Robert Falcon Scott

Robert Falcon Scott (nascido em 6 de Junho de, 1868 em Devonport perto de Plymouth , Inglaterra , † 29 de de Março de, 1912 na Ross Ice Shelf , Antarctica ) foi um britânico oficial da Marinha e explorador polar . Ele liderou a Expedição Discovery (1901-1904) e a Expedição Terra Nova (1910-1913), duas viagens de pesquisa durante a chamada Idade de Ouro da exploração da Antártica . Ele é uma das dez primeiras pessoas a chegar ao Pólo Sul geográfico .

Primeiro, Scott teve uma carreira de oficial na Marinha Real . Quando sua carreira estagnou, ele aproveitou a oportunidade para assumir o comando do navio de pesquisas Discovery . Segundo ele mesmo, essa decisão surgiu de sua ambição pessoal e não de uma predileção particular por pesquisas polares.

Durante a Expedição Discovery que liderou, ele empreendeu um avanço em direção ao Pólo Sul com Edward Wilson e Ernest Shackleton entre novembro de 1902 e fevereiro de 1903 , durante o qual os três homens estabeleceram um novo recorde sul ao atingir a latitude de 82 ° 17 ′ S. A decisão de Scott depois de retornar ao acampamento base para enviar Shackleton para casa contra sua vontade, que em sua opinião era impróprio para o serviço, deu origem a uma discussão que ainda continua hoje sobre uma profunda rivalidade entre os dois exploradores polares.

Depois que Shackleton falhou por pouco em sua própria tentativa de alcançar o Pólo Sul durante a Expedição Nimrod (1907-1909), Scott fez outra tentativa na Expedição Terra Nova. Isso se tornou uma competição com o explorador polar norueguês Roald Amundsen . Scott alcançou o Pólo em 18 de janeiro de 1912, percebendo que Amundsen e sua tripulação de quatro haviam passado à frente dele cerca de um mês. No caminho de volta ao acampamento base, Scott e seus quatro companheiros morreram de desnutrição, doença e hipotermia.

Em sua terra natal, Scott foi estilizado como um herói nacional abnegado por décadas por causa de sua morte heróica. Somente no final do século 20 é que se iniciou uma visão mais diferenciada e uma reavaliação de sua pessoa.

Juventude e carreira de oficial

Origem e juventude (1868-1883)

Robert Falcon Scott estava na propriedade da família Outland House em Stoke Damerel, uma paróquia perto da base naval de Devonport, no sudoeste da Inglaterra Plymouth , o terceiro de seis filhos (de acordo com outra fonte, o quarto de sete filhos) do proprietário da cervejaria John Edward Scott (1830-1897) e sua Sra. Hannah (nascida Cuming, 1841-1924) nasceu. Seu avô e seus irmãos já eram donos de algumas cervejarias e mercearias em Plymouth com os lucros das Guerras Napoleônicas , que ajudaram a família a prosperar.

No início de sua escolaridade, Scott foi educado em casa; só aos oito anos de idade ele frequentou a escola local em Stoke Damerel. A autora Diana Preston o descreve como um desenvolvedor tardio , fisicamente bastante fraco, e como um sonhador acordado sensível e tímido , "que [a visão de] sangue era terrível e que amava a solidão". Apesar dessas falhas percebidas, que ele tentou esconder ao longo de sua vida, sua vida, seguindo o exemplo de seus tios como oficiais do exército indiano britânico, estava destinada a uma carreira militar. Aos 12 anos, seus pais o enviaram para a Stubbington House School , uma prestigiosa escola de estudos para cadetes aspirantes no condado de Hampshire . Em 1881, Scott foi aprovado no exame de admissão para a Marinha Real , o que lhe permitiu treinar no navio-escola HMS Britannia .

Primeiros anos na Marinha Real (1883-1901)

Após dois anos de treinamento, Scott deixou em 1883, o HMS Britannia no posto de aspirante como o sétimo melhor de 26 aspirantes em sua classe. Em outubro do mesmo ano ele foi para a África do Sul para assumir o serviço a bordo da nau capitânia do esquadrão sul-africano, o Corvette Boadicea . Este foi o primeiro de uma série de navios em que passou o tempo como candidato a oficial. Em 1887, Scott estava estacionado no HMS Rover na ilha caribenha de St. Kitts . Lá eles encontraram Clements Markham pela primeira vez em 1º de março . Scott foi notado pelo então secretário da Royal Geographical Society naquele dia como um membro da equipe vencedora de uma regata de cutter . Markham estava à procura de jovens oficiais da Marinha que fossem potenciais candidatos para expedições polares e, nas suas próprias palavras, ficou impressionado com a "inteligência, dedicação e carisma" de Scott, de 18 anos.

Em março de 1888, Scott passou no exame de subtenente com quatro das cinco notas máximas possíveis e, um ano depois, foi promovido a tenente . Após um total de oito anos de serviço em águas estrangeiras, ele retornou à Inglaterra em 1891 para iniciar o prestigioso treinamento para se tornar capitão de um torpedeiro . Scott completou este treinamento com as melhores notas na teoria e na prática, embora tenha recebido uma repreensão em 1893, depois que seu barco encalhou por descuido .

Mesmo depois desse incidente, a carreira de Scott na Marinha não correu bem. Ao pesquisar seu livro Scott and Amundsen (mais tarde republicado com o título The Last Place On Earth ), o biógrafo e especialista no explorador polar Roland Huntford descobriu lacunas no arquivo pessoal de Scott na Marinha Real entre meados de agosto de 1889 e 26 de março de 1890. Huntford atribui isso à saída não autorizada de Scott do serviço em conexão com um caso de amor com uma mulher americana não identificada, que teria sido tolerado e escondido por seus superiores. O biógrafo de Scott, David Crane, chegou a uma conclusão semelhante em sua pesquisa, mas não queria concordar com a interpretação de Huntford. Scott não tinha o cargo nem as conexões necessárias na Marinha para encobrir o assunto. Não há mais evidências nos registros do Almirantado Britânico que possam esclarecer o assunto.

