NOVO Mönchengladbach móvel e ativo

NOVA Mönchengladbach GmbH mobil e ativa
Informação básica
Sede da empresa	Mönchengladbach
Presença na web	www.new-mobil.de
Ano de referência	2018/2005/1994
Diretores Administrativos	Wolfgang Opdenbusch
Rede de transporte	Rhine-Ruhr ( VRR )
Linhas
ônibus	50
número de veículos
Ônibus	227
outros veículos	4 ônibus cidadãos 1 ônibus museu
Estatisticas
Passageiros	58,7 milhões por ano
Quilometragem	12,7 milhões de km por ano
Área de captação	Mönchengladbach, Viersen, Schwalmtal, Korschenbroich, Jüchen, Neuss, Willich, Erkelenz, Wegbergdep1
Comprimento da rede de linha
Rotas de ônibus	909,4 kmdep1
Instalações operacionais
Depots	Rheinstrasse 70, 41065 Mönchengladbach

A NOVA Mönchengladbach móvel e ativa (até o início de 2012 NPT móvel e ativa GmbH ) é uma empresa pública , a Westphalian North Rhine para o transporte e Bäderbetrieb na cidade Mönchengladbach é responsável. A empresa também possui concessões de linhas no distrito de Neuss , no distrito de Reno , no distrito de Viersen e no distrito de Heinsberg .

Emergência

A NOVA Mönchengladbach GmbH móvel e ativa foi criada no início de 2011 como o NPT móvel e ativo; é uma subsidiária 100 por cento da NEW Kommunalholding , uma joint venture entre as cidades de Mönchengladbach e Viersen . A cidade de Mönchengladbach trouxe as operações de transporte e piscina da NEW AG para a nova empresa. De forma semelhante, a NEW mobil und aktiv Viersen surgiu como uma empresa irmã das empresas de transporte e piscinas da então Niederrheinwerke Viersen.

Transporte local

Sob a marca NEW 'MÖBUS (abreviatura MÖBUS ), a NEW opera Mönchengladbach móvel e ativa como serviços regulares de empresas de transporte . NEW mobil und aktiv Mönchengladbach é uma empresa membro da Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR).

história

logotipo histórico Möbus

A operação de ônibus de hoje surgiu a partir do bonde puxado por cavalos que foi fundado em 1881 . Após a eletrificação e a conversão para um bonde elétrico em 1900, as operações foram divididas um ano depois entre as duas cidades vizinhas de Munique-Gladbach e Rheydt . Com exceção do período entre 1929 e 1933, as duas operações permaneceram separadas, apenas as linhas 1 e 2 na rota entre as duas cidades foram operadas em conjunto. Após a Segunda Guerra Mundial , as duas cidades começaram a mudar de linhas de bonde para serviços de ônibus. Rheydt mudou pela primeira vez para o trólebus usado em 1952 e encerrou sua própria operação de bonde em 1959. Dez anos depois, Mönchengladbach fechou a última linha. Em 1973, o trólebus Rheydter foi finalmente convertido em veículos movidos a diesel. Desde então, o transporte público nas estradas em Rheydt, que foi incorporado em Mönchengladbach em 1975, tem sido fornecido exclusivamente por ônibus a diesel.

Linhas

ônibus

NEW mobil und aktiv Mönchengladbach opera atualmente 51 rotas de ônibus, incluindo 5 rotas de ônibus expresso e 6 rotas expressas noturnas que funcionam apenas aos sábados, domingos e feriados. Onze rotas de ônibus urbanos e duas rotas de ônibus expresso operam fora da área da cidade, nove rotas de ônibus urbanos e uma rota de ônibus expresso operam exclusivamente fora de Mönchengladbach no distrito de Viersen ou no distrito Reno de Neuss .

