Aula Ise

Aula Ise
Visão geral
Tipo:	Porta-aviões híbrido de navio de guerra (de 1944)
Unidades:	2
Classe predecessora:	Aula de Fusō
Classe sucessora:	Aula de Nagato
Dados técnicos (planejamento original)
Deslocamento:	Padrão: 29.980 t
Comprimento:	sobre tudo: 208 m
Largura:	28 m
Esboço, projeto:	Calado: 8,7 m
Rapidez:	Superior: 25,4 kn
Equipe técnica:	1200 tripulação permanente
Alcance:	8.000  milhas náuticas a 14 nós
Dirigir:	4 parafusos em 4 eixos, potência como nova construção 45.000 WPS; após a segunda modificação 80.000 WPS

A classe Ise ( japonês 伊勢型戦艦, Ise-gata senkan ) foi uma classe de dois navios de guerra do império japonês que foram usados nas primeiras e segunda guerras mundiais . Ambos os navios foram convertidos em porta-aviões híbridos mais tarde na guerra, uma mistura de navio de guerra clássico e porta-aviões.

Histórico de desenvolvimento e dados técnicos

corrida armamentista

Como já em 1910, a Marinha Imperial Japonesa tentou adaptar-se à tendência emergente do encouraçado "all-big-gun", como foi anunciado na Grã-Bretanha em 1906 com a construção do dreadnought , através de um novo edifício de grande escala programa. A ideia era inicialmente atingir 70% da força de combate da Marinha dos Estados Unidos com a construção de oito navios de guerra e oito cruzadores de batalha. Mesmo que finalmente tenha sido abandonado pelos planejadores em 1922, os fundos para quatro navios de guerra foram solicitados com base nesse plano e os fundos foram disponibilizados pelo orçamento do Estado japonês em 1912 e 1913.

Começando com a classe Fuso , cuja construção começou em 1912, a seguinte classe de navios deveria ser uma versão melhorada do Fuso . Nesta nova classe, chamada de classe Ise após o tipo de navio , assim como na classe Fusō , seis torres com dois canhões de 356 mm L / 45 cada foram colocadas ao longo do eixo longitudinal do casco, mas as duas torres foram agarradas perto de cada uma outras a meia-nau, para que houvesse mais espaço para os sistemas de propulsão no casco do que na classe Fusō . Na corrida armamentista marítima antes da Primeira Guerra Mundial, a classe Ise com doze tubos superou a classe americana de Nova York e sua sucessora, a classe Nevada de 1912, que tinha cada uma dez tubos de 14 polegadas (356 mm L / 45) equipados . A classe americana da Pensilvânia , iniciada em 1913, seguiu o exemplo com doze tubos do mesmo calibre cada.

Proteção contra deslocamento e armadura

Ambos os navios foram afundados em 1915, o Ise da Kawasaki no estaleiro Kobe e o Hyuga da Mitsubishi no estaleiro Nagasaki . Com um deslocamento planejado de 29.980 toneladas e um comprimento de navio de 208 metros, eles estavam entre os maiores encouraçados de sua época.

A cidadela blindada no casco, que fechava o bunker de máquinas e munições, era blindada de até 305 mm de espessura com aço nas laterais, esta blindagem de cinto afinou para 76 mm na proa e na popa. O convés foi blindado sobre os importantes sistemas do navio com 65 mm, nas demais áreas a espessura da armadura do convés diminuiu para 31 mm. As torres e a ponte de comando blindada possuíam blindagem feita de aço de até 305 mm de espessura. As casamatas da artilharia secundária foram protegidas com blindagem de aço de até 152 mm.

Sistemas de propulsão

Na versão original, os navios da classe Ise eram equipados com 24 caldeiras a vapor a carvão . Os sistemas foram expandidos de 1935 a 1937, substituídos por caldeiras a óleo e novas turbinas instaladas. Após a conclusão desse trabalho, os navios atingiram a velocidade de 25,4 nós.

Armamento

O armamento principal consistia em seis torres , instaladas aos pares, duas no castelo de proa, duas no meio do navio e duas no tombadilho. Cada torre abrigava dois canhões de 356 mm L / 45 . Antes da Segunda Guerra Mundial, por volta de 1937, as torres de todos os navios de guerra mais antigos foram reconstruídas de modo que a elevação máxima do tubo, originalmente em torno de 25 °, fosse de 45 ° e o alcance aumentasse significativamente. Este efeito não foi alcançado realocando os munhões de rolamento, mas abaixando o equipamento da torre interna.

