coordenadas	51 ° 6 ′ 17 ″  N , 6 ° 22 ′ 6 ″  E51.10485709 6.36844243
Altura ( SO )	83  m acima do nível do mar NHN
Linhas ferroviárias
Aachen - Mönchengladbach (KBS 485)
Estações ferroviárias na Renânia do Norte-Vestfália

A classe 186 da companhia Cobra dirige na rota pouco antes de Herrath na direção de Aachen

A estação Herrath no distrito de Mönchengladbach Herrath participa da ferrovia Aachen-Mönchengladbach como uma estação de fronteira espacial coletiva entre a Aachener Verkehrsverbund (AVV) e a associação de transporte Rhein-Ruhr uma posição especial (VRR). A parada pertence à categoria de estação 6 .

história

A estação foi inaugurada em 1 de outubro de 1887 como um ponto de interrupção com um edifício da estação ferroviária e foi inicialmente chamada de Herath . O primeiro trem chegou na direção de Aachen em 1º de outubro de 1887 às 6h32. Em 1906, o ponto de interrupção foi expandido por uma conexão local com uma junção para uma parada com tráfego de carga e em 1931 para uma estação com um galpão de mercadorias anexado e caixa de sinalização para aliviar a estação de Wickrath . Foi construída uma instalação de carga com uma plataforma de carga e estrada de acesso, um galpão de carga em enxaimel e uma casa com apartamentos para funcionários públicos. O antigo e pequeno edifício de recepção e a passagem de nível foram preservados. O tráfego de mercadorias pesadas (principalmente transporte de beterraba e gado) surgiu na época da colheita. Herrath claramente superou Wickrath no transporte de gado, mas Wickrath permaneceu mais importante no transporte de passageiros .

Primeira Guerra Mundial

Após a Primeira Guerra Mundial , os transportes de carvão diminuíram drasticamente devido à falta de vagões de carga e à ocupação da área do Ruhr. Os transportes ocorreram novamente com carroças puxadas por cavalos ou trocados por combustíveis substitutos mais baratos, como carvão marrom , madeira e turfa . Só no início de 1924 a situação voltou lentamente ao normal.

Em meados da década de 1920, o tráfego de passageiros continuou a aumentar, de modo que o antigo prédio da estação não era mais suficiente, pois de 1926 a 1928 já havia atingido o nível anterior à guerra, enquanto o tráfego de carga permanecia baixo. O edifício foi construído entre 1928 e 1931 no lado leste da Herrather Trasse. Possuía um alpendre apoiado em pilares de parede, ao qual a sala de espera estava ligada por um longo banco do lado esquerdo da janela. À direita, as salas de serviço com a bilheteira e uma grande janela corrediça para recepção e distribuição de bagagens ou de correio expresso e expresso. Atrás da sala de espera chegava-se ao restaurante da estação, cujo bufê ou balcão podia ser separado da área de hóspedes por uma veneziana de madeira. A primeira televisão pública de Herrath foi localizada no restaurante, que funcionou até o final da década de 1970. No andar superior do prédio da estação havia apartamentos para empregados da ferrovia e inquilinos de restaurantes, no prédio adjacente havia banheiros e um galpão de tijolos. Este tinha uma rampa de carregamento para mercadorias gerais e a granel com uma balança na via e no lado da descarga. Além dos dois trilhos de passagem de corrente, havia outros trilhos de carga e manobras ao longo de uma longa estrada pavimentada de remoção para transporte de e para o local.

Por razões de segurança, uma passagem inferior para pedestres foi construída e inaugurada em 29 de setembro de 1929 juntamente com uma nova plataforma . Passava-se da sala de espera por uma grade de ferro e passagem subterrânea até um corredor de alvenaria, concreto e ferro esmaltado entre os trilhos. Aqui, na entrada da plataforma, havia outra barreira com um portão corrediço de ferro, que foi aberta pouco antes da chegada do trem por um funcionário da ferrovia que validou os bilhetes com sua pinça. Esta passagem subterrânea de pedestres foi originalmente planejada para ser estendida para o lado da aldeia a pedido dos moradores, mas isso nunca foi realizado.