1. ↑ ^{a b c d} A linha opera exclusivamente para o tráfego escolar.
2. ↑ ^{a b} Licença comunitária com Kraftverkehr Gerresheim, é servido por este.
3. ↑ ^{a b} Licença conjunta com Kraftverkehr Gerresheim e Busverkehr Rheinland; A linha é atendida pela Kraftverkehr Gerresheim.
4. ↑ Licença conjunta com Busverkehr Rheinland
5. ↑ A linha é operada em conjunto com a WestVerkehr.
6. ↑ As subcontratadas Kraftverkehr Schwalmtal von der Forst e Kremers Busreisen operam a linha

Ônibus cidadão

NEW mobil und aktiv Mönchengladbach detém as concessões e fornece os veículos para os ônibus dos cidadãos em Korschenbroich e Schwalmtal . Os motoristas voluntários são organizados em clubes.

TaxiBus

O chamado TaxiBus opera nas linhas 011 e 012, e suas viagens só ocorrem se o passageiro tiver feito o pedido com antecedência. Deve ser solicitado pelo menos 30 minutos antes da partida programada. As viagens da TaxiBus são realizadas pela empresa de táxis local. Este serviço foi utilizado para evitar viagens desnecessárias sem passageiros. Aplicam-se os bilhetes e preços do VRR . As linhas 011 e 012 são servidas apenas por subcontratados da NEW no trânsito escolar e em algumas viagens matinais e de almoço.

Frota de veículos

NOVO ônibus MöBus ( Solaris Urbino 12, carro 1013), aqui na estação principal / Europaplatz como linha SB4 para Giesenkirchen (2011)

A frota de ônibus é composta por 227 ônibus das fabricantes Mercedes-Benz e Solaris . Em 2010, os autocarros Urbino III Solaris foram utilizados pela primeira vez na MöBus. A idade média dos ônibus é de 5,1 anos. No outono de 2011, dois ônibus híbridos das marcas Mercedes-Benz e Solaris juntaram-se à frota. O Mercedes-Benz Citaro  G Bluetech Hybrid (carro nº 1161) foi aposentado em março de 2019, o Solaris Urbino 12 Hybrid com o número 1115 ainda está em uso. Em 2015, foram entregues pela Mercedes-Benz 14 novos ônibus de piso rebaixado de dois eixos e sete ônibus articulados de piso rebaixado Citaro C2. Em 2016 e 2017, foram adquiridos ônibus Solaris New Urbino . Em 2018, o maior departamento de aquisição de veículos da NEW e suas empresas predecessoras nas últimas décadas colocou 28 ônibus Mercedes-Benz Citaro C2 em serviço. A entrega consistiu em 13 carros solo e 15 carros articulados.

Com a retirada do último veículo do ano de entrega de 2006, o uso regular dos ônibus da linha MAN terminou em outubro de 2020 pelas empresas de transporte municipal de Mönchengladbach, que até a virada do milênio sempre representaram a maior proporção da frota de veículos . O ônibus do museu é o último veículo MAN a permanecer na frota. O ônibus do museu com o carro número 135 é um MAN 750 HO-SL de 1968 e o primeiro ônibus padrão construído pela MAN . Estava em serviço na concessionária municipal de Mönchengladbach desde fevereiro de 1969.

A partir do outono de 2021, quatro ônibus elétricos eCitaro da Mercedes-Benz serão usados ​​pela primeira vez no NEW em Mönchengladbach . Eles devem ser usados ​​na linha 33. Para o efeito, está a ser construída uma estação de carregamento Siemens na paragem de Künkelstraße para que os veículos também possam ser carregados fora da garagem.

Os dois primeiros dígitos dos números dos vagões de quatro dígitos correspondem aos dois últimos dígitos do ano em que o veículo foi colocado em operação e os dois últimos dígitos formam uma numeração consecutiva que começa anualmente com 01 para ônibus solo e 61 para ônibus articulados.

Além disso, a NEW mobil und aktiv Mönchengladbach possui quatro Mercedes-Benz Sprinters para transporte público de ônibus.

