Mina de carvão Zollverein

Complexo industrial
Zeche Zollverein em Essen
Patrimônio mundial da UNESCO Emblema de Patrimônio Mundial da UNESCO

Zeche Zollverein Shaft 12 Vista aérea 2014.jpg
Vista aérea do poço 12
Estado (s) contratante (s): AlemanhaAlemanha Alemanha
Modelo: Cultura
Critérios : ii, iii
Superfície: 100 ha
Nº de referência: 975
Região da UNESCO : Europa e América do Norte
História de matrícula
Inscrição: 2001  (sessão 25)
Mina de carvão Zollverein
Informações gerais sobre a mina
Mina de carvão Zollverein à noite.jpg
Zeche Zollverein: O bloco duplo do eixo 12
Tecnologia de mineração Mineração subterrânea
Informações sobre a mineradora
Companhia em operação A família Haniel  -
Phönix AG para operações de mineração e fundição  -
Gelsenkirchener Bergwerks-AG
Início de operação 1851
Fim da operação 1986
Matérias-primas financiadas
Degradação de Carvão duro
Localização geográfica
Coordenadas 51 ° 29 '11 .5 "  N , 7 ° 2 '38 , 7"  E Coordenadas: 51 ° 29 '11 .5 "  N , 7 ° 2' 38,7"  E
Zeche Zollverein (associação regional Ruhr)
Mina de carvão Zollverein
Localização da mina de carvão Zollverein
Localização Katernberg, Schonnebeck, Stoppenberg
comunidade local comer
Cidade independente ( NUTS3 ) comer
país Estado da Renânia do Norte-Vestfália
País Alemanha
Distrito Área de Ruhr

A Zeche Zollverein, também conhecida como "Torre Eiffel da Área do Ruhr", foi uma mina ativa de carvão duro em Essen de 1851 a 1986 . Recebeu o nome da União Aduaneira Alemã fundada em 1834 . Hoje é um monumento arquitetônico e industrial . Juntamente com a coqueria imediatamente adjacente pertencente aos poços 12 e 1/2/8 da mina de carvão desde 2001 para o patrimônio mundial da UNESCO . Zollverein é o ponto de ancoragem da Rota Europeia da Cultura Industrial e a localização de várias instituições culturais, bem como da Folkwang University of the Arts .

localização

A área principal do Zeche Zollverein com os sistemas eixo 12 e eixo 1/2/8 está localizada no distrito de Essen de Stoppenberg , imediatamente adjacente aos distritos de Katernberg e Schonnebeck . Ele está localizado entre as ruas Gelsenkirchener Straße, Fritz-Schupp-Allee, Arendahls Wiese e Haldenstraße. A entrada principal com a vista familiar da frente da estrutura de cabeça dupla fica na Gelsenkirchener Straße. A planta de coque de Zollverein está localizada entre Arendahls Wiese, Köln-Mindener Straße e Großwesterkamp. Os três complexos fazem parte de todo o conjunto do Patrimônio Mundial desde 2001.

A instalação do eixo 3/7/10 está localizada a cerca de um quilômetro a leste dele na estrada Am Handwerkerpark no distrito de Katernberg.

A instalação do eixo 4/5/11 está localizada a cerca de dois quilômetros ao norte do local principal em Katernberger Strasse, no distrito de Katernberg. Hoje, o start-up e centro de negócios da Triple Z usa o antigo prédio da mina de carvão.

A instalação do eixo 6/9 estava localizada a cerca de um quilômetro ao sul do local principal, entre as ruas Gelsenkirchener Strasse, Im Natt e Hallostrasse. Todos os edifícios e instalações foram demolidos com o abandono do campo sul em 1979; hoje a área é coberta por floresta e novos conjuntos habitacionais.

