Mina de carvão Zollverein
Complexo industrial Zeche Zollverein em Essen | |
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Patrimônio mundial da UNESCO | |
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Vista aérea do poço 12 | |
Estado (s) contratante (s): | Alemanha |
Modelo: | Cultura |
Critérios : | ii, iii |
Superfície: | 100 ha |
Nº de referência: | 975 |
Região da UNESCO : | Europa e América do Norte |
História de matrícula | |
Inscrição: | 2001 (sessão 25) |
Mina de carvão Zollverein | |||
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Informações gerais sobre a mina | |||
Zeche Zollverein: O bloco duplo do eixo 12 | |||
Tecnologia de mineração | Mineração subterrânea | ||
Informações sobre a mineradora | |||
Companhia em operação | A família Haniel - Phönix AG para operações de mineração e fundição - Gelsenkirchener Bergwerks-AG |
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Início de operação | 1851 | ||
Fim da operação | 1986 | ||
Matérias-primas financiadas | |||
Degradação de | Carvão duro | ||
Localização geográfica | |||
Coordenadas | 51 ° 29 '11 .5 " N , 7 ° 2 '38 , 7" E | ||
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Localização | Katernberg, Schonnebeck, Stoppenberg | ||
comunidade local | comer | ||
Cidade independente ( NUTS3 ) | comer | ||
país | Estado da Renânia do Norte-Vestfália | ||
País | Alemanha | ||
Distrito | Área de Ruhr |
A Zeche Zollverein, também conhecida como "Torre Eiffel da Área do Ruhr", foi uma mina ativa de carvão duro em Essen de 1851 a 1986 . Recebeu o nome da União Aduaneira Alemã fundada em 1834 . Hoje é um monumento arquitetônico e industrial . Juntamente com a coqueria imediatamente adjacente pertencente aos poços 12 e 1/2/8 da mina de carvão desde 2001 para o patrimônio mundial da UNESCO . Zollverein é o ponto de ancoragem da Rota Europeia da Cultura Industrial e a localização de várias instituições culturais, bem como da Folkwang University of the Arts .
localização
A área principal do Zeche Zollverein com os sistemas eixo 12 e eixo 1/2/8 está localizada no distrito de Essen de Stoppenberg , imediatamente adjacente aos distritos de Katernberg e Schonnebeck . Ele está localizado entre as ruas Gelsenkirchener Straße, Fritz-Schupp-Allee, Arendahls Wiese e Haldenstraße. A entrada principal com a vista familiar da frente da estrutura de cabeça dupla fica na Gelsenkirchener Straße. A planta de coque de Zollverein está localizada entre Arendahls Wiese, Köln-Mindener Straße e Großwesterkamp. Os três complexos fazem parte de todo o conjunto do Patrimônio Mundial desde 2001.
A instalação do eixo 3/7/10 está localizada a cerca de um quilômetro a leste dele na estrada Am Handwerkerpark no distrito de Katernberg.
A instalação do eixo 4/5/11 está localizada a cerca de dois quilômetros ao norte do local principal em Katernberger Strasse, no distrito de Katernberg. Hoje, o start-up e centro de negócios da Triple Z usa o antigo prédio da mina de carvão.
A instalação do eixo 6/9 estava localizada a cerca de um quilômetro ao sul do local principal, entre as ruas Gelsenkirchener Strasse, Im Natt e Hallostrasse. Todos os edifícios e instalações foram demolidos com o abandono do campo sul em 1979; hoje a área é coberta por floresta e novos conjuntos habitacionais.