De 1894 em diante, uma série de golpes do destino abalou a vida de Scott. Como oficial do barco torpedeiro HMS Vulcan , ele soube que seu pai havia perdido toda a fortuna de sua família depois que a cervejaria foi vendida e os maus investimentos tiveram sérias consequências. Aos 63 anos de idade e com saúde debilitada, John Edward Scott foi forçado a trabalhar como simples operário de uma cervejaria em Shepton Mallet, Somerset , para sustentar sua família. Em 1897, enquanto Robert servia na nau capitânia do Canal Squadron, HMS Majestic , a morte de seu pai mergulhou a família Scott em uma crise existencial. A mãe de Robert, Hannah, e suas duas irmãs solteiras tornaram-se dependentes de seu salário e da renda de seu irmão mais novo, Archibald. Ele havia deixado o serviço militar para assumir um cargo mais bem pago no Serviço Colonial . Quando Archibald Scott morreu de tifo no outono de 1898 , Robert era o único provedor restante.

A busca por oportunidades de progredir em sua carreira e, assim, ganhar uma renda melhor se tornou a mola mestra na vida de Scott. No entanto, a Marinha Real ofereceu-lhe poucas oportunidades de avanço durante esse tempo. No início de junho de 1899, ele conheceu o agora enobrecido Sir Clements Markham enquanto estava de férias em Londres e soube dele sobre a próxima expedição à Antártica sob a liderança da Royal Geographical Society , da qual Markham era presidente desde maio de 1893. Para Scott, foi uma oportunidade bem-vinda de obter seu próprio comando em um estágio inicial e de se destacar como o capitão de um navio conhecido. Poucos dias depois dessa reunião, em 11 de junho, Scott apareceu na propriedade de Markham para se candidatar ao posto de líder da expedição.

Expedição de descoberta (1901-1904)

A Expedição Antártica Nacional , como a Expedição de Descoberta era oficialmente conhecida, era uma joint venture da Royal Geographical Society e da Royal Society . Os planos para a implementação da primeira viagem de pesquisa ao continente Antártico empreendida exclusivamente sob a liderança britânica desde James Clark Ross, cerca de 60 anos antes, foram promovidos por Markham a partir de 1893. Os objetivos eram científicos gerais e, em particular, explorações geográficas na Antártica.

Nomeação como líder de expedição

A oferta de Scott para hospedar o líder da expedição foi, que havia participado nos anos de 1875/1876 em uma expedição ao Ártico por seu superior, Capitão George Egerton (1852-1940), o Primeiro Lorde do Almirantado em exercício George Goschen e o ex- Primeiro Lorde do Mar Walter Kerr apoia. Houve resistência da Royal Society, que exigiu um líder de expedição científica. Markham conseguiu jogar os representantes da Royal Society na comissão formada com a Royal Geographical Society uns contra os outros e fazer valer seu candidato preferido, de modo que Scott transferiu o comando do navio de expedição Discovery em 9 de junho de 1900 e foi promovido a a patente de comandantes em 30 de junho foi elevada. Ao contrário de seu próprio relato, Markham aparentemente também considerou outros candidatos além de Scott.

Curso da expedição

Embora nenhum dos 50 membros da tripulação, incluindo Scott, tivesse qualquer conhecimento significativo e experiência de sobrevivência nas regiões polares, pouco tempo foi gasto preparando os homens para suas próximas tarefas ou testando adequadamente o equipamento. Quando o Discovery partiu de Cardiff em 31 de julho de 1901 para uma viagem ao sul, ninguém sabia sobre o manuseio prático dos cães de trenó e esquis que eram carregados. Essa negligência custou ao marinheiro George Vince (1879-1902) sua vida quando ele perdeu o equilíbrio em 11 de março de 1902 por usar botas de pele sem esteira em um penhasco de gelo não muito longe do acampamento base (agora conhecido como Danger Slopes ) e quando ele caiu no mar desapareceu sem deixar vestígios. Vince já era a segunda vítima pela qual Scott era responsável como líder da expedição depois que o arrogante marinheiro Charles Bonner (1878-1901) caiu para a morte em 21 de dezembro de 1901 no porto de Lyttelton do mastro principal do navio.

Além desses dois incidentes, Scott e seus homens fizeram um trabalho pioneiro significativo e fizeram importantes descobertas geográficas. Depois de pousar em uma pequena baía na seção leste da plataforma de gelo Ross , ele próprio participou da primeira subida de um balão na Antártica em 4 de fevereiro de 1902. Além disso, com a Península de Eduardo VII, o limite leste da plataforma de gelo foi descoberto alguns dias antes. A Expedição Discovery foi a primeira viagem de pesquisa em que os membros da expedição passaram o inverno na Antártica por dois anos consecutivos. Em 16 de outubro de 1903, Scott e outros oito homens foram os primeiros a pisar no planalto polar no norte de Victoria Land após escalar a geleira Ferrar . As investigações científicas durante a expedição forneceram novos insights zoológicos e geológicos na Antártica. Parte do trabalho meteorológico e magnetológico foi posteriormente criticado como amador e impreciso. O próprio Scott descreveu o trabalho de seu geógrafo-chefe Charles Royds como "terrivelmente desleixado".

O empreendimento mais importante da expedição, no entanto, acabou sendo a marcha através da Plataforma de Gelo Ross para o sul. O Pólo Sul não era o objetivo real, embora fosse de grande importância para Scott alcançar a latitude sul mais alta possível. Ele escolheu Edward Wilson, um médico, zoólogo e ilustrador, e o terceiro oficial Ernest Shackleton para acompanhá-lo . Depois de partir do acampamento base na Península de Hut Point em 2 de novembro de 1902, os três homens em 30 de dezembro, ainda cerca de 860 km alcançados por Pol com uma largura de 82 ° 17 'S, ultrapassando o anterior Südrekord Carsten Egeberg Borchgrevinks em 78 ° 50 ′ S em 16 de fevereiro de 1900 por cerca de 385 km. Seu progresso foi prejudicado pela falta de experiência no manuseio de cães de trenó e pelo fato de os animais adoecerem com a comida estragada e, eventualmente, todos morrerem. O caminho de volta, no qual Scott, Wilson e Shackleton sofreram de cegueira pela neve , queimaduras pelo frio e também de escorbuto , tornou-se uma corrida contra a fome e o frio. De acordo com o relato de Scott, Shackleton sofreu um "colapso [físico] total" nesse ínterim, devido ao qual Scott forçou seus subordinados a voltar para casa em 4 de fevereiro de 1903, após retornar ao acampamento base.