Como não havia espaço disponível para este trabalho na ré sob as torres, este trabalho foi dispensado para as torres traseiras da classe Ise e essas torres foram deixadas com sua elevação e alcance do tubo mais baixos. Como as fechaduras das torres convertidas só podiam ser abertas quando o cano era levantado em um máximo de 25 °, a taxa de tiro caiu significativamente porque os canhões primeiro tiveram que ser abaixados de uma posição de 45 ° para abaixo de 25 ° para o carregamento.

A artilharia secundária consistia em dezoito canhões de 140 mm L / 50, combinados em casamatas de nove a bombordo e estibordo. Os navios tinham originalmente seis tubos de torpedo subaquáticos integrados ao casco. Eles foram removidos durante a primeira conversão em 1935–1937, junto com dois dos 18 canhões de 140 mm L / 50.

O usado originalmente, com base no Vickers 2-Pdr Mk. VIII, quatro armas antiaéreas 40 mm / 62 "HI" Tipo 91 foram trocadas por 25 mm / 60 Tipo 96 Modelo 1s durante a primeira conversão e seu número foi aumentado em dez.

Primeiras modificações

Após um longo período de serviço em tempos de paz, o navio foi amplamente modernizado entre 1935 e 1937. A fuselagem foi alargada e alongada, o sistema de propulsão reforçado. A primeira chaminé foi ampliada, enquanto o mastro do tripé frontal do Ise foi convertido no chamado mastro de pagode com a adição de várias plataformas . Também foram instalados oito novos canhões antiaéreos com calibre 127 mm (quatro gêmeos). Em vez das aeronaves improvisadas a bordo, o navio passou a receber também uma catapulta, um pequeno convés de armazenamento e um guindaste retrátil para embarque nos aviões flutuantes, três dos quais costumavam estar a bordo.

Posteriormente, o Ise permaneceu praticamente inalterado até a Batalha de Midway , com exceção de algumas mudanças na torre do pagode e a instalação das primeiras dez montagens gêmeas antiaéreas de 25 mm, e além do fato de que, pouco antes da batalha fatídica , ela foi um dos primeiros navios japoneses com radar a ser equipado (sistema de teste modelo 21 na frente do telêmetro principal na torre do pagode). O navio manteve esta instalação até ser afundado. Em 1944, dois sistemas de vigilância marítima, modelo 22, com suas características antenas de chifre duplo, foram adicionados em ambos os lados do mastro do pagode, mais tarde no mesmo ano (ao contrário do Hyuga ) dois sistemas de vigilância aérea, modelo 13, foram adicionados diagonalmente no traseira em ambos os lados acima do anel da plataforma em forma de estrela do mastro principal. Se a instalação do "Tipo 13" foi realmente realizada às vezes era controverso, mas as gravações de filmes japoneses de outubro de 1944 (perto de Leyte ) mostram as antenas e os suportes, a antena de estibordo danificada e o aparentemente uma consequência do naufrágio após o guerra A antena portuária que caiu na cabine de comando devido às vibrações do impacto também era visível.

Características distintas

Em comparação com o navio irmão Hyuga , alguns detalhes do mastro do pagode no Ise foram projetados de forma diferente após as reformas nos anos trinta. Após a conversão para o porta-aviões híbrido, os dois navios eram praticamente idênticos novamente. A diferença visual mais importante, pela qual os dois navios têm sido relativamente fáceis de distinguir desde então, é a haste do mastro principal que foi fixada atrás do mastro principal no Ise e na frente do mastro principal no Hyuuga .

Conversão para um porta-aviões híbrido

O Ise dispara suas principais armas contra aviões americanos na batalha do Cabo Engaño

Depois que o Japão perdeu quatro porta-aviões na Batalha de Midway, houve a necessidade de capacidade adicional de cabine de comando, o que levou a uma das tentativas de conversão mais espetaculares em toda a história da navegação. Os navios da classe Ise tinham duas torres gêmeas de calibre 356 mm de proa, popa e meia nau . Os canhões traseiros foram removidos e uma cabine de comando construída. Este convés não foi planejado como um convés de decolagem ou aterrissagem, mas na verdade era apenas um convés de manobra no qual a aeronave poderia ser preparada para decolagem. Tinha uma cobertura de concreto, necessária para compensar o peso das torres que faltavam, caso contrário o calado teria diminuído muito a ré . Abaixo havia um hangar, que era conectado à cabine de comando por um elevador. O hangar tinha 25 metros de largura, mas diminuía 11 metros em direção à popa. Os navios podiam transportar até 22 aeronaves: nove no hangar, onze no convés e mais duas nas catapultas. As duas catapultas tinham 25 metros de comprimento cada e estavam localizadas a meia-nau.

