Mina de carvão Queen Elisabeth

Mina de carvão Queen Elisabeth
	Informações gerais sobre a mina
	Eixo Emil
Financiamento / ano	até aproximadamente 1 milhão t
	Informações sobre a mineradora
Início de operação	1850
Fim da operação	1966
Uso sucessor	Espaço industrial e comercial
	Matérias-primas financiadas
Degradação de	Carvão duro
	Localização geográfica
Coordenadas	51 ° 27 '47 .7 " N , 7 ° 2 '9.2" E Coordenadas: 51 ° 27 '47 .7 " N , 7 ° 2' 9.2" E
	Localização Queen Elisabeth mina de carvão
Localização	Frillendorf
comunidade local	comer
Cidade independente ( NUTS3 )	comer
país	Estado da Renânia do Norte-Vestfália
País	Alemanha
Distrito	Área de Ruhr

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A minha Rainha Elizabeth era um carvão - mina em Essen .

história

1844 a 1900

Sob a direção do comerciante de Essen Johann Wilhelm Butenberg, em meados da década de 1840, havia uma importante área de mineração de propriedade do leste da área na Cidade Velha de Essen, até Frillendorf e Schonnebeck silenciado . Em 1844 , foi fundada a união da Rainha Elisabeth sob a lei de mineração, com sede em Essen. O homônimo era a rainha Elisabeth, nascida princesa Elisabeth Ludovika da Baviera , esposa do então rei prussiano Friedrich Wilhelm IV.

Em 1847, começaram os trabalhos de afundamento do poço Wilhelm na estrada da cidade velha para Stoppenberg (hoje Elisenstrasse) . Ele entrou em operação em 1850 e foi equipado com uma torre Malakow . Pouco depois, uma coqueria com os chamados fornos de colméia foi construída ao lado do poço Wilhelm .

A mina de carvão desenvolveu-se economicamente até a produção de 100.000 toneladas de carvão anualmente. Durante o período de expansão econômica após a Guerra Franco-Prussiana de 1870/71 , foram feitos planos para expandir a mina em grande escala. Um segundo sistema de transporte independente deveria ser construído na extremidade leste do campo da mina . Para levantar o capital necessário para isso, o sindicato dos mineiros foi convertido em sociedade por ações . De 1872 a 1874, o novo sistema de poço de mina Friedrich Joachim foi afundado em Schonnebeck . Este também foi equipado com uma torre Malakow. A partir de 1880, uma coqueria também foi operada aqui.

Depois que a empresa foi reorganizada em um sindicato de mineração sob a nova lei, vários acordos de cooperação foram feitos com as empresas vizinhas. Em particular, as vendas de carvão para coque à Mannesmannröhren-Werke AG foram garantidas. Em 1897, o eixo Hubert foi iniciado em Frillendorf, um terceiro eixo de produção que estava a meio caminho entre o eixo Friedrich Joachim e o eixo Wilhelm . Em 1899 este poço entrou em operação, foi equipado com uma estrutura de suporte alemão .

1900 a 1945

Nos anos que se seguiram, começaram os trabalhos de modernização e expansão dos sistemas de eixo mais antigos. Primeiro, de 1904 a 1907, um segundo poço foi afundado, além do poço Friedrich Joachim , que foi denominado Friedrich Joachim 2 . Após sua conclusão, o eixo Friedrich Joachim 1 foi equipado com um novo sistema de transporte. A partir de 1910, Friedrich Joachim 1 atuou novamente como poço central de extração para a área oriental. De 1907 a 1909, o eixo Hubert 2 foi afundado próximo ao eixo Hubert . Isso foi projetado como um poço meteorológico desde o início .

Em 1910, na rua Elise perto da baía Wilhelm com a perfuração de um novo poço de produção Emil começou. O poço estava localizado em suas próprias instalações apertadas, que só estavam separadas do poço Wilhelm por um aterro ferroviário . A situação espacialmente difícil exigia uma disposição incomum do equipamento técnico. As plantas de processamento foram deixadas em Schacht Wilhelm , o carvão bruto extraído foi transportado por teleférico ao longo do aterro da ferrovia até a instalação de processamento modernizada. O eixo Emil recebeu uma estrutura de haste dupla, na qual os dois transportadores eram deslocados em ângulos retos entre si. A casa de máquinas da içadeira principal junto com o conversor foi alongada na parte traseira para acomodar também a oficina e a administração em um único prédio contíguo da empresa. O arquiteto Alfred Fischer de Essen foi o responsável pelo design progressivo e relativamente simples da época .