Os rejeitos do Zeche Zollverein estão localizados nos distritos de Stoppenberg e Altenessen ( Schurenbachhalde ) de Essen , bem como em Gelsenkirchen-Feldmark .

história

Vista traseira do eixo central 12
Portão do Zeche Zollverein, 2013
Por dentro do Zeche Zollverein
Eixo 12 com a iluminação de 2004

1834-1890: fase inicial

A mina de carvão foi fundada pelo industrial Franz Haniel , que procurava depósitos de carvão de coque adequados para produzir o coque de que precisava para a produção de aço. Em 1834, ele conseguiu romper a camada de marga pela primeira vez em Essen-Schönebeck . Desta forma, o curso para a mina de carvão Zollverein foi definido lá. Durante furos de mutação na área de Katernberg , entre outras coisas, uma camada de carvão particularmente rica foi perfurada, que recebeu o nome da União Aduaneira Alemã fundada em 1833 . Em 1847, Franz Haniel fundou o sindicato mineiro Zeche Zollverein e distribuiu as ações, o chamado Kuxe , dentro de sua família. Haniel, que era co-proprietário do sindicato siderúrgico Jacobi, Haniel & Huyssen (mais tarde Gutehoffnungshütte ), planejava incorporar o Zeche Zollverein ao Sterkrader Werke. Zollverein teria se tornado a primeira mina de fundição na área de Ruhr. Seu plano fracassou por causa do veto de outros acionistas do sindicato siderúrgico Jacobi, Haniel & Huyssen .

Na escolha do local, também desempenhou um papel importante a Ferrovia Colônia-Minden , cuja rota também foi inaugurada em 1847. O trajeto segue direto para o norte da área da mina, o que garante uma boa conexão com a ferrovia, que era um meio de transporte novo na época.

O terreno para a construção do primeiro sistema de poços Zollverein foi cedido pelo proprietário Schwartmann , também conhecido como Bullmann , que também participou do sindicato . Portanto, a área do sistema de poços de fundação logo foi chamada de Bullmannaue . O nome da rua atual da estrada de acesso à mina 1/2/8 é baseado nisso.

O trabalho de afundamento do poço 1 da mina de carvão Zollverein começou em 18 de fevereiro de 1847 sob o gerente Joseph Oertgen, que deu nome a uma rua na colônia Ottekampshof no distrito de Katernberg . As montanhas de carvão devem ser abordadas a uma profundidade de 130 metros. Devido à entrada de água, no entanto, a produção de carvão não começou até 1851. Para regular a entrada de água, outro poço, o poço 2, foi afundado além do poço 1 em 1850, que foi colocado em operação em 1852.

Pela primeira vez, duas torres Malakow externamente idênticas foram erguidas sobre os poços como um sistema de transporte; este exemplo de um edifício duplo com uma casa de máquinas comum entre os poços foi posteriormente repetido em outras minas, quando um sistema de poço duplo foi construído .

A partir de 1857, além do sistema de fuste 1/2, diversos fornos foram operados como fase preliminar de uma coqueria . A partir de 1866, eles foram substituídos por uma moderna coqueria com fornos mecanizados.

Em 1880, começou o afundamento de um segundo sistema de transporte separado em Katernberg . O eixo 3 entrou em operação em 1882. As instalações diurnas foram amplamente expandidas pelo arquiteto Dreyer. O eixo recebeu uma estrutura de suporte do tipo alemão Promnitz como sistema de transporte. Já em 1890, 1 milhão de toneladas de carvão duro utilizável foi trazido à luz. Isso fez da Zeche Zollverein a mina com a maior produção anual da Alemanha.

1890-1918: expansão

Devido à situação econômica favorável no setor de carvão e aço, uma expansão mais ampla e muito extensa da construção da mina foi realizada nos anos seguintes . H. a infraestrutura subterrânea. Na parte norte de Katernberg, na fronteira com Gelsenkirchen-Heßler , o sistema de eixo duplo Zollverein 4/5 foi construído entre 1891 e 1896 com um transportador e um eixo de teleférico e um poço projetado exclusivamente para ventilação . Ao mesmo tempo, um novo tipo de coqueria foi colocado em operação neste poço.

Em 1895, outro poço (poço 6) foi afundado na área do que hoje é o distrito de Stoppenberg. Ele entrou em operação em 1897 e foi equipado pela primeira vez com uma estrutura de braço duplo, pois foi projetado para a orientação paralela de transporte e viagens de corda.

A mina Zollverein ainda era problemática em termos de gestão do clima (ou seja, circulação de ar no subsolo). Depois de vários grisu -Unglücken os poços foram equipado gradualmente com pequenos veios de tempo. Então aconteceu:

  • De 1897 a 1899, próximo ao eixo 3, eixo 7. Recebeu um pequeno sistema de transporte.
  • De 1897 a 1900, próximo ao eixo 1/2, o eixo 8 inicialmente não era fornecido com sistema de transporte.
  • De 1903 a 1905, próximo ao eixo 6, o eixo 9 inicialmente não era fornecido com um sistema de transporte.