Subcontratadas

Um total de quatro subcontratados dirigem em nome de NEW:

• Transporte motorizado Schwalmtal
• Viagens de ônibus de Kremer
• Wallrath
• Transporte motorizado Gerresheim
• Ônibus oeste

Kraftverkehr Schwalmtal e Kremers Busreisen viajam nas linhas 011, 012 e SB88. Há também a linha 013 na Kraftverkehr Schwalmtal. O Kremers Busreisen oferece suporte a NEW ocasionalmente na linha SB81, bem como na linha 017 durante as férias de verão. Wallrath opera nas linhas 029 e 031. A Kraftverkehr Gerresheim serve a linha 097 para a vizinha Jüchen.

West-Bus é uma joint venture na qual a NEW está envolvida. Não utiliza veículos próprios, mas apenas disponibiliza motoristas que utilizem veículos NOVOS para operar suas linhas. A fim de cumprir a quota de auto-abastecimento necessária para a atribuição direta da rede de rotas, os 126 motoristas da West-Bus, que viajam principalmente nas rotas de Mönchengladbach, devem mudar para NEW mobil e aktiv no futuro.

Sistema de controle de entrada

O sistema de controle de entrada (abreviatura EKS) consiste em um leitor eletrônico que verifica a validade de um e-ticket (cartão com chip, bilhete para celular e bilhete online ) quanto à validade temporal e espacial. Foi introduzido em 19 de julho de 2010. Os custos do investimento ascenderam a 750.000  euros , dos quais o estado da Renânia do Norte-Vestfália contribuiu com 600.000 euros.

Piscinas

NEW mobil und aktiv Mönchengladbach opera um total de quatro piscinas públicas em Mönchengladbach. Estes são o Volksbad Mönchengladbach ( piscina exterior ) no Volksgarten em Peter-Krall-Straße 63 no distrito de Bungt , o Schlossbad Niederrhein em Wickrath ( piscina interior e piscina exterior fundem-se aqui), Auf dem Damm 107, Stadtbad Rheydt (piscina interior) na Pahlkestraße 10 e a Vitusbad (piscina coberta) na Breitenbachstraße 52. A Vitusbad foi inaugurada em 2006 para substituir a piscina central ( piscina de ondas ) que foi destruída por um incêndio em julho de 2001 e localizada na Lüpertzender Straße .

Links da web

• NOVO site móvel e ativo
• Informação de calendário
• Trilhos desativados, área de Rhine-Ruhr-Wupper ( Memento de 21 de julho de 2013 no Internet Archive ) tramtrack.de

literatura

• Dieter Höltge: Bondes e veículos leves sobre trilhos na Alemanha, Volume 9 Baixo Reno sem Duisburg . EK-Verlag, Freiburg i.Br. 2004, ISBN 3-88255-390-1 .

Evidência individual

1. ↑ ^{a b c d e f g} Lista de veículos NOVA Mönchengladbach em Niederrheinbus.de, em 13 de outubro de 2020
2. ↑ ^{a b} Números, dados, fatos - NEW AG
3. ↑ Arquivo - Notícias (IV-2010)
4. ↑ Concessões de linha de acordo com o PBefG no distrito administrativo (PDF; 315 kB), governo distrital de Düsseldorf , 22 de março de 2019, acessado em 3 de dezembro de 2019
5. ↑ Notícias (I-2019). In: Niederrheinbus.de. 30 de março de 2019, acessado em 21 de junho de 2019 . 
6. ↑ Anúncio para ônibus NOVO 2013
7. ↑ Notícias. In: Niederrheinbus.de. 13 de outubro de 2020, acessado em 6 de dezembro de 2020 (mensagem para NEW, Mönchengladbach de 13 de outubro de 2020). 
8. ↑ Mönchengladbach: Os ônibus eletrônicos devem começar no outono - drivest.de. Retirado em 19 de fevereiro de 2021 . 
9. ↑ 126 motoristas de ônibus retornam ao NEW , Rheinische Post de 19 de dezembro de 2017
10. ↑ Arquivo - Notícias (III-2010)

51.157837 6.447816Coordenadas: 51 ° 9 ′ 28,2 ″  N , 6 ° 26 ′ 52,1 ″  E