Os rejeitos do Zeche Zollverein estão localizados nos distritos de Stoppenberg e Altenessen ( Schurenbachhalde ) de Essen , bem como em Gelsenkirchen-Feldmark .
história
1834-1890: fase inicial
A mina de carvão foi fundada pelo industrial Franz Haniel , que procurava depósitos de carvão de coque adequados para produzir o coque de que precisava para a produção de aço. Em 1834, ele conseguiu romper a camada de marga pela primeira vez em Essen-Schönebeck . Desta forma, o curso para a mina de carvão Zollverein foi definido lá. Durante furos de mutação na área de Katernberg , entre outras coisas, uma camada de carvão particularmente rica foi perfurada, que recebeu o nome da União Aduaneira Alemã fundada em 1833 . Em 1847, Franz Haniel fundou o sindicato mineiro Zeche Zollverein e distribuiu as ações, o chamado Kuxe , dentro de sua família. Haniel, que era co-proprietário do sindicato siderúrgico Jacobi, Haniel & Huyssen (mais tarde Gutehoffnungshütte ), planejava incorporar o Zeche Zollverein ao Sterkrader Werke. Zollverein teria se tornado a primeira mina de fundição na área de Ruhr. Seu plano fracassou por causa do veto de outros acionistas do sindicato siderúrgico Jacobi, Haniel & Huyssen .
Na escolha do local, também desempenhou um papel importante a Ferrovia Colônia-Minden , cuja rota também foi inaugurada em 1847. O trajeto segue direto para o norte da área da mina, o que garante uma boa conexão com a ferrovia, que era um meio de transporte novo na época.
O terreno para a construção do primeiro sistema de poços Zollverein foi cedido pelo proprietário Schwartmann , também conhecido como Bullmann , que também participou do sindicato . Portanto, a área do sistema de poços de fundação logo foi chamada de Bullmannaue . O nome da rua atual da estrada de acesso à mina 1/2/8 é baseado nisso.
O trabalho de afundamento do poço 1 da mina de carvão Zollverein começou em 18 de fevereiro de 1847 sob o gerente Joseph Oertgen, que deu nome a uma rua na colônia Ottekampshof no distrito de Katernberg . As montanhas de carvão devem ser abordadas a uma profundidade de 130 metros. Devido à entrada de água, no entanto, a produção de carvão não começou até 1851. Para regular a entrada de água, outro poço, o poço 2, foi afundado além do poço 1 em 1850, que foi colocado em operação em 1852.
Pela primeira vez, duas torres Malakow externamente idênticas foram erguidas sobre os poços como um sistema de transporte; este exemplo de um edifício duplo com uma casa de máquinas comum entre os poços foi posteriormente repetido em outras minas, quando um sistema de poço duplo foi construído .
A partir de 1857, além do sistema de fuste 1/2, diversos fornos foram operados como fase preliminar de uma coqueria . A partir de 1866, eles foram substituídos por uma moderna coqueria com fornos mecanizados.
Em 1880, começou o afundamento de um segundo sistema de transporte separado em Katernberg . O eixo 3 entrou em operação em 1882. As instalações diurnas foram amplamente expandidas pelo arquiteto Dreyer. O eixo recebeu uma estrutura de suporte do tipo alemão Promnitz como sistema de transporte. Já em 1890, 1 milhão de toneladas de carvão duro utilizável foi trazido à luz. Isso fez da Zeche Zollverein a mina com a maior produção anual da Alemanha.
1890-1918: expansão
Devido à situação econômica favorável no setor de carvão e aço, uma expansão mais ampla e muito extensa da construção da mina foi realizada nos anos seguintes . H. a infraestrutura subterrânea. Na parte norte de Katernberg, na fronteira com Gelsenkirchen-Heßler , o sistema de eixo duplo Zollverein 4/5 foi construído entre 1891 e 1896 com um transportador e um eixo de teleférico e um poço projetado exclusivamente para ventilação . Ao mesmo tempo, um novo tipo de coqueria foi colocado em operação neste poço.
Em 1895, outro poço (poço 6) foi afundado na área do que hoje é o distrito de Stoppenberg. Ele entrou em operação em 1897 e foi equipado pela primeira vez com uma estrutura de braço duplo, pois foi projetado para a orientação paralela de transporte e viagens de corda.