Em seguida, o sistema de eixo 1/2/8 foi renovado, o eixo 1 recebeu uma estrutura de suporte alemão em vez da torre Malakow . Além disso, o processamento , a chamada lavagem de carvão e a coqueria foram totalmente renovados.

  • Em 1909, um novo poço de extração foi afundado no eixo 3/7. Após a conclusão do poço 10 em 1914, as instalações de processamento neste poço foram ampliadas e uma nova coqueria foi colocada em operação.
  • Em 1914, o poço 9 da instalação 6/9 foi construído pela construção de um sistema de transporte para o poço do teleférico, i. ou seja, foi ampliado para o transporte de pessoas e materiais.

A produção utilizável aumentou para 2,5 milhões de toneladas de carvão duro durante a Primeira Guerra Mundial .

1918-1932: crise e modernização

A partir de 1920, o sindicato Zollverein, que até então pertencia à família de industriais Haniel, passou a cooperar cada vez mais com a Phönix AG nas operações de mineração e fundição . A gestão da mina de carvão ficou totalmente nas mãos da Phönix AG e um grupo de interesse foi fundado.

Medidas de renovação e reparo foram realizadas sob sua direção; O eixo 2 recebeu um headframe e foi decidido renovar o sistema de eixo 4/5. O trabalho de afundamento do poço 11 começou em 1922. Em 1926, a obra foi concluída. Acima do solo, os poços 4 e 11 foram equipados com headframes semelhantes e as instalações diurnas 4/5/11 foram renovadas em conformidade. Em troca, a coqueria da mina 4/5/11 foi retirada de serviço.

Quando a Phönix AG foi adquirida pela Vereinigte Stahlwerke AG em 1926, a Zeche Zollverein foi atribuída à Gelsenkirchener Bergwerks-AG (GBAG) e a partir de então passou a pertencer ao grupo Gelsenkirchen. Sob sua direção, as fábricas de coque foram fechadas gradualmente.

Em 1928, o GBAG começou a construir um novo sistema de eixo completo, projetado como um sistema de transporte central . Com capacidade de produção de 12.000 toneladas de carvão por dia, o eixo 12 assumiu toda a produção de carvão das quatro usinas anteriores, com um total de onze eixos. Os arquitetos Fritz Schupp e Martin Kremmer projetaram o sistema de poços, que foi considerado uma obra-prima arquitetônica e técnica e definiu tendências para a construção industrial objetiva e funcional - segue a estrutura da influente escola da Nova Objetividade . A mina foi considerada a mais moderna e “mais bela mina do mundo”.

O pórtico duplo de parede sólida erguido em 1930 se tornou o modelo para muitos sistemas de transporte central construídos posteriormente. A baía assumiu em 1 de fevereiro de 1932, a promoção e em 1937 após o então Diretor Geral da Gelsenkirchen Mining AG- Albert Vogler denominado "Schacht Albert" (de 1941 "bay Albert Vogler").

1932–1968: Shaft XII

Vista do eixo da estrutura da cabeça 12 da planta 1/2/8 em fevereiro de 1949

A produção do Zeche Zollverein foi imensamente aumentada por esta medida. Em 1937, atingiu 3,6 milhões de toneladas com 6.900 funcionários. A coqueria no eixo 1/2/8 foi colocada novamente em operação como um pequeno prédio novo com 54 fornos de coque no ano anterior e produzia 200.000 toneladas de coque anualmente. Em 1937, a antiga estrutura de suporte duplo acima do eixo 6 foi substituída por uma nova estrutura de suporte de dois andares com apenas uma extração.

A mina de carvão Zollverein sobreviveu à Segunda Guerra Mundial com relativamente poucos danos. Em 1953, uma produção anual de 2,4 milhões de toneladas foi alcançada novamente, o que novamente fez de Zollverein a primeira posição entre as minas de carvão duro da Alemanha Ocidental.

Após a transição para a Rheinelbe Bergbau AG como empresa sucessora do antigo GBAG, uma extensa renovação e racionalização da operação de todos os sistemas de eixo Zollverein foi realizada.