No final da expedição, o Almirantado despachou dois navios para resgatar o Discovery, que ficou preso no Estreito de McMurdo no gelo . Somente com o uso de explosivos foi possível manobrar o navio da expedição para mar aberto, em 16 de fevereiro de 1904. Após as experiências durante a marcha para o sul, Scott chegou à importante avaliação posterior de que cães de trenó e esquis não eram meios de transporte adequados para viajar na Antártica. Ele preferiu o que é conhecido como reboque de homem. em que toda a carga útil é puxada em trenós pela própria força física a pé, pois “nenhuma viagem feita com cães poderia atingir o valor ideal que o homem deixava por conta própria diante das adversidades, perigos e dificuldades [...] A adesão estóica de Scott às maneiras militares levou a tensões entre os civis e os membros da expedição da Marinha Real, de modo que, no final da primeira temporada, muitos membros da marinha mercante em particular deixaram a expedição. Scott também ofereceu a seu vice, Albert Armitage , para voltar para casa em março de 1903. Armitage interpretou isso como uma provocação deliberada e recusou a oferta. Anos depois, ele argumentou veementemente que Scott Ernest Shackleton foi demitido prematuramente não por causa de problemas de saúde, mas porque sentia a liderança e popularidade de Shackleton com outros membros da expedição como uma ameaça à sua autoridade como líder da expedição.

Feedback após retornar

A recepção dos membros da expedição na Inglaterra pela Royal Society e pela Royal Geographical Society foi inicialmente muito moderada. Quando o Discovery chegou a Londres em setembro de 1904, nenhum representante das sociedades eruditas envolvidas apareceu para saudá-los. O entusiasmo e o interesse do público britânico, entretanto, foram enormes, de modo que Scott e seus companheiros finalmente receberam o reconhecimento oficial pelas realizações da expedição. Scott recebeu diversos prêmios e medalhas de honra nacionais e internacionais. Em um convite ao Castelo de Balmoral, o Rei o nomeou Eduardo VII. Para o Comandante da Ordem Real Vitoriana , e na França, ele foi premiado com a Cruz de Mérito do Oficial da Legião de Honra . A Royal Geographical Society o presenteou com a Medalha do Patrono em ouro, e o Almirantado doou a Medalha Polar para Scott e sua tripulação. Scott foi promovido a capitão da Marinha Real .

Casamento e promoção social

Sua fama adquirida com a Expedição de Descoberta deu a Scott acesso a níveis mais elevados da sociedade. Desta forma, ele conheceu Kathleen Bruce na primavera de 1907 . A mulher dez anos mais jovem era uma artista cosmopolita e confiante a quem, como aluna de Auguste Rodin , a escultura aprendeu e seu círculo de Picasso , Isadora Duncan e Aleister Crowley pertencia a ela. Scott, agora vice-diretor de inteligência do Almirantado Britânico, foi atraído pela mulher independente e pediu sua mão. Scott não foi o único candidato, entretanto, e sua ausência como capitão do HMS Victorious , a nau capitânia do Almirantado, dificultou seu pedido. Eventualmente, seu cortejo foi bem-sucedido e o casamento ocorreu em 2 de setembro de 1908 na Capela Real do Palácio de Hampton Court . No ano seguinte , nasceu seu único filho, Peter Markham Scott , cujos padrinhos foram Clements Markham e o escritor James Barrie , amigo de Scott .

Conflito com Shackleton (1904-1910)

Na primeira vez após retornar da expedição do Discovery , Scott foi um convidado em vários eventos nos quais apresentou os resultados da viagem de pesquisa. Em novembro de 1904, ele deu uma palestra no lotado Royal Albert Hall . Seu diário de viagem, publicado em outubro de 1905 sob o título A Viagem do Descobrimento , foi um sucesso literário, mas também uma fonte de desentendimentos contínuos entre ele e Ernest Shackleton. De acordo com Scott, como resultado de sua saúde debilitada, Shackleton teve que ser puxado por longas distâncias no trenó de transporte no caminho de volta da marcha para o sul. No entanto, as comparações com os registros de Edward Wilson mostram que isso não era verdade. Scott também se referiu condescendentemente a seu terceiro oficial no livro como "nosso inválido " e, assim, deu a impressão de que a decepcionante latitude sul alcançada se devia principalmente a Shackleton e sua má condição física. Ambos os oponentes escolheram um tom reservado e respeitoso em público e em sua correspondência escrita, mas de acordo com alguns biógrafos o comportamento de Scott foi uma humilhação deliberada de Shackleton, cuja atitude em relação a Scott foi desde então marcada por desprezo e antipatia.

Em janeiro de 1907, Scott procurou a Royal Geographical Society com planos para outra expedição à Antártica. Um pouco mais tarde, ele foi surpreendido pelo anúncio de Shackleton no London Times de 12 de fevereiro de 1907 de que ele faria uma viagem de pesquisa à Antártica naquele mesmo ano. Seu objetivo era avançar para o Pólo Sul pela primeira vez, usando a cabana da Expedição Discovery na Península de Hutpoint como acampamento base. Scott escreveu várias cartas a Shackleton para afirmar sua suposta prerrogativa sobre a região de McMurdo Sound . Finalmente, com o apoio de Edward Wilson, ele conseguiu quebrar a promessa de Shackleton de ficar longe do estreito McMurdo e, em vez disso, montou o acampamento base a leste do 170º longitude.