A mina Zollverein ainda era problemática em termos de gestão do clima (ou seja, circulação de ar no subsolo). Depois de vários grisu -Unglücken os poços foram equipado gradualmente com pequenos veios de tempo. Então aconteceu:
- De 1897 a 1899, próximo ao eixo 3, eixo 7. Recebeu um pequeno sistema de transporte.
- De 1897 a 1900, próximo ao eixo 1/2, o eixo 8 inicialmente não era fornecido com sistema de transporte.
- De 1903 a 1905, próximo ao eixo 6, o eixo 9 inicialmente não era fornecido com um sistema de transporte.
Em seguida, o sistema de eixo 1/2/8 foi renovado, o eixo 1 recebeu uma estrutura de suporte alemão em vez da torre Malakow . Além disso, o processamento , a chamada lavagem de carvão e a coqueria foram totalmente renovados.
- Em 1909, um novo poço de extração foi afundado no eixo 3/7. Após a conclusão do poço 10 em 1914, as instalações de processamento neste poço foram ampliadas e uma nova coqueria foi colocada em operação.
- Em 1914, o poço 9 da instalação 6/9 foi construído pela construção de um sistema de transporte para o poço do teleférico, i. ou seja, foi ampliado para o transporte de pessoas e materiais.
A produção utilizável aumentou para 2,5 milhões de toneladas de carvão duro durante a Primeira Guerra Mundial .
1918-1932: crise e modernização
A partir de 1920, o sindicato Zollverein, que até então pertencia à família de industriais Haniel, passou a cooperar cada vez mais com a Phönix AG nas operações de mineração e fundição . A gestão da mina de carvão ficou totalmente nas mãos da Phönix AG e um grupo de interesse foi fundado.
Medidas de renovação e reparo foram realizadas sob sua direção; O eixo 2 recebeu um headframe e foi decidido renovar o sistema de eixo 4/5. O trabalho de afundamento do poço 11 começou em 1922. Em 1926, a obra foi concluída. Acima do solo, os poços 4 e 11 foram equipados com headframes semelhantes e as instalações diurnas 4/5/11 foram renovadas em conformidade. Em troca, a coqueria da mina 4/5/11 foi retirada de serviço.
Quando a Phönix AG foi adquirida pela Vereinigte Stahlwerke AG em 1926, a Zeche Zollverein foi atribuída à Gelsenkirchener Bergwerks-AG (GBAG) e a partir de então passou a pertencer ao grupo Gelsenkirchen. Sob sua direção, as fábricas de coque foram fechadas gradualmente.
Em 1928, o GBAG começou a construir um novo sistema de eixo completo, projetado como um sistema de transporte central . Com capacidade de produção de 12.000 toneladas de carvão por dia, o eixo 12 assumiu toda a produção de carvão das quatro usinas anteriores, com um total de onze eixos. Os arquitetos Fritz Schupp e Martin Kremmer projetaram o sistema de poços, que foi considerado uma obra-prima arquitetônica e técnica e definiu tendências para a construção industrial objetiva e funcional - segue a estrutura da influente escola da Nova Objetividade . A mina foi considerada a mais moderna e “mais bela mina do mundo”.
O pórtico duplo de parede sólida erguido em 1930 se tornou o modelo para muitos sistemas de transporte central construídos posteriormente. A baía assumiu em 1 de fevereiro de 1932, a promoção e em 1937 após o então Diretor Geral da Gelsenkirchen Mining AG- Albert Vogler denominado "Schacht Albert" (de 1941 "bay Albert Vogler").
1932–1968: Shaft XII
A produção do Zeche Zollverein foi imensamente aumentada por esta medida. Em 1937, atingiu 3,6 milhões de toneladas com 6.900 funcionários. A coqueria no eixo 1/2/8 foi colocada novamente em operação como um pequeno prédio novo com 54 fornos de coque no ano anterior e produzia 200.000 toneladas de coque anualmente. Em 1937, a antiga estrutura de suporte duplo acima do eixo 6 foi substituída por uma nova estrutura de suporte de dois andares com apenas uma extração.
