Kongō (navio, 1912)
 O Kongō após a reforma
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O Kongō (金剛japonês ), em homenagem a uma montanha perto de Osaka (do sânscrito Vajra para uma pedra inquebrável (diamante) ou o raio como uma arma de Indra ), foi um navio de guerra japonês que foi usado na Primeira e na Segunda Guerras Mundiais . Ela era a nave líder da classe de quatro unidades de Kongō com o seu nome .
desenvolvimento
O próprio Kongō foi o último grande navio de guerra da Marinha Japonesa a ser construído no exterior. Seus três navios irmãos foram construídos com base no modelo e nos planos originais do Kongō no Japão, incluindo o Kirishima como o primeiro navio de capital japonês construído em um estaleiro privado japonês.
O projeto veio da Grã-Bretanha e foi baseado nos mais modernos cruzadores de batalha da Marinha Real da época, os chamados "gatos esplêndidos" (traduzido livremente: felinos fantásticos) da classe Leão e dos tigres . Comparado com o HMS Lion , um arranjo mais favorável das torres com uma melhor combinação da maquinaria foi escolhido para o Kongō e uma artilharia média completa foi adicionada - melhorias que o British Tiger também assumiu. O navio japonês também recebeu um calibre principal mais forte (14 polegadas = 35,6 cm contra 13,5 polegadas = 34,3 cm). O Kongō , no entanto, também compartilhava das fraquezas dos navios britânicos grandes, rápidos e fortemente armados, ou seja, sua blindagem inadequada, que o Leão quase fatalmente duas vezes e que causou a catástrofe da Rainha Maria , que foi destruída no Skagerrak com quase todos tripulação .
Dados gerais
- Início da construção: 17 de janeiro de 1911, Estaleiro Vickers , Barrow
- Lançado: 18 de maio de 1912
- Comissionado: 16 de agosto de 1913
- Reconstruindo: 1935–1937
- Destino: atingido por três torpedos do submarino USS Sealion II em 21 de novembro de 1944 e depois virado .
Contrato de construção
A empresa Vickers e Siemens competiram pelo equipamento elétrico para o Kongō, e ambas trabalharam aqui com subornos para o Departamento da Marinha . Para Vickers, o traficante de armas Basil Zaharoff era considerado um sucesso. O caso de corrupção se tornou público no Japão como um escândalo da Siemens em 1914 e levou à renúncia do primeiro-ministro japonês Yamamoto Gonnohyōe .
História da missão do Kongō
Depois que o Kongō foi colocado em serviço pela Marinha Japonesa como um cruzador de batalha , ele inicialmente atuou como um backup durante a Primeira Guerra Mundial em várias ações de ocupação pelo exército japonês contra as colônias alemãs no Pacífico.
Em 1924, os tubos dos canhões principais e partes do sistema de controle de fogo foram substituídos a fim de reparar quaisquer deficiências no desempenho. Após o Acordo de Washington , o Kongō foi radicalmente modernizado em um navio de guerra em 1929 como um dos poucos navios capitais concedidos ao Japão . Ao renovar o maquinário, fortalecer sua blindagem e atualizar com aeronaves de reconhecimento, o valor de combate do Kongo foi aumentado. A segunda fase de modernização de 1935 a 1937 levou a um novo aumento na velocidade; sua fuselagem foi alongada em 8 me o armamento antiaéreo foi reforçado. O antigo cruzador de batalha agora estava listado como um Fast Battleship no inventário japonês.
1938 levou Kongō am contra parte da guerra da China . Aviões de reconhecimento do Congo lançaram algumas bombas em Fuzhou . Outra modernização ocorreu em 1941: os sistemas de combate a incêndio a bordo foram atualizados e a blindagem da torre nas quatro torres principais foi reforçada.
Kongō e Haruna foram designados para a Segunda Frota e fugiram de Saiki em direção a Macau . Em seguida, ela garantiu o desembarque de soldados japoneses nas Filipinas em Aparri e Vigan . O Kongō também fazia parte do grupo de cobertura dos porta-aviões que atacaram Colombo no Ceilão .
Em 1942, ao mesmo tempo que seu navio irmão Kirishima , o Kongō recebeu um primeiro radar de busca do tipo 21 Kai 1, conectado à antena A5 com partes transmissoras e receptoras (elementos 4 × 6) dispostas uma sobre a outra no foremar na frente do dispositivo de controle de fogo para a artilharia pesada.
Kongō e Haruna bombardearam o Campo de Henderson e outras instalações dos EUA em Guadalcanal em 1942 . Em 26 de outubro de 1942, o Kongo foi atacado por torpedeiros da Enterprise durante a Batalha das Ilhas de Santa Cruz , mas não foi danificado.
Nas semanas seguintes, ela atuou como grupo de cobertura para a operação de fogo costeiro do navio irmão Kirishima contra Guadalcanal.
