Classe Kongō (1912)
| Classe Kongō- | |
|---|---|
| |
| Visão geral | |
| Modelo: |
Cruzador de batalha , mais tarde navio de guerra rápido |
| Unidades: | 4º |
| Classe predecessora: | não |
| Classe sucessora: | Classe Amagi |
| Dados técnicos (planejamento original) | |
| Deslocamento: | Calado: 26.000 t Construção: 28.000 t |
| Comprimento: |
Linha de água : 211 m sobre tudo: 214 m |
| Largura: | 28 m |
| Rascunho: | Calado: 8,70 m |
| Velocidade: | Topo: 27 kn |
| Equipe técnica: | 1.200 tripulantes permanentes |
| Alcance: | 8.000 milhas náuticas a 14 nós |
| Dirigir: | 4 parafusos em 4 eixos; Potência de 64.000 WPS |
O Kongo classe ( japonês 金剛型戦艦 Kongo-gata senkan ) foi uma classe de quatro cruzadores do Império Japonês . Os navios chegaram primeiro como na Segunda Guerra Mundial para uso e foram reconstruídos várias vezes. Devido às inúmeras mudanças, os navios também foram chamados de navios de guerra rápidos no final de sua vida útil .
história
Design e construção
Ao refletir sobre a Batalha de Tsushima , os especialistas da Marinha Japonesa chegaram à conclusão de que os navios com blindagem mais forte e artilharia pesada uniforme teriam uma vantagem decisiva sobre os navios "antiquados" em futuras batalhas navais. Mas foi só alguns anos depois, em 1910, que os fundos puderam ser disponibilizados para mirar um navio desse tipo.
No entanto, os estaleiros japoneses não estavam preparados para uma tarefa dessa magnitude . Eles não tinham experiência com navios desse porte e as capacidades correspondentes também não existiam. Portanto, foi decidido que esse navio fosse desenvolvido no Reino Unido . Os estaleiros britânicos esperavam significativamente mais experiência, especialmente porque eram muito mais experientes na construção de novos tipos de navios de capital. Em anos anteriores, o HMS Dreadnought (o primeiro navio de guerra com calibre padrão) e o HMS Invincible (o primeiro cruzador de batalha) para a Marinha Real foram construídos com base em princípios semelhantes .
Depois que os contratos relevantes foram assinados em 1910, o projetista-chefe da Vickers planejou um cruzador de batalha que foi amplamente baseado no atual cruzador de batalha britânico da classe Lion . Originalmente, os navios deveriam ter recebido canhões de 12 polegadas (30,5 cm). No entanto, como a Marinha Real já havia equipado a classe Lion com uma nova arma de 13,5 polegadas (34,3 cm), os projetistas da Vickers conseguiram convencer os japoneses a usar a nova arma interna de 14 polegadas (35,6 cm). na classe Kongō .
O Almirantado Britânico não tinha como influenciar a cooperação de forma alguma, porque o Japão e a Grã-Bretanha eram aliados nessa época e a Vickers, como um estaleiro privado, não estava sujeita a nenhuma restrição do Departamento da Marinha . O design desenvolvido foi bastante inovador e em alguns pontos até superior ao da classe Lion . Z também. B. as salas do motor e da caldeira na barriga do navio eram divididas de forma diferente, o que permitia que a terceira torre se movesse um pouco mais para trás. Nos modelos britânicos, a terceira torre ainda estava localizada entre o segundo e o terceiro funil e, portanto, só podia ser disparada para os lados. O campo de fogo da terceira torre nos cruzadores de batalha japoneses, por outro lado, estava livre de quaisquer obstáculos à popa.
Um pouco mais tarde, a Marinha Real adotou essas mudanças para seu último cruzador de batalha construído antes do início da guerra, o HMS Tiger .
Após uma expansão massiva das capacidades do estaleiro japonês e transferência de informação suficiente da Vickers, as três unidades restantes da classe poderiam ser construídas no Japão. Grandes partes do equipamento ainda precisavam ser encomendadas na Grã-Bretanha e transportadas para o Japão.
Primeira Guerra Mundial e o período entre guerras
Após sua conclusão, os cruzadores de batalha participaram de várias operações contra as colônias alemãs no Pacífico, com o Haruna sendo danificado por uma mina alemã . Quando a guerra estourou, os britânicos perguntaram se poderiam "arrendar" os navios durante a guerra e usá-los junto com seus cruzadores de batalha, mas os japoneses rejeitaram o aliado.
Após o fim da Primeira Guerra Mundial , inúmeras inovações e descobertas do uso dos navios começaram a ser implementadas em um programa de modernização abrangente. Enquanto o Hiei foi desarmado como navio de treinamento como resultado das restrições do Acordo da Frota de Washington, os três cruzadores de batalha restantes receberam novos sistemas de propulsão cujas caldeiras foram aquecidas com óleo em vez de carvão, mudanças na blindagem e novos sistemas de controle de fogo.
