Expedição Cruzeiro do Sul

O navio de pesquisa Southern Cross no rio Derwent antes da partida para a Antártica (1898)

A Southern Cross Expedition (nome oficial British Antarctic Expedition 1898–1900 ) foi a primeira viagem de pesquisa da chamada Idade de Ouro da pesquisa na Antártica sob a liderança britânica. Foi liderado pelo norueguês Carsten Egeberg Borchgrevink . Foi a primeira expedição em que os participantes passaram o inverno no continente Antártico. Outras conquistas pioneiras foram o primeiro pisar na Grande Barreira de Gelo (agora conhecida como Plataforma de Gelo Ross ) e o uso de cães e trenós como meio de transporte na Antártica. A Expedição Cruzeiro do Sul é amplamente considerada a pioneira das expedições britânicas à Antártida, muito mais conhecidas, sob a direção de Robert Falcon Scott e Ernest Shackleton .

A viagem de pesquisa foi financiada principalmente pela fortuna privada do editor britânico George Newnes (1851-1910). Depois de deixar a Inglaterra em agosto de 1898 no veleiro a vapor Southern Cross , que deu o nome à expedição, a tripulação de desembarque de dez homens em torno de Borchgrevink montou quartéis de inverno em 1899 em Cabo Adare, na ponta nordeste de Victoria Land . A partir daí, um extenso programa de observação científica foi realizado, embora o terreno difícil na área de estudo tenha impedido longas marchas exploratórias para o interior da Antártica. Em janeiro de 1900, a tripulação deixou Cabo Adare para seguir a rota de James Clark Ross sessenta anos antes para chegar à Grande Barreira de Gelo. Depois de pousar na plataforma de gelo, Borchgrevink, junto com William Colbeck (1871–1930) e Per Savio (1877–1905), fez uma excursão de trenó em 16 de fevereiro de 1900, durante a qual os três homens estabeleceram um novo recorde sul de 78 ° 50 'S.

A recepção dos membros da expedição em seu retorno à Inglaterra pela Royal Geographical Society foi extremamente cautelosa em vista dos preparativos feitos pela sociedade erudita para a próxima Expedição Discovery sob a direção de Robert Falcon Scott. Além disso, as qualidades de liderança de Borchgrevink foram questionadas e o suposto pouco conhecimento obtido com a expedição foi criticado. Apesar de suas contribuições pioneiras para o desenvolvimento de estratégias de sobrevivência e opções de transporte na Antártica , Borchgrevink nunca alcançou a reputação e admiração que seus sucessores Scott e Shackleton tiveram como líderes de expedição. Apenas seu compatriota e conquistador do Pólo Sul Roald Amundsen reconheceu que a Expedição Cruzeiro do Sul fez contribuições decisivas na superação de obstáculos nas viagens à Antártica e abriu o caminho para todas as expedições subsequentes.

pré-história

O chefe da Expedição Cruzeiro do Sul, Carsten Egeberg Borchgrevink

Nascido em Oslo em 1864, filho de pai norueguês e mãe inglesa, Carsten Egeberg Borchgrevink emigrou para a Austrália em 1888 , onde trabalhou pela primeira vez como agrimensor e geólogo antes de se tornar professor em New South Wales . A partir de 1894, ele participou da Expedição Antártica (1894-1895) liderada por Henryk Bull , que tinha como objetivo abrir novas áreas de caça às baleias na costa da Antártica. Durante esta expedição, Borchgrevink foi considerado a primeira pessoa a pisar no continente Antártico em Cabo Adare em 24 de janeiro de 1895 . Durante esta viagem ele chegou à conclusão de que a região ao redor do Cabo era ideal para uma futura expedição com o objetivo de explorar o interior do continente Antártico.