A estrutura acima do eixo 1 foi substituída por um novo prédio de paredes inteiras em 1958. Ao mesmo tempo, de 1960 a 1964, uma reformulação completa do sistema de poços 1/2/8 foi realizada pelo arquiteto Fritz Schupp . Em 1964, o eixo 2 recebeu a estrutura da cabeça previamente desmontada do eixo 2 da mina de carvão fechada Friedlicher Nachbar , Bochum-Linden, como um novo sistema de transporte.

A partir de 1961, uma coqueria central com 192 fornos foi operada em um site ocidental, que foi expandida para 304 fornos na década de 1970. A coqueria há muito é considerada a coqueria mais moderna da Europa, na qual 10.000 toneladas de carvão eram refinados em 8.600 toneladas de coque todos os dias . Devido à crise do aço e à conseqüente queda na demanda por coque, a coqueria foi fechada em 30 de junho de 1993.

Entre 1962 e 1964, os quatro sistemas de eixo externo foram combinados. O eixo 4 foi desativado como um eixo de produção em 1962. O headframe foi entregue ao Zeche Holland em Wattenscheid para a expansão de um novo poço central. Os sistemas de transporte do eixo 3 e 7 também foram desmontados. Em 1967, a produção nos poços 4/5/11 e 6/9 foi interrompida. A única extração permaneceu no fuste 12.

Em 1968, o Zeche Zollverein foi transferido para o Bergbau AG Essen da Ruhrkohle AG .

1968-1986: RAG

Zeche Zollverein, placa com dados de manutenção e limpeza (mais recentemente 1986), fotografado em 1992
23 de dezembro de 1986: último dia útil

Depois que a mina foi assumida pela RAG, a mecanização e a racionalização das operações de mineração continuaram. O subsídio da Zollverein continuou sendo de aproximadamente 3 milhões de toneladas por ano. Em 1974 levou-se a cabo a associação com o Zeche Holland em Wattenscheid. Shaft Holland 3/4/6 foi abandonado como local de produção e continuou a ser operado como um teleférico e sistema de eixo meteorológico junto com alguns poços da mina de carvão Bonifacius em Essen-Kray.

A partir de 1980, com a retirada dos últimos depósitos de carvão graxo da camada de Sonnenschein , a mineração foi deslocada para o norte. Os poços sul e leste foram gradualmente abandonados. A partir de 1982, uma associação de financiamento foi operada com a mina de carvão vizinha Nordstern . Em troca, o canteiro de obras da Holanda foi abandonado em 1983.

A produção desta mina composta Nordstern-Zollverein atingiu outros 3,2 milhões de toneladas anuais. Depois de outra queda nas vendas de carvão do Ruhr, foi tomada a decisão de desistir da mina de Zollverein em 1983.

Em 23 de dezembro de 1986, todos os sistemas de transporte restantes de Zollverein foram desligados. A coqueria operou até 1993. Os eixos 2 e 12 ainda são usados ​​hoje para desidratação . A água do poço que é bombeada aqui e canalizada para o Emscher vem de minas desativadas no norte e nordeste de Essen, em Wattenscheid, Gelsenkirchen, Gladbeck, Bottrop, Herne, Herten, Recklinghausen, Oer-Erkenschwick e Datteln.

Em retrospecto, as demais instalações diurnas do eixo 12, eixo 1/2/8, eixo 4/5/11 e eixo 3/7/10 foram preservadas para um novo uso e como um monumento industrial.

Mudança da estrutura industrial para a cultura industrial

Usina de coque Zollverein Essen outubro de 2010
O carro 1159 com design Zollverein, que era usado anteriormente na linha de bonde 107 (agora desmantelado).

Após o fechamento em 1986, o país comprou a Renânia do Norte-Vestfália o Ruhrkohle AG do local do Poço XII que já estava em descomissionamento sob o monumento . A área total do Zeche Zollverein é o maior monumento da cidade de Essen. Nos anos seguintes, a área do eixo XII foi redesenhada. As obras de construção da Zeche Zollverein Schacht XII GmbH encerraram suas obras de reforma em 1999. De 1998 a 2008 a empresa de desenvolvimento Zollverein mbH (EGZ) fundada para o efeito , a Fundação Zollverein e a Fundação para a Preservação dos Monumentos Industriais e da Cultura Histórica foram responsáveis ​​pela manutenção e utilização das instalações desactivadas; desde 2008 estas tarefas têm sido empacotado na Fundação Zollverein . Em 14 de dezembro de 2001, os poços 12 e 1/2/8, bem como a coqueria Zollverein, foram adicionados à lista do Patrimônio Mundial Cultural e Natural da UNESCO .