Quando Scott soube que Shackleton havia desconsiderado o acordo durante a Expedição Nimrod (1907-1909), a relação entre os dois homens foi finalmente rompida. Scott censurou Shackleton como um "mentiroso confesso" a um representante da Royal Geographical Society. Após o retorno de Shackleton, Scott relutou em participar da cerimônia de boas-vindas "como um escravo de seu senso de dever", como descreveu o bibliotecário da Royal Geographical Society Hugh Robert Mill (1861-1950). Scott usou um discurso durante uma recepção no Savage Club em junho de 1909 para o rival, que havia fracassado por pouco na marcha para o Pólo Sul, para enfatizar suas próprias ambições. Em qualquer caso, um inglês tinha que ser o primeiro a chegar ao Pólo e ele estava pronto para "abordar este assunto". Ele acrescentou de forma ambígua: "Agora tudo o que me resta é agradecer ao Sr. Shackleton por me informar em uma maneira tão decente mostrou o caminho. "

Expedição Terra Nova (1910-1913)

Preparativos

Embora a sua segunda expedição à Antártida também tinha um foco científico, segundo o próprio Scott o objetivo era principalmente para "chegar ao Pólo Sul e garantir a glória deste sucesso para o Império Britânico ." Em dezembro de 1909, ele deixou o serviço na metade pay licença a Royal Navy gratuitamente para que se possam dedicar integralmente aos extensos preparativos. Como nem a Royal Geographical Society nem a Royal Society participaram do empreendimento, Scott dependia de doadores privados. A fim de levantar os £ 40.000 necessários  (cerca de EUR 4,9 milhões ajustados pela inflação), Scott deu palestras e promoveu seu projeto em todo o país, mas com sucesso apenas moderado. Em janeiro de 1910, o governo britânico deu-lhe metade do valor estimado. Isso lhe deu fundos suficientes para adquirir o navio Terra Nova , que deu o nome à expedição, e equipá-lo para a expedição.

De acordo com o historiador Beau Riffenburgh, a empresa de Scott “parecia uma cópia de Shackleton”. Durante a marcha posterior para o Pólo Sul, Scott escolheu exatamente o mesmo caminho de Shackleton três anos antes. Existem inúmeras alusões a Shackleton e comparações de rotas e horários em suas anotações de diário. Como seu rival na expedição Nimrod anterior, Scott optou por uma estratégia que consistia em cães, pôneis da Manchúria , motos de neve e reboque de homem , o que Fridtjof Nansen considerava apenas um trabalho enfadonho inútil que deveria ser evitado a todo custo. Mesmo que o próprio Scott não soubesse nada sobre cavalos, o sucesso de Shackleton o encorajou a usar animais. Seu experiente especialista em cães Cecil Meares (1877–1937) viajou para a Sibéria para comprar cães de trenó. Embora Meares não tivesse experiência com cavalos, Scott o contratou para comprar pôneis para a expedição lá também. Meares voltou com pôneis quase todos enfermos, inadequados para uma longa estadia na Antártica. Enquanto isso, Scott ficou para testar os snowmobiles na França e na Noruega, onde recrutou o mecânico Bernard Day (1884-1934), especialista em motores de combustão interna, como mais um membro da expedição. Tanto Day quanto o geólogo Raymond Priestley , que Scott também recrutou, haviam participado anteriormente da expedição Nimrod comandada por Ernest Shackleton. Shackleton não considerou nem Day nem Priestley em suas viagens de pesquisa posteriores, o que é considerado mais uma indicação da rivalidade entre ele e Scott.

Primeiro ano na Antártica

Depois que o Terra Nova deixou Cardiff em 15 de junho de 1910, ela chegou a Melbourne em 12 de outubro após uma escala em Simon's Town, na África do Sul . Lá Scott deixou o navio para levantar mais apoio financeiro para a expedição, enquanto o Terra-Nova continuava sua viagem para a Nova Zelândia. Naquela mesma noite, Scott recebeu um telegrama preocupante da Madeira . Com a mensagem curta “ Peço licença para informá-lo Fram de procedência Antártica. ”(Traduzido livremente:“ Gostaria de informar que o Fram está indo para a Antártica. ”), De forma totalmente surpreendente, o norueguês Roald Amundsen o desafiou para a corrida ao Pólo Sul. Segundo a autora Diana Preston, Amundsen, que é "ambicioso sem escrúpulos", mudou seus planos originais para uma expedição ao Pólo Norte sem mais delongas e sem informar ao público depois que a notícia se espalhou pelo mundo em setembro de 1909 que o Pólo Norte já existia lá (supostamente por Frederick Cook ou Robert Edwin Peary ). Quando a imprensa o questionou sobre uma resposta ao desafio de Amundsen, Scott reiterou que não mudaria suas intenções originais. Ele tentará chegar ao Pólo Sul, mas não às custas dos objetivos científicos de sua expedição. Em 29 de novembro de 1910 , ele e sua equipe de 64 homens dirigiram para o sul de Port Chalmers, na Nova Zelândia, com 19 pôneis, 33 cães e três motos de neve a bordo do Terra Nova .

A expedição enfrentou dificuldades consideráveis. Na viagem para o continente Antártico, o Terra Nova inicialmente entrou em mar agitado, vários membros da expedição sofreram enjôo , o navio ameaçou encher de água do mar e os animais também foram afetados. Em 7 de dezembro, o primeiro bloco de gelo foi encontrado no extremo norte do Círculo Polar Ártico, perto da Ilha Scott , que finalmente manteve o navio cativo por 20 dias e danificou o mecanismo de direção. Como resultado, a chegada à Ilha de Ross foi adiada , deixando pouco tempo para os trabalhos preparatórios até o inverno antártico. Durante o pouso no Cabo Evans em janeiro de 1911, Scott perdeu o primeiro snowmobile depois que ele rompeu uma camada de gelo muito fina e afundou no mar. O mau tempo e os pôneis inadequadamente adaptados também garantiram que um dos depósitos de materiais mais importantes para o Pólo Sul de Março ficasse a cerca de 59 km mais ao norte do que o planejado originalmente. Scott rejeitou a sugestão de Lawrence Oates , que era o responsável pelos pôneis, de matar alguns dos animais como alimento e mover o chamado One Ton Depot para uma latitude mais ao sul de 80 ° S. Oates teria dito a Scott: “Senhor, temo que se arrependa de não seguir meu conselho.” Seis cavalos morreram durante a marcha desastrosa de volta ao acampamento base. Depois de chegar à Península de Hutpoint no final de fevereiro de 1911, Scott soube que Amundsen havia estabelecido seus alojamentos cerca de 680 km mais a leste na Baía das Baleias .