Na firme convicção de que ele mesmo poderia liderar essa viagem de pesquisa, Borchgrevink buscou apoio financeiro na Austrália e na Inglaterra nos três anos seguintes. Apesar das declarações encorajadoras da Royal Geographical Society (RGS), em cujo Sexto Congresso Antártico Internacional ele apresentou seus planos em agosto de 1895, ele inicialmente não teve sucesso. Na realidade, o RGS reteve seus próprios planos para uma expedição em grande escala à Antártica, mais tarde Expedição Discovery . Seu patrono e presidente do RGS, Sir Clements Markham , via Borchgrevink meramente como um competidor estrangeiro e intruso. Finalmente, Borchgrevink conseguiu persuadir o editor George Newnes a assumir o custo total de seu projeto no valor de £ 40.000 (hoje em torno de £ 4.465.000 [£ 1 = € 1.097]). O apoio de Newnes a Borchgrevink entusiasmou Markham e o RGS, já que a quantidade de dinheiro teria sido suficiente para "montar a Expedição Nacional [significando a Expedição Discovery]". Newnes impôs duas condições para financiar a expedição: Esse navio de pesquisa deveria navegar sob a bandeira britânica e todo o empreendimento seria denominado Expedição Antártica Britânica . Borchgrevink concordou prontamente, embora apenas dois membros de toda a equipe da expedição fossem da Inglaterra. Essas circunstâncias despertaram a raiva de Markham e o desprezo pela expedição de Borchgrevink. Isso foi particularmente sentido pelo bibliotecário da RGS Hugh Robert Mill (1861–1950), a quem Markham puniu por comparecer à festa de despedida da expedição. Lá, Mill brindou ao sucesso deles e, em seu discurso ao jantar, descreveu como uma "vergonha para o empreendimento humano" que tão pouca pesquisa tivesse sido feita no caso da Antártica. Ele combinou isso com a esperança de que "a generosidade de Sir George Newnes e a coragem do Sr. Borchgrevink removerá essa vergonha. "

Objetivos da expedição

Os interesses de Borchgrevink em realizar a expedição eram principalmente científicos e geográficos, mas também econômicos. Por isso, pensou, ainda que temporariamente, em fundar uma empresa para extrair os grandes depósitos de guano que já havia encontrado na expedição à Antártica. Em inúmeras cartas a sociedades científicas, ele destacou o extenso programa científico de sua expedição, incluindo sua intenção de localizar com precisão a localização exata do pólo magnético da Antártica . Embora sua equipe acadêmica fosse bastante inexperiente, eles cobriam uma ampla gama de diferentes disciplinas. Entre eles estavam geógrafos , magnetologistas , biólogos , zoólogos e taxidermistas . Borchgrevink esperava fazer descobertas geográficas espetaculares, além de realizações científicas. Ele até considerou uma possível marcha para o pólo sul geográfico . Sem saber das condições exatas que os membros da expedição encontrariam em seus alojamentos de inverno em Cabo Adare, ele não sabia que a natureza do terreno ali tornava impossível penetrar no interior do continente Antártico desde o início.

Navio de expedição

The Southern Cross antes da partida em Londres

Com o capital fornecido, Borchgrevink comprou Pollux, um baleeiro construído em 1886 pelo estaleiro norueguês Colin Archer em Arendal . Archer também projetou e construiu o famoso navio de expedição norueguês Fram , com o qual Fridtjof Nansen estabeleceu um novo recorde no norte (86 ° 13,6 'N) em sua expedição ao Ártico de 1893 a 1896 . O Pollux , que Borchgrevink imediatamente rebatizou de Cruzeiro do Sul , era uma barca de três mastros de 570 toneladas de deslocamento com velas quadradas no mastro dianteiro e principal e velas de arpão no mastro da mezena . A máquina a vapor foi reparada de acordo com as especificações de Borchgrevink em Fredrikstad, Noruega . Embora Clements Markham expressasse publicamente dúvidas significativas sobre a navegabilidade do navio (provavelmente para desacreditar Borchgrevink), o Cruzeiro do Sul estava equipado com tudo o que era necessário para uma viagem nas águas da Antártica. Desta forma, o parafuso de acionamento de duas lâminas pode ser içado a bordo para evitar danos quando a pressão do gelo estiver alta. Depois que a expedição terminou, o Cruzeiro do Sul compartilhou o destino de muitos outros navios da expedição, como o Nimrod ou o Aurora . Ela foi vendida para a Newfoundland Seal Society e afundou em uma tempestade na costa de Newfoundland em 31 de março de 1914 . Toda a equipe de 174 homens foi morta.

Equipe de expedição

William Colbeck em frente à cabana de observação no Cabo Adare

A tripulação de desembarque de dez homens que deveria passar o inverno em Cabo Adare consistia em Borchgrevink, cinco cientistas, um médico , um cozinheiro e dois treinadores de cães . Entre eles estavam sete noruegueses, dois ingleses e um australiano.