Não havia área de pouso, apenas aviões flutuantes molhando ao lado do navio poderiam ser pegos novamente. No entanto, a construção da cabine de comando nunca foi usada. O número de aeronaves de combate de mergulho Yokosuka D4Y Suisei (“Judy”) com trem de pouso com rodas (planejado para 22 por navio) foi reduzido pela metade porque eles só poderiam pousar em um campo de pouso em terra ou em um porta-aviões “de verdade”. Para poder levar pelo menos algumas das máquinas a bordo novamente, onze bombardeiros de mergulho Aichi E16A Zuiun ("Paul") por navio foram assumidos, mas como aviões nadadores eles não podiam competir com os aviões modernos com rodas em termos de desempenho. O conceito subjacente de usar um guindaste para resgatar aviões, uma vez que eles tenham decolado da água após seu retorno, não poderia ser combinado com os requisitos das ameaças em rápida mudança na guerra naval moderna. As máquinas E16A foram projetadas principalmente como aeronaves de reconhecimento. Em maio de 1944, o Ise recebeu seu grupo voador a bordo do "634. Kokutai ". O treinamento dos pilotos não foi concluído até outubro de 1944, e então o almirante Matsuda (que comandava a divisão de porta-aviões 4 com Ise e Hyuga na época) decidiu entregar a aeronave para pousar bases em Formosa e usar os navios novamente como puros navios de guerra.

Acrescenta-se, no entanto, que a Marinha Japonesa já com os cruzadores da classe Tone e posteriormente com o Oyodo possuía na popa navios com um equipamento de aeronave de "meia página" e o conceito dos chamados. "Porta-aviões híbrido" mesmo com o danificado no cruzador pesado Midway Mogami implementado, que também recebeu uma grande cabine de comando à ré em vez das torres de canhão originais de 203 mm, mas sem hangar. Ao mesmo tempo que a conversão para um porta-aviões híbrido, o armamento de defesa aérea foi reforçado. Com a eliminação dos canhões casamata de 140 mm, o flak pesado foi dobrado para oito canhões de 127 mm em armações gêmeas, e as dez armações duplas de 25 mm foram substituídas por 19 armações triplas do mesmo calibre. Em 1944, foram acrescentados outros doze tripletos de 25 mm, oito deles em ambos os lados do hangar logo abaixo da cabine de comando e quatro nos tetos das torres elevadas de 356 mm, para as quais as plataformas já haviam sido preparadas em 1943. Onze canhões individuais transportáveis ​​de 25 mm também podem ser instalados na cabine de comando.

Finalmente, em ambos os lados da subestrutura da cabine de pilotagem de popa, três lançadores de foguetes de 28 tubos foram instalados em cada lado, que dispararam foguetes não guiados com um calibre de 120 mm enquanto geravam uma enorme fumaça . O desenvolvimento da arma foi realizado sob grande pressão de tempo, de forma que foi planejado com base na montagem do grande número de canhões triplos automáticos 96-25 mm L / 60. Duas caixas de chapa de metal foram colocadas em ambos os lados do carro, atrás das quais a equipe operacional poderia se proteger durante a decolagem para se proteger do feixe de retorno dos mísseis. No meio havia uma caixa com três fileiras de seis e duas fileiras de cinco tubos cada. Os foguetes eram disparados eletricamente e tinham fusíveis de retardo de 5,5 a 8,5 segundos, com um alcance máximo de cerca de 4800 metros. Uma carga de 28 mísseis pode ser disparada em 10 segundos. Os próprios mísseis pesavam 23,9 kg cada e eram equipados com uma ogiva explosiva incendiária . Mesmo se o sistema de armas proporcionou um rápido aumento na capacidade antiaérea dos navios e foi usado na Batalha de Leyte, não há relatos de uma defesa bem-sucedida por esses lançadores de foguetes.

Navios da classe Ise

Ise

O Ise foi colocado em Kobe pela Kawasaki em maio de 1915 e lançado em novembro de 1916. Foi usado no conflito com a China em 1937 e 1938 e patrulhou a costa chinesa, entre outras coisas. Na Guerra do Pacífico, ela foi inicialmente usada defensivamente, mas em 1942 sofreu um mau funcionamento em um dos túneis do poço e uma casa de máquinas foi inundada. Depois que os reparos foram concluídos, ele foi convertido em um porta-aviões híbrido em fevereiro de 1943. Transportou tropas para Truk no início de 1944 e foi usado como isca para porta-aviões americanos em outubro de 1944 na Batalha de Leyte perto do Cabo Engaño . Durante um ataque de porta-aviões no dia 25, foi danificado por cerca de 35 bombas aéreas próximas a ele, mas voltou ao Japão. Ela foi atacada por uma aeronave lá em 24 e 28 de julho de 1945 e afundou em águas rasas. O naufrágio foi desmontado e demolido após a guerra.