A mina de carvão Zollverein sobreviveu à Segunda Guerra Mundial com relativamente poucos danos. Em 1953, uma produção anual de 2,4 milhões de toneladas foi alcançada novamente, o que novamente fez de Zollverein a primeira posição entre as minas de carvão duro da Alemanha Ocidental.
Após a transição para a Rheinelbe Bergbau AG como empresa sucessora do antigo GBAG, uma extensa renovação e racionalização da operação de todos os sistemas de eixo Zollverein foi realizada.
A estrutura acima do eixo 1 foi substituída por um novo prédio de paredes inteiras em 1958. Ao mesmo tempo, de 1960 a 1964, uma reformulação completa do sistema de poços 1/2/8 foi realizada pelo arquiteto Fritz Schupp . Em 1964, o eixo 2 recebeu a estrutura da cabeça previamente desmontada do eixo 2 da mina de carvão fechada Friedlicher Nachbar , Bochum-Linden, como um novo sistema de transporte.
A partir de 1961, uma coqueria central com 192 fornos foi operada em um site ocidental, que foi expandida para 304 fornos na década de 1970. A coqueria há muito é considerada a coqueria mais moderna da Europa, na qual 10.000 toneladas de carvão eram refinados em 8.600 toneladas de coque todos os dias . Devido à crise do aço e à conseqüente queda na demanda por coque, a coqueria foi fechada em 30 de junho de 1993.
Entre 1962 e 1964, os quatro sistemas de eixo externo foram combinados. O eixo 4 foi desativado como um eixo de produção em 1962. O headframe foi entregue ao Zeche Holland em Wattenscheid para a expansão de um novo poço central. Os sistemas de transporte do eixo 3 e 7 também foram desmontados. Em 1967, a produção nos poços 4/5/11 e 6/9 foi interrompida. A única extração permaneceu no fuste 12.
Em 1968, o Zeche Zollverein foi transferido para o Bergbau AG Essen da Ruhrkohle AG .
1968-1986: RAG
Depois que a mina foi assumida pela RAG, a mecanização e a racionalização das operações de mineração continuaram. O subsídio da Zollverein continuou sendo de aproximadamente 3 milhões de toneladas por ano. Em 1974 levou-se a cabo a associação com o Zeche Holland em Wattenscheid. Shaft Holland 3/4/6 foi abandonado como local de produção e continuou a ser operado como um teleférico e sistema de eixo meteorológico junto com alguns poços da mina de carvão Bonifacius em Essen-Kray.
A partir de 1980, com a retirada dos últimos depósitos de carvão graxo da camada de Sonnenschein , a mineração foi deslocada para o norte. Os poços sul e leste foram gradualmente abandonados. A partir de 1982, uma associação de financiamento foi operada com a mina de carvão vizinha Nordstern . Em troca, o canteiro de obras da Holanda foi abandonado em 1983.
A produção desta mina composta Nordstern-Zollverein atingiu outros 3,2 milhões de toneladas anuais. Depois de outra queda nas vendas de carvão do Ruhr, foi tomada a decisão de desistir da mina de Zollverein em 1983.
Em 23 de dezembro de 1986, todos os sistemas de transporte restantes de Zollverein foram desligados. A coqueria operou até 1993. Os eixos 2 e 12 ainda são usados hoje para desidratação . A água do poço que é bombeada aqui e canalizada para o Emscher vem de minas desativadas no norte e nordeste de Essen, em Wattenscheid, Gelsenkirchen, Gladbeck, Bottrop, Herne, Herten, Recklinghausen, Oer-Erkenschwick e Datteln.
Em retrospecto, as demais instalações diurnas do eixo 12, eixo 1/2/8, eixo 4/5/11 e eixo 3/7/10 foram preservadas para um novo uso e como um monumento industrial.