Entre os cientistas estava o físico e astrônomo australiano Louis Bernacchi . Na verdade, ele já deveria ter participado da expedição à Bélgica (1897-1899) sob o comando de Adrien de Gerlache de Gomery . No entanto, isso não aconteceu porque o navio da expedição não fez escala em Melbourne como planejado a caminho da Antártica , de modo que Bernacchi esperou em vão ser apanhado. Em vez disso, depois de uma viagem a Londres , ele se inscreveu diretamente em Borchgrevink para participar de sua expedição. O diário de viagem de Bernacchi em 1901 , Para as regiões polares sul, continha comentários críticos sobre as qualidades de liderança de Borchgrevink, mas não deixou dúvidas sobre o sucesso científico da expedição. Depois de completar a Expedição Cruzeiro do Sul, Bernacchi retornou à Antártica como físico na Expedição Descoberta em 1901 . Outro tripulante que mais tarde participou da Expedição Discovery (como capitão do segundo navio de resgate Morning ) foi o inglês William Colbeck (1871-1930). Colbeck era um marinheiro habilidoso e serviu como tenente na Reserva Naval Real (RNR).

O zoólogo líder da expedição foi o norueguês Nicolai Hanson, da Universidade de Oslo . Foi auxiliado por Hugh Blackwell Evans (1874-1975), filho de um vigário de Bristol , que havia passado três anos em uma fazenda no Canadá e já havia participado de uma viagem de navio para selar o Kerguelen . Herluf Kløvstad (1868–1900), que trabalhou como médico, trabalhou anteriormente em um hospital psiquiátrico em Bergen . Anton Fougner (1870–1932) foi recrutado como assistente de pesquisa e “ garota para tudo ”. Borchgrevink contratou Kolbein Ellifsen (1874–1928) como cozinheiro e carpinteiro . Os participantes mais jovens da expedição foram os dois noruegueses Sami Ole Must (1878-1934) e Per Savio (1877-1905), que atuaram como adestradores de cães.

A tripulação do navio sob o comando do Capitão Bernard Jensen (1853–?) Consistia em 19 marinheiros noruegueses e o comissário sueco Lars Andersen (1850–?). Jensen tinha cerca de 20 anos de experiência navegando em águas polares. Já em 1894-1895 ele havia participado da expedição à Antártica junto com Borchgrevink e Henryk Bull.

Viagem de expedição

Dirija até o Cabo Adare

Os aposentos de inverno em Cabo Adare

O Southern Cross deixou Londres em 22 de agosto de 1898 na presença do então duque de York e posteriormente do rei George V , que presenteou os membros da expedição com uma Union Jack como uma despedida . Além da tripulação, equipamento e suprimentos, havia também a bordo 90 cães da Groenlândia e huskies siberianos , que seriam os primeiros cães de trenó a serem usados na Antártica. Após uma escala em Hobart, na Tasmânia, o navio da expedição zarpou em 19 de dezembro, rumo ao Cabo Adare. O Círculo Polar Ártico foi cruzado em 23 de janeiro de 1899. O navio ficou entretanto preso no gelo, de modo que o Cabo Adare só foi avistado em 16 de fevereiro e chegou no dia seguinte. Bernacchi registrou sua impressão da primeira vista do continente antártico em seu diário: “Uma paisagem, tão terrível em sua estéril, que só pode ser experimentada no extremo extremo do globo; verdadeiramente uma terra de desolação insuperável. "

James Clark Ross descobriu o cabo durante sua viagem à Antártica (1839-1843). Abaixo do cabo, há um promontório no qual Borchgrevink e Henryk Bull pousaram em 1895. Este promontório é o local da maior colônia de reprodução de pinguins- de- Adélia em todo o continente Antártico. No primeiro patamar, Borchgrevink constatou que “este local oferece espaço suficiente para alojamento permanente, tendas e mantimentos.” Além disso, os pinguins são uma mudança bem-vinda no menu e a sua gordura é uma fonte adicional de combustível para o inverno.

