Elberfeld - linha ferroviária Dortmund
A ferrovia Elberfeld - Dortmund é uma das linhas ferroviárias mais importantes e mais movimentadas da Alemanha . É o eixo principal de longa distância transporte ferroviário de passageiros , transporte local ferroviário de passageiros e do transporte de mercadorias imediatamente ao sul da área de Ruhr , entre outros. usado por Intercity-Express , Intercity , Regional-Express , Regionalbahn e S-Bahn .
Esta linha de 56 quilômetros é a linha principal da Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , foi inaugurada em 1849 e desde então foi ampliada várias vezes e eletrificada em toda a sua extensão.
história
Como a Cologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft planejava evitar a Bergisches Land ao longo do Ruhr e Wupper , a Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME) adquiriu a concessão prussiana para uma ligação ferroviária em 12 de julho de 1844, uma área altamente industrializada no vale do Wupper e do Bergisches Land na direção leste. A Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft (DEE) , fundada em 1837, já havia concluído uma ligação do oeste ao Reno em 1841.
Construção da rota
Em 1825, Friedrich Harkort publicou o convite para a construção de uma ferrovia de Colônia a Minden na revista Hermann , que ele renovou em 1833 em sua obra The Railway from Minden to Cöln . O BME construiu a linha a partir de 1844 de acordo com os planos de Harkort e a colocou em operação em seções individuais.
Construção de rota de via única
- Em 9 de outubro de 1847, o trecho Elberfeld -Schwelm foi aberto ao tráfego de passageiros.
- Por causa das condições difíceis acima do Túnel Kruiner na seção Schwelm-Gevelsberg, a construção da rota aqui teve um progresso lento
- Em 20 de dezembro de 1848, o tráfego de mercadorias foi iniciado em toda a rota Elberfeld-Dortmund
- Em 9 de março de 1849, o tráfego de passageiros foi iniciado na seção Schwelm-Dortmund
Expansão de duas vias
- No final de 1860, as seções Elberfeld-Schwelm e Milspe-Dortmund foram expandidas para duas faixas
- 1882, expansão de via dupla da seção Schwelm-Milspe (mais tarde estação Ennepetal)
eletrificação
Toda a linha é operada eletricamente desde 29 de maio de 1964.
Expansão da linha principal
Após a nacionalização da BME, iniciaram-se os trabalhos de expansão gradual desta linha, que liga os importantes pólos ferroviários de Düsseldorf e Dortmund. Entre 1900 e 1915, um par adicional de trilhos foi construído para o tráfego local (chamados de "trilhos locais" no jargão ferroviário) a fim de manter os trilhos existentes livres para os trens. As primeiras vias foram construídas entre Unter- e Oberbarmen em 1911, de Elberfeld a Vohwinkel foram abertas em 10 de abril de 1913, e dois anos depois a lacuna entre Elberfeld e Unterbarmen foi fechada.
Em 12 de dezembro de 1939, um grave acidente ferroviário ocorreu entre as estações Hagen-Vorhalle e Wetter (Ruhr) , quando dois trens de passageiros colidiram devido a despachantes e caixas de sinalização com defeito . 15 pessoas morreram, 36 também ficaram feridas.
Em 1988, houve um realinhamento entre Witten e Dortmund para o tráfego de longa distância. O Wupper Express também usa esta seção.
Expansão para S-Bahn
Durante a implantação da linha S-Bahn S 8, os trilhos locais entre Wuppertal-Vohwinkel e Wuppertal-Oberbarmen mencionados no trecho anterior foram integrados na nova linha S-Bahn (2525). Em 29 de maio de 1988, as novas seções da rota de Wuppertal-Oberbarmen ao entroncamento de Linderhausen até a linha férrea Witten-Schwelm a leste e de Wuppertal-Vohwinkel a Düsseldorf Hbf a oeste foram abertas.
Situação de hoje
A linha férrea corre parcialmente paralela ao Wuppertaler Nordbahn construído pela Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , que atravessava Bergisches Land no extremo norte da cidade e agora está praticamente fechado na seção oeste. Ao norte de Hagen, a conexão, que historicamente faz parte da linha ferroviária Düsseldorf-Derendorf-Dortmund Süd, atravessa o viaduto Herdecker Ruhr e passa pelo túnel Ender a caminho de Dortmund . O Volmetalbahn (RB 52) de Lüdenscheid é executado aqui.