Mudança da estrutura industrial para a cultura industrial
Após o fechamento em 1986, o país comprou a Renânia do Norte-Vestfália o Ruhrkohle AG do local do Poço XII que já estava em descomissionamento sob o monumento . A área total do Zeche Zollverein é o maior monumento da cidade de Essen. Nos anos seguintes, a área do eixo XII foi redesenhada. As obras de construção da Zeche Zollverein Schacht XII GmbH encerraram suas obras de reforma em 1999. De 1998 a 2008 a empresa de desenvolvimento Zollverein mbH (EGZ) fundada para o efeito , a Fundação Zollverein e a Fundação para a Preservação dos Monumentos Industriais e da Cultura Histórica foram responsáveis pela manutenção e utilização das instalações desactivadas; desde 2008 estas tarefas têm sido empacotado na Fundação Zollverein . Em 14 de dezembro de 2001, os poços 12 e 1/2/8, bem como a coqueria Zollverein, foram adicionados à lista do Patrimônio Mundial Cultural e Natural da UNESCO .
A nomeação como Patrimônio Mundial da UNESCO em 2001 marcou o início da expansão do local: o arquiteto Rem Koolhaas e seu Escritório de Arquitetura Metropolitana de Rotterdam 2001/2002 desenvolveram o plano diretor para redesenhar o local em um local cultural e comercial animado .
No outono de 2003, a empresa de desenvolvimento Zollverein juntamente com a então Essener Verkehrs-AG anunciaram um concurso de design regional. Um "projeto Zollverein" correspondente foi procurado para a linha de bonde 107 , que vai de Gelsenkirchen ao sul de Essen e pára no local de Zollverein. Entre os dez primeiros de um total de 44 inscrições, os leitores da revista Zollverein 31/8 em janeiro de 2004, de acordo com o júri, escolheram o design de Freiwild Kommunikation .
No verão de 2006, a extensa renovação das instalações de lavagem de carvão com base nos projetos do consórcio OMA / Böll, consistindo do escritório de arquitetura holandês OMA by Floris Alkemade e do escritório de arquitetura Essen Heinrich Böll, foi concluída após pouco menos de três anos. O escritório de arquitetura Heinrich Böll, por exemplo, renovou a parte representativa do conjunto de mina e assumiu o planejamento e execução do edifício SANAA. O escritório de arquitetura Böll é considerado um dos escritórios mais influentes na área de renovação de instalações industriais na região do Ruhr. Heinrich Böll é sobrinho do autor de mesmo nome. A usina de lavagem de carvão convertida em Shaft 12 abriga o Centro de Visitantes do Ruhr na Rota da Cultura Industrial e o Museu do Ruhr . As instalações autenticamente preservadas da mina de carvão e da usina de coque são agora acessíveis como uma trilha do monumento Zollverein . Uma nova passarela de 55 m de comprimento, baseada nas pontes de fita existentes, leva os visitantes ao centro de visitantes do Ruhr a uma altura de 24 m. O pavilhão Erich Brost foi construído no telhado da planta de lavagem de carvão como parte da renovação. Todos os tipos de eventos acontecem aqui.
A antiga casa da caldeira foi convertida por Norman Foster para o Red Dot Design Museum . No local adjacente do poço 1/2/8, a antiga lavanderia é agora a sede do centro coreográfico NRW (redesenhado por Christoph Mäckler Architects ), a antiga casa das máquinas abriga o poço de arte Zollverein e a oficina de cerâmica Margaretenhöhe foi localizada no antigo armazém de construção desde 1987 . O campo de experiência Phenomania está no eixo 3/7/10 .
A antiga coqueria abriga salas de exposição de arte contemporânea. A instalação de salas acessíveis Palace of Projects de Ilya & Emilia Kabakov é apresentada como uma exposição permanente . De 26 de agosto a 3 de dezembro de 2006, a ENTRY2006 - Como viveremos amanhã - esteve em exibição na lavadora de carvão . 300 objetos de designers e arquitetos de 20 países foram mostrados em uma grande exposição.