Scott ainda se recusou a mudar sua programação. “A maneira melhor e ao mesmo tempo mais inteligente para nós é continuar como se nada tivesse acontecido.” Ele estava ciente de que o acampamento de Amundsen ficava cerca de 110 km mais perto do Pólo Sul e que os noruegueses eram especialistas comprovados no manejo de cães de trenó. Porém, ao contrário do adversário, ele próprio teve a vantagem de querer avançar para o Pólo Sul por uma rota conhecida. E assim a confiança de Scott aumentou no decorrer do inverno de 1911. Em 2 de agosto, depois que uma tripulação de três pessoas voltou da bem-sucedida marcha de inverno para o Cabo Crozier , ele observou : “Tenho certeza de que estamos tão perto da perfeição quanto a experiência permite . "

Março para o pólo sul

A marcha para o Pólo Sul começou em 1º de novembro de 1911. A comitiva de Scott consistia em 16 homens com motos de neve, cães e pôneis para o transporte de equipamentos e suprimentos. Sua tarefa era capacitar um grupo de quatro homens para avançar para o Pólo Sul. Scott apresentou seus planos a toda a tripulação de desembarque sem, no entanto, dar nenhuma tarefa específica. Conseqüentemente, nenhum de seus companheiros sabia quem, além de Scott, pertenceria ao Grupo do Pólo Sul. Além disso, seguindo as descrições de alguns membros da expedição e a descrição da maioria dos biógrafos de Scott, Scott enviou algumas instruções contraditórias ao acampamento-base durante a marcha. Aparentemente, não ficou claro se as equipes de cães de trenó que retornavam deveriam ser poupadas para marchas exploratórias científicas posteriores ou, de acordo com uma ordem escrita com antecedência por Scott, deveriam ser usadas para apoiar o retorno do grupo do Pólo Sul. No final, a equipe do Cabo Evans evitou fazer um avanço direcionado com os cães para resgatar o angustiado grupo do Pólo Sul.

O número de membros da expedição marchando para o sul, que progrediram lentamente devido às condições climáticas adversas e à falha precoce de motos de neve e pôneis, diminuiu gradualmente porque os grupos de apoio individuais retornaram ao acampamento-base conforme planejado. Em 3 de janeiro de 1912, os dois últimos grupos de quatro finalmente alcançaram uma latitude de 87 ° 32 ′ S. Aqui Scott anunciou sua decisão de juntar cinco em vez de quatro no caminho para o Pólo Sul , junto com Edward Wilson , Lawrence Oates , Edgar Evans e Henry Bowers para completar enquanto Thomas Crean , William Lashly e o vice de Scott, Edward Evans, tiveram que desistir de suas esperanças e retornar ao Cabo Evans.

Scott e seus homens finalmente alcançaram o Pólo Sul em 18 de janeiro. No destino, descobriram que Roald Amundsen e quatro companheiros já haviam chegado cinco semanas antes. Scott registrou sua decepção desesperada com a derrota em seu diário: “O pior aconteceu [...] Todos os [meus] sonhos se foram [...] Grande Deus! esse lugar é horrível [...]. "

Morte no caminho de volta

Os homens emaciados e congelados do Grupo do Pólo Sul partiram em 19 de janeiro de 1912, percorrendo mais de 1300 km de volta ao acampamento-base do Cabo Evans. Dois dias antes, Scott - já ciente de sua derrota, mas ainda sem saber da liderança de Amundsen - expressou a esperança de ainda poder disputar a vitória dos noruegueses quando anotou em seu diário: “Agora o caminho para casa e uma luta desesperada para obter as notícias [de como chegar ao Pólo Sul] por meio [antes de Amundsen] primeiro. Eu me pergunto se podemos fazer isso. ”No início, apesar do mau tempo, eles fizeram um bom progresso com temperaturas congelantes (de acordo com os registros de Scott, estas eram tão baixas quanto -30  ° F e -34  ° C ). Em 7 de fevereiro, eles já haviam percorrido 500 km até a borda superior da geleira Beardmore nas montanhas transantárticas e começaram a descida de 160 km sobre a geleira até a plataforma de gelo Ross . No entanto, a saúde de Edgar Evans piorou rapidamente desde 23 de janeiro, de acordo com as notas de Scott. Depois de cair em uma fissura no gelo em 4 de fevereiro, Evans estava "bastante entorpecido e incapaz". Em 17 de fevereiro, Evans entrou em coma após outra queda ao pé da geleira e morreu naquele mesmo dia, que se acredita ser de um lesão cerebral. Sobre a morte de Evans, Scott observou: "É uma coisa terrível perder um camarada dessa maneira, mas se você olhar com sobriedade, dadas as terríveis preocupações das últimas semanas, não poderia ter havido melhor final."

Os quatro homens restantes tinham mais de 660 km para atravessar a plataforma de gelo Ross, mas as perspectivas continuaram a se deteriorar. Assolados por tempestades com temperaturas em queda, congelamento severo, cegueira pela neve, fome e exaustão, eles lutaram lentamente. Em 17 de março, Lawrence Oates , que mal conseguia andar depois de romper uma velha lesão na perna e pés congelados, pôs fim à vida. Durante uma nevasca , ele saiu da barraca dizendo: "Vou sair e ficar lá por um tempo." Scott já sabia que ele, Wilson e Bowers também não sobreviveriam quando escreveu em seu diário : “[…] Foi o ato de um homem corajoso e um cavalheiro inglês . Todos esperamos enfrentar o fim com a mesma atitude, e o fim certamente não está longe. "

Scott, Wilson e Bowers lutaram por mais 20 km ao norte até que fizeram seu último acampamento em 19 de março. Ficava a apenas 21 km ao sul do importante One Ton Depot , cuja posição originalmente planejada mais ao sul os homens já haviam ultrapassado em 38 km. No entanto, uma prolongada tempestade de neve os manteve presos na tenda. Durante os dias restantes, quando os suprimentos de comida e combustível restantes estavam acabando, Scott fez as anotações finais em seu diário. Os registros terminam em 29 de março de 1912 com as palavras: “Última entrada. Pelo amor de Deus, cuide de nosso povo. "

Scott deixou uma série de cartas de despedida para a esposa de Edward Wilson, a mãe de Henry Bowers, alguns de seus amigos e superiores na Marinha Real, e sua mãe Hannah e sua esposa Kathleen. Ele também escreveu a "Mensagem ao Público", que foi principalmente uma justificativa para organizar e liderar a expedição e na qual Scott culpou as condições climáticas e outras circunstâncias infelizes pelo fracasso catastrófico de sua Marcha no Pólo Sul. O texto termina com uma nota patética típica de Scott :

Acredita-se que Scott foi o último dos três homens a morrer no dia de sua última entrada no diário ou logo depois. Um grupo de busca encontrou o último acampamento do Grupo do Pólo Sul em 12 de novembro de 1912. O corpo de Scott foi encontrado com um braço em volta de Wilson. Os três mortos foram cobertos com a lona externa e uma alta colina de neve foi construída sobre eles, flanqueada por dois trenós de transporte erguidos e no topo dos quais havia uma cruz de madeira feita de pranchas de esqui.