Segunda Guerra Mundial

Depois de junho de 1940, o Reichsbahn alemão transportou material de tropa para o oeste via Mönchengladbach dia e noite. Logo as aeronaves aliadas em vôo baixo começaram seus ataques aos sistemas ferroviários. As primeiras bombas atingiram o aterro na direção de Herrath. O ex-inspetor do Reichsbahn Rademacher da estação Erkelenz descreveu os ataques aéreos da seguinte forma:

“Enquanto nos primeiros anos de guerra o alerta aparecia apenas ocasionalmente durante o dia, ele aumentou nos últimos anos, especialmente em 1944, a tal ponto que o trabalho só era realizado com alarmes de ataque aéreo. Com a invasão do oeste, a aviação inimiga aumentou ainda mais. Em apenas alguns minutos, um único avião colocou três locomotivas na frente dos trens na linha em nossa área de relatório de acidentes fora de serviço, com uma locomotiva mostrando 98 balas na caldeira. O motorista do motor e o foguista foram levados ao hospital Erkelenz com queimaduras graves. Dois vagões de munição foram estacionados em Herrath para o canhão da ferrovia em Erkelenz . Pouco antes do fim da guerra, eles foram atacados e explodiram, danificando vários edifícios residenciais e destruindo a residência oficial em frente ao edifício da estação (intacto). "

Durante um ataque em vôo baixo em 28 de novembro de 1944, a caixa de sinalização e a passagem subterrânea foram completamente destruídas. Vários residentes de Herrath morreram aqui.

Anos pós-guerra

Após a Segunda Guerra Mundial , a estação perdeu importância, mas manteve a função de posto de quarteirão . Após a guerra, a caixa de sinalização destruída foi anexada ao prédio da estação novamente em uma forma semicircular. A residência dos funcionários públicos e o túnel das pessoas não foram reconstruídos. Da década de 1950 a meados da década de 1960, a instalação de produtos locais na estação Herrath foi usada principalmente para a colheita de beterraba pela agricultura. Devido à mudança no tráfego de mercadorias de ferrovia para rodovia e devido à tendência do tráfego de passageiros para o próprio carro, os sistemas ferroviários foram reduzidos ao seu nível atual e desmontados ao longo do tempo. A bilheteria foi fechada em 30 de junho de 1966 e a estação foi rebaixada para uma parada novamente. Nessa época também encontrou eletrificação da linha Aachen-Mönchengladbach em seu lugar. Em 22 de maio de 1968, o primeiro trem de passageiros de Aachen operado por uma locomotiva elétrica dirigiu via Herrath para Rheydt.

Transporte de carga

Desde o momento do comissionamento até a Primeira Guerra Mundial, principalmente gado, carvão e beterraba foram transportados. Até meados da década de 1960, a estação era usada pelos fazendeiros locais como ponto de transbordo de mercadorias para as lavouras. A serem mencionados aqui estão principalmente os produtos da produção agrícola, além da beterraba também repolho branco . Dois sistemas de correia transportadora estavam disponíveis para isso. Os trilhos de manuseio de carga estavam localizados a leste da linha principal. Devido à mudança do tráfego de carga da ferrovia para a rodovia, a instalação de carga local não era mais usada e estava cada vez mais degradada nas décadas de 1970 e 1980. O salão de carga e os trilhos foram desmontados em 1990.

Situação de hoje

A plataforma central da estação Herrath

A parada Herrath possui uma plataforma central que só pode ser alcançada através da passagem de nível. A plataforma está equipada com uma máquina de bilhetes e um ponto de ônibus para os viajantes. Em 1992, o antigo prédio de recepção , fechado há muito tempo, feito de tijolo vermelho de clínquer de 1931 foi vendido e é propriedade privada desde então. Com a mudança da rota para a operação ESTW via caixa de sinalização Grevenbroich em novembro de 2007, Herrath voltou a perder sua função como estação de bloco, até então um despachante da caixa de sinal Hf no anexo controlava os dois sinais da estação de bloco e o passagem de nível. O anexo não foi usado desde então. Ao mesmo tempo, os sinais de forma da localização do bloco foram trocados por sinais Ks . A parada é servida no tráfego regional pela Rhein-Niers-Bahn , que circula entre Aachen Hauptbahnhof e Essen Hauptbahnhof .

Links da web

NRWbahnarchiv por André Joost:

• Descrição do site KHER
• Descrição do centro de operações KHERN
• Descrição do ponto de acesso

Evidência individual

1. ↑ ^{a b c d e f} Herrath Bf . In: dorpvertell - jornal da aldeia Herrather . Não. 65 , novembro de 2013, Nossa estação em Herrath pode relembrar uma história agitada, p. 3 ff . ( mg-herrath.de [PDF; 5,6 MB ]). 
2. ↑ Hp. Herrath . Reinhard Gessen. Recuperado em 13 de novembro de 2017.