A nomeação como Patrimônio Mundial da UNESCO em 2001 marcou o início da expansão do local: o arquiteto Rem Koolhaas e seu Escritório de Arquitetura Metropolitana de Rotterdam 2001/2002 desenvolveram o plano diretor para redesenhar o local em um local cultural e comercial animado .

No outono de 2003, a empresa de desenvolvimento Zollverein juntamente com a então Essener Verkehrs-AG anunciaram um concurso de design regional. Um "projeto Zollverein" correspondente foi procurado para a linha de bonde 107 , que vai de Gelsenkirchen ao sul de Essen e pára no local de Zollverein. Entre os dez primeiros de um total de 44 inscrições, os leitores da revista Zollverein 31/8 em janeiro de 2004, de acordo com o júri, escolheram o design de Freiwild Kommunikation .

No verão de 2006, a extensa renovação das instalações de lavagem de carvão com base nos projetos do consórcio OMA / Böll, consistindo do escritório de arquitetura holandês OMA by Floris Alkemade e do escritório de arquitetura Essen Heinrich Böll, foi concluída após pouco menos de três anos. O escritório de arquitetura Heinrich Böll, por exemplo, renovou a parte representativa do conjunto de mina e assumiu o planejamento e execução do edifício SANAA. O escritório de arquitetura Böll é considerado um dos escritórios mais influentes na área de renovação de instalações industriais na região do Ruhr. Heinrich Böll é sobrinho do autor de mesmo nome. A usina de lavagem de carvão convertida em Shaft 12 abriga o Centro de Visitantes do Ruhr na Rota da Cultura Industrial e o Museu do Ruhr . As instalações autenticamente preservadas da mina de carvão e da usina de coque são agora acessíveis como uma trilha do monumento Zollverein . Uma nova passarela de 55 m de comprimento, baseada nas pontes de fita existentes, leva os visitantes ao centro de visitantes do Ruhr a uma altura de 24 m. O pavilhão Erich Brost foi construído no telhado da planta de lavagem de carvão como parte da renovação. Todos os tipos de eventos acontecem aqui.

A antiga casa da caldeira foi convertida por Norman Foster para o Red Dot Design Museum . No local adjacente do poço 1/2/8, a antiga lavanderia é agora a sede do centro coreográfico NRW (redesenhado por Christoph Mäckler Architects ), a antiga casa das máquinas abriga o poço de arte Zollverein e a oficina de cerâmica Margaretenhöhe foi localizada no antigo armazém de construção desde 1987 . O campo de experiência Phenomania está no eixo 3/7/10 .

A antiga coqueria abriga salas de exposição de arte contemporânea. A instalação de salas acessíveis Palace of Projects de Ilya & Emilia Kabakov é apresentada como uma exposição permanente . De 26 de agosto a 3 de dezembro de 2006, a ENTRY2006 - Como viveremos amanhã - esteve em exibição na lavadora de carvão . 300 objetos de designers e arquitetos de 20 países foram mostrados em uma grande exposição.

Em junho de 2006, a construção do cubo Zollverein com base nos projetos dos arquitetos japoneses SANAA foi concluída. Embora não esteja no local original da mina de carvão, mas na sua entrada, é contado como parte do conjunto geral.

Existem vários restaurantes e cafés.

Foto panorâmica de Zollverein - tirada do telhado da usina de lavagem de carvão

crítica

A reconversão dos edifícios para fins culturais implicou alterações significativas na estrutura existente: para a criação de áreas utilizáveis ​​e salas climatizadas e para cumprir os regulamentos de protecção contra incêndios, foram retiradas e sucateadas partes das máquinas, alteradas fachadas e efectuadas instalações. Isso afeta a composição geral estética e técnica dos arquitetos Schupp e Kremmer. Enquanto o público em geral percebe Zollverein como um projeto emblemático de "cultura industrial", os especialistas reclamam das intervenções massivas na estrutura existente associadas à reforma, tornando a usina de lavagem de carvão, por exemplo, uma "aldeia Potemkin de preservação de monumentos": o a aparência industrial obscurece a extensão da perda da substância original.