As linhas S-Bahn S 8 e S 9 de Hagen via Wuppertal e S 8 via Düsseldorf a Mönchengladbach agora usam seções de ambas as linhas, bem como o trecho sul da linha ferroviária Witten - Schwelm que as conecta . A linha S-Bahn S 5 de Dortmund via Witten para Hagen (e além da S 8) percorre toda a rota ao longo da rota histórica.
Não é devido à construção ou outras restrições, um trem passando por Wetter (Ruhr) ou apenas via única possível os trens estão em condições menos rigorosas Hauptbahnhof no viaduto Witten de Witten Ruhr e o Ruhrtalbahn médio desviado para Hagen-pórtico.
Oferta de acesso
No transporte de passageiros de longa distância, a rota é operada a cada hora pelo InterCityExpress linha 10 de Colônia (duas horas de Bonn) via Hamm (Westf) e Hanover para Berlim com paradas em Wuppertal e Hagen. Ao lado do metrô mais individual Intercity Expresse e a cada duas horas alternando trens intermunicipais das linhas 31 e 55 entre Colônia e Dortmund, também com paradas intermediárias em Wuppertal e Hagen.
A linha expressa regional Wupper-Express (RE 4) de Aachen via Mönchengladbach e Düsseldorf segue a rota da estação principal de Wuppertal para a estação principal de Witten, onde leva uma nova linha inaugurada em 1988 entre Witten e Dortmund via Bochum-Langendreer. A seção entre Witten e Dortmund é usada apenas pelo S 5 hoje.
Outras linhas de transporte local que usam pelo menos partes da rota são Rhein-Münsterland-Express (RE 7) e Maas-Wupper-Express (RE 13) no trecho entre Wuppertal Hauptbahnhof e Hagen Hauptbahnhof, o Ruhr-Sieg-Express ( RE 16) e o Ruhr-Lenne-Bahn (RB 40) entre Hagen Hauptbahnhof e Witten Hauptbahnhof, bem como a linha S -Bahn S 7, Der Müngstener (nas vias locais de 1913/5) entre Wuppertal Hauptbahnhof e Wuppertal-Oberbarmen .
Veja também
- Linha ferroviária Witten / Dortmund - Oberhausen / Duisburg
- Linha ferroviária Dortmund - Soest
- Linha ferroviária Colônia - Duisburg
- Linha ferroviária Duisburg - Dortmund
- Linha ferroviária Dortmund - Hamm
- Lista das linhas de transporte ferroviário locais na Renânia do Norte-Vestfália
literatura
- Bernd Franco Hoffmann: O Bergisch-Märkische Eisenbahn. Pelos vales de Wupper, Ruhr e Volme ; Sutton-Verlag, Erfurt, 2015.
Links da web
NRWbahnarchiv por André Joost:
- Descrição da rota 2550 : Wuppertal ↔ Hagen
- Descrição da rota 2801 : Hagen ↔ Dortmund
- Descrição da rota 2525 : Wuppertal ↔ Schwelm (S-Bahn)
- Descrição da rota 2701 : Wuppertal-Oberbarmen ↔ Schwelm (apenas tráfego de carga)
- Descrição da rota 2811 : Abzw Rehsiepen ↔ Abzw Einhaus (somente tráfego de carga)
evidência futura:
- Informações sobre o tráfego ferroviário em Bergisches Land (artigos, relatórios, fotos)
Evidência individual
- ↑ DB Netze - Registro de infraestrutura
- ↑ Railway Atlas Germany . 9ª edição. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .
- ^ Harkort, Friedrich : Estradas de ferro. (Railroads.) ( Memento de 29 de março de 2013 no Internet Archive ), em: Hermann - Zeitschrift von und für Westphalen, a terra entre Weser e Maas, número 26, arquivado no LWL (acesso em 8 de março de 2011 )
- ^ Friedrich Harkort : A estrada de ferro de Minden a Cöln . Publicado no portal da Internet Westphalian history of the LWL (acessado em 8 de março de 2011)
- ↑ Construção da rota Bergisch-Märkische (acesso em 25 de dezembro de 2015)
- ↑ Terreno difícil acima do túnel Kruiner (acessado em 25 de dezembro de 2015)
- ^ Hans Joachim Ritzau: Catástrofes ferroviárias na Alemanha. Fragmentos da história alemã . Vol. 1: Landsberg-Pürgen 1979, página 87.