O desembarque do navio teve início no dia 17 de fevereiro. Primeiro, os cães de trenó foram trazidos para terra. Os adestradores de cães Must e Savio, aos quais foram confiados os seus cuidados, foram as primeiras pessoas a pernoitar no continente Antártico. Nos 12 dias seguintes, as demais mercadorias foram transportadas para terra e duas cabanas pré-fabricadas, as primeiras construções na Antártica, foram construídas. Um serviu de acomodação para a tripulação de desembarque, enquanto suprimentos e equipamentos foram depositados no segundo. Alguns membros da expedição construíram um abrigo para trabalhos de levantamento geomagnético e casas de cachorro para acomodar os huskies nas ripas das caixas de transporte. Os aposentos de inverno ofereciam espaço apenas para dez homens. Bernacchi descreveu a cabana como "4,5 por 4,5 metros, ancorada com cordas na costa rochosa". No interior, duas salas contíguas eram separadas de uma sala principal. Um foi usado como câmara escura , o segundo foi usado para taxidermia. A sala principal era iluminada por janelas laterais de vidro duplo e outra janela no telhado inclinado. Os beliches foram colocados ao longo das paredes da cabana. No meio da sala principal havia espaço para o fogão e a mesa de jantar.

Em 2 de março, o estabelecimento do acampamento-base, que foi batizado com o nome de solteira da mãe Borchgrevinks Camp Ridley , foi concluído com o içamento da Union Jack . No mesmo dia, o Cruzeiro do Sul deixou Cabo Adare para passar o inverno na Austrália. Nas poucas semanas que antecederam o início do inverno, os primeiros passeios de trenó de teste no gelo marinho perto da Baía de Robertson foram realizados para medir a costa, capturar vários pássaros e peixes para coleta biológica e adicionar focas e pinguins para alimentação e combustível fornece Butcher.

inverno

Colbeck, Bernacchi e Evans esfolando uma foca

A partir de meados de maio de 1899, o clima piorou consideravelmente. Tempestades e baixas temperaturas mantiveram os membros da expedição presos em seus estreitos quartéis de inverno cada vez com mais frequência. Isso se refletiu no moral. O tédio e o aumento da irritabilidade se espalharam entre os homens. Durante esse período de tensão, as qualidades de Borchgrevink como líder da expedição eram mais exigentes do que nunca. No entanto, Bernacchi escreve que Borchgrevink era "em muitos aspectos ... não um bom guia" . O conhecido historiador e pesquisador polar Ranulph Fiennes relata que em tal “estado de anarquia democrática”, higiene precária, desordem e falta de energia estão na ordem do dia.

Borchgrevink não era um cientista comprovado e sua falta de conhecimento no manuseio de dispositivos de medição e a incapacidade associada de realizar as investigações mais simples fizeram sua reputação minguar entre os outros participantes da expedição. Mesmo assim, foi realizado um programa de trabalho científico e, quando o tempo permitia, os homens se exercitavam fora da cabana. Uma mudança especial foi a sauna improvisada por Savio nos montes de neve da cabana . Noites sociais com palestras, sessões de canto ou uma apresentação de slides proporcionaram entretenimento. Um quase desastre ocorreu quando uma vela acesa em um dos beliches incendiou a cabana e causou danos consideráveis. Em outra ocasião, três homens escaparam por pouco de um envenenamento fatal por fumaça devido ao uso impróprio do fogão a carvão enquanto dormiam.

O abastecimento da equipe com alimentos básicos era muito bom. Também não faltou café, chá, manteiga, conservas de peixe, vários tipos de queijos, sopas, tripas , pudim de ameixa , batata e legumes. No entanto, houve reclamações dos homens sobre alguns suprimentos. Colbeck reclamou que "todas as conservas de frutas planejadas para a tripulação de desembarque [...] permaneceram a bordo do Cruzeiro do Sul ou já foram consumidas pela tripulação do navio." Também havia escassez de tabaco . Embora cerca de meia tonelada de tabaco tivesse sido comprada, a tripulação de desembarque tinha apenas uma pequena quantidade de tabaco de mascar disponível.

No decorrer do inverno, Nicolai Hanson provavelmente adoeceu com beribéri úmido , agravado por uma infecção intestinal. Ele morreu lá em 14 de outubro de 1899, tornando-se a primeira pessoa a ser enterrada na Antártica. Seu túmulo foi lançado na rocha com dinamite acima do Cabo Adare . Bernacchi tem o seguinte verbete para este evento: “Lá, em meio a um profundo silêncio e paz, nada perturba o sono eterno, exceto o grito de pássaros marinhos.” Hanson deixou para trás sua esposa e um bebê recém-nascido que nasceu pouco depois de sua partida na expedição foi.