Museu do Ruhr

Carro da mina na entrada do Museu do Ruhr

Em 9 de janeiro de 2010, projetado como uma exposição permanente abriu o novo Museu Ruhr , no extremo sul da cidade de Essen como Ruhrlandmuseum residente na lavagem de carvão. As salas de exposições têm sido utilizadas para várias exposições temporárias desde agosto de 2006, como a Entry 2006 - How will live tomorrow? e Gold vor Schwarz (2008) com os tesouros do Tesouro da Catedral de Essen .

Folkwang University of the Arts

O departamento de design da Folkwang University of the Arts, com sua fachada galvanizada por imersão a quente, recebeu o Prêmio Alemão de Fachada para VHF 2018 .

Além dos locais em Essen-Werden, Duisburg, Bochum e Dortmund, a Folkwang University of the Arts tem usado o cubo Zollverein do escritório de arquitetos japoneses SANAA como o segundo campus de Essen desde 2010. Para o semestre de inverno 2017/2018, um novo edifício universitário foi inaugurado nas imediações (arquitetos: MGF-Architekten, Stuttgart), que abriga o departamento de design.

Zollverein Park

A fim de tornar a mina de carvão e a coqueria adjacente acessíveis à população e turistas, o Parque Zollverein , projetado pelo grupo de planejamento de Oberhausen em colaboração com F1rstdesign, LichtKunstLicht AG e o observatório, foi concluído no final de 2012 . O conceito é baseado na pretensão de incorporar cuidadosamente as estruturas existentes no redesenho e levar em consideração a história do local. Novos caminhos, praças e pavilhões foram criados e foram projetadas instalações e um conceito de iluminação. O cuidado com a vegetação fica em primeiro plano.

Natureza industrial

Além dos edifícios da mina de carvão e da coqueria, desenvolveu-se uma flora e fauna extremamente diversificada. Os substratos artificiais e tecnogênicos, como rejeitos e lastro de vias, são, em sua maioria, pobres em nutrientes e, dependendo de sua compactação, têm baixa capacidade de armazenamento de água. Esses locais são habitats ideais para espécies animais e vegetais que gostam de calor. Dependendo do desenvolvimento e desenho da área, diferentes estágios de vegetação podem ser encontrados no local, desde vegetação esparsa em solo cru (áreas abertas no monte da floresta de esculturas), vegetação pioneira e associações de antepassados ​​altos (áreas de rastreio ao redor do carvão planta de lavagem) através de fases de mato até a floresta (floresta industrial no monte). Essa flora e fauna, que se desenvolveram em antigas áreas industriais e comerciais, são chamadas de natureza industrial na região do Ruhr. Devido à diversidade de espécies, é de enorme importância para a preservação da biodiversidade urbana. Esta natureza industrial é única na Alemanha e, portanto, um ponto de venda exclusivo para a região do Ruhr. Além do parque paisagístico Duisburg-Nord, Zollverein é um dos terrenos baldios industriais com maior biodiversidade na área de Ruhr.

Filme e tv

  • Desde setembro de 2006, as fotos de Zeche Zollverein são parte integrante da transição de cena na novela diária da RTL, Alles was geht in Essen .
  • No filme Superstau , Ralf Richter chega em casa do trabalho na Zeche Zollverein no início do filme .
  • No filme O Milagre de Berna , a mina de carvão Zollverein pode ser vista ao fundo, no início.
  • No videoclipe In Town do rapper alemão Favourite , o Zeche Zollverein pode ser visto claramente.
  • O longa Die Frühhreifen é sobre a vida na região do Ruhr na década de 1950 e mostra muitas cenas em torno da mina de carvão Zollverein.

Selos postais

Em 10 de julho de 2003, a Deutsche Post AG emitiu um selo com o motivo Zollverein. Heinz Schillinger desenhou o selo especial.