Para poder usar os novos telêmetros dos sistemas de controle de fogo com eficácia, eles deveriam ser posicionados o mais alto possível acima do navio. As superestruturas da ponte foram, portanto, aumentadas consideravelmente. Para usar o espaço extra de forma eficaz, vários instrumentos de observação e sistemas menores de controle de fogo foram movidos para esta estrutura. Uma torre de ponte maciça e continuamente fechada poderia ter resultado em uma mudança potencialmente perigosa no centro de gravidade , razão pela qual plataformas principalmente abertas e, portanto, mais leves foram construídas sobre a própria ponte e o mastro principal original foi integrado nesta construção. Os navios eram menos suscetíveis ao vento do que com uma estrutura de ponte em forma de bloco, e o novo mastro de pagode deu a eles uma aparência única . Além disso, a classe foi fornecida com protuberâncias de torpedo . Os japoneses classificaram os cruzadores de batalha modificados como navios de guerra rápidos.
Na década de 1930, surgiram tensões entre os Estados Unidos e o Japão na região do Pacífico . A fim de estar melhor equipado para uma possível guerra, foi decidida uma nova modernização abrangente dos quatro navios. Entre 1934 e 1937, o Haruna foi primeiro modernizado, seguido um pouco mais tarde em uma forma ligeiramente modificada de Kongō e Kirishima . Em 1937, o Hiei foi reativado e restaurado como um navio de guerra operacional em três anos. A estrutura da ponte foi a mais modificada porque foi projetada como um protótipo para as torres da ponte da classe Yamato .
No decorrer da revisão, os quatro navios irmãos receberam, entre outras coisas, um reforço da defesa aérea, ainda que, em particular, o canhão antiaéreo embutido de 2,5 cm basicamente nunca foi capaz de atender às demandas da guerra. O casco foi alongado de pouco menos de 215 m para pouco menos de 223 m. A mudança na relação comprimento x largura alcançada desta forma, em combinação com um sistema de máquina completamente novo, permitiu velocidades em torno de 30 nós. Como resultado, a aparência externa havia mudado tanto que os navios irmãos podiam ser distinguidos uns dos outros com pouco esforço com base nas diferenças nas superestruturas em geral e, principalmente, na base da torre da ponte. Kongō e Kirishima eram muito semelhantes, as diferenças eram mais difíceis de detectar aqui.
Segunda Guerra Mundial
Na Segunda Guerra Mundial, os navios irmãos eram geralmente usados em pares. Por exemplo, Kirishima e Hiei estiveram indiretamente envolvidos no ataque a Pearl Harbor em dezembro de 1941, quando cobriram os seis porta-aviões do grupo de ataque. Quando o avanço no Oceano Índico em abril de 1942, todos os quatro navios foram usados juntos como uma unidade de escolta para os grandes porta-aviões.
Já em novembro de 1942, a Marinha Japonesa perdeu Hiei e Kirishima após graves danos nas batalhas noturnas perto de Guadalcanal . Haruna e Kongō, por outro lado, receberam várias pequenas melhorias no decorrer da guerra e receberam sistemas de radar e alerta de radar, além de outras armas antiaéreas. Os dois navios restantes participaram da batalha pelo Golfo de Leyte e da destruição de parte dos grupos de porta-aviões de escolta americana ao largo de Samar em outubro de 1944 . O Kongo foi afundado por um submarino em novembro de 1944, enquanto o Haruna, a última unidade da classe, foi bombardeado por um porta-aviões americano enquanto estava ancorado no Japão durante os últimos dias da guerra e foi demolido no local após a guerra.
Cruzadores de batalha ou navios de guerra rápidos?
Ainda é controverso se os quatro navios da classe Kongō devem ser chamados de navios de guerra rápidos após sua primeira conversão. Apesar do aumento do deslocamento causado por várias modificações, a nova maquinaria tornou possível atingir velocidades de mais de 30 kn em alguns lugares, e o armamento principal não era mais um dos canhões mais poderosos do teatro do Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial, mas era ainda lá são eficazes e competitivos.
Porém, a blindagem dos navios também deve ser levada em consideração: embora tenha sido redesenhada durante as revisões da classe, nunca atingiu o nível dos encouraçados contemporâneos. Mesmo dentro da frota de navios de capital japonesa, eles protegeram a retaguarda em termos de proteção blindada. Os couraçados das classes Fusō e Ise , construídos um pouco mais tarde e também modernizados para a Segunda Guerra Mundial, tinham ambos uma espessura máxima de cinturão de pelo menos 30 cm. As torres de sua artilharia pesada, que continham os mesmos canhões da classe Kongō , eram protegidas na classe Fusō com 28 cm e na classe Ise com placas de blindagem de 25,4 cm de espessura. A armadura em ambas as classes media um total de 15,2 cm. Os dados da classe Kongō caem aqui apesar das revisões com uma blindagem de cinto de no máximo 20,3 cm e um convés de 12 cm de espessura; apenas a armadura nas torres está no mesmo nível da classe Ise .