Em junho de 2006, a construção do cubo Zollverein com base nos projetos dos arquitetos japoneses SANAA foi concluída. Embora não esteja no local original da mina de carvão, mas na sua entrada, é contado como parte do conjunto geral.
Existem vários restaurantes e cafés.
crítica
A reconversão dos edifícios para fins culturais implicou alterações significativas na estrutura existente: para a criação de áreas utilizáveis e salas climatizadas e para cumprir os regulamentos de protecção contra incêndios, foram retiradas e sucateadas partes das máquinas, alteradas fachadas e efectuadas instalações. Isso afeta a composição geral estética e técnica dos arquitetos Schupp e Kremmer. Enquanto o público em geral percebe Zollverein como um projeto emblemático de "cultura industrial", os especialistas reclamam das intervenções massivas na estrutura existente associadas à reforma, tornando a usina de lavagem de carvão, por exemplo, uma "aldeia Potemkin de preservação de monumentos": o a aparência industrial obscurece a extensão da perda da substância original.
Museu do Ruhr
Em 9 de janeiro de 2010, projetado como uma exposição permanente abriu o novo Museu Ruhr , no extremo sul da cidade de Essen como Ruhrlandmuseum residente na lavagem de carvão. As salas de exposições têm sido utilizadas para várias exposições temporárias desde agosto de 2006, como a Entry 2006 - How will live tomorrow? e Gold vor Schwarz (2008) com os tesouros do Tesouro da Catedral de Essen .
Folkwang University of the Arts
Além dos locais em Essen-Werden, Duisburg, Bochum e Dortmund, a Folkwang University of the Arts tem usado o cubo Zollverein do escritório de arquitetos japoneses SANAA como o segundo campus de Essen desde 2010. Para o semestre de inverno 2017/2018, um novo edifício universitário foi inaugurado nas imediações (arquitetos: MGF-Architekten, Stuttgart), que abriga o departamento de design.
Zollverein Park
A fim de tornar a mina de carvão e a coqueria adjacente acessíveis à população e turistas, o Parque Zollverein , projetado pelo grupo de planejamento de Oberhausen em colaboração com F1rstdesign, LichtKunstLicht AG e o observatório, foi concluído no final de 2012 . O conceito é baseado na pretensão de incorporar cuidadosamente as estruturas existentes no redesenho e levar em consideração a história do local. Novos caminhos, praças e pavilhões foram criados e foram projetadas instalações e um conceito de iluminação. O cuidado com a vegetação fica em primeiro plano.
Natureza industrial
Além dos edifícios da mina de carvão e da coqueria, desenvolveu-se uma flora e fauna extremamente diversificada. Os substratos artificiais e tecnogênicos, como rejeitos e lastro de vias, são, em sua maioria, pobres em nutrientes e, dependendo de sua compactação, têm baixa capacidade de armazenamento de água. Esses locais são habitats ideais para espécies animais e vegetais que gostam de calor. Dependendo do desenvolvimento e desenho da área, diferentes estágios de vegetação podem ser encontrados no local, desde vegetação esparsa em solo cru (áreas abertas no monte da floresta de esculturas), vegetação pioneira e associações de antepassados altos (áreas de rastreio ao redor do carvão planta de lavagem) através de fases de mato até a floresta (floresta industrial no monte). Essa flora e fauna, que se desenvolveram em antigas áreas industriais e comerciais, são chamadas de natureza industrial na região do Ruhr. Devido à diversidade de espécies, é de enorme importância para a preservação da biodiversidade urbana. Esta natureza industrial é única na Alemanha e, portanto, um ponto de venda exclusivo para a região do Ruhr. Além do parque paisagístico Duisburg-Nord, Zollverein é um dos terrenos baldios industriais com maior biodiversidade na área de Ruhr.
Filme e tv
- Desde setembro de 2006, as fotos de Zeche Zollverein são parte integrante da transição de cena na novela diária da RTL, Alles was geht in Essen .