Atual

Vista externa da usina de lavagem de carvão com pôster da exposição
Talha elétrica no eixo 1
Estrutura e arquitetura da fachada

Além das medidas de renovação já mencionadas, o Zollverein tornou-se agora um objeto de prestígio na área do Ruhr. Desde que recebeu o título de “Patrimônio Mundial”, Zollverein tem sido um ponto de encontro internacional para grandes projetos culturais, como a feira internacional de música mundial “ WOMEX ” ou “ ExtraSchicht ” - a noite da cultura industrial na região do Ruhr, bem como para shows em menor escala, então o WDR Big Band é um convidado mais regular e também o grupo de hip-hop “ Fettes Brot ” como parte do TRIDEM. Todos os anos, o Zechenfest acontece com música ao vivo. Os numerosos projetos de construção em e ao redor de Zollverein devem criar uma ampla gama de atividades culturais para muitos interesses nos próximos anos.

Uma inspeção externa de toda a instalação é sempre possível. O centro de visitantes oferece passeios internos, alguns dos quais são liderados por ex- mineiros .

Veja também

literatura

classificados em ordem alfabética por autores / editores

  • Heinrich Böll, Hans Krabel: Working on Zollverein. Projetos no eixo Zeche Zollverein XII desde 1989. Klartext-Verlag, Essen 2010, ISBN 978-3-89861-912-7 .
  • Delia Bösch: Descubra Zollverein - em movimento no local do patrimônio mundial. 3ª edição estendida, Essen 2007, ISBN 3-9809846-0-5 .
  • Wilhelm Busch e Thorsten Scheer: Simetria e símbolo. A arquitetura industrial de Fritz Schupp e Martin Kremmer. Cologne 2002, ISBN 3-88375-616-4 .
  • Walter Buschmann : Minas e plantas de coque na indústria de carvão do Reno. Aachen Revier e a área ocidental do Ruhr (= Monumentos arquitetônicos e de arte da Renânia do Norte-Vestfália. Vol. 1: Renânia ). Mann, Berlin 1998, ISBN 3-7861-1963-5 , pp. 414-485.
  • Walter Buschmann: A usina de lavagem de carvão de Zeche Zollverein - um caso de uso excessivo no patrimônio cultural mundial. In: Preservação de monumentos na Renânia. No. 3, 2015, ISSN  0177-2619 , pp. 115-124.
  • Walter Buschmann: mina de carvão e coqueria Zollverein em Essen (= Rheinische Kunststätten . Edição 319). 2ª Edição. Rhenish Association for Monument Preservation and Landscape Protection, Cologne 2010, ISBN 978-3-86526-058-1 .
  • Veronika Grabe (Ed. :): Patrimônio Mundial de Zollverein. O passado e o presente da mina de carvão e da coqueria de Zollverein. = O local do patrimônio mundial de Zollverein. Klartext-Verlag, Essen 2008, ISBN 978-3-89861-844-1 (alemão / inglês).
  • Gunnar Gawehn: Zollverein. Uma mina da área de Ruhr na era industrial de 1847 a 1914 , Klartext, Essen 2014, ISBN 978-3-8375-0916-8 .
  • Oficina de história Zollverein (Ed.): Zeche Zollverein. Uma visão da história de uma grande mina. Klartext-Verlag, Essen 1996, ISBN 3-88474-507-7 (2ª edição revisada, ibid 1999).
  • Joachim Großmann: Passeia por Zollverein. A mina e sua paisagem industrial. Klartext-Verlag, Essen 1999, ISBN 3-88474-794-0 .
  • Keil, P. & E. Guderley (eds.) (2017): Diversidade de espécies da natureza industrial - flora, fauna e cogumelos em Zollverein em Essen. - Tratados do Museu de História Natural de Vestefália 87: 1-320. ISBN 978-3-940726-51-3
  • Wilhelm Hermann, Gertrude Hermann: As velhas minas do Ruhr. Passado e futuro de uma tecnologia chave. (= Os Livros Azuis ). Com um catálogo das "histórias de vida" de 477 minas. 6., com uma excursão fotográfica “Zollverein Weltkulturerbe” de Udo Haafs de acordo com a página 216, edição ampliada e atualizada. Langewiesche Köster, Königstein im Taunus 2008, ISBN 978-3-7845-6994-9 .
  • Eitel Mantowski, Claudia Hellwig, Frank Münschke (eds.): The Koker on Zollverein. Zollverein-Koker fala sobre seu trabalho e vida na coqueria Zollverein. Klartext-Verlag, Essen 2012, ISBN 978-3-8375-0690-7 .
  • Udo Mainzer : Zollverein: Um monumento arquitetônico de classe mundial da história industrial. In: Preservação de monumentos na Renânia. No. 3, 2005, ISSN  0177-2619 , pp. 98-103.
  • Heike Oevermann: Sobre como lidar com o patrimônio industrial. Um estudo analítico-discursivo dos processos de transformação urbana a partir do exemplo de Zeche Zollverein. Klartext-Verlag, Essen 2012, ISBN 978-3-8375-0834-5 .
  • Dietmar Osses: carvão, coque, cultura. As fábricas de coque da mina de carvão Zollverein. Fundação para a preservação de monumentos industriais e cultura da história, Dortmund 2002, ISBN 3-935783-09-4 .
  • Birgit Parakenings: Zeche und Kokerei Zollverein: O Patrimônio Mundial (= apostilas da Preservação do Monumento Renano 70). Wernersche Verlagsgesellschaft, Worms 2006.
  • Birgitta Ringbeck: Zollverein Patrimônio da Humanidade - O que a Convenção da UNESCO o obriga a fazer? In: Preservação de monumentos na Renânia. No. 3, 2005, ISSN  0177-2619 , pp. 104-106.
  • Thorsten Scheer : O lado negro da modernidade. A fundação do monumento a partir da autonomia da obra de arte In: Simetria e Símbolo. A arquitetura industrial de Fritz Schupp e Martin Kremmer. Cologne 2002, pp. 73-80.
  • Thorsten Seifert - Zollverein antes de 1900 - anos de fundação e expansão em: Anais de conferências (antigo) Mining and Research in NRW 2012, online.
  • Rolf Tiggemann: Zollverein Shaft XII. Da maior mina de carvão do mundo a um patrimônio mundial. Klartext-Verlag, Essen 2007, ISBN 978-3-89861-741-3 .
  • Zeche Zollverein e. V .: O Zeche Zollverein. Sutton, Erfurt 2008, ISBN 978-3-86680-320-6 .
  • Zollverein Foundation (ed.): ZOLLVEREIN - World Heritage and Future Workshop , JOVIS Verlag 2018, ISBN 978-3-86859-476-8 .