Assim como com seu navio irmão Haruna , após a perda dos navios irmãos Hiei e Kirishima, o Kongō também decidiu reforçar a proteção blindada do sistema de leme. Durante a reconstrução de modernização do final de 1943 ao início de 1944, o número de armas de casamata de 6 polegadas foi reduzido para oito (quatro em ambos os lados), o flak pesado foi reforçado para 12 × 12,7 cm em seis gêmeos e os leves o flak foi adaptado (para 34 tubos de 25 mm em seis trigêmeos e oito gêmeos). Em julho de 1944, dois radares de busca marítima e controle de fogo Tipo 22 Kai 4M (mais tarde Kai 4S) no outro lado da torre da ponte e um radar de alerta aéreo Tipo 13 no mastro principal foram adaptados e o flak leve foi levado ao final nível de 100 tubos (mais 10 armas adicionais transportáveis) calibre 25 mm (18 trigêmeos, 8 gêmeos, 30 mais 10 montagens individuais).
Em 1944, o Congo participou na batalha mar e ar, no Golfo de Leyte . Durante a Batalha de Samar, o Kongo acertou o contratorpedeiro Hoel e o porta-aviões de escolta Gambier Bay em 25 de outubro . Ela afundou o contratorpedeiro americano escolta Samuel B. Roberts .
Na noite de 21 de novembro de 1944, passou por Kongō junto com Yamato e Nagato pelo Estreito de Taiwan . À 1:46 da manhã, o submarino americano Sealion disparou um leque de seis torpedos contra a formação naval japonesa. Dois torpedos atingiram o Kongo , outro o destruidor Urakaze . Enquanto o Urakaze afundou imediatamente com toda a tripulação, o Kongō ainda podia correr a 16 nós. No entanto, duas de suas caldeiras estavam cheias e ela já estava listada . Às 5h20, a tripulação perdeu a luta contra a entrada de água. O Kongō , protegido por dois destróieres, parou. Às 5h24, o submarino americano em perseguição registrou uma explosão poderosa e o Kongō desapareceu de seu radar. Presumivelmente, ele virou como resultado da lista e a munição de um de seus carregadores explodiu. Cerca de 1.200 marinheiros se afogaram com o Kongō na posição 26 ° 9 ' N , 121 ° 23' E, nas águas profundas de 106 m. As escoltas de destróieres só conseguiram salvar 237 sobreviventes em mares agitados . O Comandante em Chefe da 3ª Divisão, Vice-Almirante Suzuki, e o Comandante do Kongo , Contra-Almirante Shimazaki, afundaram com o navio.
naufrágio
A localização exata do naufrágio do Kongo não é clara.
nota de rodapé
A tonelada unitária [ts], também chamada de tonelada longa , tem 1.016 kg, ao contrário da tonelada métrica com 1000 kg. Esta distinção é feita apenas por uma questão de clareza, uma vez que esta unidade é utilizada nos contratos de frota internacionais aqui mencionados.
literatura
Apenas fontes específicas para a classe Congo ou os navios de guerra da Marinha Japonesa:
- Gakken Pictorial Series: Vol.21 IJN Congo Class Battleships. Tóquio 1999
- Maru Special: Japanese Naval Vessels (primeira série em 56 volumes), Volume 9: Congo. Tóquio, 1976, com o Volume 54 Battleships - Supplement. Tokyo 1981.
- Maru Special: Japanese Naval Vessels (Second Series) Volume 112: History of the Congo- Class. Tóquio 1986, com o Volume 116: História dos navios de guerra japoneses. Tokyo 1986.
- Kaijinsha (publ.): A Marinha Imperial Japonesa. (em 14 volumes), Volume 2 (Battleships 2), Congo class, Tokyo 2ª edição 1995
- Chihaya Masataka, Abe Yasuo: IJN Kongo Battleship 1912–1944. Windsor 1971
- Steve Wiper: Battleships da classe IJN Congo. Tucson 2001.
- Watanabe Yoshiyuki: Battleships of Japan. Gakken, Tóquio 2004.
- Fukui Shizuo: Ilustrados os navios navais japoneses. 1869-1945. (em três volumes), Volume 1, Battleships and Battlecruisers. Tóquio 1974
- Todaka Kazushige: Navio de guerra naval japonês. (até agora em 6 volumes) Volume 2, Battleships and Battle Cruisers. Museu Marítimo de Kure, Kure 2005.
- Ishiwata Kohji: Encouraçados japoneses. Navios do mundo, volume 391, Tóquio, 1988.
- Modelo Art No. 6: Desenhos de embarcações IJN. Volume 1, Battleships and Destroyers. Tokyo 1989.
Links da web
Evidência individual
- ↑ Donald M. Goldstein, Katherine V. Dillon: os documentos da Guerra do Pacífico. Documentos japoneses da Segunda Guerra Mundial. Free Press, 2005, ISBN 1-57488-632-0 , p. 300.
- ↑ a b Análise do material sobre a queda do Sr. Tully
- ↑ Zaharoff: medo da vitória . In: Der Spiegel . Não. 47 , 1965, pág. 128-130 ( Online - 17 de novembro de 1965 ).