- No filme Superstau , Ralf Richter chega em casa do trabalho na Zeche Zollverein no início do filme .
- No filme O Milagre de Berna , a mina de carvão Zollverein pode ser vista ao fundo, no início.
- No videoclipe In Town do rapper alemão Favourite , o Zeche Zollverein pode ser visto claramente.
- O longa Die Frühhreifen é sobre a vida na região do Ruhr na década de 1950 e mostra muitas cenas em torno da mina de carvão Zollverein.
Selos postais
Em 10 de julho de 2003, a Deutsche Post AG emitiu um selo com o motivo Zollverein. Heinz Schillinger desenhou o selo especial.
Atual
Além das medidas de renovação já mencionadas, o Zollverein tornou-se agora um objeto de prestígio na área do Ruhr. Desde que recebeu o título de “Patrimônio Mundial”, Zollverein tem sido um ponto de encontro internacional para grandes projetos culturais, como a feira internacional de música mundial “ WOMEX ” ou “ ExtraSchicht ” - a noite da cultura industrial na região do Ruhr, bem como para shows em menor escala, então o WDR Big Band é um convidado mais regular e também o grupo de hip-hop “ Fettes Brot ” como parte do TRIDEM. Todos os anos, o Zechenfest acontece com música ao vivo. Os numerosos projetos de construção em e ao redor de Zollverein devem criar uma ampla gama de atividades culturais para muitos interesses nos próximos anos.
Uma inspeção externa de toda a instalação é sempre possível. O centro de visitantes oferece passeios internos, alguns dos quais são liderados por ex- mineiros .
Veja também
literatura
classificados em ordem alfabética por autores / editores
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- Wilhelm Busch e Thorsten Scheer: Simetria e símbolo. A arquitetura industrial de Fritz Schupp e Martin Kremmer. Cologne 2002, ISBN 3-88375-616-4 .
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- Veronika Grabe (Ed. :): Patrimônio Mundial de Zollverein. O passado e o presente da mina de carvão e da coqueria de Zollverein. = O local do patrimônio mundial de Zollverein. Klartext-Verlag, Essen 2008, ISBN 978-3-89861-844-1 (alemão / inglês).
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- Joachim Großmann: Passeia por Zollverein. A mina e sua paisagem industrial. Klartext-Verlag, Essen 1999, ISBN 3-88474-794-0 .
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- Wilhelm Hermann, Gertrude Hermann: As velhas minas do Ruhr. Passado e futuro de uma tecnologia chave. (= Os Livros Azuis ). Com um catálogo das "histórias de vida" de 477 minas. 6., com uma excursão fotográfica “Zollverein Weltkulturerbe” de Udo Haafs de acordo com a página 216, edição ampliada e atualizada. Langewiesche Köster, Königstein im Taunus 2008, ISBN 978-3-7845-6994-9 .
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- Heike Oevermann: Sobre como lidar com o patrimônio industrial. Um estudo analítico-discursivo dos processos de transformação urbana a partir do exemplo de Zeche Zollverein. Klartext-Verlag, Essen 2012, ISBN 978-3-8375-0834-5 .
- Dietmar Osses: carvão, coque, cultura. As fábricas de coque da mina de carvão Zollverein. Fundação para a preservação de monumentos industriais e cultura da história, Dortmund 2002, ISBN 3-935783-09-4 .
- Birgit Parakenings: Zeche und Kokerei Zollverein: O Patrimônio Mundial (= apostilas da Preservação do Monumento Renano 70). Wernersche Verlagsgesellschaft, Worms 2006.
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- Thorsten Scheer : O lado negro da modernidade. A fundação do monumento a partir da autonomia da obra de arte In: Simetria e Símbolo. A arquitetura industrial de Fritz Schupp e Martin Kremmer. Cologne 2002, pp. 73-80.
