baleeiro
Além das pessoas envolvidas na caça às baleias, o termo baleeiro se refere principalmente aos navios que os pertencem.
história
Os baleeiros iniciais ainda estavam em pequenos barcos a remo ou a vela, também conhecidos como barcos baleeiros ou chalupas baleeiras . Um centro para a construção de navios baleeiros maiores foi New Bedford . Os clássicos baleeiros de madeira com botes foram construídos aqui no século XIX. B. o navio completo equipou Charles W. Morgan .
Por volta de 1840, havia cerca de 700 a 900 desses navios, que nos anos bons mataram cerca de 10.000 baleias. O baleeiro americano médio no século 19 carregava cerca de 20 a 30 homens. Os navios transportaram até seis barcos incluindo reservas. Normalmente, três a quatro barcos, cada um tripulado por seis marinheiros, eram usados na caça. Apenas um ou dois homens foram deixados para trás para proteger o navio durante a caçada. O cozinheiro ou carpinteiro do navio também tinha que entrar nos barcos para caçar e remar. O bacon das baleias capturadas já foi fervido em óleo no navio e colocado em barris. Uma viagem de pesca normal durava cerca de dois a quatro anos, dependendo do rendimento e da vida útil dos estoques.
À medida que o centro da caça às baleias mudou do Atlântico para o Pacífico Norte, os navios ficaram ainda maiores. Em 1873, o primeiro baleeiro movido a vapor entrou em serviço. A invenção dos canhões arpão pelo norueguês Svend Foyn em 1864 , que tornou possível caçar as baleias azuis e baleias fin , e a invenção das granadas em 1868, que aumentaram o alcance e a penetração dos arpões, foram particularmente importantes. para o desenvolvimento . O barco baleeiro de 30 a 60 metros de comprimento, movido a máquina, surgiu com a perfeição da engenharia marítima. Uma pequena plataforma de canhão na proa do navio também faz parte do equipamento básico desde o início do século XX.
A industrialização da caça às baleias também possibilitou o processamento da baleia capturada no mar. É por isso que as frotas baleeiras modernas também incluem navios-fábrica que arrancam baleias capturadas e processam ou armazenam e preservam todos os componentes economicamente interessantes. No curso da política de autossuficiência do 3º Reich (" gap de gordura "), uma frota dessas fábricas e petroleiros combinados foi construída na Alemanha para fornecer óleo e gordura.
No Internacional Maritime Museum Hamburgo , uma réplica do de lata Arved Fuchs partiu James Caird II são visitados, que foi originalmente construído como um barco baleeiro. O 1939 baleeira steamer Rau IX do Walter Rau frota baleeira está localizado no German Maritime Museum em Bremerhaven . O navio baleeiro Southern Actor está atracado no Sandefjord norueguês como um navio-museu do museu baleeiro local e ainda está em serviço como um navio-museu. O último baleeiro de madeira sobrevivente, o Charles W. Morgan de 1841, está localizado em Mystic Seaport .
Links da web
Evidência individual
- ↑ a b Breve história da caça às baleias . Geschichtsforum.de - fórum para história; Recuperado em 28 de março de 2012.
- ↑ Uma pequena história da caça às baleias . Ecossistema terrestre; Recuperado em 29 de janeiro de 2012.
- ↑ Whaling Today . jonas-blondal.de; Recuperado em 29 de janeiro de 2012
- ^ Navio baleeiro Rau IX . ( Memento do originais de 03 de maio de 2015 na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e, em seguida, remova este aviso.
- ^ Navio baleeiro "Ator do Sul". Recuperado em 23 de setembro de 2018 .