As plantas de coque Wilhelm / Emil e Friedrich Joachim 1/2 foram renovadas. A produção atingiu 750 mil toneladas de carvão graxo e comestível . Em 1916, o sindicato Queen Elisabeth tornou-se propriedade da Mannesmannröhren -Werke AG. No período economicamente tenso após a Primeira Guerra Mundial , a planta de coque de Schacht Wilhelm foi inicialmente fechada.

No contexto da crise econômica global que se seguiu , a Mannesmann tomou medidas drásticas para consolidar o financiamento. Em 1931, os locais de produção Hubert 1/2 e Friedrich Joachim 1/2 juntamente com a coqueria Friedrich Joachim 1/2 foram retirados de operação. O departamento de mineração Hubert foi conectado ao departamento Wilhelm / Emil . A extração ocorreu exclusivamente através do poço Emil . O departamento de Friedrich Joachim foi mantido aberto como uma área paralisada. Em 1935, Friedrich Joachim 1/2 foi reiniciado como um sistema de transporte. Eixo 1 recebeu uma nova, cheia de paredes headframe . Uma nova coqueria com 70 fornos de coque foi construída. A produção subiu para 950.000 toneladas anuais.

Perto do final da Segunda Guerra Mundial , a mina Wilhelm / Emil em particular foi temporariamente fechada devido aos danos causados por bombas. A capacidade de processamento de Schacht Wilhelm foi completamente perdida às vezes.

1945 a 1966

Depois de 1945, os ativos de mineração da Mannesmann AG foram divididos em subempresas como parte da separação. Em 1953, foi decidido dividir a mina Queen Elisabeth por sua vez. A mina Wilhelm / Emil foi alugada para a Essener Steinkohlenbergwerke AG . A partir de 1955 houve um avanço com a mina de carvão Katharina vizinha . O eixo Katharina 3 assumiu a mineração completa de Wilhelm / Emil após a fusão das minas de carvão duro de Essen com a Mannesmann AG em 1956 e manteve os poços abertos. A cava Friedrich Joachim 1/2 assumiu a cava Hubert 1/2 como um teleférico e continuou a operar a planta de coque. A produção atingiu 640 mil toneladas de carvão graxo e comestível.

Desativado em 1966

No contexto da crise do carvão , o Rationalisierungsverband des Ruhrbergbau coordenou o fechamento e a consolidação de sistemas de transporte não lucrativos. Essa associação também subsidiou o descomissionamento de capacidades de produção.

Portanto, foi decidido fundir a mina de carvão Queen Elisabeth com a mina de carvão Katharina no exercício financeiro de 1966 . Os eixos e os cabos do teleférico da Rainha Elisabeth foram abandonados. Apenas o poço Friedrich Joachim 1 e o poço Wilhelm foram mantidos como poços meteorológicos e de drenagem até o fechamento de Katharina.

Condição atual

Quadro de informações no eixo Emil

Após o fechamento final de todas as cava, as áreas foram destinadas a outros usos comerciais. Existem áreas industriais nos poços Friedrich Joachim e Hubert. Alguns edifícios antigos de mina ainda são reconhecíveis. O poço Wilhelm agora abriga o edifício Bergbauforschung GmbH.

A máquina de içar e o prédio administrativo de Alfred Fischer em Schacht Emil foram preservados por meio de compra e restauração por um investidor privado. Hoje abriga uma escola de pintura e galeria de arte. O edifício faz parte da Rota da Cultura Industrial e é um edifício classificado desde 1988 .

literatura

Wilhelm Hermann, Gertrude Hermann: As velhas minas do Ruhr. 6ª edição expandida e atualizada, Verlag Karl Robert Langewiesche, sucessor de Hans Köster KG, Königstein i. Taunus, 2006, ISBN 3-7845-6994-3

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Commons : Zeche Elisabeth - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

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