- Thorsten Seifert - Zollverein antes de 1900 - anos de fundação e expansão em: Anais de conferências (antigo) Mining and Research in NRW 2012, online.
- Rolf Tiggemann: Zollverein Shaft XII. Da maior mina de carvão do mundo a um patrimônio mundial. Klartext-Verlag, Essen 2007, ISBN 978-3-89861-741-3 .
- Zeche Zollverein e. V .: O Zeche Zollverein. Sutton, Erfurt 2008, ISBN 978-3-86680-320-6 .
- Zollverein Foundation (ed.): ZOLLVEREIN - World Heritage and Future Workshop , JOVIS Verlag 2018, ISBN 978-3-86859-476-8 .
Links da web
- Descrição desta atração e ponto de ancoragem como parte da Rota do Patrimônio Industrial
- Site de Zollverein com um mapa completo do Patrimônio Mundial de Zollverein (PDF; 616 kB)
- Patrimônio cultural mundial da UNESCO
- The Zollverein Ring Promenade como um projeto de financiamento da Fundação NRW
- Thomas Mayer Arquivo de fotos com uma grande seleção de fotos do Zeche Zollverein
- Tour virtual da área de associação alfandegária do WDR com pontos de acesso para suas próprias contribuições (Flash necessário)
- Fotos (1990–2007) do Zeche Zollverein por Harald Finster
- Fotografias e história da mina de carvão Zollverein em industriedenkmal.de
- Parque Zollverein na arquitetura paisagística hoje - um portal do bdla
- Zollverein Park em 100 anos de arquitetura paisagística - uma exposição online dos 100 projetos mais importantes dos últimos 100 anos
- Comunicado de imprensa - RAG está se mudando de volta para o Patrimônio Mundial de Zollverein
- http://ruhrzechenaus.de/essen/e-zollverein.html
Evidência individual
- ^ Sebastian Hellmann: Halden do Zeche Zollverein. Recuperado em 14 de setembro de 2020 .
- ↑ Veja em detalhes Andreas Koerner / Klaus Scholz / Wolfgang Sykorra : Você nunca foi um estranho. A colônia de mineração de Essen Schönebeck e seu distrito . Edição Rainruhr, Essen 2009, 158 páginas, ISBN 978-3-9811598-9-9 .
- ↑ Visão geral histórica
- ↑ Extrato da lista de monumentos da cidade de Essen ; Obtido em 5 de janeiro de 2017
- ↑ Trecho do Geo Info System da cidade de Essen
- ↑ Complexo Industrial da Mina de Carvão Zollverein. Comissão Alemã da UNESCO V., acessado em 8 de outubro de 2013 (comunicado à imprensa da 25ª sessão do Comitê do Patrimônio Mundial da UNESCO em 14 de dezembro de 2001 em Helsinque).
- ↑ Hans Kania: O que é Zollverein? In: Hartmut John, Ira Mazzoni (Hrsg.): Museus industriais e técnicos em transição: Perspectivas e determinações de localização. Bielefeld 2005, pp. 109-144, aqui página 133. Ver Andreas Rossmann: Geschichtsabriss im Ruhrgebiet. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung No. 276 de 25 de novembro de 2004, p. 37. online
- ^ Site da Folkwang University of the Arts
- ↑ Relatório sobre derwesten.de de 18 de julho de 2016 Marcus Schymiczek: Novo prédio da Universidade Folkwang em Zollverein está tomando forma.
- ^ Parque de Zollverein . Portal de arquitetura paisagística hoje da bdla . Recuperado em 25 de março de 2014.
- ^ Parque de Zollverein . Exposição online dos 100 projetos de arquitetura paisagística mais importantes dos últimos 100 anos. Recuperado em 25 de março de 2014.
- ↑ Paisagem industrial da região do Ruhr. Série “Fotos da Alemanha” ( Memento de 9 de agosto de 2016 no Internet Archive ). BRIEFMARKEN-ARCHIV.DE, acessado em 21 de julho de 2015.