O túmulo de Scott, Wilson e Bowers está agora sob o gelo, e a localização é pouco conhecida. Segundo cálculos do geofísico Charles Bentley , os três mortos chegarão à borda norte da plataforma de gelo de Ross pela deriva da geleira por volta do ano 2275 e poderão ser lançados no Mar de Ross em um iceberg .

conseqüência

Imediatamente antes da partida da Ilha Ross, oito membros da expedição, liderados por Edward Atkinson , ergueram uma cruz memorial de madeira feita pelo carpinteiro do navio na Colina de Observação em Hut-Point , na qual os nomes dos cinco mortos e uma citação gravada de Alfred O poema Ulysses de Tennyson : "Esforce-se, busque, encontre e não desista."

Adoração do herói

Quando o Terra Nova chegou a Oamaru , Nova Zelândia, em 10 de fevereiro de 1913 , a notícia da morte de Scott e seus quatro companheiros se espalhou pelo mundo. Ajudado por um nacionalismo glorioso que brotou no Reino Unido por meio da crescente perda de poder do Império Britânico nos anos anteriores à Primeira Guerra Mundial , Scott alcançou o status de herói nacional em poucos dias. Em um serviço memorial na Catedral de São Paulo em 14 de fevereiro, o Evening News de Londres chamou, sob o título “Vamos contar às crianças como morrem os ingleses”, que a história de Scott deveria ser compartilhada nas escolas de todo o país. Ele também recebeu elogios e reverências em um grande número de outros órgãos da imprensa britânica. Herbert Beerbohm Tree , fundador da Royal Academy of Dramatic Art , sugeriu o estabelecimento de um panteão para Scott e seus companheiros.

A imprensa internacional costumava adotar o estilo britânico . Por exemplo, por ocasião da publicação dos primeiros trechos do diário de expedição de Scott, o New York Times escreveu que se tratava de uma reportagem "[...] que emociona todo coração que pode ser despertado por histórias de heroísmo e sofrimento [. ..]. "

O London Times era o único jornal britânico naquela época a encontrar uma percepção pública desproporcional. Em um artigo datado de 13 de fevereiro de 1913, em resposta aos relatos de glorificação, foi sugerido que tanto Amundsen quanto Scott teriam ficado surpresos ao "ouvir que tal desastre é capaz de atingir uma expedição bem organizada".

As conquistas de Amundsen ficaram para trás em face da adoração póstuma de Scott. A história de chegar ao Pólo Sul pela primeira vez, aos olhos do público, foi principalmente a história de Scott, cuja retórica emocional foi mais ressonante do que o relato sóbrio de Amundsen dos eventos no diário de viagem do Pólo Sul . O livro A Última Expedição de Scott , que é amplamente baseado no diário de expedição de Scott, tornou-se um best-seller internacional ; A vitória de Amundsen na corrida para o Pólo Sul, por outro lado, foi vista como uma "conduta antidesportiva" insidiosa, especialmente na terra natal de Scott. Em vista do ressentimento demonstrado em relação a ele e da enorme popularidade de seu falecido adversário britânico em troca, Amundsen sentiu-se compelido a dizer: "Eu ficaria feliz em renunciar à fama e ao dinheiro se pudesse ter salvado Scott de sua terrível morte". Lorde Curzon, da Royal Geographical Society, mostrou seu desdém por Amundsen, que havia retornado da bem-sucedida expedição ao Pólo Sul . Numa recepção em Londres em 15 de novembro de 1912, Curzon exclamou em um brinde : “Quase desejei poder incluir em nossa admiração aqueles cães maravilhosamente bem-humorados [...] sem os quais o capitão Amundsen jamais poderia ter chegado ao Pólo. […] Portanto […] três vivas para os cães. ”Isso, de acordo com a visão de Amundsen,“ insulto esparsamente velado ”teria induzido o explorador polar norueguês a renunciar ao seu título de membro honorário da Royal Geographical Society.

Os sobreviventes da expedição foram homenageados em seu retorno com prêmios, como a medalha polar, e com membros da Marinha Real na forma de promoções. Em vez de um planejado para Scott como cavaleiro de sua esposa, foram concedidos a patente de Kathleen e os privilégios da viúva de um Cavaleiro Comandante da Ordem do Banho . Em 1922, ela se casou com o futuro Barão Kennet Edward Hilton Young (1879-1960), mas manteve o compromisso com a reputação de seu primeiro marido até sua morte em 1947.

O apelo de Scott na "Mensagem ao Público" para cuidar dos enlutados foi bem recebido. Uma fundação criada em seu nome levantou um total de £ 75.000 em doações. Desse total, £ 18.000 foram para a família Scott. Entre os doadores conhecidos pelo nome estavam lojas maçônicas , das quais o explorador polar era membro desde 1901.

Somente na Grã-Bretanha , mais de 30 memoriais, estátuas e uma janela de igreja foram feitos para Scott nas décadas seguintes. Este último foi criado por instigação do cunhado de Scott, Pastor Lloyd Harvey Bruce (1868-1924), na Igreja de São Pedro em Binton, Warwickshire . A fundação do Scott Polar Research Institute na Universidade de Cambridge também foi uma homenagem a ele. Vários outros monumentos foram erguidos em outras partes do mundo, incluindo a famosa estátua em Christchurch , Nova Zelândia , criada por sua esposa Kathleen. Em 1948, ele também recebeu um monumento cinematográfico no filme Scott's Last Ride, com John Mills no papel principal. A Estação do Pólo Sul Amundsen-Scott , construída em 1957, leva seu nome, assim como a estação base da Nova Zelândia Scott na Ilha de Ross. O Antártico Scott Canyon e o Scott Shoal foram nomeados em sua homenagem, assim como a cratera lunar Scott , localizada não muito longe do pólo lunar sul, e uma das duas sondas Deep Space 2 da NASA . Em 1963, Wolfgang Weyrauch lidou com o destino de Scott e seus companheiros na peça de rádio The Green Tent .