Os navios da classe Kongō cumprem assim os requisitos em termos de velocidade máxima e armamento para serem classificados como navios de guerra rápidos. Mas a proteção da armadura dos navios era muito fraca para um navio de guerra. Isso pode ser demonstrado pela perda do Hiei . Ela não foi vítima do fogo pesado de navios de guerra inimigos, mas em vez disso foi fatal (em comparação com o poder de fogo dos navios de guerra) um ataque leve de 8 polegadas de um cruzador pesado americano , que restringiu severamente sua manobrabilidade.
Kongō- classe navios
Congo
O Kongō foi estabelecido por Vickers em Barrow em 17 de janeiro de 1911 e entrou em serviço em 16 de agosto de 1913. Ela foi torpedeada na Guerra do Pacífico em 21 de novembro de 1944 pelo submarino americano Sealion entre Taiwan e a China e afundou após dois torpedos.
Aqui
O Hiei foi baixado em 4 de novembro de 1911 pelo estaleiro naval de Yokosuka e entrou em serviço em 4 de agosto de 1914. Na Guerra do Pacífico, foi usado nas batalhas navais em torno de Guadalcanal e foi tão danificado na batalha marítima de Guadalcanal em 13 de novembro de 1942 em ação com navios e aeronaves americanos que foi abandonado e afundou em 13 ou 14 de novembro.
Kirishima
O Kirishima foi estabelecido pela Mitsubishi em Nagasaki em 17 de março de 1912 e entrou em serviço em 19 de abril de 1915. Como seu navio irmão Hiei , ela foi usada nas batalhas ao redor de Guadalcanal. Ela foi capturada por dois navios de guerra americanos em 15 de novembro de 1942 e foi tão danificada em uma batalha noturna que afundou.
Haruna
O Haruna foi colocado em 16 de março de 1912 pela Kawasaki em Kobe e foi colocado em serviço em 16 de abril de 1915. Ela sobreviveu à Guerra do Pacífico, mas foi atacada por um porta-aviões americano em seu ancoradouro perto de Kure no final da guerra e afundou em águas rasas em 28 de julho de 1945.
literatura
Fontes sobre a classe Congo :
- Gakken Pacific War Pictorial Series, Vol.21: IJN Congo Class Battleships. Tóquio, 1999.
- Gakken Pacific War Pictorial Series, Vol.65: IJN Congo Class Battleships. Volume de continuação, Tóquio 2008.
- Maru Especial: Embarcações Navais Japonesas. (Primeira série em 56 volumes), Volume 9: Kongo , Volume 15: Hiei , Volume 20: Haruna , Volume 35: Kirishima , com Volume 54 Battleships - Supplement , Tokyo 1976–1981.
- Maru Especial: Embarcações Navais Japonesas. (Segunda Série) Volume 112: História da Classe Congo . Tóquio 1986, com o Volume 116: História dos navios de guerra japoneses. Tokyo 1986.
- A Marinha Imperial Japonesa. (em 14 volumes), Volume 2 (Battleships 2), Congo class. Kaijinsha, Tóquio, 2ª edição, 1995.
- Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa. Volume 3 e 4: Classe Congo (Kongo / Hiei ou Kirishima / Haruna), Kaijinsha, Tóquio 1996.
- Chihaya Masataka, Abe Yasuo: IJN Kongo Battleship 1912–1944. Windsor 1971
- Steve Wiper: Encouraçados da classe IJN Congo. Tucson 2001.
- Steve Wiper: Cruzadores de batalha da classe Congo. Barnsly / Tucson 2008.
- Mark Stille: Battleships da Marinha Imperial Japonesa 1941-45. Osprey Publishing, 2008, ISBN 1-84603-280-6 .
- Waldemar Góralski, Grzegorz Nowak: o navio de guerra japonês Kongo. Lublin 2008, ISBN 978-83-61220-15-2 .
Fontes sobre os navios de guerra da Marinha Japonesa:
- Watanabe Yoshiyuki: Battleships of Japan. Tóquio 2004.
- Fukui Shizuo: Ilustrados os navios navais japoneses. 1869-1945. (em três volumes), Volume 1, Battleships and Battlecruisers. Tokyo 1974.
- Todaka Kazushige: Navio de guerra naval japonês. (até agora em 6 volumes) Volume 2, Battleships and Battle Cruisers. Museu Marítimo de Kure. Cure 2005.
- Ishiwata Kohji: Encouraçados japoneses. Navios do mundo. Volume 391. Tokyo 1988.
- Arte do modelo No.6: Desenhos de embarcações IJN. Volume 1, Battleships and Destroyers, Tóquio 1989.
