Estação ferroviária Mönchengladbach-Rheindahlen
| Mönchengladbach-Rheindahlen | |
|---|---|
 Edifício da estação Rheindahlen
| |
| Dados | |
| Localização na rede | Estação intermediária |
| Projeto | Através da estação |
| Trilhos de plataforma | 1 |
| abreviação | KMR |
| IBNR | 8004063 |
| Faixa de preço | 7º |
| abertura | 1879 |
| Perfil em Bahnhof.de | M-C3-B6nchengladbach-Rheindahlen |
| localização | |
| Cidade / município | Mönchengladbach |
| Lugar / distrito | Rheindahlen |
| país | Renânia do Norte-Vestfália |
| País | Alemanha |
| Coordenadas | 51 ° 9 '2 " N , 6 ° 21' 28" E |
| Altura ( SO ) | 72 m acima do nível do mar NN |
| Linhas ferroviárias | |
| Estações ferroviárias na Renânia do Norte-Vestfália | |
Mönchengladbach-Rheindahlen é uma estação ferroviária no distrito de Mönchengladbach de Rheindahlen . Ele está localizado no Reno de Ferro , a linha ferroviária de Rheydt via Dalheim - Roermond - Neerpelt para Antuérpia . O tráfego do lado alemão termina atualmente em Dalheim. A estação pertence à classe de preço 7 mais baixa . É administrado pela Deutsche Bahn sob o número da estação interna 4165.
história
Um primeiro desvio para conectar a ferrovia de Mönchengladbach a Antuérpia foi construído em 1877. A abertura da linha ferroviária de carga de Mönchengladbach até a fronteira do estado perto de Dalheim ocorreu em 4 de dezembro de 1878. Os principais produtos aceitos foram grãos, gasolina, carvão, fertilizantes e produtos coloniais. Linho, cerveja e couro foram enviados. As aldeias de Sittard , Gerkerath , Broich Dahlerbruch (hoje Broich) e Günhoven pertenciam à área de influência do pátio de carga. Em 15 de fevereiro de 1879, o primeiro trem de passageiros de Mönchengladbach na direção de Dalheim na linha Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft ocorreu.
Expandida como uma linha de via dupla em 1909, após o fim da Segunda Guerra Mundial, a seção do Reno de Ferro foi amplamente usada como uma linha ferroviária de carga para a construção da sede conjunta ao norte até 1952 . Em seguida, foi desmontado em uma linha de faixa única. Devido ao baixo tráfego de passageiros, o Deutsche Bundesbahn parou de vender passagens na estação de trem em 1o de junho de 1978 e aboliu os direitos de liberação para bagagem e tráfego expresso de mercadorias.
No extremo leste da estação, há um desvio que costumava levar ao Ayrshire Barracks ao norte do Exército Britânico do Reno no Parque do Norte . Outro desvio na extremidade leste termina ao norte de Genhülsen no Ayrshire Barracks South, que fica no parque sul.
Edifício de recepção
A estação tem um edifício de recepção desactivado de 1879 e uma plataforma com uma paragem de autocarros e máquina de bilhetes. O prédio da recepção é uma casa de tijolos de quatro eixos e dois andares colocada na lateral com um galpão de mercadorias anexo. Havia uma extensão de madeira para a plataforma da casa, que também servia ao despachante. Este tipo de estação foi construído várias vezes na segunda metade do século 19 por ferrovias privadas e as ferrovias estaduais prussianas .
Caixa de sinal
Existem também os intertravamentos do despachante R f , que foram colocados em operação em 1935, na extremidade oeste da estação e o intertravamento da guarda Ro .
Outras estações em Rheindahlen
Outra parada em Rheindahlen, também na mesma linha ferroviária, é no distrito de Genhausen , que é a fronteira entre as associações de transporte VRR e AVV . Em 1911, as paradas em Günhoven e Genhausen foram estabelecidas. A Ferrovia Federal Alemã desistiu da primeira após a Segunda Guerra Mundial. A Ferrovia Federal Alemã descobriu que uma linha de via única era suficiente, então a partir de 1954 eles começaram a pensar em desmontar uma via. A segunda pista entre Wegberg e Dalheim foi desmontada em dezembro de 1958, a entre Rheydt e Wegberg em setembro de 1964.