Reavaliações

A reputação de Scott como um herói nacional que personificava as virtudes britânicas permaneceu por mais de 50 anos. Isso mudou desde 1966, quando o biógrafo de Scott Reginald Pound, a quem foi concedido um insight das notas originais de Scott, descobriu pela primeira vez a má conduta pessoal do explorador polar em seu livro Scott of the Antarctic . No entanto, Pound também manteve a adoração do herói ao atestar Scott "uma mente brilhante que não podia ser subjugada por nada". Mais livros apareceram nos dez anos seguintes, cada um deles questionando a reputação anterior de Scott até certo ponto. A crítica até então mais contundente foi feita por David Thomson em seu livro Scott's Men de 1977. Scott foi "pelo menos até pouco antes de sua morte" de forma alguma a personalidade notável que a imprensa e o público o tornaram. Thomson descreveu os preparativos da expedição de Scott como "aleatórios" e "defeituosos"; seu estilo de gestão carecia da previsão necessária. De acordo com o autor Max Jones, "o caráter multifacetado de Scott foi revelado e seus métodos desafiados".

A crítica culminou na biografia dupla publicada em 1979, Scott e Amundsen , na qual Roland Huntford se estabeleceu com o "trapalhão heróico". A "mensagem ao público" de Scott foi apenas a enganosa autojustificação de um homem que levou a si mesmo e a seus camaradas à morte. A partir de então, quase que exclusivamente revelações negativas sobre Scott foram publicadas. O escritor britânico Francis Spufford, em face da "evidência esmagadora de falha crítica", concluiu que Scott havia "condenado seus companheiros e coberto seus rastros com frases violentas". Paul Theroux resumiu-o como "confuso e desanimado [...] a mistério para seus homens, despreparado. "e um não especialista [...] em constante auto-apresentação."

Os julgamentos de Scott foram amplamente baseados nos eventos da expedição Terra Nova. Os seguintes pontos de crítica foram principalmente mencionados:

• Falha em organizar uma estratégia de transporte eficaz: Scott rejeitou qualquer conselho que recomendasse cães como animais de tração insubstituíveis. Em vez disso, utilizou meios de transporte inadequadamente testados, como motos de neve e pôneis, bem como o fato de os homens puxarem as cargas como um fator fixo, o que era extremamente exaustivo e reduzia a velocidade do movimento.
• Falta de julgamento e pouco conhecimento da natureza humana: Scott foi acusado de uma certa forma de nepotismo na seleção de seus companheiros , em que as preferências pessoais contavam mais do que habilidades práticas ou aptidão física.
• Quebra de logística durante o avanço para o Pólo Sul: a decisão de Scott de escolher Henry Bowers como companheiro adicional enfraqueceu o grupo do Pólo Sul em termos de fornecimento de alimentos e combustível suficientes desde o início.
• Déficits de comunicação: Scott havia emitido ordens ambíguas e contraditórias para o uso dos cães de trenó, o que impediu o resgate do angustiado grupo do Pólo Sul.
• Má gestão na liderança da expedição: trata-se da construção do One Ton Depot em uma latitude inferior à latitude sul originalmente planejada, o perigo descuidado de participantes individuais da expedição (a saber Wilson e Bowers) por meio de sua participação na arriscada marcha de inverno para o Cabo Crozier e a insistência de Scott em coletar amostras geológicas, apesar da localização do grupo do pólo sul com risco de vida.
• Fraquezas gerais de caráter: Scott foi considerado indiferente, egocêntrico, sentimentalismo, teimosia e ignorância.

A perda de popularidade de Scott foi acompanhada por um aumento no entusiasmo por Ernest Shackleton , que começou nos Estados Unidos e depois se espalhou pelo Reino Unido. Em poucos anos, Scott foi surpreendido em público por Shackleton. No programa produzido pela BBC, 100 Greatest Britons (em alemão: The 100 Greatest Britons ), em 2002, Shackleton ficou com o 11º lugar. Scott, por outro lado, acabou apenas na 54ª posição.

Uma avaliação renovada em favor de Scott, que a historiadora cultural Stephanie Barczewski , que trabalha na Clemson University , descreveu como uma "revisão dos revisionistas ", começou com a pesquisa realizada pela pesquisadora do clima Susan Solomon em 2001 sobre as condições meteorológicas no Ross Ice Shelf de fevereiro a março de 1912 Em seu livro The Coldest March ela atribui o naufrágio do grupo do Pólo Sul principalmente às temperaturas excepcionalmente baixas da temporada, sem negar a validade de qualquer parte das críticas a Scott. A biografia de Scott, publicada em 2004 pelo explorador polar Ranulph Fiennes , é uma defesa quase sem reservas que Fiennes dedicou “às famílias dos mortos caluniados”. Fiennes foi mais tarde criticado pelos ataques pessoais a Roland Huntford contidos na biografia e pela suposição de que suas experiências como explorador polar lhe dariam autoridade especial para julgar Scotts.

