Estação de trem Rheydt-Odenkirchen
| Rheydt-Odenkirchen | |
|---|---|
.jpg) Cobertura de plataforma com passagem subterrânea
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| Dados | |
| Localização na rede | Estação intermediária |
| Projeto | Através da estação |
| Trilhos de plataforma | 2 |
| abreviação | CRYO |
| IBNR | 8005073 |
| Faixa de preço | 6º |
| abertura | 1870 |
| Perfil em Bahnhof.de | Rheydt-Odenkirchen |
| localização | |
| Cidade / município | Mönchengladbach |
| Lugar / distrito | Odenkirchen |
| país | Renânia do Norte-Vestfália |
| País | Alemanha |
| Coordenadas | 51 ° 8 '17 " N , 6 ° 26 '47" E |
| Altura ( SO ) | 60 m |
| Linhas ferroviárias | |
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| Estações ferroviárias na Renânia do Norte-Vestfália | |
A estação Rheydt-Odenkirchen é uma estação no distrito de Mönchengladbach de Odenkirchen na linha ferroviária Cologne-Ehrenfeld - Rheydt . De 1905 a 1986, a estação foi uma estação de separação . A cobertura histórica da plataforma e o túnel de pedestres são edifícios classificados.
história
A estação foi inaugurada com o nome de Odenkirchen em 1870 no quilômetro 6.9 da linha ferroviária Mönchengladbach - Stolberg . 1905–1945 havia uma linha de conexão de via única para a estação de carga Rheydt, em 1908 a linha de conexão de via única para a estação principal de Rheydt , que agora faz parte da linha ferroviária Colônia-Ehrenfeld - Rheydt, foi projetada até possível .
Em 1 de agosto de 1929, Odenkirchen foi unida a Rheydt , Munich-Gladbach , Giesenkirchen e Schelsen para formar a nova cidade de Gladbach-Rheydt . Esta cidade foi dividida novamente em 1933, mas Odenkirchen, Giesenkirchen e Schelsen permaneceram perto de Rheydt e a estação foi rebatizada de Rheydt-Odenkirchen em 1962 . No entanto, este nome não foi alterado com a incorporação renovada de Rheydt em Mönchengladbach em 1 de janeiro de 1975. Em 1985, o tráfego de passageiros na linha Mönchengladbach - Stolberg entre Mönchengladbach Hauptbahnhof e Rheydt-Odenkirchen foi interrompido e em 1986 a linha ao norte da estação foi desmontada.
Desde 11 de outubro de 2004, a construção do telhado de madeira da plataforma central e a passagem subterrânea entre as plataformas estão sob proteção de monumento. O prédio da estação foi demolido na primavera de 2012, e as vagas de estacionamento P + R foram criadas em seu lugar no final de agosto de 2013 .
Investimentos
Plataformas e trilhas
Hoje, a estação ferroviária de Odenkirchen tem três trilhos, dois dos quais são trilhos de plataforma. A plataforma central tem 200 m de comprimento e 38 cm de altura em ambos os trilhos. O Verkehrsverbund Rhein-Ruhr anunciou em fevereiro de 2016 que a plataforma seria aumentada para 76 cm até 2023, o mais tardar, como parte da ofensiva de modernização 3 (MOF 3) cofinanciada pelos governos federal e estadual e que o equipamento seria modernizado . Há outro desvio no lado oeste da estação. As faixas de frete não estão mais disponíveis hoje.
Cobertura de plataforma
A cobertura da plataforma com passagem subterrânea foi construída em 1912/13. Foi inscrito com o nº K 086 em 23 de janeiro de 2004 na lista de monumentos da cidade de Mönchengladbach .
O dossel da plataforma de 80 m de comprimento e 7,5 m de largura fica na plataforma central entre os trilhos 6 e 7. Consiste em uma série de 18 pares de postes colocados consecutivamente separados por uma construção de pinça com cintas, escoras e terças é reforçada e viga o telhado Embarque com cobertura de papel de alcatrão . As arquibancadas são apoiadas em pedras básicas (feitas principalmente de lava basáltica). As vigas estruturais do telhado eram originalmente pintadas de vermelho escuro, a parte inferior do telhado de duas águas era mantida em branco. Os revestimentos superiores estão muito desgastados.
A cobertura cobre a passagem subterrânea de pedestres da plataforma central, que é originalmente preservada e é representada por azulejos brancos revestidos com um friso decorativo verde (motivo de escada) como extremidade superior nas paredes, degraus de blocos de lava basáltica, corrimãos e parapeito de ferro guarda corpo com elementos decorativos ovais entre as escoras verticais e as faixas horizontais.
Em contraste com isso, o lado oeste da escada e o lado frontal sul receberam posteriormente um painel de madeira em vez do corrimão de metal. Até dezembro de 2003, a cobertura histórica da passagem subterrânea diretamente no prédio da estação ainda estava preservada. Desde então, foi desmontado.
serviço
A estação ferroviária é servida no tráfego regional pelas linhas RE 8 e RB 27, que juntas partem a cada meia hora para a estação principal de Mönchengladbach , bem como para Colônia e Koblenz .
Links da web
NRWbahnarchiv por André Joost:
Evidência individual
- ↑ Diretório IBNR em michaeldittrich.de, acessado em 1 de maio de 2015
- ↑ Lista de preços de estações ( lembrança de 21 de janeiro de 2016 no Internet Archive ) em deutschebahn.com, acessada em 21 de janeiro de 2016
- ↑ Cobertura da plataforma Odenkirchener na lista de monumentos Mönchengladbacher , acessada em 18 de outubro de 2016.
- ^ A estação de Odenkirchen dá lugar ao espaço Park & Ride RP Online, acessado em 8 de maio de 2012.
- ↑ Estacione e viaje de Odenkirchen. In: Westdeutsche Zeitung . 27 de agosto de 2013, acessado em 2 de maio de 2020 .
- ↑ Visão geral das trilhas da plataforma em Odenkirchen ( memento de 4 de março de 2016 no Internet Archive ) em deutschebahn.com, acessado em 1 de maio de 2015
- ↑ MOF 3: 21 estações ferroviárias na área da rede estão sendo reformadas. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, 18 de fevereiro de 2016, acessado em 20 de fevereiro de 2016 .
- ↑ a b Lista dos monumentos da cidade de Mönchengladbach ( Memento de 7 de outubro de 2014 no Internet Archive )
- ^ Paul Clemen: Os monumentos de arte das cidades e distritos de Gladbach e Krefeld (= Os monumentos de arte da província do Reno, terceiro volume, número IV). Schwann, Düsseldorf 1893; Versão digitalizada , acessada em 2 de junho de 2012
- ^ Käthe Limburg, Bernd Limburg: Monumentos na cidade de Mönchengladbach . Em: a caminho e em casa - página inicial de Käthe e Bernd Limburg. 18 de julho de 2011, acessado em 27 de fevereiro de 2014.