Com o início da primavera antártica, a equipe se preparou para as desafiadoras viagens com o trenó puxado a cães pelo interior do continente antártico. O caminho para lá, no entanto, foi cortado por cadeias de montanhas intransponíveis nas proximidades do acampamento de inverno. As marchas ao longo da costa tornaram-se um empreendimento perigoso devido às condições inseguras do gelo. Essas circunstâncias concomitantes estreitaram consideravelmente o raio de movimento das viagens de exploração, de modo que, em última análise, elas se limitaram à área em torno da Baía de Robertson, a oeste de Cabo Adare. Foi descoberta uma pequena ilha, que desde então é chamada de Ilha do Duque de York . Alguns anos mais tarde, esta descoberta foi questionada pelos participantes da expedição Discovery com a dica zombeteira de que esta ilha não existia. Nos anos posteriores, a existência da ilha foi inequivocamente confirmada e 71 ° 38 '  S , 170 ° 4'  O localizada.

Explorando a região do Mar de Ross

Cabo Crozier no extremo leste da Ilha Ross

O Cruzeiro do Sul voltou da Austrália para o Cabo Adare em 28 de janeiro de 1900 para retomar a tripulação de desembarque. Seguindo as descrições posteriores de uma equipe de reconhecimento da Expedição Discovery, a retirada de Camp Ridley em 2 de fevereiro de 1900 foi aparentemente desordenada e com grande pressa. No diário de Edward Wilson de 9 de janeiro de 1902, há o verbete: "... o lixo estava espalhado por toda parte, montanhas de caixas de suprimentos, pássaros mortos, focas, cães, arreios [...] e sabe Deus o que mais. "

Em vez de retornar diretamente para a Austrália, Borchgrevink fez com que o navio da expedição seguisse para o sul, entrando no Mar de Ross . O primeiro porto intermediário foi a Ilha da Possessão ( 72 ° 0 ′  S , 171 ° 10 ′  E ), onde foi encontrada a lata de estanho que Borchgrevink depositou ali quando pousou pela primeira vez em 1895. Em seguida, o navio dirigiu ao longo da costa de Viktorialand . Outras ilhas foram descobertas, uma das quais Borchgrevink recebeu o nome de Sir Clements Markham ( Ilha Markham ; 74 ° 36 ′  S , 164 ° 55 ′  E ) , apesar de sua atitude hostil para consigo mesmo . Depois que o Cruzeiro do Sul assumiu um curso de leste, ela dirigiu ao longo da costa da Ilha de Ross até o Cabo Crozier, no sopé do vulcão Monte Terror . Borchgrevink e o Capitão Jensen escaparam por pouco da morte quando ambos foram atingidos por um maremoto causado pelo desprendimento de grandes massas de gelo da borda da Plataforma de Gelo Ross adjacente .

Seguindo a rota de James Clark Ross sessenta anos antes, o navio da expedição avançou mais para o leste ao longo da barreira de gelo para encontrar a baía em que Ross estava em 2 de fevereiro de 1843 com os navios HMS Erebus e HMS Terror a 78 ° 10 'S atingindo o ponto mais alto latitude sul. A determinação da posição mostrou que a borda da plataforma de gelo recuou cerca de 48 km ao sul desde então, o que já ultrapassou o antigo recorde do sul. No entanto, Borchgrevink também queria explorar a superfície da plataforma de gelo. Junto com Colbeck e Savio, ele fez uma excursão de trenó na qual os três homens avançaram em 16 de fevereiro de 1900 para uma latitude sul de 78 ° 50 'S. Roald Amundsen comentou sobre este ato pioneiro : “Ao pisar na barreira de gelo, Borchgrevink pavimentou o caminho para o sul e removeu os maiores obstáculos para futuras expedições.” Dez anos depois, Amundsen construiu o Camp Framheim não muito longe desta posição , que foi usada como um acampamento base para servir seu ataque bem-sucedido no pólo sul geográfico. No caminho para o norte, o Southern Cross fez uma escala na Ilha Franklin, não muito longe da costa de Victoria Land. As investigações geomagnéticas revelaram que o pólo magnético da Antártida está no interior da Terra Victoria, mas mais a noroeste do que se supunha anteriormente. Em seguida, o navio da expedição partiu em seu curso de origem. O Círculo Polar Ártico foi cruzado em 28 de fevereiro de 1900 e, em 1º de abril, um telegrama foi enviado ao porto de Bluff na Nova Zelândia sobre o retorno seguro dos membros da expedição.