Outra biografia, escrita pelo historiador David Crane, da Universidade de Oxford , foi publicada em 2005. De acordo com Barczewski, é "livre de interpretações anteriores". Segundo Crane, o declínio da imagem pública de Scott deveu-se à mudança dos valores culturais no final do século 20: “Não é que o percebamos de forma diferente daqueles [seus contemporâneos]. Mas nós o vemos da maneira como não gostamos dele involuntariamente. ”De acordo com Barczewski, Crane conseguiu restaurar a humanidade de Scott“ muito mais do que com a nitidez de Fiennes ou os dados de Salomão ”. Jasper Rees, do Daily Telegraph, escolheu um em sua resenha do livro metafórico representação: "De acordo com o relatório meteorológico atual para a Antártica, Scott está desfrutando dos primeiros raios de sol em 25 anos." Jonathan Dore, autor do New York Times , não gostou desta avaliação positiva: "Apesar de toda a atração de seu livro, David Crane não oferece nenhuma Respostas que aliviem de forma convincente Scott de qualquer responsabilidade por sua queda. "

Outra tentativa de reabilitar Scott foi feita pela historiadora Karen May, do Scott Polar Research Institute em 2012. De acordo com seu relato, houve apenas uma instrução oficial de Scott sobre o uso de cães de trenó após retornar ao acampamento base, que ele escreveu antes partindo para o Pólo Sul Marcha depositada. May contou com uma passagem do livro South with Scott, de Edward Evans . Scott afirmou nestas instruções para encontrar o grupo voltando para casa com as equipes de cães "por volta de 1 ° de março [1912] a uma latitude de 82 ° ou 82 ° 30 'sul". Culpar alguns participantes da expedição (nomeadamente Edward Evans, Edward Atkinson , George Simpson (1878-1965) e Apsley Cherry-Garrard ) que esta instrução não foi implementada e, portanto, um resgate do grupo do Pólo Sul foi impedido.

literatura

Literatura citada

• Roald Amundsen : O Pólo Sul . fita Eu . John Murray, Londres 1912 ( Arquivo de texto - Arquivo da Internet ). 
• Stephanie Barczewski: Destinos Antárticos . Hambledon Continuum, Londres 2007, ISBN 978-1-84725-192-3 . 
• Apsley Cherry-Garrard : A pior jornada do mundo . fita Eu . Constable & Co., London 1922 ( Arquivo de Texto - Arquivo da Internet ).  - Volume II. ( Textarchiv - Arquivo da Internet )
• David Crane: Scott da Antártica. Uma vida de coragem e tragédia no extremo sul . HarperCollins, London 2005, ISBN 0-00-715068-7 . 
• Edward RGR Evans : Sul com Scott . The Echo Library, Teddington 2006, ISBN 1-4068-0123-2 ( books.google.de ). 
• Ranulph Fiennes : Capitão Scott . Hodder & Stoughton, Londres 2003, ISBN 0-340-82697-5 . 
• Roland Huntford : o último lugar na terra . Pan Books, London 1985, ISBN 0-330-28816-4 . 
• Roland Huntford: Shackleton . Hodder & Stoughton, London 1985, ISBN 0-340-25007-0 . 
• Leonard Huxley: a última expedição de Scott . fita I. . Smith, Elder & Co., London 1914 ( Arquivo de Texto - Arquivo da Internet ).  - Volume II. ( Textarchiv - Internet Archive ).
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• Edward J. Larson : Um Império de Gelo . Yale University Press, London 2011, ISBN 0-300-15408-9 ( books.google.de ). 
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• David McGonigal: Antártica - Segredos do Continente Meridional . Frances Lincoln, Londres 2009, ISBN 978-0-7112-2980-8 ( books.google.de ). 
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• Hugh Robert Mill: An Autobiography . Longman, Green & Co., London 1951. 
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• Susan Solomon : The Coldest March . Yale University Press, London 2001, ISBN 0-300-08967-8 . 
• Francis Spufford: I May Be Some Time: Ice and the English Imagination . Picador, New York 1997, ISBN 0-312-22081-2 ( books.google.de ). 
• Paul Theroux : Amigo do ar fresco . Mariner Books, New York 2000, ISBN 0-618-03406-4 ( books.google.de ). 
• David Thomson: Scott's Men . Allen Lane, London 1977, ISBN 0-7139-1034-8 . 
• David M. Wilson: Nimrod Illustrated . Reardon Publishing, Cheltenham 2009, ISBN 1-873877-90-0 . 

Literatura complementar em língua alemã

• Ernst Bartsch: Última Viagem: Diário do Capitão Scott - Tragédia no Pólo Sul. 1910-1912 . Edição Erdmann, Wiesbaden 2011, ISBN 978-3-86539-824-6 . 
• Sylvia Höfer: Na morte gelada. A expedição de Robert F. Scott ao Pólo Sul . DVA, Munich 2011, ISBN 978-3-421-04454-9 . 
• Christian Jostmann: O gelo e a morte: Scott, Amundsen e o drama no Pólo Sul . CH Beck, Munich 2011, ISBN 978-3-406-62094-2 . 
• Rainer-K. Langner: Duelo no Gelo Eterno: Scott e Amundsen ou A Conquista do Pólo Sul . Fischer-Taschenbuch-Verlag, Frankfurt am Main 2011, ISBN 978-3-596-19256-4 (primeira edição: 2001). 
• Andreas Venzke: Scott, Amundsen e o preço da fama - A conquista do Pólo Sul . Arena, Würzburg 2011, ISBN 978-3-401-06539-7 . 
• Stefan Zweig : A luta pelo Pólo Sul . In: Grandes momentos da humanidade . 12 miniaturas históricas . Biblioteca Fischer, Frankfurt am Main / Hamburgo 1964 ( projekt-gutenberg.org ). 

Links da web

• Literatura de e sobre Robert Falcon Scott no catálogo da Biblioteca Nacional Alemã
• Trabalhos de Robert Falcon Scott no projeto Gutenberg-DE
• Robert Falcon Scott , informações sobre coolantarctica.com
• Exploradores da Antártica - Robert Falcon Scott , informações em southpole.com
• Scott 100 ( 10 de junho de 2011 memento na Internet Archive ) sítio de informações Conselho Municipal de Plymouth.
• “A morte não pode estar longe.” Em: um dia , 17 de janeiro de 2012

Evidência individual

Dados de conversão

1. ↑ Para esta e todas as seguintes quantias de dinheiro, a conversão é realizada usando o modelo: inflação e modelo: taxa de câmbio .
2. ↑ Ajustado pela inflação, cerca de EUR 8,8 milhões.
3. ↑ Ajustado pela inflação, cerca de 2,1 milhões de euros.

dados pessoais
SOBRENOME	Scott, Robert Falcon
PEQUENA DESCRIÇÃO	Oficial naval britânico e explorador polar
DATA DE NASCIMENTO	6 de junho de 1868
LOCAL DE NASCIMENTO	Devonport perto de Plymouth, Inglaterra
DATA DA MORTE	29 de março de 1912
LUGAR DA MORTE	na plataforma de gelo Ross , Antártica