serviço
A rota é servida de hora em hora de segunda a sexta-feira e a cada duas horas nos finais de semana pela linha ferroviária regional Schwalm-Nette-Bahn (RB 34) entre a estação principal de Mönchengladbach e Dalheim, que tem sido operada pela Vias Rail com unidades múltiplas de diesel da Lint 41 tipos desde 10 de dezembro de 2017 . Há um ponto de ônibus e uma máquina de bilhetes na plataforma.
| linha | Curso de linha | Tato |
|---|---|---|
| RB 34 |
Schwalm-Nette-Bahn : Mönchengladbach Hbf - Rheydt Hbf - Mönchengladbach-Rheindahlen - Mönchengladbach-Genhausen - Wegberg - Arsbeck - Dalheim Status: mudança de horário dezembro de 2015 |
60 min |
Possibilidades de mudar para transporte público
No ponto de ônibus está o ponto de ônibus Rheindahlen, estação de trem com opções de transferência para as linhas de ônibus NEW mobil e aktiv Mönchengladbach .
| linha | Curso de linha |
|---|---|
| 004 | Rheindahlen, cemitério - estação ferroviária de Rheindahlen - Hilderather Straße - Marienplatz - Giesenkirchen - Schelsen |
| 025 | Aeroporto - Neuwerk - Bettrath - Mönchengladbach Hbf - Hehn - Kothausen - Gerkerath (- Koch - Broich) - Rheindahlen Bf - Hilderather Straße (- Geusenstraße) |
| 026 | Hardt , Karrenweg - Koch - Rheindahlen estação de comboios - Hilderather Straße - estação de trem Wickrath - Wickrath , Markt - estação de trem Odenkirchen |
| 027 | Schriefers - Genholland - Mennrath - Günhoven - Rheindahlen Bf - Hilderather Strasse - Geusenstrasse |
Links da web
NRWbahnarchiv por André Joost:
Mais distante:
- Literatura sobre a estação Rheindahlen no catálogo da Biblioteca Nacional da Alemanha
- Literatura sobre o distrito de Rheindalen no catálogo da Biblioteca Nacional da Alemanha
- Catálogo de links sobre o assunto da estação ferroviária Mönchengladbach-Rheindahlen em curlie.org (anteriormente DMOZ )
- Future Rheindahlen. Pensamos no amanhã. . Future Rheindahlen e. V .. 16 de dezembro de 2010. Recuperado em 28 de dezembro de 2010.
- Amigos de história RheinDahlen . Sigrid Bruckmann. Recuperado em 28 de janeiro de 2014.
Referências e referências individuais
- ^ Herbert Marx: Railway in Mönchengladbach . Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-28-1 , p. 95 .
- ↑ DB Station & Service AG (editor): Visão geral da categoria de estação 2016 (válido a partir de 01/01/2016) . Berlim 2016, p. 58 ( visão geral da categoria da estação Deutsche Bahn de 2016 do documento online ; 337 kB [acesso em 9 de maio de 2016]).
- ^ Wolfgang Löhr: atlas da cidade do Reno . Rheindahlen. Ed.: Georg Droege, Klaus Fehn, Klaus Fink - Instituto de estudos históricos regionais da Renânia na Universidade de Bonn, Seminário de Geografia Histórica na Universidade de Bonn, Associação Regional da Renânia, Escritório de Estudos Regionais da Renânia. Rheinland-Verlag, Cologne 1976, ISBN 3-7927-0305-X .
- ^ A b Herbert Marx: Estrada de ferro em Mönchengladbach . Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-28-1 , p. 18 .
- ^ A b c Herbert Marx: Estrada de ferro em Mönchengladbach . Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-28-1 , p. 48 .
- ^ A b Herbert Marx: Estrada de ferro em Mönchengladbach . Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-28-1 , p. 22-23 .
- ↑ a b estação de trem Dalheim como o centro do "Reno de Ferro" . Theo Scheres. 11 de dezembro de 2010. Recuperado em 29 de dezembro de 2010.
- ^ Karl Schroers: A estação de Rheindahlen . Em: Volksbank Mönchengladbach-West eG (ed.): Rheindahlen Almanach 2000 . Rheindahlen 2000, tráfego de mercadorias, p. 56-58 .
- ^ Herbert Marx: Railway in Mönchengladbach . Verlag Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-28-1 , p. 84 .
- ↑ Mapa de linha Mönchengladbach de vrr.de