conseqüência

Sir Clements Markham , presidente da Royal Geographical Society e oponente de Borchgrevink

O Cruzeiro do Sul retornou à Inglaterra em junho de 1900, onde os participantes da expedição tiveram uma recepção fria. Os membros da Royal Geographical Society ainda estavam zangados com o esforço bem-sucedido de Borchgrevink para fazer George Newnes financiar sua expedição. Além disso, quase toda a atenção da comunidade científica foi direcionada para a próxima Expedição Discovery sob Robert Falcon Scott . Borchgrevink declarou desafiadoramente sua expedição um grande sucesso. Ele escreveu: “A Antártica pode se tornar outro [sic!] Klondyke em vista da ocorrência de peixes, focas e minérios.” Ele provou que invernar na Antártica é possível e também fez uma série de descobertas geográficas. Essas descobertas incluem as ilhas de Robertson Bay e o Mar de Ross, bem como os primeiros desembarques nas ilhas de Ross, Franklin, Coulman e Ross Ice Shelf. A exploração da costa de Victoria Land resultou em "importantes descobertas geográficas [...] do Southern Cross Fjord e do excelente acampamento no sopé do Monte Melbourne ." De acordo com Borchgrevink, a maior conquista da expedição foi a medição da extensão leste-oeste da Plataforma de Gelo Ross e a jornada ao "ponto mais ao sul [na terra] que uma pessoa já alcançou".

Borchgrevink publicou as experiências e descobertas de sua expedição de 1901 no livro First on the Antarctic Continent . A edição em inglês, muitas passagens revisadas pelos editores de Newnes , foi criticada por seu estilo sombrio e tom arrogante. Borchgrevink foi acusado de ser "conhecido nem por sua moderação nem por seu tato." Sua turnê de palestras pela Inglaterra e Escócia recebeu pouca atenção.

Hugh Robert Mill observou que as descobertas científicas da expedição não foram tão extensas quanto se esperava, também porque grande parte do trabalho de Nicolai Hanson inexplicavelmente desapareceu. Mill descreveu a viagem como uma “excursão científica interessante”. Investigações meteorológicas e geomagnéticas em Viktorialand foram realizadas durante um ano inteiro e a localização do pólo sul magnético da Antártica foi localizada (embora não explorada). Amostras da fauna , flora e geologia do continente Antártico também foram coletadas. Borchgrevink reivindicou para si a descoberta de novas espécies de insetos e da fauna de águas rasas, o que demonstrou a convergência biológica no desenvolvimento de espécies inferiores no Ártico e Antártico.

Sociedades geográficas na Inglaterra e fora dela têm dificuldade em reconhecer as realizações de Borchgrevink. A Royal Geographical Society nomeou -o Fellow, apesar de todas as reservas . Outros prêmios finalmente vieram da Noruega, Dinamarca e Estados Unidos . Clements Markham manteve sua atitude negativa em relação a Borchgrevink, chamando-o de astuto e sem princípios. Roald Amundsen foi a única personalidade conhecida que encontrou palavras de elogio para ele. O biógrafo de Scott, David Crane, sugere que Borchgrevink teria sido julgado de forma diferente se ele tivesse sido um oficial da Marinha Real, "mas um marinheiro e diretor norueguês simplesmente não foi levado a sério". Borchgrevink recebeu reconhecimento tardio da Royal Geographical Society apenas em 1930, quando ela o presenteou com a medalha de ouro do mecenato com as palavras que "os feitos pioneiros da Expedição Cruzeiro do Sul foram injustiçados naquela época" e que as dificuldades a serem superadas nessas conquistas foram subestimadas.

Literatura citada

Links da web

Commons : Southern Cross Expedition  - Coleção de fotos, vídeos e arquivos de áudio

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