Hyūga

O Hyūga foi estabelecido pela Mitsubishi em Nagasaki em maio de 1915 e lançado em janeiro de 1917. Em 1937, ela foi usada para apoiar operações de desembarque japonesas na China e transportou, entre outras coisas, infantaria marinha . Não foi usado ofensivamente na Guerra do Pacífico, e a conversão para um porta-aviões híbrido começou em abril de 1943. Em outubro de 1944, ele foi usado como isca na Batalha de Leyte , junto com o grosso dos porta-aviões japoneses restantes, e foi alvo de ataques aéreos americanos. Foi danificado, mas voltou para o Japão. Em 24 de julho de 1945, ela foi novamente alvo de ataques aéreos e afundou na parte inferior do sul de Kure após vários ataques com bombas. Foi descartado após a guerra.

Evidências e referências

literatura

Fontes para a aula Ise :

• Maru Special: Japanese Naval Vessels (primeira série em 56 volumes), Volume 12: Ise (Tóquio 1977) e segunda série Volume 113: History of the Fuso and Ise classes (Tokyo 1986)
• Gakken Pictorial Series, Volume 26: Ise Class. Tokyo 2000.
• Gakken (publ.): Battleships of Japan. Tóquio 2004.
• Kaijinsha (publ.): A Marinha Imperial Japonesa. (em 14 volumes), Volume 1 (Battleships 1), Tokyo 1989/1994.
• Fukui Shizuo: Japanese Naval Vessels Illustrated, 1869-1945. (em três volumes), Volume 1, Battleships and Battlecruisers. Tokyo 1974.
• Todaka Kazushige: Navios de guerra navais japoneses. (até agora em 6 volumes) Volume 2, Battleships and Battle Cruisers. Museu Marítimo de Kure, Kure 2005.
• Ishiwata Kohji: Encouraçados japoneses. Navios do mundo, volume 391, Tóquio, 1988.

Fontes sobre a situação política e o planejamento da Marinha Japonesa:

• David C. Evans: Kaigun: Estratégia, Tática e Tecnologia na Marinha Imperial Japonesa, 1887-1941. US Naval Institute Press, 2003, ISBN 0-87021-192-7 .

Links da web

• Aula Ise em mixedfleet.com

Evidência individual

1. ↑ A arma 356 mm em Navweaps.com, avistada em 3 de junho de 2010
2. ↑ RELATÓRIOS DA MISSÃO TÉCNICA DA MARINHA DOS EUA NO JAPÃO 1945-1946, O-54, Canhões Navais Japoneses, p 24 e segs.
3. ↑ O 40 mm / 62 "HI" Tipo 91 em Armas Navais
4. ↑ O 25 mm / 60 Tipo 96 Modelo 1 em Armas Navais
5. ↑ Na aeronave Ise , consulte Michel Ledet: Samourai sur Porte-Avions. Outreau 2006, uma representação muito detalhada e amplamente ilustrada do porta-aviões japonês de 1922 a 1945, com base nas pesquisas mais recentes da história marinha. O próprio almirante Matsuda Chiaki relatou os detalhes do grupo de aeronaves a bordo e o treinamento, bem como as operações do Ise até o início de 1945, em: Interrogation Nav No. 69 em USSBS No. 345 de 12 de novembro de 1945. Para identificação e dotação também Eduardo Cea: A Força Aérea da Marinha Imperial Japonesa - Aeronave Baseada em Porta-aviões 1922-1945. Parte II, pp. 45-48. Informações básicas sobre as aeronaves navais dos japoneses 1941-1945 podem ser encontradas no livro de referência padrão geralmente aceito de René J. Francillon: Aeronaves Japonesas da Guerra do Pacífico. 2ª edição, Londres 1979/1994.
6. ↑ RELATÓRIOS DA MISSÃO TÉCNICA NAVAL DOS EUA PARA O JAPÃO 1945–1946, SÉRIE O: ORDNANCE TARGETS, O-50, Japanese Shipboard Rocket Launchers, pp. 7 e 8
7. ↑ RELATÓRIOS DA MISSÃO TÉCNICA NAVAL DOS EUA NO JAPÃO 1945–1946, SÉRIE O: ORDNANCE TARGETS, O-09, Japanese Naval Rockets, pp. 5 e seguintes