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Commons : Zeche Zollverein  - coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ^ Sebastian Hellmann: Halden do Zeche Zollverein. Recuperado em 14 de setembro de 2020 .
  2. Veja em detalhes Andreas Koerner / Klaus Scholz / Wolfgang Sykorra : Você nunca foi um estranho. A colônia de mineração de Essen Schönebeck e seu distrito . Edição Rainruhr, Essen 2009, 158 páginas, ISBN 978-3-9811598-9-9 .
  3. Visão geral histórica
  4. Extrato da lista de monumentos da cidade de Essen ; Obtido em 5 de janeiro de 2017
  5. Trecho do Geo Info System da cidade de Essen
  6. Complexo Industrial da Mina de Carvão Zollverein. Comissão Alemã da UNESCO V., acessado em 8 de outubro de 2013 (comunicado à imprensa da 25ª sessão do Comitê do Patrimônio Mundial da UNESCO em 14 de dezembro de 2001 em Helsinque).
  7. Hans Kania: O que é Zollverein? In: Hartmut John, Ira Mazzoni (Hrsg.): Museus industriais e técnicos em transição: Perspectivas e determinações de localização. Bielefeld 2005, pp. 109-144, aqui página 133. Ver Andreas Rossmann: Geschichtsabriss im Ruhrgebiet. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung No. 276 de 25 de novembro de 2004, p. 37. online
  8. ^ Site da Folkwang University of the Arts
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  10. ^ Parque de Zollverein . Portal de arquitetura paisagística hoje da bdla . Recuperado em 25 de março de 2014.
  11. ^ Parque de Zollverein . Exposição online dos 100 projetos de arquitetura paisagística mais importantes dos últimos 100 anos. Recuperado em 25 de março de 2014.
  12. Paisagem industrial da região do Ruhr. Série “Fotos da Alemanha” ( Memento de 9 de agosto de 2016 no Internet Archive ). BRIEFMARKEN-ARCHIV.DE, acessado em 21 de julho de 2015.